货代考试主观题部分.docx

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货代考试主观题部分

2011年全国国际货运代理从业人员岗位专业证书考试

一、问答题

　　1．什么是第一方物流，第二方物流和第三方物流？

　　答：

第一方物流：

（1PL）指卖方，生产者或者供应方组织的物流活动。

主要业务是生产和供应商品，为了其自身生产和销售的需要而进行物流网络及设备的投资、经营与管理。

　　第二方物流：

（2PL）指买方，销售者或流通企业组织的物流活动。

核心业务是采购并销售商品，为了销售业务需要而投资建设物流网络、物流设施，并进行具体的物流业务运作和管理。

　　第三方物流：

（3PL）我国最新的定义是：

接受客户委托为其提供专项或全面的物流系统设计及系统运营的物流服务模式

根据我国《物流术语》界定，由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式属于第三方物流。

FIATA“国际货运代理及物流服务”的最新定义指的是：

所有和货物的运输（即采用单一的模式或多式联运模式所完成的运输）相关的服务，即货物的拼箱、储存、处理、包装或配送等相关的服务、和与上述服务相关的辅助性及咨询服务，其中包括，但不局限于海关和财政事务、货物的官方申报、安排货物的保险、代收或支付货物相关的款项及单证等服务。

　　2．什么是大陆桥运输？

　　答：

所谓大陆桥运输，是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。

二、计算题

　　1.我国A货主委托国际货运代理人B办理一票海运集装箱货物出口事宜，该票货物的积载因数是1.6立方米/吨，总重为60吨。

A货主向国际货运代理人B咨询，如将该票货物装于国际标准箱1C箱中，共需要几个1C箱。

（已知IC集装箱自重为2.5吨，最大总重量为24吨，计算亏箱后最大总容积为28立方米）。

请计算：

（1）1个IC箱中最多可装多少吨货物？

　　答：

最多可装21.5吨货物

（2）1个IC箱中最多可装多少吨该票货物？

　　答：

可装15吨货物

　　（3）总共需要几个IC箱子装运该票货物？

答：

本批货物共计60吨/96立方米，至少要4个IC箱

　　2.Routing,BEIJING,CHINA（BJS）TONEWYORK,USA

　　Commodity:

SHEEP

　　GrossWeight:

270kgs

　　Dimensions:

240x120x60CM

　　ApplicablePublishedRates:

BEIJINGCNBJS 

Y.RENMINBICNYKGS

NEWYORKUSM420.00 

　　N64.46 

　　4546.34 

　　10045.19 

　　30041.86

注：

经查，此时运价构成形式为150%oftheNormalGCR

　　计算该票货物的航空运费

　　Volume:

240x120x60CM＝1728000CM3

　　VolumeWeight:

1728000CM3÷6000CM3/KG＝288KGS

　　ChargeableWeight:

288KGS

　　ApplicableRate：

150%×GCR64.46CNY/KGS＝CNY96.69/KGS

　　WeightCharge:

