冲击碾压施工方案.docx

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冲击碾压施工方案

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冲击碾压施工方案

1.编制依据

设计图纸、文件；

《失陷性黄土地区建筑规范》GBJ25-90

《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96

交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；

2.适用范围

冲击碾压的适用范围：

①对填方段路基的原地面清表后填前处理；

②填方高度小于1.57m及挖方段路基路床开挖后回填前；

③凡大于100m的段落须进行冲击碾压。

3.工程概况

3.1工程概况

新区纬十八路以1＃湖滨区为界，分为东、西两段，西段起于经七路，交叉桩号为纬十八西K0+000，路线由西向东沿规划线位布设，西段终点与经十路T型平交，桩号为纬十八西K1+073.6；东段起于经十二路，交叉桩号为纬十八东K0+000，终点与规划东绕城快速路辅道T型平交，设计终点桩号为纬十八东K2+170.454，道路全长3.244km,路幅宽度60ｍ。

本合同段主要特殊路基为湿陷性黄土路基，其处理形式主要有强夯、冲击碾压两种压实方式。

3.2设计标准

本项目为城市Ⅰ级主干路，设计速度60km/h。

3.3工程地质及水文地质

标段位于永登县秦王川盆地的中部，盆地内主要为洪积平原所占据，地形较为平坦，地表高程介于1945~1955m，属于冲积平原地貌区，东段路线中心地面高程基本在1952.0-1955.0m之间，微地貌主要为草地、田地、道路等，田间小路多为填筑沙石料层，颗粒不均。

西段路线中心地面高程基本在1951.0-1956.0m之间，微地貌主要为草地、田地、道路以及水塘等。

其中K0+250-K0+300段为甘肃省农科院的用水水塘，为引大入秦的水。

但本区地下水位较低，从桥梁钻孔的水位测量看，地下水在地面30m以下。

项目区属典型的温带半干旱大陆性气候，四季分明，阳光充足，冬季寒冷干燥，春季多风少雨，夏无酷暑，秋季温凉。

年平均气温6.9℃，一月平均气温-7.3℃，七月平均气温20.5℃；年平均降雨量300-350㎜，降水量年内分布不均匀，降水主要集中在7~9月，占全年降水量的60％，且多以大雨、暴雨的形式出现；年蒸发量1880㎜；全年平均无霜期139天，年日照量1744~2659小时，日照率60%；地表有季节性冻土，最大冻土深度约1.1m,；农作物一年一熟；夏秋多东南风，主导风向为西北风，年平均风速2.3m/s.

4.施工部署

4.1资源配置

（1）人员配置表：

人员情况汇总表

序号

人员类别

人数

姓名

职责、职务

1

质检负责人

1

总质检负责人

2

分项工程负责人

1

施工组织

3

路基工程师

1

现场技术工作

4

试验工程师

1

试验

5

测量工程师

1

测量工作

6

机械工程师

1

机械设备管理

7

安全员

1

专职安全员

（2）机械配置

机械配置一览表

设备名称

规格型号

数量

备注

冲击压路机

25KJ

1

洒水车

东风10m³

2

5.主要施工标准

填挖类别

路床顶面以下深度（m）

道路路基压实度（%）

零填及挖方

0~0.30

≥96

0.30~0.80

≥96

填方

0~0.80

≥96

0.80~1.50

≥94

＞1.50

≥93

6.施工方法

6.1作业准备

1、冲击碾压前需清表，及进行场地平整，墓穴、水井按要求处理完毕，地理管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。

2、场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。

3、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。

4、根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压的遍数，冲击能等参数，确定质量检测方法及评价标准。

