说明书g.docx
- 文档编号:23823799
- 上传时间:2023-05-21
- 格式:DOCX
- 页数:26
- 大小:182.36KB
说明书g.docx
《说明书g.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《说明书g.docx(26页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
说明书g
目录
第一章概述………………………………………………………1
第二章机车主要技术参数和特征………………………………3
第三章机车操作…………………………………………………5
第四章机车维护和润滑…………………………………………9
第五章机械传动系统……………………………………………11
一 走行减速箱………………………………………………11
二 联轴器…………………………………………………12
三 机车走行部……………………………………………13
第六章空气制动、基础制动和手制动系统………………………15
第七章电气系统…………………………………………………17
一 变流器及控制……………………………………………17
二 电气控制………………………………………………17
附件:
机车随车文件……………………………………………20
第一章概述
JXKB25型机车是直—交流传动,窄轨蓄电池矿用电机车(以下简称电机车)。
它适用于煤碳、冶金、矿山、森林、铁道、公路隧道建设等行业窄轨铁路地面等非防爆场所的运输牵引。
电机车由蓄电池箱供应直流电,直流电通过牵引变流器转换成电压与频率可调的三相交流电供二台交流鼠笼式感应电动机,每台电动机转子通过万向联轴节驱动齿轮减速传动箱,经过二级齿轮减速传动到车轴上,从而牵引机车。
电机车主要结构分为车架、走行部、制动系统、牵引传动系统、蓄电池箱、操纵控制系统等部分
机车车架采用框架式焊接钢结构,车架上面从前到后安装司机室、变流器与蓄电池箱、空压机室与电阻箱。
见图1—1,司机室内设有电控柜与操纵台,操纵台上安装司机控制器、空气制动装置的制动阀、各操纵按钮、仪表和信号显示等装置。
司机室前方和两侧均设有玻璃窗,视野宽阔,便于了望。
机车制动性能优良,结合交流电传动的特点设置了电气制动、空气制动、驻车制动三种制动系统。
电气制动为机车制动,以空气为动力的闸瓦制动作为常规或紧急制动使用。
机车实施电气制动时,可根据蓄电池电压实施回馈制动、电阻制动、零制动的自动转换。
机车两端装有轴销式牵引联接装置,用于机车和车辆的连接,同时传递机车牵引力以及来自车辆的冲击力。
图1-1机车外形结构
第二章机车主要技术参数和特性
一 机车总体
机车外形尺寸7230×1550×2240(mm)
轨距900mm
重量(机车整备重量)25000kg
其中蓄电池和蓄电池箱重量7936kg
功率65X2kw
起动牵引力65kN
持续牵引力50.55kN
持续速度9km/h
最高速度17km/h
通过最小曲线半经25m
机车控制方式计算机智能牵引控制
牵引销中心线距轨高度320mm420mm
轴式0—2—0
轮径760mm
轴重12.5t
轴距2600mm
传动方式DC—AC
二 电气部分
1、蓄电池
型号D620620Ah(5小时额定容量)
输出电压等级及用途DC288V主回路、变流器、空压机控制
DC24V照明、信号
2牵引变流器
额定容量130KW
输入电压DC288V±15%
输出电压AC0~220V
输出频率AC0~87HZ
输出电流AC440A
恒功频率范围28.6~87Hz
冷却方式风冷
3异步牵引电动机
额定功率65kW
额定转速808r/min
最高转速2455r/min
额定转矩768N.m
最大转矩≥1075N.m
额定电压220V
额定电流220A
额定频率28.6Hz
额定功率因数0.86(COSΦ)
额定效率90.1(%)
防护等级IP55
冷却方式自冷
极对数2
三 空气制动装置
空气压缩机(W-0.9/7型)额定风量0.9m3/min
基础制动装置每侧杆系由单独的制动缸驱动,两侧闸瓦同时制动
制动倍率2
制动距离在平直道上,单机速度为25km/h时不大于20m.
