S256交通安全设施施工方案.docx
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S256交通安全设施施工方案
S256闻集至六十铺段改建工程第一合同段
(K0+000~K20+430)
交通安全设施施工技术方案
编制:
审核:
审批:
中交一公局第五工程有限公司
S256改建工程01标项目经理部
二0一六年七月
交通安全设施施工方案
1编制说明
1.1编制依据
《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)
《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)
《道路交通标志及标线》(GB5768-2009)
《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)
《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)
《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)
《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82-2009)
1.2编制目的
明确交通安全设施的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范箭筒安全设施作业施工,交通安全设施的施工作业安全、保证施工质量。
1.3适用范围
适用于S256闻集至六十铺段改建工程01标交通安全设施施工。
2工程概况
S256闻集至六十铺段改建工程01标,起点位于颍泉区闻集镇杨店村东南,与G105平交,终点位于颍州区程集镇张寨村,起讫桩号为K0+000~K20+430。
本项目交通安全设施设置等级为B级,内容包括:
标志、标线、护栏、防眩设施、桥梁护网等。
本项目所有交叉均采用平交,被接道路为地方道路的采用右进右出方式控制车行方向,在中分带设置开口以满足车辆掉头需求,被交道路交叉设置人行横道标志、标线,全线主要交叉口设置信号灯控制。
交通安全设施一览表
3施工准备
3.1人员准备
交通安全设施主要技术、管理及施工人员如下表:
现场主要技术、管理及施工人员一览表
姓名
职务
职责
辛志军
项目经理
负责分项总体安排
王修彬
生产副经理
施工现场总负责
王海辉
项目总工
施工技术总负责
王洪志
试验室主任
交通安全设施原材检验
苏盼
技术主管
现场质量控制
方梦之
技术员
现场质量控制
王亚超
测量副队长
测量放样
王涛
安全部长
负责施工现场安全管理
尚俊杰
机材部长
负责机械调配及材料供应工作
李燕伟
综合办主任
后勤保障工作
方明明
试验员
原材检验
3.2机械准备
施工机械设备
编号
第1页共1页
备注
机械名称
规格及型号
生产能力
单位
数量
运输车辆
小卡
良好
辆
5
振动棒
30
良好
根
3
柴油发电机
5KW
良好
台
3
小型手扶式夯机
YZS0.6A
良好
台
2
移动式拌合机
HT20
良好
台
1
柴油发电机
5KW
良好
台
3
打桩机
YZ230
良好
台
5
碎石机
200×500
良好
台
3
运输车辆
小卡
良好
辆
5
吊车
8T
良好
辆
2
运输车辆
大货车
良好
辆
2
振动棒
30
良好
根
3
柴油发电机
5KW
良好
台
3
小型手扶式夯机
YZS0.6A
良好
台
2
移动式拌合机
HT20
良好
台
1
振动棒
30
良好
根
3
放线设备
FH-100
良好
台
2
划线机
NEIT-CA-20
良好
台
4
底漆高压喷涂机
YD18AC
良好
台
2
热熔斧
JTJ75BK8X
良好
台
4
4施工工艺
4.1波形护栏施工
4.1.1设置原则
(1)路侧
路基填土高度3m≤H≤8m的填方路段采用柱间距4m的A级路侧波形梁护栏;填土高度大于8m的,路侧分布水域、密集民居等车辆落入可能造成重大人员伤亡的路段采用柱间距2m的A级路侧波形梁护栏。
桥梁护栏:
采用混凝土护栏(由土建部分设计及计量);
路侧波形梁护栏的上游端头采用外展圆头式端头结构型式;
路侧波形梁护栏代号:
A级路侧波形梁护栏:
Gr-A-4E(柱间距4m)和Gr-A-2E
(柱间距2m);
波形梁护栏最小设置长度为70m,两段护栏相距不到70m时,护栏连续设置。
(2)中央分隔带
采用波形梁护栏,结合平交开口,基本按照每2~3km设置一处开口部,开口部长度为40m,对于不允许实施交通转化的开口部设置活动插拔式护栏连接。
A级中分带波形梁护栏:
Gr-Am-4E(柱间距4m)
下穿高速公路有中墩落入中分带内路段设置混凝土护栏,由土建完成中分带护栏设计。
收费站广场内中分带设置移动护栏。
(3)护栏顺接
