北中路M1标总体开工报告修改.docx
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北中路M1标总体开工报告修改
无锡市北中路及北中路东延新建工程
BZLM-1标合同段
施
工
组
织
设
计
编制:
审核:
批准:
无锡市交通工程有限公司
北中路BZLM-1标项目经理部
2010年7月1日
无锡市北中路及北中路东延新建工程
BZLM-1标合同段施工组织设计
一、工程概况
1、概述
无锡市北中路新建工程起点接上北中路312互通,并沿着北兴塘河的南岸向东行进,在穿越锡山经济开发区后,沿着吼山、翠屏山、胶山的北侧,以及规划安镇-羊尖组团北部绕行,其终点位于现状342省道羊尖收费站西侧约800米处,与规划预留的锡太高速羊尖收费站进行对接。
本标段为BZLM-1标,桩号为K1+200.000~K7+900.000,长6.7km。
2、技术标准
1、公路等级:
一级公路
2、设计车速:
80km/h
3、设计荷载:
公路—Ⅰ级
4、桥梁总宽:
33米
5、设计洪水频率:
1/100
3、主要工程量
本项目路面均采用沥青砼路面,设计荷载为BZZ-100,设计年限为15年。
行车道路面结构为4cm细粒式沥青砼(SMA-13)+8cm粗粒式沥青砼(AC-25C),基层为36cm水泥稳定碎石。
基层顶面均设置沥青封层,以保护基层及防水雨水下渗。
主要工程数量表
名称
工程项目
单位
工程数量
路基
水泥稳定碎石
m3
75832.44
细粒式沥青混凝土AC-13C
m3
894.28
SMA-13
m3
8182.6
中粒式沥青混凝土AC-16C
m3
1355.18
中粒式沥青混凝土AC-20C
m3
803.64
粗粒式沥青混凝土AC-25C
m3
15365.36
封层
m2
219365
混凝土预制块路缘石
m
63964
中央分隔带回填土
m3
12461
防渗层
m2
23207
人行道透水砖
m2
9000
玻纤格栅
m2
20
二、工程施工准备
(一)技术准备
一)熟悉图纸资料和有关文件:
我公司中标进场后就全面熟悉施工图纸、资料和有关文件,参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸汇审并作好记录。
1、设计图纸是施工的依据,我部将严格按照设计图纸进行施工,未经业主和监理工程师同意,任何施工人员无权修改设计图纸。
2、组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审,做到心中有数,如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸汇审中提出,请业主给予解答。
3、设计交底和图纸会审中,着重要解决以下几个问题:
(1)设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
(2)设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求,施工单位能否实现和解决。
(3)设计能否满足工程质量及安全要求,是否符合国家和有关规范、标准。
(4)施工图纸中土建及其它专业(水、电、通信、供油等)的相互之间有无矛盾,图纸及说明是否齐全。
(5)图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔(洞)、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
二)技术交底:
我公司将根据设计文件和批复的施工组织设计,逐级做好技术交底工作。
技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法,是技术管理工作中的一个重要环节。
它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。
这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
施工组织设计一般先由施工单位总工程师负责向有关项目分部、技术干部及职能部门有关人员交底,最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底,并认真讨论贯彻落实。
三)技术保障:
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点,结合本单位的技术状况,制定相应的技术保障措施,做好技术培训工作,必要时应先行试点,取得经验并经监理单位批准后推广。
三、材料、设备、人员进场计划
(一)人员进场计划
1.我公司中标后,由项目经理部组织各施工队负责人、技术人员、物资、设备等先遣人员进场,查看沿线情况,并和有关部门联系,解决水电的来源和地材资源,并签订材料供应合同。
工程技术人员在接到图纸后,认真会审,做好实施性施工组织设计,测量人员做好交接桩和全线复测工作,为全线开工作好前期准备工作,计划进场日期2010年7月1日。
2.其他施工人员在2010年7月3日至7日内陆续赶到现场,参与施工准备及部分工程的施工。
(二)设备进场计划
1.水稳机械、试验设备计划2010年7月10日前到场。
主要投入机械设备见附表7、8。
(三)材料进场计划
工程主要施工材料运到施工现场的方法及计划如下:
(1)碎石:
