深挖段老路边坡防护拆除施工方案.docx

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深挖段老路边坡防护拆除施工方案

深挖段老路边坡防护拆除施工方案

连霍高速公路

洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程

路基挖方段老路边坡拆除施工方案

开封市通达公路工程有限公司

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段

改扩建工程TJ-17标项目经理部

2011年5月

路基挖方段老路边坡拆除施工方案

一、工程概况：

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-17标起于三门峡市湖滨区韩庄村，桩号为K123+880，终点位于三门峡市工业园区，桩号为K135+631.231，全长为11.751公里，设计为双侧加宽。

二、主要工程数量及高边坡施工段

本合同段设计路基开挖土方：

48.96万m3，填方为79.7万m3，

第一段挖方桩号为K124+125～K125+146，第二段挖方桩号为K126+073～K127+230。

挖方路段单侧长度为3886米，其中左侧长2024米，右侧长1862米,二级平台段落长度为1482米。

原防护形式为浆砌片石全防护，挖方高度超过12米的设一级平台，挖方高度低于12米的不设平台。

全标段挖方路段一览表

序号

起讫桩号

长度m

平均挖高

原有边坡防护

碎落台

地质情况

弃方数量（m3）

堆放位置

左侧m

右侧m

1

K123+880--K124+125

245

1.4

1.4

浆砌片石

自重湿陷性黄土

4450.17

K125+498右侧苍龙涧河大桥左侧废弃石子厂

2

K124+125--K124+187.5

63

3.16

浆砌片石

Ⅰ

自重湿陷性黄土

7401.5

3

K124+413--K124+803

390

10.37

浆砌片石

Ⅰ

自重湿陷性黄土

4

K124+803--K124+950

147

16.13

浆砌片石

Ⅱ

自重湿陷性黄土

5

K124+950--K125+146

196

9.35

浆砌片石

Ⅰ

自重湿陷性黄土

6

K126+073--K126+432

359

8.99

浆砌片石

Ⅰ

自重湿陷性黄土

939.7

7

K126+432--K126+867

435

17.91

浆砌片石

Ⅱ

自重湿陷性黄土

2532.2

K133+750右侧

8

K126+867--K127+139

272

6.15

浆砌片石

Ⅰ

自重湿陷性黄土

5124.2

K124+600左侧大坑内

9

K124+125--K124+187

62

3.96

浆砌片石

Ⅰ

自重湿陷性黄土

7401.5

K125+498右侧苍龙涧河大桥左侧废弃石子厂

10

K124+412--K124+750

338

10.36

浆砌片石

Ⅰ

自重湿陷性黄土

11

K124+750--K125+000

250

16.43

浆砌片石

Ⅱ

自重湿陷性黄土

12

K125+000--K125+050

50

6.45

浆砌片石

Ⅰ

自重湿陷性黄土

13

K125+146--K125+180

34

10.67

浆砌片石

Ⅱ

自重湿陷性黄土

14

K125+180--K125+240

60

17.8

浆砌片石

Ⅰ

自重湿陷性黄土

15

K125+240--K125+280

40

7.4

浆砌片石

Ⅰ

自重湿陷性黄土

16

K126+040--K126+420

380

9.32

浆砌片石

Ⅰ

自重湿陷性黄土

939.7

17

K126+420--K127+070

650

17.97

浆砌片石

Ⅱ

自重湿陷性黄土

2532.2

K133+750右侧

18

K127+070--K127+230

160

7.54

浆砌片石

Ⅰ

自重湿陷性黄土

5124.2

K124+600左侧

三、施工技术方案

1、在现行高速护栏立柱外侧开挖50cm×50cm坑槽，坑槽深度为70cm，坑槽内浇筑C25砼，距离立柱位置预埋直径Φ58mmPVC管，管内安插Φ48mm钢管。

2、按1米×0.8米方格搭建钢管支架（钢管支架拆卸方便，利用率较高），用抱箍将现行高速公路波形护栏立柱于钢管支架连接；至少上下设置两层连接，间距为0.5米。

抱箍示意图

（抱箍为特制，两边直径满足立柱（Φ14cm）与钢管（Φ4.8cm）的连接）

3、在钢管支架内侧每隔10～15米设置拉线固定钢管支架（拉线用直径为￠6mm光圆钢筋，拉线与地锚相连，地锚￠28mm螺纹钢筋用打入地面深度不得少于1米），防止支架倾覆；