96.69×288＝CNY27846.72

三、案例分析题

　　1.我国A公司以CFR贸易术语出口一批瓷器，A公司按期在装运港装船后，即将有关文件寄交买方，要求买方支付货款，买方按要求办理了付款手续。

当买方收到货物后随来函向A公司提出索赔，理由是货物在运输途中遭遇海上风险而损坏，且买卖双方均未投保海上货物运输保险。

　　请分析：

（1）A公司是否有权拒绝买方的索赔？

理由是什么？

　　答：

A公司有权拒绝买方的索赔。

CFR贸易术语意味货物在装运港越过船舷后，卖方的责任终了，货物的风险责任转移到买方。

因此货物在运输途中产生的所有灭失和损坏卖方不负责任。

（2）A公司是否有义务投保海上货物运输保险？

理由是什么？

答：

A公司没有义务投保海上货物运输保险。

CFR贸易术语由货价和运费组成，货物运输保险由买方办理，因此A公司无投保义务。

　　2.大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。

A国际货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。

货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。

当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题：

（1）A国际货运代理公司是否应承担责任？

为什么？

　　答：

A国际货运代理公司应承担责任。

因为A是国际多式联运经营人，以承运人的身份与发货人订立多式联运合同，所以应对自大连至目的地新德里的全程运输负责，对货物的损坏承担责任。

（2）B船公司是否承担责任，为什么？

　　答：

B船公司应该承担责任。

因为B公司作为海运段运输的承运人，在货物装船后签发了清洁提单。

在卸货港卸货时发现货物残损，船公司应承担责任。

　　（3）C铁路运输公司是否承担责任，为什么？

　　答：

C铁路运输公司无责任。

因为货物在交给铁路公司前已经损坏，A公司的代理人也通知了铁路公司。

铁路公司对货物残损无责任。

四、操作题

　　1.请列出海运出口货运代理委托书大致包括的事项。

　　答：

出口货运代理委托书一般应包括：

（1）委托人公司名称、经办人名称、地址、联络电话、传真、邮箱；

（2）货物名称、（如系危险品应注明国际危规等级、联合国编码、页码；超重超长货物的详细件数、重量和尺码）包装、件数、重量、尺码和货物备妥时间；

　　（3）装货港、卸货港；装运期、信用证有效期；

　　（4）发货人、收货人、通知人名址；

　　（5）对船公司、装船、船证等的特殊要求；

（6）其他

　　2.根据以下信息填写航空货运单。

　　从上海浦东国际机场运往日本大阪关西国际机场一批宠物狗，没有运输声明价值，托运人没有办理货物保险，运费是预付，计费重量是60公斤，请在下列货运单标注的数字中填入相应答案。

　　（为节省篇幅，运单表格从略）

（1）AccountingInformation:

BYCHEQUE

（2）DeclaredValueforCarriage:

NVD

　　（3）AmountofInsurance:

XXX

　　（4）ChargeableWeight:

60KGS

（5）OtherCharges:

FREIGHTPREPAID

2010年全国国际货运代理从业人员岗位专业证书考试

一、问答题

1.什么是第一方物流、第二方物流和第三方物流？

答：

第一方物流是产品的供应者自身对产品和物品进行的物流活动。

第二方物流是商品需求者对其商品进行的物流活动。

第三方物流：

有独立与产品或商品供需方以外的第三方物流企业去完成的物流活动。

第三方物流通常也称之为契约物流或物流联盟。

是一种专业化的物流服务形式。

2.我国《海商法》给提单下的定义是什么？

答：

我国海商法第七十一条给提单下的定义：

“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证”。

3.什么是国际铁路货物联运？

答：

在《国际铁路货物联运协定》中，在两个或两个以上国家铁路全程货物运输中，使用一份运送票据，只使用铁路运输一种运输方式，并以参加运送国家铁路连带责任办理的运输方式，称为国际铁路货物联运。

（供参考：

2007年版本的教科书是这样表述的，使用一份统一的国际铁路联运票据，在跨及两个及两个以上国家铁路的货物运送中，由参加国铁路负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送货物过程，由托运人支付全程运输费用的铁路货物运输组织形式。

）

二、计算题

1.我国甲外贸企业向英国乙公司销售一批服装，共计1000件，装于一个20英尺的集装箱内，原报价为每件USD30FOBQINGDAO。

乙公司要求加外贸企业改报CIFC3%LONDON的价格，甲外贸企业表示接受。

已知从青岛至伦敦的海洋运输费用是每个20英尺的集装箱USD3000，投保一切险和战争险，保险费率分别为0.1%和0.05%，投保加成10%。

请计算甲外贸企业应该报出的单价最低是多少？

答：

报出的单价最低为USD34，计算步骤如下：

可使用公式计算  CIF＝CFR/（1－投保加成×保险费率）

＝（30＋3000/1000）×（1－1.1×0.15%）

＝33.05美元

含佣价＝净价/（1－佣金率）或CIF3%=33.05/（1－3%）＝34.07美元

2.从我国A港通过海运向国外C港运输一件货物，因甲班伦公司无直达航线，途中须在B港转船，该票货物毛重为8500KGS，外形尺寸为9.5M×1.8M×2.2M。

该票货物按W/M计收运费，基本运费为USD80/FT，转船附加费为USD20/FT。

由于该票货物属于超重超大货物，还应收取超长与超重附加费，超重附加费为超出基准部分：

USD100/MT，超长附加费为超出基准部分：

USD150/MT。

请计算该票货物的海运运费。

答：

该批货物的海运运费USD9405

本批货物重量8500KGS＝8.5MT，尺码为：

9.5M×1.8M×2.2M37.62立方米

基本运费为：

USD80×37.62＝USD3009.60

转船附加费为：

USD20×37.62＝USD752.4

超重附加费为：

USD100×（8.5－8）＝USD350

超长附加费为：

USD150×（9.5－9）＝USD75

超限部分的附加费择大计收（超重和超长附加费），因此附加超长附加费USD350.因途中又转船一次，故共计收USD700

共计为USD3009.60+USD752.4+700＝USD9405.