第三章机车操作
一 操作说明
(一)、机车操纵台面板布置与功能
1、备用2、前灯开关3、充电开关4、警示灯开关
5、辅助电源开关6、点动开关7、喇叭按钮8、紧急切除动力开关
9、前撒砂开关10、后撒砂开关11、复位开关12、室内灯开关
13、后灯开关14、司控器15、欠压指示灯16、综合故障指示灯
17、空压机强制启动开关18、显示器
图3—1操纵台面板布置
1.喇叭按钮:
鸣响喇叭按钮
2.前灯开关:
前照灯开关
3.变器充电开关:
该开关给变流器电容充电
4.警灯开关:
警示灯开关
5.辅助电源开关:
为辅助电路的电源开关,闭合该开关,辅助电路得电
6.点动按钮:
按下该按钮,机车低速运行,用于挂车和准确定位
7.喇叭按钮:
鸣响喇叭按钮
8.紧急按钮
9、10.撒砂按钮:
按此按钮为机车轨面撒砂,增加机车与轨面的粘着系数。
11.复位按钮:
为变流器的复位按钮,当变流器发生故障时,按此按钮,变流器状态回归到初始设置状态
12.室内灯开关:
打开室内灯
13.后灯开关:
后照灯开关
14.司控器速度手轮:
司控器有0到15共16档,相应的速度为0~17km/h,按顺时针方向旋转手轮,机车速度逐级提高,箭头所指速度为运行速度;具有机械联锁功能,速度手轮不在0位时,不能转动方向手柄;方向手柄在0位时,不能转动速度手轮;
司控器方向手柄:
有前进、0、后退三个位置,控制机车处于前进、后退、空档。
15.变流器欠压指示灯:
指示蓄电池是否该充电;当蓄电池电压降到240V时,该灯开始闪烁,提醒司机给蓄电池充电;当电压低于230V时,变流器自动封机,机车停止工作
16.综合故障指示灯:
当变流器有故障时,该等亮。
17.空压机手动开关:
按下该开关,空压机工作;松开此开关,空压机停止工作,用于测试空压机能否正常工作及自动开关故障时备用
18.显示器:
显示机车速度、电池电压等信息。
(二) 空气制动阀和驻车制动
1空气制动阀为TMR6-L6-D手柄调压阀,缓解位、和制动位,手柄可以固定在任何位置。
手柄越往里拉制动力越大。
2驻车制动,当司控器方向手柄处于零位时驻车制动。
处于前进或后退位时驻车解除。
二 操作使用
(一)准备工作
司机应按以下内容做好所有的准备工作
(1)检查交接班记录有无遗留问题
(2)查看机车的车身周围并检查
a车轮(包括车辆车轮)下无垫块等障碍
b车身有无油脂或易燃物附在上面
c司机室两端大灯和玻璃是否破损或清晰
d与场地有无电缆线或任何附件连接
(3)检查蓄电池电缆线和插接器是否有损坏,老化现象
(4)检查车体上部各箱体与车体联接是否牢固(包括电阻柜,电控柜,空压机罩等);各箱体的门是否紧闭上锁
(5)联接器保险铁丝是否松动断裂。
(二)整备
(1)司机室司控器速度手轮置‘0’档;方向手柄均置‘0’位;
(2)合总电源开关;
(3)将紧急(红色蘑菇头)按钮旋转,保证按钮在抬起状态;
(4)在司机室扳动辅助电源开关(右旋),观察电源指示灯是否发亮,检查各辅助用电器工作状态是否正常,如有故障,须检查相应的电路待清除故障后方可开通电源;
(5)观察空压机是否工作,压力是否上升,观察空压机工作到额定压力0.8Mpa后是否停机.