混凝土护栏与波形梁护栏的顺接采用BT-2型式和BT-3型式。
4.1.2结构设计及材料要求
(1)A级、Am级波形梁护栏由二波波形梁板(310mm×85mm×4mm)、立柱(Φ140mm×4.5mm)和防阻块(196mm×178mm×200mm×4.5mm)等组成。
立柱(□130mm×130mm×6mm)和防阻块(300mm×200mm×290mm×4.5mm)组成。
(2)中央分隔带开口处中央分隔带护栏采用圆形端头。
(3)波形梁板、立柱、横梁、端头、防阻块、托架等所用基底金属材质为碳素结构钢,其力学性能及化学成分指标应不低于《碳素结构钢》(GB_T700-2006)规定的要求。
(4)螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用基底金属材质为碳素结构钢,其力学性能抗拉强度不小于375N/mm2。
(5)高强度拼接螺栓连接副应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造,其力学性能及化学成分指标应符合GB/T3077-1999的规定。
(6)波形梁护栏的防腐采用热镀锌处理,活动护栏的防腐采用热镀锌处理,热镀锌所用的锌应为《锌锭》GB/T470-2008中所规定的1号锌或0号锌。
波形梁、立柱、防阻块、伸缩式活动护栏的镀锌量为600g/m2,螺栓、螺母、垫片的镀锌量为
350g/m2,其中螺栓、螺母等紧固件在热镀锌后必须清理螺纹。
4.1.3施工工艺流程图
波形梁护栏施工工艺框图
材料进场
施工放样
监理批准填基坑记录
基坑开挖
监理批准填质检表
绑扎钢筋
浇基础砼及预埋件
填质检表施工记录试件取样
养护
监理批准填质检表
监理批准填质检表
监理批准填质检表
立柱安装
交付验收
精调护栏线形
紧固螺栓
初调护栏线形
安装波形梁板
监理批准填质检表
初调立柱线形
监理批准填质检表
4.1.4直埋式波形梁护栏
4.1.4.1基坑开挖
(1)进场后应根据施工图复核现场,并以施工图桩号及现场桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、分隔带开口及入口处等为控制点,进行放样;
(2)基坑放样时,可利用调整段调整间距,并利用分配方法尽量处理间距零头数;便于波形梁板安装及以后维修工作。
(3)放样完成后即可分段开挖基坑。
基坑开挖时,应注意调查每个基坑位置的地基状况。
如遇地下通讯管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时,应通知有关部门协调处理。
4.1.4.2基础立柱浇筑安装
(1)如开挖的基础坑达不到设计尺寸和深度,应进行修整;浇筑基础时,将模板支好,固定在路基上,接着将绑扎好的钢筋笼子放入,固定就位,即可浇筑,同时振捣密实,使混凝土顶部与路缘块边缘齐平。
(2)根据预留基础位置检查标高,浇筑混凝土前,全部支架、模板和钢筋应按图纸要求进行检查,并清理干净模板内杂物,使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质,未经监理工程师检查批准,不得浇筑砼。
混凝土浇筑时,表面要光滑、无水囊、气囊或蜂窝。
混凝土的温度应维持在10℃至32℃之间,除非监理工程师另外同意,混凝土由高处落下的高度不得超过2m,超过2m时应采用导管或溜槽。
混凝土的制作采用移动式小型搅拌机拌和,手推车运输到浇筑现场,振捣时水平分层施工并全面振捣密实,保证混凝土表面无蜂窝麻面,同时应复核其位置与标高的正确性,混凝土在浇筑完成以后应采取正常的养护措施,直到达到其规定强度。
(3)施工时应注意混凝土基础与路面砌体的接缝,防止混凝土漏浆污染砌体,混凝土浇筑时严格按照配合比计量施工并按规范要求留置砼试件,拆模时砼强度应达到设计强度的70%,并保证砼表面完好,边角无损坏。
混凝土浇筑完成后,待表面收浆后尽快对混凝土进行养生,洒水养生应符合规范要求。
(4)立柱安装应与设计图相符,并与道路线形相协调。
立柱就位后其线形需顺畅。
渐变段及端部为护栏施工中需重点注意的部位,施工中严格控制其立柱位置,注意线形。
(3)立柱应通过连接螺栓牢固地连接在地脚螺栓上,并与路面垂直。
纵向和横向,立柱都应垂直竖立。
立柱的间距应能适应护栏的安装,而不必移改立柱。
(4)立柱就位后,在水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
(5)在渐宽地段端部,立柱的标高应与主线路面的延伸横坡相一致。
渐变段立柱的标高,应按设计坐标推算。
4.1.4.3波形梁板安装
(1)波形梁板通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于托架上。
波形梁拼接头的安装,应使搭接方向与行车方向一致。
如图1所示:
行车方向
