长西铁路改移乡村道路工程施工设计方案520.docx

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长西铁路改移乡村道路工程施工设计方案520

新建铁路长春（开安）至西巴彦花

CX-I标工程项目

改移乡村道路施工方案

中铁二十三局集团有限公司

长西铁路项目经理部

2016年4月

新建长春（开安）至西巴彦华铁路

施工组织设计（方案）报审表

工程项目名称：

新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工合同段：

CX-I标编号：

致河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：

我单位根据承包合同的约定已编制完成改移乡村道路的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附：

改移乡村道路施工方案。

施工单位（章）：

项目负责人：

日期：

年月日

专业监理工程师意见：

专业监理工程师：

日期：

年月日

项目监理机构意见：

项目监理机构（章）：

总监理工程师：

日期：

年月日

新建长春（开安）至西巴彦华铁路

施工组织设计（方案）报审表

工程项目名称：

新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工合同段：

CX-I标编号：

致河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：

我单位根据承包合同的约定已编制完成改移乡村道路的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附：

改移乡村道路施工方案。

施工单位（章）：

项目负责人：

日期：

年月日

专业监理工程师意见：

专业监理工程师：

日期：

年月日

项目监理机构意见：

项目监理机构（章）：

总监理工程师：

日期：

年月日

新建长春（开安）至西巴彦华铁路

施工组织设计（方案）报审表

工程项目名称：

新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工合同段：

CX-I标编号：

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我单位根据承包合同的约定已编制完成改移乡村道路的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附：

改移乡村道路施工方案。

施工单位（章）：

项目负责人：

日期：

年月日

专业监理工程师意见：

专业监理工程师：

日期：

年月日

项目监理机构意见：

项目监理机构（章）：

总监理工程师：

日期：

年月日

新建长春（开安）至西巴彦华铁路

施工组织设计（方案）报审表

工程项目名称：

新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工合同段：

CX-I标编号：

致河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：

我单位根据承包合同的约定已编制完成改移乡村道路的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附：

改移乡村道路施工方案。

施工单位（章）：

项目负责人：

日期：

年月日

专业监理工程师意见：

专业监理工程师：

日期：

年月日

项目监理机构意见：

项目监理机构（章）：

总监理工程师：

日期：

年月日

新建长春（开安）至西巴彦华铁路

施工组织设计（方案）报审表

工程项目名称：

新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工合同段：

CX-I标编号：

致河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：

我单位根据承包合同的约定已编制完成改移乡村道路的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附：

改移乡村道路施工方案。

施工单位（章）：

项目负责人：

日期：

年月日

专业监理工程师意见：

专业监理工程师：

日期：

年月日

项目监理机构意见：

项目监理机构（章）：

总监理工程师：

日期：

年月日

新建长春（开安）至西巴彦华铁路

施工组织设计（方案）报审表

工程项目名称：

新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工合同段：

CX-I标编号：

致河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：

我单位根据承包合同的约定已编制完成改移乡村道路的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附：

改移乡村道路施工方案。

施工单位（章）：

项目负责人：

日期：

年月日

专业监理工程师意见：

专业监理工程师：

日期：

年月日

项目监理机构意见：

项目监理机构（章）：

总监理工程师：

日期：

年月日

改移乡村道路施工方案

一、工程概况：

1、DK55+873.4公跨铁改移乡村道路工程，公铁立交桥位于长西铁路DK55+873.4，既有路为土路面，路基宽度2.0m，与铁路交叉，交叉角度75，原位改上跨后道路的起终点均与既有路顺接；中间控制点为长西铁路控制线；改移道路平面设计起点为GK0+000，终点为GK0+713.44，道路改建部分全长713.44m，路基宽度按5.0m设计，改建段落外其他段落顺接既有道路，路面不加宽.

2、DK61+289公跨铁改移乡村道路工程，公铁立交桥位于长西铁路DK61+289，既有路为混凝土路面，路基宽度7.0m，原路与铁路在DK61+045交叉，交叉角度127度改上跨后道路的起终点均与既有路顺接；中间控制点为长西铁路控制线；改移道路平面设计起点为GK0+000，终点为GK0+779.2，道路改建部分全长779.2m，路基宽度按7.0m设计，改建段落外其他段落顺接既有道路，路面不加宽.