(6)检查前后撒砂阀工作是否正常,如不故障,则检查相应的电路和风路。
(三)空气系统试验
每次换班前必须进行制动持续性试验,通过试验检查压力是否保持在4.5~7.2kg之间,当机车运行场地有坡度时,应以两个方向做试验为宜。
试验时必须在轨道边安排一个人进行协助,试验应以下面顺序进行:
(1)缓解制动,将司控器方向手柄至于前进位或后退位即将驻车制动缓解,同时将TMR6-L6-D手柄调压阀至于零位。
此时检查所有制动闸瓦都处于缓解状态。
(2)将TMR6-L6-D手柄调压阀拉到“制动”区,所有制动闸瓦应与车轮紧密接触,手柄在“制动”区内任一位置,观察压力表中制动缸压力,是否自动保压。
(3)司机将TMR6-L6-D手柄调压阀多次置于缓解位、“制动”区,观察压力表,从而判断总风缸压力是否一直保持在4.5~7.2kg之间,其根据压力继电器而定。
(四) 运行
●如果机车整备好,在开车以前必须确保机车前后轨道上无任何障碍
在司机不精通操纵技术前,必须采取一些预防措施
司机应以正确的方式操纵
机车出现的问题没有得到修复以前,严禁司机操纵机车
1、起动
A、打开充电开关,观察并检查显示器各参数显示正常;
B、将司控器辅助手柄拨至前进或后退位(视运行方向而定);
C、TMR6-L6-D手柄调压阀手柄推到缓解位。
D、鸣喇叭
E、匀速转动司控器速度手轮机车起动,待机车速度达到一定时,回转速度手轮,观察机车的电制动性能是否正常;
2 运行
a在弯道处,机车运行轨道最小半径等于25m,此时机车速度不超过3km/h。
b运行时前方有障碍应鸣喇叭且减速,如故障不能及时排除,机车应实施紧急制动。
c在光照强度不够,视觉模糊的情况下,机车应打开警示灯,前后照灯,
仪表灯,如不需要,勿需打开顶灯。
3制动
a机车制动
待机车将到终点时,逆时针均速旋转司控器速度手轮,使机车减速,直到终点处;停止,机车处于零制动状态,此时速度手轮置“0”。
注意:
在机车实施零制动时,制动时间不得超过5分钟
b重载制动
机车重载制动时实施空气制动,将TMR6-L6-D手柄调压阀拉到制动区,机车就开始实施空气制动,手柄在制动区朝后徐徐拉动,制动力逐渐提高,如将手柄拉至“紧急制动区”则机车进行紧急制动。
注意:
在机车实施紧急制时必须先将紧急按钮压下。
C驻车制动
机车停止后,司机离开机车前,将司控器方向手柄至于0位,使机车处于驻车制动状态。
驻车制动仅在机车长时间停车时防止机车溜车使用。
4行驶时注意事项
a司机在驾驶机车运行时要注意前后方的情况,以及操纵台上的各种仪表和显示灯。
b由于电线的烧损和轴、轴承发热都可产生异味,所以要特别注意任何不正常的声音和气味,如有异常,及时停车处理,并报告有关负责人。
c机车在运行过程中,如变流器发生封机(故障指示灯亮),控制系统有三次自动复位能力,超过三次,需人工按复位按钮。
5离开机车时应注意的事项
a将TMR6-L6-D手柄调压阀置于“制动”区。
b司控器方向手柄至于0位。
c关断充电开关。
d关断电源开关。
e如果是司机换班而离开机车,必须认真填好交接班记录。
第四章机车润滑和维护
一机车润滑
●机车润滑是维护保养工作的关键环节,润滑不良会降低机械效率和引起零部件的迅速磨耗,以致引起事故,影响机车正常运行,因此必须经常注意做好润工作。
图4—1润滑图