图1
(2)防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。
在调整好立柱后,即可安装防阻块,最后把波形梁装上并进行统一调整。
(3)安装波形梁板时所有连接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使线形平顺,无局部凹凸。
(4)波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。
当垂直方向和水平方向的定线都已获得认可,才能最后拧紧拼接螺栓并加以最后调整。
如采用高强螺栓,需严格控制扭矩。
4.1.4.4端头安装
应按图纸要求进行锚固。
在整段波形梁安装完成,线形平顺后,方能安装端头,拧紧拼接螺栓。
4.1.5打入式波形梁护栏
4.1.5.1基础施工
(1)、进场后根据施工图复核现场,并以施工图桩号及现场桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、分隔带开口及入口处等为控制点,进行放样。
(2)使用钻孔机钻孔
(3)迫桩,将立柱打入预订深度,调整立柱竖直度。
4.1.5.2波形梁板安装
(1)波形梁板通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于托架上。
波形梁拼接头的安装,应使搭接方向与行车方向一致。
如图1所示:
行车方向
图1
(2)防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。
在调整好立柱后,即可安装防阻块,最后把波形梁装上并进行统一调整。
(3)安装波形梁板时所有连接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使线形平顺,无局部凹凸。
(4)波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。
当垂直方向和水平方向的定线都已获得认可,才能最后拧紧拼接螺栓并加以最后调整。
如采用高强螺栓,需严格控制扭矩。
4.1.5.3端头安装
应按图纸要求进行锚固。
在整段波形梁安装完成,线形平顺后,方能安装端头,拧紧拼接螺栓。
4.1.6检验标准
安装好的波形梁及立柱不得有镀层剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷;喷涂层应连续,不允许存在熔渣、色泽暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。
波形梁线形应顺适,色泽一致;安装后的护栏线形与公路线形应协调一致,无局部凹凸不平。
施工中应特别注意立柱管内壁防腐。
安装好的波形梁应满足如下要求:
波形梁钢护栏实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
波形梁板基底金属厚度(mm)
±0.16
板厚千分尺:
抽检5%
2
2
立柱壁厚(mm)
4.5±0.25
测厚仪、千分尺:
抽检5%
2
3
镀(涂)层厚度(μm)
符合设计
测厚仪:
抽检5%
2
4
拼接螺栓(45号钢)抗拉强度(Mpa)
≥600
抽样做拉力试验:
每批3组
1
5
立柱埋入深度
符合设计规定
过程检查、直尺:
抽检10%
1
6
立柱外边缘距路肩边线距离(mm)
±20
直尺:
抽检10%
1
7
立柱中距(mm)
±50
钢卷尺:
抽检10%
1
8
立柱竖直度(mm/m)
±10
垂线、直尺:
抽检10%
2
9
横梁中心高度(mm)
±20
直尺:
抽检10%
2
10
护栏顺直度(mm/m)
±5
拉线、直尺:
抽检10%
2
4.2交通标线施工
4.2.1设置原则
(1)主线段
车行道边缘线:
白色实线,线宽20cm,厚度2.0mm。
车行道分界线:
白色虚线,线宽15cm,实线长6m,间距9m,厚度2.0mm。
对于需要设置调头的开口段前后500m的路段车到分界线为实线长2m,间距4m。
车辆分、合流处设置相应的导向箭头,厚度均为2.0m。
(2)平交口
右进右出的交叉路口:
主线上设置车道边缘线,车道分界线出设置导向车道线,被交道配合标志设置停车让行标线;与主要道路的交叉路口:
设置人行横道标线、设置导向车道线和停止线;被交道设置人行横道标线、设置导向车道线和停止线。
(3)收费站广场标线:
收费站广场设置减速标线,岛头设置里面标记。
(4)导向箭头:
导向箭头长度:
主线为6m,城市道路为4.5m,低等级公路为3m。
一般按照车速设置2组或者3组,主线采用3组。
标识厚度2.0mm。
(5)减速标线:
在需要开口调头的路段设置减速标线,厚度为5mm。
(6)立面标记在中分带有混凝土护栏(非桥路段)的设置立面标记。