3、DK63+812改移乡村道路工程，既有路为土路面，路基宽度2.0m，与铁路原位交叉，交叉角度106。

原位下挖后道路的起终点均与既有路顺接；中间控制点为长西铁路控制线；改移道路平面设计起点为GK0+000，终点为GK0+410.94，道路改建部分全长410.94m，路基宽度按7.0m设计，改建段落外其他段落顺接既有道路，路面不加宽。

4、DK29+643改移乡村道路，改移长度150.8米，填方13m3，挖方14m3，用地1.241亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程603m2.

5、DK43+400改移乡村道路，改移长度652米，填方248m3，挖土636m3，用地5.585亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程2608m2.

6、DK46+541改移乡村道路，改移长度224米，填方75m3，挖土88m3，用地1.926亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程896m2.

7、DK47+251改移乡村道路，改移长度162.51米，填方130m3，挖土151m3，用地1.631亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程650.04m2.

8、DK48+159改移乡村道路，改移长度222米，填方89m3，挖土38m3，用地3.99亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程888m2.

9、DK51+650改移乡村道路，改移长度248米，填方28m3，挖土14m3，用地2.739亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程992m2.

10、DK53+720改移乡村道路，改移长度500米，填方304m3，挖土143m3，用地6.883亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程2000m2.

11、DK55+927改移乡村道路，改移长度135.03米，填方0m3，挖土52m3，用地1.119亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程540.12m2.

12、DK55+995改移乡村道路，改移长度380米，填方34m3，挖土104m3，用地3.015亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程1520m2.

13、DK58+317改移乡村道路，改移长度107.37米，填方11m3，挖土36m3，用地1.724亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程429.48m2.

14、DK62+317改移乡村道路，改移长度173.64米，填方35m3，挖土40m3，用地2.523亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程694.56m2.

15、DK64+228改移乡村道路，改移长度390米，填方67m3，挖土89m3，用地3.0亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程1560m2.

16、DK64+761改移乡村道路，改移长度664.72米，填方467m3，挖土442m3，用地6.787亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程3988.32m2.

17、DK66+175改移乡村道路，改移长度321米，填方225m3，挖土12m3，用地2.72亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程1284m2.

18、DK69+362改移乡村道路，改移长度185米，填方38m3，挖土13m3，用地1.46亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程740m2.

19、DK70+808改移乡村道路，改移长度176米，填方0m3，挖土70m3，用地1.32亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程704m2.

20、DK71+006改移乡村道路，改移长度103.53米，填方7m3，挖土48m3，用地0.93亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程414.12m2.

21、DK71+440改移乡村道路，改移长度252.38米，填方0m3，挖土2136m3，用地2.83亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程1009.52m2.

22、DK73+300改移乡村道路，改移长度250米，填方80m3，挖土95m3，用地2.044亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程1000m2.

23、DK73+967改移乡村道路，改移长度463.1米，填方307m3，挖土33m3，用地3.87亩，路面采用15cm泥结碎石路面，路面工程1852.40m2.

