第六节 东风悦达起亚千里马轿车安全气囊系统及其检修.docx
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第六节东风悦达起亚千里马轿车安全气囊系统及其检修
第六节千里马安全气囊系统
一、安全系统概要
1.安全气囊的作用
为了减少汽车发生碰撞时所产生的巨大的惯性力对驾驶员和乘员所造成的伤害程度,现代汽车普遍装有安全系统。
即安全带拉紧器和安全气囊。
当汽车发生碰撞事故时,安全气囊控制系统所检测到的冲击力(减速度)超过设定值时,安全气囊电子控制装置立即接通点火电路,并提供足够的点火电流,点燃火药粉和气体发生剂,产生大量气体,在0.03秒的时间内将安全带拉紧和气囊充气,使气囊急剧膨胀,缓冲因惯性力原因对驾驶员和乘员的冲击,减少事故对驾驶员和乘员的伤害程度。
安全系统的基本工作程序
碰撞
2、安全系统基本组成安全系统电路图
安全系统由SRS控制模块、驾驶席安全气囊、助手席安全气囊、驾驶席安全带拉紧器、助手席安全带拉紧器、PPD传感器、故障警告灯、时钟弹簧、线束等组成。
安全系统电路图
KEY-ON或ST档,经15A保险向JRSECU21端供电使气囊系统进入战备状态。
开始收集信息同时IEY电流经10A保险供给“AIR.BAG”批示灯,在SRS ECU19端的控制下“AIR.BAG”灯闪6S后熄灭。
表示系统正常。
当发生正碰撞后SRSCM(气囊控制单元)所(减速度传感器传感器和碰撞传感器等信号是否点火引爆。
如此值允许引爆,则SRSCM先从16号向外输出电压经15#回路。
点燃主气囊,使之爆出。
由于以车SRSCM中的优先模式,使主气囊信号先发出后间1MS,进行副气囊的引爆其电压。
由13#发出经12#回路。
在引爆主副气囊时,SRSCM同时经10#和7#端输出电压由9#和7#控制回路。
使两个座椅安全带收紧机构中的佑爆管动作。
将安全带提前收紧,达到多重保护目的。
3.安全系统部件安装位置
DAB+PAB+BPT
DAB:
驾驶席安全气囊
PAB:
助手席安全气囊
BPT:
安全带拉紧器
SRSCM:
安全系统控制模块
二、安全系统部件功能
1.SRS控制模块
1)功能
安全系统的控制模块由微处理器(CPU)、气囊和安全带拉紧器的点火控制电路、加速度传感器、安全传感器、自诊断、警告装置、接口、RAM、ROM等组成。
SRSCM通过加速度传感器和安全传感器信号确定安全气囊展开时机。
1DC/DC变压器:
DC/DC变压器分为升压和降压变压器两种变压器。
其作用是当蓄电池电压过大或过小时调整到规定电压,向安全气囊点火电路和内部工作电路提供稳定的电流。
2安全传感器:
安全传感器的作用是,当满足安全气囊展开条件时,接通安全气囊点火电路。
在正常条件下,安全解除安全气囊电路。
此传感器为检测到减速度超过极限值时闭合触点接通点火电路的机电式传感器。
③加速度传感器
电子式加速度传感器对汽车正向加速度进行连续测量,并将结果输送给微处理器。
微处理器内有一套复杂的碰撞信号处理程序,能够判定气囊是否需要打开。
如需要,微处理器便会接通点火电路。
这时如果机电式安全传感器也闭合,则接通点火电路,气囊打开。
加速度传感器
④备用电源:
安装在SRSCM中。
其功能是当车辆电压低或因车辆发生碰撞电源被载断时,瞬时(约150ms)向安全系统点火电路提供引爆所需的电流。
5自我诊断:
在车辆电源ON状态下,SRSCM连续检测安全气囊系统的工作状态,以及监测系统的功能失调状态。
当检测到故障时,以代码的形式记忆。