路侧有桥墩的设置立面标记。
4.2.2技术及材料要求
采用热熔型反光涂料,涂料中含18~25%的玻璃微珠。
施工时标线表面须均匀撒布0.3~0.34kg/m2的玻璃微珠。
4.2.3交通标线施工工艺图
交通标线施工工艺框图
标线涂料材质试验
场地清理
监理工程师同意使用
标线位置确定
标线试验段施工、校核湿膜厚度玻璃珠撒布率
工、料、机准备
涂料熔化
标线施工操作
工艺试验总结
交通管理
标线施工
缺陷修理、修整
下一施工段
质检资料整理
自检合格
分项验收
循环进行
4.2.4施工前准备
标线施工前将所施工地段路面保持清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。
根据设计图纸确定标线的位置和图案放线,放线车首先进行水线放样,标线车和涂料加热融化器具齐全,准备标线涂敷。
为了确保施工质量,通过试验段总结标线施工操作工艺以指导全线施工,同时校核道路路面的湿膜厚度和玻璃珠施加率。
4.2.5涂料标线施工
利用专门的热融釜加热融化涂料,温度控制在180—2300C之间并充分搅拌5—10分钟后即可进行涂敷。
标线采用刮涂式标线车施工,由压力通过出口咀均匀出料直接涂敷于路面上,同时每个出口咀设有机械玻璃珠分配器,它随出口嘴同时操作,以便均匀分布玻璃珠,以保证玻璃珠的施加量。
涂料涂敷于路面时不应低于1800C,并且安排在白天进行,雨天,尘埃大、风大和温度低于100C时应停止施工,施工期间应禁止车辆通行,防止将涂料带出或形成车辙。
所有标线应具有光洁,均匀及精巧外观,标线顺直,曲线时应为平顺均匀曲线,其边缘有清晰、明确的切断。
标线的湿膜厚度严格按照图纸要求施工。
玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准的方可实施。
4.2.6现场清理
标线施工后及时清理现场材料,规定标线以外的标线材料必须清除,使路面磨耗层上为简洁、平顺的标线。
4.2.7标线施工检验标准
路面标线实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
标线
线段
长度(mm)
6000
±50
钢卷尺:
抽检10%
1
4000
±40
3000
±30
1000~2000
±20
2
标线宽度(mm)
400~450
+15,0
钢尺:
抽检10%
1
150~200
+8,0
100
+5,0
3
标线厚度(mm)
常温型(0.12~0.2)
-0.03,+0.10
湿膜厚度计:
干膜用水平尺、塞尺或用卡尺:
抽检10%
2
加热型(0.20~0.4)
-0.05,+0.15
热熔型(1.0~4.50)
-0.10,+0.50
4
标线横向偏位(mm)
±30
钢卷尺:
抽检10%
1
5
标线
纵向
间距(mm)
9000
±45
钢卷尺:
抽检10%
1
6000
±30
4000
±20
3000
±15
6
标线剥落面积
检查总面积的0~3%
4倍放大镜:
目测检查
1
7
反光标线逆反射系数(cd.l-1.m-2)
白色标线≥150
黄色标线≥100
反光标线逆反射系数测量仪:
抽检10%
2
4.3交通标志施工
4.3.1设置原则
以完全不熟悉本项目及周围路网体系的司机为使用对象,使其在交通标志的引导下,安全、舒适、快捷的抵达目的地,避免发生错误行驶。
1)全线设置限速标志。
2)在与主要道路交叉的平交口渐变段起点设置地点方向标志;在交叉口前400m处设置限速60km/h的标志,在交叉口前200m处设置限速40km/h的标志。
3)主线上合理位置设置地点距离标志,并指示3个地点距离,选择前方合适的地名,距离由近及远设置;
4)对于右进右出的低等级(四级及以下)被交道路,主线上设置干线优先通行标志,在被交道口前设置交叉口警告标志以及禁止左转标志和停车让行标志;
5)在交叉口不考虑人行横道的路口,为引导左转车辆,设置“左转方向”停车让行标志,在设置人行横道标线的路口设置“左转方向”停车让行和人行横道标志
6)在主线上为了允许车辆调头,在掉头处设置停车让行+允许掉头标志,在调头处前300m处设置允许掉头标志。
7)在特大桥桥头在桥头设置著名地点标志(含桥长信息)。
8)在路两侧设置里程牌(里程数字根据实际情况确定)。
9)在公路两侧每200m设置公路界碑;
10)全线中分带侧设置百米牌。
4.3.2版面设计要求
1)汉字高度:
设计车速80km/h,字高50cm;市政道路设计车速40km/h-70km/h,字高30cm。
2)标志版面则只设中文。
3)中文、英文、数字等的字体、高度、粗细及其间隔严格依照《道路交通标志和标线》GB5768-2009执行。
所有标志的图案、文字、背景等颜色依据《道路交通标志和标线》GB5768-2009以及
《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》2007年第30号公告的规定。