冲击碾压试验检测项目、方法及频率一览表   

时段

检测项目

方法、仪器

取样方法

频 率

碾

压

前

天然含水量

挖坑、环刀法

从原地面开始向下20、70、120、150cm

1处/200m

天然密度

高程

水准仪

每个断面5个点

20m/断面

湿陷系数

挖坑、

固结仪

从原地面开始向下20、70、120、150cm

1处/200m

碾

压

后

含水量

挖坑、

环刀法

从原地面开始向下20、70、120、150cm

1处/200m

密实度

高程

水准仪

每个断面5个点

20m/断面

湿陷系数

挖坑、

固结仪

从原地面开始向下20、70、120、150cm

1处/200m

6.2冲击碾压处理路基施工工艺框图

冲压场地平整

检测含水量量和密实度

合格

埋设高程测点

冲击碾压5遍

检测沉降量

冲击碾压至第N遍

检测压实度及其他参数

继续冲压，是否

至设计遍数

是

检测压实度及其他参数

检测结束

振动压路机碾压

实验结束

埋设高程测点

平地机、洒水车配合

继续按设计遍数冲压

否

6.3试验段布置

根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。

冲击碾压工作段长度100m，并设置五个检测断面，20米一个断面。

沉降检测每个断面布置3个检测点,检测点标志采用埋设Ф18钢筋头，埋设位置如下所示：

路基冲击碾压沉降观测断面

注：

1、图中“○”为高程检测点，“■”为高程和距离固定桩；

2、测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测。

压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。

在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。

6.4施工工艺

1、清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。

2、埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。

3、检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内，要根据情况适时洒水。

4、冲击碾压前对检测点进行压实度检测，经检测压实度达到90%后方可进行冲碾施工。

5、冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。

6、冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高，以后每冲碾5次测量一遍标高，以计算沉降量，直至冲碾20遍。

7、冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线如下所示：

冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。

1号窄道

2号

3号

4号

5号

6号窄道

冲击碾压路线示意图

（a）如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。

冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。

以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。

冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。

（b）当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，可按下图的冲压方式进行：

冲击压路机由1号窄道驶入，冲碾到路段尾端后，直接调头从2号窄道继续冲碾，冲碾至路段另一端后，在调头冲碾与之相邻的3号窄道。

以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲击碾压。

（c）根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。

（d）以上两图仅为示意图，仅为说明冲击压路机的冲碾路线，具体窄道划分要依据施工现场冲碾路段的具体情况。

现场技术人员应提前测量需进行冲碾的路宽、路长，已提前确定冲击压路机行车路线，尽量避免影响施工进度的情况发生。

冲击碾压路线示意图

8、冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。

9、本合同段的特殊路基处理

a、人工填土处理：

本工程范围内局部段落存在人工填土层，填筑土多为建筑垃圾与黄土堆积成的小土堆，没有经过压实或压实度达不到要求，这些段落内的人工填土需要进行翻挖换填，对满足路基填料要求的部分可作为填料利用，对不满足路基填料要求的建筑垃圾人工垃圾、腐殖土等弃往弃土场。

b、湿陷性黄土地基处理：

考虑到本项目地势平坦、地层黄土深度不厚、填土高度不高，便于大面积施工，优先选择冲击碾压+灰土换填、灰土垫层进行处理。

1）对于路基黄土厚度不大于3米的各类湿陷性黄土零填低填路段，对路床部分土开挖后先进行冲击碾压24遍，而后填筑40㎝砂砾垫层和15㎝厚10%的灰土。

路床范围内土的压实度应≥96%；对于基底黄土厚度不大于3米的各类湿陷性黄土浅挖路段，对路床用冲击式压路机碾压24遍，而后填筑20㎝10%灰土垫层；碾压后路面以下80㎝内土的压实度应≥96%。

2）对于基底黄土厚度不大于3米的各级湿陷性黄土一般路堑地段，对基底部分进行冲击碾压24遍，碾压后路床底部以下1.5m范围内压实度要求不低于90%；对于路堤厚度不大于3米的各类湿陷性黄土一般路堤地段，清表后对路堤进行冲击碾压24遍，碾压后压实度要求不低于90%。

地势低洼、排水不良、路基附近有可能积水的地段增设隔水墙。

3）对于基底黄土厚度大于3米的一、二级湿陷性黄土路堑地段，路床超挖80㎝后，对路床底部进行碾压40遍，碾压后路床底部土层压实度不得低于90%，再对下路床50㎝采用掺灰5%的石灰土回填，上路床30㎝采用掺灰8%的石灰土回填，分层回填碾压后压实度要求不低于96%。