4、钢管支架临高速一面采用全新彩钢板封闭，另一面采用竹排封闭（有二级平台时设置两层竹排），因竹排有弹性，遇到滚石时不易被打穿，而且能将滚石弹回支架与护坡之间，不影响高速行车安全；在竹排表面铺设一层建筑用安全密目网，即安全又美观。

建筑用安全密目网

5、有二级平台的施工段落，在二级平台位置加设钢管支架，高度为2米，底部预埋至平台面以下50cm，钢管支架间距为100cm×100cm，在钢管支架上拉设SNS防护网，防护网孔径为10cm×10cm，为了防止小于10cm直径的石块落向高速公路，在防护网上再加设一层2cm×2cm钢丝网。

SNS防护网示意图

2cm×2cm钢丝网

6、每工作段安装长度与施工段落相对应，尽量周转使用，降低工程成本。

7、在路基挖方施工时，紧邻老路边坡位置预留1米不开挖，待路基挖深3米时，再由外向内（由砌石面向挖方作业面）拆除护面墙，减少落石几率，同时及时检查开挖后护面墙，对松动的片石及时进行清理。

路基开挖前，在开挖线外50cm处设置挡水捻及排水边沟,防止下雨时雨水排入路基开挖工作面；路基开挖时应预留2%横坡，在路基开挖外边缘开挖30cm×30cm×30cm排水沟，排水沟内铺设防渗土工布，排水沟必须与附近的沟渠相连，没有沟渠的与老路排水系统相连，保证下雨时开挖工作面没有积水。

8、拆除的片石留足开挖段截水沟用量，其余用自卸车运输至K125+498苍龙涧河大桥右侧左子厂内（距离高速公路50米）、K133+750右侧（距离高速约70米）、K124+600右侧（距高速约200米）。

拆除物不得随意丢弃；对质量及外形较好的留作以后边坡防护使用，对不能使用的可以留作弃土场防护或软基处理使用。

9、K124+125～K125+146段挖方数量为12万m3，K125+000-K126+000段填方数量为7万m3，剩余部分运至K127+000-K128+000段，该路段填方数量为8万方，K126+073-K127+230段挖方数量为22万m3，该路段的土方运至K125+000-K126+000段3万m3，剩余运至K128+000-K130+500段，该段填方数量为20万m3。

10、在挖方路基施工前，先对上述填方路段进行清表及地基处理施工，满足填方施工后在进行挖方施工。

四、施工安全及环保注意事项

1、固定人员值班，及时清理滑落的石块，不使其堆积，避免影响高速公路排水；

2、在施工位置设置警示标志，必要时设置限速标志，提醒过往车辆减速慢行；

3、开挖期间派专人每天向土方施工作业面洒水，防止起尘污染高速公路路面及通车条件；

4、凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。

五、成本核算。

防护墙每延米防护工程造价计算表

项目名称

单位

4米数量

4米单价

每延米单价

混凝土

m3

0.2

500

125

PVC管（Φ58mm）

米

2.1

30

7.5

钢管（Φ48mm）

米

53.6

1608

420

钢筋（Ⅰ、Ⅱ级）

kg

20

120

30

竹笆

块

32

624

156

彩钢板

m2

12

1920

480

密目网

m2

12

120

30

合计

1248.5

备注：

此单价已包含安装与拆除

SNS防护网每延米工程造价计算表

项目名称

单位

4米数量

4米单价

每延米单价

SNS防护网

m2

8

640

160

钢管（Φ48mm）

米

24.5

735

184

混凝土

m3

0.2

500

125

钢丝网

m2

8

160

40

拆除

m

4

80

20

合计

529