选择宜兴东运建材有限公司,水运至临时码头再用汽车运至工地,计划时间:
2010年7月至2010年10月;
(2)水泥:
从天山水泥(无锡)采购,公路汽车运输至施工点,计划进场时间:
2010年7月—2010年9月。
(3)燃油、其他小料及小型机具均从无锡市采购,汽车运输至工地。
根据工程需要按时进场;
(4)沥青:
从江阴泰富沥青厂采购,汽车直接运送至拌和场,计划进场日期:
2010年9月—2010年11月。
(9)矿粉:
从宜兴华星矿粉厂采购,汽车运送至拌和场,计划进场日期:
2010年9月—2010年11月。
(10)人行道板及侧平石:
从无锡市采购,汽车运送至拌和场,计划进场日期:
2010年10月—2010年11月。
四、项目管理组织设置及人员分工
为保证本合同高效优质完成全部工程项目,我公司委派任立忠担任北中路新建路面工程BZLM-1标合同段项目经理,高峰担任项目技术负责人。
项目经理部设项目经理1名,项目总工程师(技术负责人)1名,质检工程师1名、安全员2名、道路、测量、试验、计量工程师各1名。
项目经理部下设“五科两室”。
项目部下辖2个专业施工队,即2个路面施工队。
施工组织机构详见框图。
五、施工总体部署
(一)、总体组织方案
基于本标段工程特点,按照先重点、后一般的原则,划分小区段,组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。
制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制,营造和谐的建设与施工环境,建立与保持良好的连续均衡施工秩序,以加快总体施工进度,确保在规定工期内完成本标段的施工任务。
(二)、质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划
1、工期目标:
计划开工日期:
2010年7月1日,计划交工日期:
2010年11月30日。
2、质量目标:
交工验收达到招标文件和技术规范合格等级,竣工验收达到优良。
3、安全目标:
杜绝因工死亡,控制职业病的发生。
贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针,实现无亡人、无人身上等级工伤事故,无施工机械设备重大及以上责任事故,无火灾、爆炸事故,无交通肇事责任事故。
4、文明施工与环境保护目标规划:
按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工,推行标准化现场管理,做到现场布置合理,施工过程文明有序,对周围环境无污染,无干扰,无相关投诉,创建文明施工工地。
(三)、施工队伍部署及任务安排:
队伍部署及任务安排表
工程队别
人数
施工区段
工程项目内容
路面施工一队
90
K1+200~K4+500
路面基层、路面面层、中分带、人行道
路面施工二队
90
K4+500~K7+900
路面基层、路面面层、中分带、人行道
(四)、施工总平面布置
项目经理部内设各施工队伍的办公室、临时用房、试验室的办公室、监理办公室等,估计占地10亩;路面分部及料场共占地50亩,工程材料陆运至各料场。
项目经理部负责指挥和协调本标段范围内施工与组织工作,确保整个工程有计划、有组织、有步骤、高效率地施工,保质保量按期完成所有施工任务。
一、临时设施
1、现场办公室:
彩钢板。
2、员工宿舍:
宿舍采用二层轻钢结构活动房。
3、食堂餐厅:
采用单层平房。
4、加工作业房:
采用简易工棚,沿工程周围按实布置。
5、发电机房及配电间:
采用单层平房。
6、施工便道、便桥:
拟利用路基施工时设置的便道作为施工便道。
二、机械布置
1、大型机械如搅拌机、砂浆机等布置现场定。
2、小型加工机械:
布置在各种相应加工棚内。
三、水电布置
1、施工用电从建设单位提供的电源接入,经配电间分路敷设。
采用电缆暗敷,在用电点设配电箱。
2、施工用水从河边接入。
3、生活用水:
专管接至食堂及其它生活用水处。
六、施工总体进度计划
1、施工准备:
计划从2010年7月1日开始至2010年7月20日结束。
2、水泥稳定碎石基层:
计划从2010年7月21日开始至2010年9月30日结束。
3、沥青面层:
计划从2010年9月16日开始至2010年11月15日进行施工。
4、中分带、人行道:
计划从2010年10月16日开始至2010年11月30日进行施工。
其他:
计划工期1个月,主要包括一些收尾工作,计划从2010年月11月1日至2010年11月30日结束。
综上所述,本标段工期计划安排从2010年7月1日至2010年11月30日结束,我公司将根据当地气候情况,将按不同季节来编制实施性工作计划,并及时调整争取积极的措施来确保工期。
详见施工总体计划表
七、详细施工方法(见施工技术方案)
八、施工工艺
详见各施工工艺流程图
无锡市北中路及北中路东延新建工程
BZLM-1标合同段
施
工
技
术
方
案
编制:
审核:
批准:
无锡市交通工程有限公司
北中路BZLM-1标项目经理部
2010年7月1日
无锡市北中路及北中路东延新建工程
BZLM-1标合同段施工技术方案
第一章施工准备
一、控制网的复测和加密
1、业主移交的控制网复测
在进行此项工作前,项目经理部将完成对仪器进场前的校核工作,采用全站仪对业主移交的控制网点(导线点、路线中心桩等)进行同等级复测,用水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核,并将上述两项复核测量的资料经过内业处理后形成测量成果,上报监理工程师,批复确认后,进行网内控制点加密工作。