3.Routing:

BEIJING,CHINA（BJS）toAMSTERDAM,HOLLAND（AMS）

Commodity:

  CLOTHES

GrossWeightTotal:

37.1Kgs

Dimensions:

82x48x32cm

ApplicablePublishedRates:

BEIJING    CN    BJS

Y.RENMINBI    CNY    KGS

AMSTERDAM    NLM    320.00

         N   50.22

         45   41.53

         300   37.52

请计算该票货物的航空运费

Volume:

82x48x32cm＝125952m3

VolumeWeight:

125952m3÷6000cm3/kg＝20.99kg＝21.0kg

ChargeableWeight:

37.5KGS

ApplicableRage:

GCRN50.22CNY/KG

WeightCharge:

37.5x50.22CNY＝1883.25

另采用较高重量分界点的较低运价计算

ChargeableWeight:

45.0kg

ApplicableRage:

GCR/Q4541.53CNY/KG

WeightCharge:

41.53×45.0＝CNY1868.85

取运费较低者该票货物的航空运费为1868.85元人民币

三、案例分析题

1.我国A公司以FOB贸易条款出口一批货物到德国，合同签订后接到德国买方来电，称租船较为困难，委托A公司代为租船，有关费用由买方承担。

为了方便合同履行，A公司接受了对方的要求，但是时间已到了装运期，A公司在规定的装运期内无法租到合适的船泊，因此到装运期满时，货仍未装船。

买方因销售旺季即将结束，便来函以A公司未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

请分析：

买方是否有权解除合同，理由何在？

答：

买方无权解除合同。

根据INCOTERMS对FOB的解释为装运港船上交货，即买方的基本义务是按时租船订舱，使船舶按时抵达装运港装货。

在德国买方租船困难的情况下，卖方A公司只是协助其租船，没有义务一定要租到船，因此未能租到船舶，也并不应对此承担责任。

2.南京某货主出口一批价值USD10000,共10箱的丝织品，通过B航空公司的代理人A办理空运，经北京出口至法国巴黎。

货物交付后，由代理人A于2009年1月1日出具了航空货运单一份。

该货运单注明：

第一承运人是B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共10箱，重250千克。

货物未声明价值。

B航空公司于当日即通过代理人A向货主通知了货物已灭失。

货主向代理人A提出书面索赔要求，要求代理人A全额赔偿损失。

请分析

（1）代理人A是否承担责任？

为什么？

答：

代理人A不负担责任。

代理人只是一个中介机构，他代理委托人办理一些出口手续，为货主提供服务；另一方面作为代理，代航空公司接受货物。

因此对货物的灭失不负责任。

（2）B航空公司是否承担责任？

为什么？

答：

B航空公司应该负责任。

B航空公司是第一承运人，货物在交给他的当日，也就是说在其掌管下灭失，因此B航空公司应该承担责任。

（3）货主获得的赔偿金额应为多少？

答：

货主未声明货物价值，航空公司按最高限额每公斤20美元赔偿，货主获赔金额共计5000美元。

3.2008年6月，我国A进出口公司委托B货运代理公司办理600个纸箱的男式羽绒滑雪衫出口日本的手续。

B公司将货物装上C船公司派来的船舶，并向A公司签发了清洁的多式联运提单，提单载明货物数量600纸箱，分装在3个集装箱内。

6月29日，该轮抵东京收货人仓库，收货人发现货物由于集装箱有裂痕，雨水进入箱内造成货物损坏。

2009年9月25日，收货人以B货运代理公司和实际承运人C船公司为被告，向法院提起诉讼。

根据本案例，请分析：

（1）B公司的身份是代理人还是承运人，为什么？

答：

B公司的身份是承运人。

因为B公司向A公司签发了多式联运提单，是多式联运经营人，因此B公司对委托人A进口公司来说是承运人的角色。

（2）依照我国海商法的规定，C公司是否应承担赔偿责任，为什么？

答：

C公司应承担赔偿责任。

因为C公司是实际承运人。

货物损失是在其承运的过程中产生的损失，所以应当承担赔偿责任。

（3）依照国际多式联运公约的规定，B公司是否应承担赔偿责任，为什么？

答：

B公司应该承担赔偿责任。

B公司是多式联运合同的当事人理应赔偿。

然后依照有关法律法规向实际造成损失的责任人进行追偿。

四、操作题

1.A货主委托B国际货运代理企业办理一票集装箱货物的出口货运事宜，货物装船后，A货主要求船公司“电放”。

请简述此时“电放”的操作程序。

答：

（1）A货主应该在委托书中提出申请。

（2）货物装船签发提单后，由A货主在全套正本背书上背书，并将其交回给船公司。

（3）货主签发船公司提供的电放保函，如果没有格式保函，则货主应提供包括货物详细情况，装船情况和收货人详细名称地址的信息，声明货到后由船公司通知提单上的收货人持身份证明提货，由此产生的一切风险责任发货人承担。