2润滑要求表(表4—1)
序号
润滑部位
润滑点
方法
周期
油种类
01
走行减速箱
2
检查油位
每周
夏GL-585W/140
冬CL-585W-90
排净旧油更换新油
季
02
空气压缩机
1
检查油位
每周
L-DAB150-GB12691
更换新油
季
03
万向联轴节
6
油枪
月
3号锂基脂
04
轴箱
4
更换(充入量
以填满轴箱内1/3-1/2为宜)
年
二硫化钼极压锂基润滑脂
07
牵引电机轴承
4
补充
季
L—XEGEB2
更换
三年
08
空压机电机轴承
2
更换
年
3号锂基润滑脂
二 维护
●警示:
在做维护工作之前,确保蓄电池已拆,除非特殊试验需要,将‘禁止移动’标记挂在机车两端连接器上。
维护内容及周期安排表(4—2)
序号
名称
维护内容
周期安排
01
蓄电池
a.充电前、后随机测量蓄电池电解液比重
日
b.加补蒸馏水
周
c.检查所有蓄电池的比重和温度
月
d.实施均衡充电
双月
e.清理、维护蓄电池联接插接器
月
02
机械系统
a.检查基础制动装置各杆销状态,闸瓦与车轮间隙3—6
日
b.检查轮径
季
c.检查走行减速箱油封
季
d.架起机车检查轴箱轴承
年
e.检查橡胶支承弹簧磨损
半年
f对机车进行一次全面检查,紧固所有松动的螺母、螺栓
半年
03
空气制动系统
a.总风缸排水和排污物(空压机室风缸)
日
b.过滤器
日
c检查清扫空压机空气滤清器
周
d检查空压器驱动三角皮带
周
e清洗过滤器滤芯
月
f清洗或更换空压机空滤器滤芯
月
g.管道滤尘器
季
h检查或更换制动缸皮碗
半年
i.对空气系统进行一次试验
半年
j.空压机拆修(大修)
年
k.整个空气系统大修
年
l.检查安全阀可靠性
季
04
变流器
a.检查冷却风扇工作状况
季
b.清扫风扇进风口
季
05
牵引电机
检查电机各处螺栓是否松动,清理电机外表面灰尘、污垢
季
第五章机械传动系统
机车机械传动系统由走行减速箱、联轴器和机车走行部组成
一走行减速箱
1电机车走行减速箱为全封闭圆锥—圆柱齿轮两级减速器。
动力通过十字叉式联轴器由电机传递给圆锥小齿轮。
经一级减速,由大圆锥齿轮传递给低速级小圆柱齿轮;经二级减速,由大圆柱齿轮传递给轮对驱动车轮转动(见下图)。
1、大齿轮2、小齿轮轴3、联轴器法兰4、圆锥滚子轴承303125、小锥齿轮轴6、大锥齿轮7、圆锥滚子轴承322158、圆锥滚子轴承32034
减速器主要零件明细表(表5—1)
序号
图号
名称
数量
材质
单件质量/Kg
备注
01
JXKB25-12-06
小直齿轮轴
1
20CrMnMo
20.13
装传感器
02
JXKB25-12-05
小直齿轮轴
1
20CrMnMo
21.19
03
JXKB25-12-08
大锥齿轮
2
20CrMnTi
25.53
04
JXKB25-12-09
小锥齿轮轴
2
20CrMnTi
9.45
05
JXKB25-12-20
大直齿轮
2
20CrMo
89.57
06
GB297
轴承32034
4
10.1
07
GB297
轴承30312
4
3.9
08
GB297
轴承32215
4
1.74
09
GB13871
油封PD60x90x12
1
氟胶
0.09
10
GB13871
油封PD
60x80x12
2
氟胶
0.06
11