用Hi-Scan可以读出故障代码。
6SRS故障警告灯:
当检测到故障时,SRSCM把信号输送到仪表板上的SRS警告灯,使警告灯亮,警告驾驶员安全气囊系统有故障。
当点火开关从OFF→ON时,MIL闪烁6秒钟,初始检测安全气囊系统正常与否,正常时灭。
7记忆故障代码:
安全气囊系统发现故障后以DTC(代码)形式记忆。
只有用Hi-Scan才能读出DTC(故障代码),并且只能用Hi-Scan删除。
部分代码是永久记忆的,无法删除。
8自我诊断导线连接器:
记忆在SRSCM存储器上的故障代码,通过安装在驾驶席前油门踏板上部的自我诊断导线连接器输出到Hi-Scan。
9一旦安全气囊被展开,SRSCM和被展开的安全气囊不能再使用,应更换新品。
10碰撞信号输出:
此信号的作用是当车辆发生碰撞时用于自动解除门锁的功能上。
碰撞信号的输出:
无碰撞时0~200uA;有碰撞时200mA电流维持200mS。
2)正面碰撞判定计算
当周期检测的加速度传感器信号超过所设定的减速度值以上时,终止周期性自诊断,开始实行碰撞判定计算程序。
经过减速度信号处理,以及各种可变数据综合计算后,判定正面安全气囊和安全带拉紧器点火/非点火条件。
3)随安全传感器状态的点火条件
经过计算判定为点火条件时,根据安全传感器状态,最终确定是否点火。
正面安全气囊,具有点火电流检测功能。
所以点火后,检测点火电流,如下表记录故障及碰撞代码。
随安全传感器的正面安全气囊点火控制
NO
安全传感器状态
点火电路
点火电流状态
故障记录
碰撞记录
1
闭合
点火
正常
无
记录
2
闭合
点火
非正常
外部故障
(点火电路、OPEN)
记录
3
不闭合
不点火
不检测
内部故障
(安全传感器、
打开)
无记录
随安全传感器状态的安全带拉紧器点火控制
NO
安全传感器状态
点火电路
故障记录
碰撞记录
1
闭合
点火
无
记录
2
不闭合
非点火
内部故障(安全传感器不闭合)
无记录
4)正面安全气囊点火电路的点火顺序
带有驾驶席和助手席正面安全气囊的系统,各自点火电路ON时间由微处理器控制,最长50ms时间。
1ms
当碰撞状态满足驾驶席和助手席安全气囊同时点火条件时,两个点火电路点火顺序及延迟时间由微处理器根据储存在EEPROM中的规定值执行。
2.气囊总称
DAB、PAB:
驾驶席、助手席安全气囊总成
驾驶席模块(DAB),助手席模块(PAB)
安全气囊总成由气体发生器、气囊组成。
气囊用尼龙制成,内表面覆盖一层橡胶皮,折叠安放在气囊总称内,充入氮气后可使体积膨胀。
在气囊背面设计有两个排气孔,利用排气节流作用吸收碰撞动能,可在撞击导致膨胀后缓和对乘员脸面的冲击作用。
1.通气囊;2.过滤器;3.气体发生剂;4.火药;5.电热线;6.插头
当SRS控制模块通过碰撞传感器和加速度传感器接通点火电路时,气体发生器产生高压氮气,使气囊展开。
3.BPT:
安全带拉紧器
驾驶席和助手席都安装有座椅安全带拉紧机构。
这是为了更好的保障安全而新采用的设备。
由电脑感知撞击的同时开始动作。
座椅安全带跟安全气囊一起动作。
座椅安全带拉紧系统气体发生器的工作原理与气囊系统气体发生器的工作原理相似。
当安全气囊电脑向拉紧器的点火器发出点火指令时,点火器引爆引药,气体发生器内的气体发生剂受热分解释放大量无毒的氮气,使压力急剧上升。
活塞在膨胀气体的推动下迅速在导管内向上运动,同时带动缆绳运动并向带轮传递一个转动力矩,离合器将带轮与卷筒卡成一体,转动力矩便带动卷筒一起转动,将安全带拉紧。