4.3.3结构设计及材料要求
(1)本设计标志支撑结构方式有单柱式、双柱式、悬臂式等。
结构设计采用基本风速重现期50年10min平均最大风速值,本项目所在地区基本风速为23.7m/s。
设计采用最大取值24m/s。
(2)反光材料的选择,依据GB/T18833-2012《道路交通反光膜》,本项目悬臂式标志版面采用Ⅴ类反光膜(对应图表中的一级反光膜),其余均采用Ⅳ类反光膜(对应图表中的二级反光膜)。
(3)为便于批量生产及方便施工,标志的钢管立柱(包括横梁)经归纳合并,采用6种型号:
φ50×3.5、φ89×4.5、φ152×5、φ180×10、φ273×10、φ152×10、φ351×10。
其中φ50、φ89为电焊钢管,其余为无缝钢管。
(4)单柱式标志采用树脂复合材料,板厚为6mm,其他标志采用2024-T4铝,板厚为3mm。
矩形标志板的背面边缘采用角钢(LC4铝)加强。
4.3.4交通标志施工工艺流程图
交通标志施工工艺框图
测量放样
送监理工程师验收
工、料、机准备
基础施工
合格
监理工程师验收基础
运至安装现场
立柱及横梁安装
循环进行
标志牌安装
场地清理
下一施工段
完工
质检资料整理
自检合格
分项验收
立柱、标志牌加工
基坑回填
4.3.5标志定位与设置
所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置,安装的标志应与交通流方向几乎成直角,在曲线路段,标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。
为了消除路侧标志表面产生眩光,标志应向后旋转约5°,以避开车前灯光束的直射;门架标志的垂直轴应向后倾成一角度;对于路侧标志,标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm,或根据监理工程师的指示确定。
4.3.6基础
标志基础采用就地浇筑,基坑开挖采用人工开挖,开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力,如有问题,应采取经监理工程师同意的处理措施处理后方可进行下道工序。
基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等,都应经监理工程师批准后方可施工。
4.3.7基础模板
模板采用定型组合木模板作支撑系统,施工时控制模板大面平整,接缝严密,支撑系统应牢固,保证砼浇筑时无漏浆和胀模。
4.3.8基础钢筋
钢筋采用集中加工制作,汽车运输至各基础位置绑扎。
(1)所有钢材进场必须有材质合格证,并按规范要求进行取样复检和焊接试验,并报监理工程师批准。
钢筋堆放应分类整齐,并加上识别标志,下垫木方并覆盖,防止钢材锈蚀。
(2)钢筋加工严格按照图纸设计尺寸进行,加工成型的钢筋要挂牌分类,并按不同的结构部位分别编号堆放,钢筋严格按图纸和规范要求加工,钢筋或搭接必须按有关规范要求施工,钢筋加工要根据工期安排提前完成,以确保工程施工进度。
(3)钢筋绑扎:
钢筋绑扎安装前先与图纸核对,并按图纸所示位置进行安装,绑扎搭接应符合规范要求的搭接长度,钢筋接头按规范要求设置;钢筋安装完毕后及时通知监理工程师检查,验收合格后进行基础砼的浇筑。
4.3.9混凝土工程
砼浇筑前首先清除模内杂物并复核钢筋和预埋件,基底应先整平,垫以10cm碎石垫层夯实,并应控制好标高,砼的制作利用移动式小型搅拌机生产,手推运输至各施工地点。
砼的制作严格按施工配合比进行计量并按规范要求留砼试件。
浇筑时如高度超过2m时设置溜槽防止砼离隙,下料水平分层进行,每层砼厚度不大于30cm,振捣时快插慢拔,以使砼体不下沉,无气泡,砼表面平整,不泛浆为止。
标志牌立柱安装预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋,施工时如遇平面曲线应对法兰盘方向进行适当调整,法兰盘上表面与基础顶面平齐,预埋地脚螺栓与砼基础顶面保持垂直,外露长度控制60mm,并对外露部分的螺纹进行妥善保护。
砼拆模须保证表面无蜂窝麻面,无缺棱掉角并及时进行洒水或覆盖养护。
施工完毕,基坑应分层回填夯实。
浇筑混凝土的冬季和夏季的施工安排详见第九项:
冬季和雨季的施工安排。
4.3.10立柱及标志牌的材料要求
(1)立柱
A.凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱,采用普通碳素结构钢焊接钢管,并应符合《碳素结构钢》(GB/T700—1988)的要求;凡钢管外径在152mm以上的立柱,采用一版采用热轧无缝钢管,并应
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