GB13871
油封PD
80x105x12
2
氟胶
0.07
2维护与保养
(1)走行减速器箱内装重在和车辆齿轮油夏季GL-585W/140,冬季用CL-585W-90。
新车第一次使用三个月换油,之后半年换一次油。
(2)一个月需检查一次各轴承盖及放油堵处是否有漏油及渗油现象;若两油封处有漏油现象需更换油封。
二联轴器
电机车联轴器为可伸缩型十字轴式万向联轴器,工作扭矩为768N.m,最高转速为2500r/min,伸缩量为±10mm。
联轴器结构图(见图5—2)
1联轴器装配时,应使花键套二箭头标记在同一轴向平面内。
2万向节和花键轴应注满3号锂基脂,3个月需检查并注油,油杯旋的深度不得超过花键外径。
图5—2联轴器结构图
3联轴器若损坏需重新组装时需做动平衡试验,不平衡允差0.005N.m,平衡后将平衡块与轴管焊牢。
4六个月需检查花键套内密封圈是否损坏,如果损坏,需更换密封圈
三机车走行部
1结构特点
本机车走行部是无转向架的二轮对走行部,它包括牵引减振装置、轮对组成、轴箱组成、走行减速器(详见本章一)制动装置(详见第六章)等。
由于矿用机车使用线路状况较差,为减少机车的振动,减少轮与轨之间的冲击,提高机车运行的稳定性,可靠性,减少维修量,采用了人字型橡胶弹簧牵引减振装置;交流牵引电动机采用体坐式,通过万向联轴器带动走行减速器最后驱动轮对,从而减轻了簧下重量,改善了牵引电动机和牵引齿轮的工作条件,提高了机车动力性能。
2牵引减振装置
牵引减振装置示意图如图5—3所示,由于该机车走行部没有转向架,所以车体与走行部件的联接采用人字型橡胶弹簧,车体跨装在四组人字型橡胶弹簧的外侧,另一侧与轴箱联接。
这样车体通过橡胶弹簧支持在走行部的轴箱上,人字型橡胶弹簧传递纵向牵引力、制动力和横向力,同时起着垂向、横向和纵向三个方向的减振作用。
人字型橡胶弹簧结构简单,重量轻,维护保养工作量少。
橡胶弹簧更换工艺为:
如果更换橡胶弹簧,首先松开车架体轴箱下连接拉杆上的M16螺母,拆下拉杆,松开轴箱体下部橡胶弹簧托板螺栓,拆下下托板,拆开减速箱与万向联轴节的连接,用千斤顶把车架顶起,橡胶弹簧即可抽出。
3轮对与轴箱(见图5—3)
1、轴箱2、橡胶弹簧3、轮对
图5—3轮对与轴箱
轮对是机车走行部最重要部件之一,它由车轴、车轮、轴箱等部件构成,轮对系列采用直径为Φ750mm的车轮,车轮踏面采用TB449-76《机车及煤水车用车轮轮缘踏面》中的B型踏面形状尺寸。
机车轴箱采用无导框式圆锥滚柱轴承,轴承型号为GB/T299352226X2,轴箱润滑采用二硫化钼极压锂基润滑脂,油量相当于轴箱内部余隙容积的1/3~1/2。
4维护、保养与检修
为保证机车安全运行,对走行部应经常进行下列检查
(1)各紧固件的紧固情况。
(2)橡胶弹簧有无异常。
(3)轮对与轴有无驰缓,轮缘踏面有无擦伤或剥离。
(4)机车运行过程中,轴箱体和轴箱盖的表面温度,用手摸不烫手,用温度计测量,温升不超过30℃。
(5)车轴轴箱润滑每半年检查一次,注入二硫化钼极压锂基润滑脂,占轴箱剩余空间的1/3~1/2,每年检查并更换轴箱防尘垫圈。
(6)车轮更换,从车轴上退轮和装轮用油压机装配,需有专用的轮轴压装机。
(7)轮对更换后,需在专用机床上加工踏面,其直径允差同轮对允差0.5mm,同台车前后轮对允差1mm.