在8ms内,能将安全带收紧10cm,驾驶员和乘员向前移动距离缩短,从而防止其面部、胸部与方向盘、挡风玻璃或仪表台发生碰撞。
拉力限定装置
此装置是当汽车发生碰撞安全带拉紧时,防止过紧拉力给乘员胸部带来意外伤害的安全装置。
当拉紧力达到一定额度时,安全带拉紧器内的扭力杆变形,保持一定限度的安全带拉力,减轻安全带对乘员的撞击力。
4.PPD传感器
PPD传感器是助手席有无乘客的监测装置。
当监测为无乘客时,不引爆助手席安全气囊,防止不必要的损失。
①有无乘客监测条件
a.有乘客:
监测到15Kg以上重量时(R50KΩ以下)
b.无乘客:
监测到0.6Kg以下重量时(R50KΩ以上)
c.监测到0.6Kg-15Kg重量时:
无乘客
d.控制模块以PPD传感器电阻值变化来进行监测。
e.当传感器从有乘客状态转换为无乘客状态时,为防止误判,经过9.6秒后才确认为无乘客(确保乘客安全)。
②随PPD信号的点火控制
NO
PPD状态
助手席安全气囊、安全带拉紧器
1
无乘客
不点火
2
有乘客
点火
3
PPD故障
点火
4
初期自诊断中
点火
③PPD传感器安装位置
5.时钟弹簧
由于驾驶席气囊是装在方向盘上的。
而方向盘处于不断的转动状态。
为了实现静止端与活动端的电气线路的连接,采用了时钟弹簧(如图所示)。
时钟弹簧以正、反两个方向的盘绕实现了作旋转运动的一端与固定端的电路连接。
弹簧外侧是固定端,内侧是活动端,内侧用键槽与转向柱连在一起。
时钟弹簧的使用寿命不低于10万循环。
时钟弹簧卷绕中心与转向柱的圆心的同心度对于能否保证气囊系统的性能关系很大。
如偏差过大,可能导致时钟弹簧旋转过量而造成永久性伤害。
考虑到偏差无法避免,时钟弹簧在正、反两个方向上都要留出半圈的余量。
另外,在初次安装时就应注意这个问题。
每次拆卸均应做好标记,以保证能准确还原。
时钟弹簧安装位置
6.安全系统警告灯
安全系统故障警告灯装在仪表板上,有的用图形显示,有的用字母显示。
安全系统警告灯可反映安全系统的工作情况。
把点火开关置于“ON”后,警告灯先闪亮(或不间断亮)
6秒后熄灭,说明安全系统正常。
当SRSCM(安全系统控制模块)发生故障时,会丧失对警告灯的控制。
当发生如下故障时,警告灯由独立控制电路进行控制。
1制模块起动电压不足时:
灯亮
2制模块工作电压不足时:
灯亮
3控制模块工作不良:
灯亮
4控制模块连接不良:
这时由警告灯连接器短路片连接警告灯电路,灯亮。
警告灯(MIL)亮工作条件和工作状态
工作条件
工作状态
行
驶
中
·暂时故障恢复正常
·暂时故障发生次数≧5
·现时故障
起
动
时
·正常
·暂时故障发生次数≦4
·暂时故障发生次数≧5
·现时故障
三、控制模块连接器
DAB+PAB+BPT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
●
短路片
端子号
端子功能
输入/输出
1-4
未使用
—
5
电瓶电源
输入
6
搭铁
输入
7
警告灯
输出
8
未使用
—
9
自诊断K端子
输出
10
驾驶席安全气囊High(+)
输出
11
驾驶席安全气囊Low(-)
输出
12
未使用
—
13
助手席安全气囊High(+)
输出
14
助手席安全气囊Low(-)
输出
15
PPD传感器
输入
16
助手席安全带拉紧器Low(-)
输出
17
助手席安全带拉紧器High(+)
输出
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