2、控制网点的加密
网内控制点加密前,项目部将认真审查施工设计图纸并详细勘查施工现场,在确保符合以下基本条件方可进行方案的拟定和控制网点的加密工作。
(1)、加密后的各控制点不能因路基的施工而造成视线的不通视。
(2)、所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。
在满足以上要求后,按同等级进行控制网点的加密。
利用计算机进行平差计算,形成加密控制点的测设成果,将成果上报监理工程师。
第二章路面工程施工
一、水泥稳定碎石基层
水稳碎石基层层厚15cm、20cm的,分一层摊铺碾压,水稳碎石基层层厚36cm的,分两层摊铺碾压,采用厂拌、运输到现场摊铺、碾压的施工方法。
水稳碎石基层基层必须在石灰粉煤灰稳定土底基层的高程、路拱、平整度、密实度、弯沉测试合格后进行。
①施工准备:
在底基层上恢复中线和边桩,并引进高程控制网,对底基层进行复检,不合格地段重新进行整形及整修,然后清扫底基层并适当湿润后,用钢丝挂线并控制标高和横坡度,对厂拌设备进行认真调试拌和计量系统,测定砂石含水量调整配合比,以保证混合料配比及含水量准确。
②拌合:
水稳碎石采用厂拌,严格按配合比控制各种材料的级配和数量,含水量大于最佳含水量,做到拌合均匀,随拌随用。
拌和设备由一台符合要求的拌合能力的拌和设备为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。
(1)拌和设备配料,计量功能齐全、有效,料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
(2)配料准确、拌和均匀。
若为0~31.5的混合料,上料时必须码成大堆掺和均匀后上料,不准有明显的离析现象,随时对集料进行筛分,及时调整材料的配比。
(3)拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比,随时抽查配比情况并记录。
(4)各料斗应配备1~2名工作人员,时刻监视下料状况,并人为帮助料斗下料,不准出现卡堵现象,否则应及时停拌。
(5)拌和时的含水量应较最佳含水量大1~2%。
③运输、摊铺及碾压:
混合料拌和后,用装载机装车、自卸汽车运到施工现场、水稳碎石摊铺机进行摊铺。
如运至现场的混合料有离析现象,则必须采用人工或机械补充拌均后才可使用,摊铺完毕后进行整形、碾压,其碾压成型方法同石灰土底基层施工,直至符合设计和规范要求。
(1)用自卸汽车运料至摊铺现场。
(2)摊铺前应使下承层保持湿润(用水车洒水)。
(3)使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺。
(4)两侧均设基准线,控制标高。
(5)摊铺速度要均匀,摊铺应连续,尽量避免停机现象,否则将大大影响平整度。
(6)设一名测量员随时检测摊铺后的标高,出来异常马上采取补救措施。
(7)派专人用拌和好的小粒径水稳碎石,对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补,使表面均匀。
局部水分不合适的要挖除换填合适材料。
宜配备振动压路机1~2台、轮胎式压路机一台。
(8)首先用震动式压路机静态碾压一遍,然后振动碾压至压实度(通过试验段确定合理的碾压遍数),轮胎压路机碾压2~3遍,达到表面密度无轮迹。
(9)碾压应连续完成,碾压完规定的遍数后,试验员及时取样检测压实度,压实不足及时补压。
(10)路肩一同碾压。
(11)拌和至碾压成型的时间控制在6小时内(要求压实度检验一定要及时)。
④养生:
水稳碎石铺筑完成后,进行洒水养生和交通管制工作,并在七天后进行平整度、路拱、密实度、高程、钻芯、弯沉测试工作。
在雨季施工时,注意做好路面的排水和随铺随压,料场尽量保持一定量的储量,并用蓬布盖好,以免雨淋失效。
砂石材料必须符合规范要求,拌和时经常检测其含水量的变化,以合理调整配合比。
⑤施工注意事项
(l)选用符合设计要求的水泥。
(2)水泥、碎石的用量按设计要求控制准确。
(3)水稳碎石采用厂拌,摊铺机摊铺。
(4)当混合料处于最佳含水量时,用重型压路机碾压至要求的密实度。
(5)即时拌和、即时摊铺、即时碾压成型,即时养生。
(6)保湿养生,防止表面因水分蒸发而开裂。
(7)施工接茬处要平整稳定,表面平整密实,无坑洼。
(8)施工路段必须实行交通管制。
洒水养生期7天,该期间内除洒水车外禁止一切车辆通行,要有可靠的断交措施。
处于养生期间的路段,必须设置明显的标志牌。
(9)接头一律为垂直衔接,或用方木进行端头处理,或碾压后挂线直接挖除至标准断面,用三米直尺进行检验,以确认接头处理是否到位。
二、封层
①、材料
(1)沥青:
封层沥青采用优质乳化沥青。
(2)集料:
集料选用3~5mm石灰岩米砂,其质量应满足封层集料技术规范要求。
②、施工要求
(1)封层施工前,基层顶面应彻底清扫干净,尤其是通道面上,一定要清除灰浆等各种杂物,保持清洁,并保持适宜湿度,经监理检查合格并签认评测后进行。
清扫最好用清扫机完成,局部要用水冲洗干净。
标高的合格率不低于85%,平整度满足要求。
(2)气候条件:
洒布沥青材料的气温不能低于15℃,且是稳定而上升的温度,风速适度,有雾或下雨不应施工。