第六章空气制动、基础制动和驻车制动系统
一概述
机车常规制动为能量返馈与电阻制动,为满足机车牵引运输安全可靠,机车还设置了空气制动系统,其作用原理见(图6—1)。
图6—1空气制动原理图
空气制动系统由下列部分构成
1风源系统
2TMR6-L6-D手柄调压阀
3制动缸
二基础制动
(1)机车基础制动采用踏面制动,其结构型式为独立作用式双侧制动。
其特点是;各部结构简单,便于检查和修理。
(2)基础制动装置主要技术参数如下;
制动缸直径……180mm
制动倍率……2
紧急制动时制动缸的压力……0.5MPa
制动效率……0.85~0.9
单个闸瓦托上闸瓦压力……25kN
闸瓦间隙……3~6mm
(3)基础制动装置由制动缸、杠杆机构、闸瓦托及闸瓦、闸瓦间隙调整等组成。
(如图6—7)每侧车轮有一个制动单元。
制动时、压缩空气推动杠杆机构使闸瓦抱轮产生制动作用,缓解时,闸瓦在勾贝复位弹簧作用下离开车轮踏面。
通过闸瓦调整杆丝杠人工调整闸瓦间隙,设计闸瓦间隙要求为3~6mm闸瓦托上设有闸瓦托弹簧、保持闸瓦与车轮的平均接触、避免偏磨。
1、闸瓦调整杆2、制动杠杆3、闸瓦平衡弹簧4、闸瓦托5、闸瓦
图6-2基础制动装置示意图
(4)司机每日须检查:
a.基础装置上各杆、销、螺母等状态是否良好
b.闸瓦间隙是否符合3~6mm要求
c.闸瓦磨损情况是否到限、到限须更换。
三驻车制动系统
电机车停放时,为防止溜车,将司控器方向手柄至于0位,将制动缸后气室压缩空气排除释放制动弹簧即可实现驻车制动。
第七章电气系统
一变流器及控制
1原理和主要性能指标表7—1
项目
内容
输入电源
额定电压
288V±15%直流蓄电池
输出能力
控制方式
磁通轨迹矢量PWM控制
额定频率
86HZ
额定电压
三相220V
最低输出频率
0.5HZ
频率分辨率
0.01HZ(模拟分辨率千分之一)
过载能力
150%倍一分钟
启动转矩
0.5HZ时不低于电机额定转矩
二电气控制系统
(一)电气控制系统原理
电气控制系统由主回路、控制回路及辅助回路三部分组成。
〔见电气控制原理图〕
1工作原理
机车由蓄电池组供电,该直流电经变流器逆变成电压和频率可调的三相交流电,供给两台并联的交流牵引电动机,在控制回路中由司机给出方向指令和控制指令,通过变流器和驱动器的通断进行调压、调频控制牵引电动机使其输出满足机车牵引性能的转矩和转速。
2主回路
主回路由蓄电池组、直流断路器、制动电阻、变流器、三相交流异步牵引电动机组成。
其工作原理如下:
在机车准备状态时电流经电阻R1给变流器滤波电容充电,延时后,触发晶闸管SCR导通。
之后,在一定的控制方式下,变频器将直流电逆变成三相交流电。
3控制回路
控制回路由司控器、变流器、控制器等组成。
机车控制系统主要功能有:
(1)前进、后退控制功能;
(2)制动能量返馈及耗散功能;(3)点动功能;(4)紧急制动功能。
4辅助回路
机车辅助电源采用蓄电池抽头,得到辅助回路DC24V电源。
用于机车照明。
(二)蓄电池组
由两个蓄电池箱组成,每个蓄电池箱内装72节D-620型牵引蓄电池
1蓄电池组输出电压及用途
电压等级
应用范围
DC288V
主回路、变流器、空压机控制
DC24V
照明
2蓄电池主要技术参数及使用与维护
详见蓄电池厂《牵引用铅酸蓄电池使用说明书》。
3注意事项
电池箱吊装前需检查起吊耳环是否磨损或出现裂纹。
吊装时不得对角吊装或单边歪斜吊装。
(三)制动电阻
1作用
机车制动采用电气制动和空气制动,逆旋主控手轮即进入电气制动。
当中间直流电压小于340V时,为回馈制动,回馈电流给蓄电池充电,大于340V时,为电阻制动,接通制动斩波器PW,回馈电流通过制动电阻Rb耗散。
2技术参数
(1)额定电流:
370A
(2)最大电流:
400A
(3)额定电压:
350V
(4)对地电压:
740V
(5)电阻带最高工作温度(考核电流为650A):
640℃
(6)电阻元件材料:
Cr20Ni80(镍、铬合金不锈钢)
截面积为0.61X90mm
(7)阻值:
0.9Ω
(四)常见故障及排除方法
蓄电池和辅助回路故障
序号
故障现象
原因
处理方法
01
所有电路不动作
蓄电池插接器未插上
插上插接器
02
所有辅助电路不动作
a.蓄电池辅助回路插头未插
插上插头
b.电源开关SA1未闭合
闭合SA1
c.熔断器FU2熔断
更换熔断体
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 说明书
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)