二、改移乡路便函道施工标准：

1、主要技术标准：

改移乡村道路等级为等外，分两种设计形式：

设计速度小于20km/h，路基宽度7m，基层15cm水稳，路面类型18cm砼；设计速度小于20km/h，路基宽度5m，路面类型15cm泥结碎石。

2、设计原则：

参考的技术规范

《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交工路发2007、358号）

《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

《农村公路建设指导意见》（公交路发2004372号）

《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）

《公路路基设计规范》（JTJD30-2004）

《公路路面基层施工技术规范》（JTJD034-2000）

《道路交通标志和标线》（GB5768.2-200）

《公路排水设计规范》（JTJD18-97）

三、路基结构层

1、路基施工基床以下采用C组填料施工，基床采用水稳施工，压实标准执行公路工程压实规范标准进行施工。

分层填筑，分层碾压，分层厚度不大于30cm。

压实经检测合格后，进行下层填筑施工。

2、路面施工采用两种施工方案，砼路面和泥结碎石路面。

砼路面设计结构：

15cm水泥稳定层，18cm混凝土；路面设计根据当地气候、水文、土质、筑路材料等自然条件进行综合设计;泥结碎石路面,路面结构为15cm泥结碎石。

四、改移公路平面图

五、路基施工

（一）基床以下施工

1、现场施工准备

1）施作排水系统

将施工作业面内水的及时排除界外，充分晾晒，根据不同地形采用不同的排水方案，如排水沟、集水坑等，同时对于大面积的虾塘及水渠，可采用围堰及引流疏导方式进行处理，场地平整以中心向两侧具有一定的坡度，确保土方作业时场区内不积水，确保地表水及时排除。

2）施工临时道路

由于本段填方基底为鱼塘、虾塘、水渠地段，地面承载力较低，不能够满足运输和交通的需要，因此需要建临时道路确保桩机及相关机械、材料进场。

3）基底处理

将坑洼处先找平压实，使基底平整、密实。

不符合要求的基底采用石灰土处理，使其达到要求。

2、技术要求

1）施工放样：

测设出地界桩、线路中心线、坡脚桩、填土高程控制桩、路基边桩、线路道岔分歧点，并用石灰划线。

根据路基横断面算出工程量，为核定工程量提供依据。

2）采用外运土方堆至指定存土场，检测合格后方可作为填料。

3）在大面积填筑前，根据初选的运输、摊铺、碾压机械，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。

4）质量检测

每层填土压实后，及时按照设计文件及相关规范要求进行检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。

3、施工程序与工艺流程

1）施工程序

每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：

填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

施工程序为：

施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→运输→填土→摊铺平整→碾压→检验验收。

2）工艺流程：

（二）基床施工

1、施工准备

1）具备施工水稳层的工作面，下承层的高程、平整度（找坡）、密实度和含水量满足施工要求。

2）各项原材料已进场，并经检验合格，施工前需做的各项试验已完成，且满足设计和施工技术规范要求。

3）机械设备已进场，且经过调试，能正常投入使用。

2、材料要求

1）水泥：

根据设计要求选用亚泰PO42.5普通硅酸盐水泥。

2）石屑：

应选择质地坚硬、强度满足道路集料要求，石粉渣最大粒径不应大于8mm、小于0.7mm，颗粒含量不应大于10%，具有适当级配、洁净，污土块等杂质。

3）水泥质量占石屑干质量的百分率为4%；

4）水泥稳定碎石中，碎石的压碎值应不大于30%，水泥质量占碎石干质量的百分率为6%和4%两个等级。

5）水泥、集料等原材料的技术要求应符合现行的国家标准的有关规定。

3、主要机械设备

4、施工方法

在压水泥稳定层集料采用大型稳定土厂拌设备进行集中搅拌，自卸汽车进行运输，人工配合机械进行摊铺，压路机与人工夯实相结合进行压实，人工洒水养护。

1）准备下承层：

水泥稳定石屑层的下承层为回填土，水泥稳定碎石层的下承层为水泥稳定石屑层或现有路面。

在施工水泥稳定层前要重新检查其各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少量水。

2）测量放线：

（1）、用全站仪恢复中线和边线，直线段已20m为一段面，曲线段或超高变化段以10～20m为一段面进行放线。

（2）、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0.1m进行控制并按1：

1放坡。

（3）、标高放样，在每根桩上标注压实标高，再由现场施工人员根据施工经验进行松铺厚度的放样，并在施工过程中根据实际情况进行调整。

3）拌和：

（1）、严格按照设计规定的水泥计量进行拌和，拌和必须控制好含水量和拌和的均匀度，以确保混合料质量。

拌和时水泥计量以比设计大0.5～1.0%进行控制，刚开始以（设计水泥计量+1.0%）进行配料，到能稳定质量时以（设计水泥计量+0.5%）进行配料。

在正式拌制水泥混合料之前，必须检修、调式所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调式设备。

（2）、拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大2～3%进行控制，并根据施工延迟时间、集料的含水量和天气情况及时进行调整，保证混合料在碾压时的含水量略大于或等于最佳含水量。