(3)洒油率及碎石用量:
用沥青洒布车一台(性能良好、洒布均匀、洒布量准确),按规定的量洒布沥青,石料宜用撒料机撒布。
第一次喷洒浓度为35%的乳化沥青,以加强渗透,乳化沥青用量1.0-1.2kg/m2;C25,3(S)不低于8.5;第二次洒铺浓度50%的乳化沥青,用量1.0-1.2kg/m2;C25,5(S)不低于13。
两次间隔时间以第一次洒布的乳化沥青破乳不粘轮胎为宜,第二次洒布乳化沥青破乳后应立即撒铺碎石,碎石用量4-5m3/1000m2,碎石覆盖率80%左右,其粒径3-8mm,并用轻型压路机碾压1-2遍,乳化沥青洒布温度应不低于50℃。
第一次洒布后,应严格控制一切车辆的通行,第二次及撒铺碎石后,应严格按照《沥青路面施工技术规范》的要求执行。
水稳碎石处于7天养生期内则禁止一切车辆通行,即使超出7天养生期也应控制交通,禁止非施工车辆通行,同时保证不对封层造成各种污染。
③、质量检查和验收
水稳碎石施工完成后,应立即组织质量检查和验收,处理质量缺陷,对合格的水稳碎石基层可在施工完毕的2-5天内进行封层的施工,完成封层的水稳碎石基层可停止洒水养生。
三、沥青面层施工
①、组成设计
(1)目标配合比设计阶段
首先计算出各种材料的用量比例,配合成符合要求的矿料级配范围。
然后,遵照试验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况,以6个不同的沥青用量(间隔0.5%),采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求,确定最佳期沥青用量。
该阶段极为重要,应由技术过硬的试验工程师,在总工的指导下完成,要保证试验方法正确,结果可靠。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供确定各冷料仓向拌和机的供料比例,进料速率及试拌使用。
该项工作是技术与经验的反映,为保险起见,应作平行试验。
(2)生产配比设计阶段
必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整,使生产时的各种材料满足目标配比的要求,以确定各热料仓的材料比例,供拌和机控制室使用,同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡,并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量,根据高速道路车辆渠化的要求,中、下面层的最佳沥青用量宜低于中值0.2~0.3%,但不低于目标配合比所定沥青用量的底限。
(3)生产配比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段,并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验,检验生产产品的质量符合程度,由此确定生产用的标准配合比,作为生产控制的依据和质量检验的标准。
标准配合比的矿料级配至少应包括0.074MM、2.36MM、4.75MM三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。
满足要求后,即作为生产配合比,施工过程中,不得随意更改,保证各项指标符合要求并相对稳定,标准偏差尽可能的小。
②准备下承层
(1)、沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验,特别是要重点检查:
标高是否符合要求(高出的部分必须用冼刨机刨除);表面有无松散(局部小面积松散要彻底挖除,用沥青砼补充夯实,出现大面积松散要彻底返工处理);平整度是否满足要求,不达标段应进行处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
(2)、做下封层。
③、施工要求
(1)、施工设备
拌和:
A、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面,都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。
拌和厂必须配备足够试验设备的实验室,并能及时提供使工程师满意的试验资料。
B、热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制,能够对集料进行二次筛分,能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高,拌和机的生产能力每小时不低于200t/h。
拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备,并有检测拌和温度的装置。
拌和设备要有成品贮料仓。
C、拌和楼应具有自记设备,在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用,其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。
E、拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配,在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试,直到其偏差值符合下表所示的要求。