因此提单收货人栏内一定要记名。

（4）A货主收到签有“电放”字样的提单副本后，通知收货人，货到后凭身份证明提货。

2.长春A集团公司需要从德国B汽车制造公司进口一批零部件，合同约定的贸易条款为FOB汉堡。

长春A集团公司计划采取集装箱海陆联运方式，经由大连转运至长春，并向社会公开招标。

现有一家国际货运代理企业欲投标，为此，需要测算其可能产生的多式联运成本。

请列出：

（1）该国际货运代理企业承运此业务会涉及哪些成本？

答：

该国际货运代理承运此业务涉及到两部分的成本，第一，运输总成本，包括海运、陆运、仓储和搬运费等。

第二，企业自身的经营管理费，以及包括信息费、通讯费、制单费等杂费。

另外还要考虑不确定的费用发生，比如检验费，检疫费，检查费和包装熏蒸费等。

（2）该国际货运代理企业投标时可选择那些计费方式？

答：

投标时可选择第一，单一制：

它是指集装箱从接收到交付，包括所有运输区段，按一个运费率计算全程运输。

第二，分段制：

按照组成多式联运的各运输区段，分别计算海运，陆运、空运及港站等各项费用，然后合计为多式联运的全程运费。

由中标企业向货主一次计收，最后再由该企业与各区段的实际承运人分别结算。

第三，混合制：

从接收货物地点至到达口岸海运费采取运费预付的单一费率，然后从货物到达口岸至内陆收货地的路运费按实际成本到付计收。

2009年全国国际货运代理从业人员岗位专业证书考试

一、简答题

1．承运人（AAA）、代理人（BBB）、船长（CCC）签发海运提单时，应分别如何签署？

承运人（AAA）本人签发提单显示：

AAAASCARRIER。

代理人（BBB）代签提单显示：

BBBASAGENTFORAAAASCARRIER。

载货船船长（CCC）签发提单显示：

CAPTAINCCCASMASTER。

2．干冰（固体CO2）常被作为货物冷却剂。

在国际航空货物运输中，对处理带有干冰的货物有哪些要求？

应在货物包装、货运单以及仓单上注明；货物包装上应有CO2气体散出的漏孔；根据IATA有关对限制物品的规定在货物外包装上做好标记或贴有关标贴。

3．物流系统的基本功能要素有哪些？

物流系统的功能要素一般认为有运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。

二、计算题

1．我国某公司出口一批货物，成交价为CIFNEWYORK，货物的CIF价格为USD20000，卖方与买方在买卖合同中未约定货物运输保险事项。

该公司欲向中国人民财产保险公司依据其海洋运输保险条款投保货物保险。

（保险费率：

一切险为0.2%，水渍险为0.15%，平安险为0.1%，战争、罢工险为0.1%）。

该公司业务员向国际货运代理人咨询以下事项，请解答：

（1）依据保险惯例，该公司应如何确定货物的保险金额？

依据保险惯例，货物的保险金额应为其CIF价格的110%。

（2）该批货物的保险金额是多少？

20000×110%＝USD22000

（3）应投保何种险别？

交纳多少保险费？

因买卖合同中未约定货物运输保险事项，故卖方只需投保平安险即可。

因此，保险费为22000×0.1%＝22USD。

2．用集装箱装运一批木箱包装的货物从青岛运往国外某港口。

木箱尺寸为：

1m×1m×1m，共有40m3；总重为35T；整箱运输。

可以选用的箱型为ISO标箱中的1AA或者1CC。

查运价本得：

USD1000/TEU，USD1800/FEU。

问：

（1）国际货运代理人为节省成本，应该如何选用集装箱？

（2）支付多少运费？

从体积来看，该票货物可装入一个1AA箱或两个1CC箱。

但该票货物总重达35T，超出一个1AA箱的载重限制，故应分两个1CC箱装运。

因此，该票货物的总运费应支付1000×2＝2000USD。

3.Routing:

BEIJING.,CHINA（BJS）

toATLANTA,U.S.A.（ATL）

Commodity:

MONKEYS

GrossWeight:

TOTAL3PIECES,EACH55.3KGS