4）对于基底黄土厚度大于3米的零填低填湿陷性黄土路基，一、二级湿陷性黄土路堑路段，路床超挖80㎝后，对路床底部进行碾压40遍，碾压后路床底部土层压实度不得低于90%，再对下路床50㎝采用掺灰5%的石灰土回填，上路床30㎝采用掺灰8%的石灰土回填，分层回填碾压后压实度要求不低于96%。

地势低洼、排水不良、路基附近有可能积水的地段增设隔水墙。

5）对于基底黄土厚度大于3米，路堤填土高度1.6m≤H≤6m的各类湿陷性黄土场地上的路堤地段的一级、二级的湿陷性黄土场地，并且满足冲击碾压条件的路段，清除表土后用冲击式压路机碾压40遍，碾压后的地面以下1.5m深度内土的压实度最低应达到90%。

再在碾压后的地表加铺30㎝厚8%石灰土垫层；地势低洼、排水不良、路基附近有可能积水的地段增设隔水墙。

c、软弱路基

本项目软弱路基主要是一处景观水塘淤泥质粉质粘土，淤泥厚度变化较小，埋藏较深，对工程建设影响很小，只作清淤换填碎石土处理。

7.质量控制及检验

7.1质量控制

1、严格控制地基土的含水量，避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实，施工时若出现“弹簧”现象，可暂停施工，将“弹簧土”全部挖走，调运符合要求的新土，整平后方可继续施工。

2、施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。

3、机械操作人员必须经过培训，持证上岗，压路机的行驶速度控制在10～15km/h，如工作面起伏较大应停止冲压工作，对工作面进行平整后再继续工作。

4、冲压路基表层土的含水量应保持在最佳含水量的±4%，施工过程中根据情况适时进行洒水湿润；冲击碾压过程中，应注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位20-40cm；冲击4-5遍应用刮平机或推土机整平，然后改变方向继续冲压。

5、冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于30-50cm。

6、冲压过程中应匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实行程中不得变速。

冲压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。

上下坡时，应事先选好档位，不得在坡顶上换挡，下坡时，不得使用空挡向下滑行。

7、冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。

8、冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。

9、正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。

由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。

因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.1～1.2。

否则土层冲压会形成弹簧土，无法压实。

10、控制构造物的安全距离。

为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。

冲击压路机的轮边与构造物应有至少1m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不得少于2.5m，明涵构造物上则不允许进行冲压。

7.2质量检验

冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法

检验项目

质量要求

检验数量

检验方法

沉降量检查

符合施工图要求

检测点数不少于20个

水准仪测量

压实度检测

设计压实标准要求

不少于4点

压实度试验

8、安全及环保要求

8.1安全要求

1、进入施工现场所以人员必须统一着装、戴安全帽，管理人员必须佩戴胸卡上岗。

特殊工种应穿安全防护服装以及采取必要的保护措施，并持证上岗。

2、夜间施工时，现场必须有符号操作要求的照明设备，施工场地要设置路灯，对于需要保护的结构物、施工中的小桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志，对于路堤边坡等必须有夜间警示标志。

3、施工现场无关不员不得私自动用施工设备、电力机械、不得擅自点火做饭，接线接灯，使用电热器材具。

4、进入施工现场的机械设备，必须布局合理、安装牢固，并配备必要的安全警示标志和设置操作规程牌。

5、冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入。

6、场地内应在合适的地方设置一定数量的质量、安全标语、标牌、彩旗。

8.2环保要求

1、施工中产生的废水、废碴应根据当地的环保要求进行处理，不得随意排放、堆弃，做到文明施工。

2、施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。

3、在场地规划时就树立好环境保护意识，并对施工过程环境因素进行识别，加以控制。

4、场地、道路尽量采取硬化处理，加强养护，避免道路的扬尘对周边农户和农作物的污染。

5、场内及周边排水通畅，雨水不得集中冲刷周边农田、农作物、农房等。

6、砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，要做到不洒、不漏、不剩。

7、施工现场清洁整齐，做到活完料清，工完场清。

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