热拌沥青混凝土检测标准
序号
检测项目
规定值或允许偏差
1
大于4.75mm的筛余集料
±6%,且不超出标准级配范围
2
通过4.75mm集料
±4%,且不超出标准级配范围
3
通过2.36mm的集料
±2%
4
通过0.075mm的粉料
±1%
5
沥青用量(油石化)
±0.2%
6
空隙率
±0.5%
7
饱和度
±5%
8
稳定度、流值
按表“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准规定”
F、要具有500T的沥青贮存能力(散装沥青),要配备脱桶设备(能力要和拌和能力相适应);沥青材料应采用导热油加温。
G、计量装置应由计量部门进行检验和核正准确。
H、应注意高速拌和楼振动筛筛孔,使每层筛网余石料大致相等,避免溢料和待料影响产量。
(2)运输设备
A、应采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸翻斗车辆运送混合料,车槽内不得粘有机物质。
为了防止尘埃污染和热量过分损失,运输车辆应备有覆盖设备,车槽四角应密封坚固。
B、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余,施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态,保证连续摊铺。
(3)摊铺及压实设备
A、用1~2台摊铺机一次性整幅摊铺。
摊铺机应具有自动找平功能,具有振捣夯击功能,且精度要高,能够铺出高质量的沥青层。
整平板在需要时可以自动加热,能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
B、摊铺混合料时,摊铺机前进速度应与供料速度协调,底面层、表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min控制。
C、摊铺机应配备整平板自控装置,其一侧或双侧装有传感器,可通过基准线和基准点控制标高和平整度,使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。
传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。
D、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度,精度在±0.1%范围内。
E、压实设备应配有震动压路机2台、轮胎压路机2台,能按合理的压实工艺进行组合压实。
F、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高,表面层摊铺机应用浮动基准梁(滑撬)的方式控制厚度。
(4)、混合料的拌和
粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放,应对每个料源的材料进行抽样试验,并应经工程师批准。
每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
沥青材料应采用导热油加热,加热温度应在160-170℃范围内,矿料加热温度为170-180℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-165℃不准有花白料、超温料,混合料超过200℃者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于140-150℃。
沥青混合料的施工温度见下表所示。
沥青混合料的施工(℃)
沥青加热温度
160-170
矿料温度
170-180
混合料出厂温度
正常范围150-165
超过200废弃
混合料运输到现场温度
不低于140-150
摊铺温度
正常施工
不低于130-140,不超过165
低温施工
不低于140-150,不超过175
碾压温度
正常施工
130-140不低于120
低温施工
140-150不低于130
碾压终了温度
不低于70
热料筛分用最大筛孔应合适选定,避免产生超尺寸颗粒。
沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定,间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s(其中干拌时间不得小于5s)。
拌好的沥青混合料应均匀一致,无花白料,无结团成块或严重的粗料分离现,不符合要求时不得使用,并应及时调整。
出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
拌好的沥青混合料不立即铺筑时,可放成品贮料仓贮存,贮料仓无保温设备时,允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准,有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。
(5)、混合料的运输
从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。
尽量缩小贮料仓下落的落距。
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