Dimensions:

3PIECES,EACH98×88×44CM

公布运价如下：

BEIJINGCNBJS

Y．RENMINBICNYKGS

ATLANTAUSM420

N75.95

4558.68

10052.34

30047.26

活动物运价表

ALLLIVEANIMALS

Except:

BabyPoultrylessthan72hoursold

Within1

Within2

（seealso

Rule3.7.1.3）

Within3

Between

1&2

Between

2&3

Between

3&1

175%ofNormalGCR

175%of

Normal

GCR

150%ofNormalGCR

175%of

NormalGCR

150%of

NormalGCR

150%of

NormalGCR

请计算航空运费：

Volume:

98CM×88CM×44CM×3＝1138368.0CM3

VolumeWeight:

1,138,368CM3÷6,000CM3/KG＝189.728KGS＝190.0KGS

GrossWeight:

55.3KGS×3＝166.0KGS

ApplicableRate:

S150%ofNormalGCR＝150%×75.95CNY/kg＝113.93CNY/kg

ChargeableWeight:

190.0KGS

Weightcharge:

190.0×113.93＝CNY21646.70CNY

三、案例分析题

1．货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C航运公司运输，将另外10个集装箱交由D航运公司运输。

D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的集装箱因绑扎不牢而落入海中灭失。

收货人持B公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱，收货人向B公司索赔，B公司拒赔，从而引发诉讼。

请分析：

（1）B公司和D航运公司是否应对收货人承担赔偿责任？

为什么？

（2）D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款？

为什么？

答：

（1）针对此票集装箱运输，B、D两家公司分别扮演了承运人与实际承运人的角色。

收货人可根据其所持有的提单向其承运人B提出索赔，而根据《中华人民共和国海商法》第63条之规定，在本案下，他也可向D公司提出索赔。

（2）D公司不能享受免责。

因为根据案例描述，集装箱落海是由于绑扎不牢造成的。

尽管途中遇强风，但绑扎货物应视为承运人的基本管货义务之一，承运人未尽到管货义务，应承担相应责任。

2．一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，货运单号999-89783444。

货物价值6万美元，声明价值6万美元。

货运单上注明Airportofdeparture:

Singapore;Airportofdestination:

YanJi，货物重20公斤。

货物从新加坡运往长春机场，再使用卡车运输运至延吉市。

由于在长春至延吉的高速公路上发生车祸，精密设备受到损坏，相关检验部门对受损精密设备进行估价，其残值为2.4万美元。

请分析：

（1）航空公司是否应赔偿？

理由是什么？

（2）如果赔偿，应赔偿多少？

为什么？

答：

（1）应当赔偿。

由于空运单中承运人的责任期间为新加坡至延吉，所以长春至延吉的公路运输仍属承运人的责任期间。

（2）根据《蒙特利尔公约》的有关规定，国际航空运输的国际航班的国内段同样适用公约，而非国内航空法。

但是由于该货物声明价值，因而航空公司的应按照货物的实际损失进行赔偿，数额为6－2.4＝3.6万美元。

3．2005年5月20日，我国甲电力有限公司从欧洲进口一批发电机组及配套设备，委托我国乙货运代理公司负责全程运输