4）摊铺、整形

（1）、拌和料由自卸式汽车运上工作面，按一定间距卸料后，用摊铺机机和人工辅助铺平到松铺标高处，用路拱板修平，混合料松铺厚度应由试铺确定，摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度，随时修整，严格按照道路设计标高和坡度进行稳定层铺设。

（2）、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离席现象。

（3）、由于整形持续到碾压过程中，要求在初压后，用平整度仪检查平整度，用水准仪进行检查标高，对局部低洼处用齿耙将其表面5㎝左右耙松，并用新拌混合料进行找平。

5）碾压

（1）、整型后，用6-8t压路机初压1-2遍，当混合料的含水量等于最佳含水量时，立即用18T三轮压路机在路基全宽内进行碾压。

在直线段，由两侧人行道向路中心碾压。

弯道段由内侧人行道向外侧人行道进行碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

碾压遍数以先做的实验段所要求的碾压遍数为准。

压路机的碾压速度头二遍的碾压速度以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h的碾压速度。

压第一遍后应观察层面平整情况，局部低洼处应立即填补。

（2）、碾压原则：

a、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。

b、压实时，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。

c、路面基层的两侧多压2～3遍。

d、碾压时要使水泥稳定基层的表面比较湿润，如过于干燥，可洒少量的水，但不能过多。

e、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车，同时严禁一切车辆在上面行驶。

f、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须越过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

（3）、压路机在压实过程中，必须重新挂线整平，使其平整度小于10㎜，高程差小于10㎜.

路机无法进行碾压的地方，用打夯机进行夯实。

（5）、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时挖除换填，使其达到质量要求。

6）接缝的处理：

（1）、同日施工的接缝，应采用搭接的方式进行接缝，即留5～8m不进行碾压，待施工下一段时，加适当的水泥和水进行重新搅拌，再进行碾压。

（2）、不同一天施工的，应将上一次施工的基层挖除2～3m一段，并将接缝处挖成垂直面，且与道路中心线垂直，在下次施工时，新铺的拌和料应高出已铺筑的基层5㎝左右，以利接缝平顺。

7）养生：

每段碾压完成，并经压实密度检查合格后，应立即养生，不应延误。

视气候情况，可洒水养生，整个养生期间，应保持稳定层面潮湿，养生期不宜少于7天。

8）质量要求：

水泥稳定碎石基层、底基层的压实度及7d抗压强度

层位

城市支干路

压实度（%）

无侧限抗压强度（Mpa）

基层

≥97

≥3.0

底基层

≥95

≥2.5

六、泥结碎石路面施工

泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法有拌和法、灌浆法和层铺法三种,本文主要介绍灌浆法和拌和法的施工方法.

1、拌浆法

施工程序为：

摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。

1）摊铺碎石：

按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。

2）铺土：

将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。

3）拌和：

采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。

4）整型：

用平地机将路面整平，符合路拱要求。

5）碾压：

整形后用6~8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。

2、灌浆法

其一般工序为：

 ①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。

  1）准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。

泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。

过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。

  2）碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。

过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。

摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30（碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2）。

摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。

初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。

在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。

每次重叠1／3轮宽。

碾压弯第一遍就应再次找平。

初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。

  3）灌浆及带浆碾压。

若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。

泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料（约1～1.5立方米/100平方米）。

用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。

次日即进行必要的填补和修整工作。

 4）最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。

接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。

七、水泥混凝土路面施工 

1、施工放样

1）在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。

同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。

2）根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。

对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

3）测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。

2、路面基层处理

1）所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。

2）当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。

3）基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。

4）对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。

3、安装模板

1）模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。

2）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。

模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。

3）平曲线路段采用短模板。

4）内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。

5）模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。

合格后才能浇筑砼。

4、混凝土的拌和和运输

1）拌和

A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。

B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。

C、严格控制含水量。

每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。

D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。

E、搅拌机装料顺序:

宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。

F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.

G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。

拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。

2）运输

A、运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。

B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。

C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。

D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。

E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。

5、混凝土浇筑

1）模板的要求和安装

模板的高度应与混凝土板厚度一致。

A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。

模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。

B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。

C、拆模：

在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。

2）混凝土拌合物的摊铺

A、摊铺厚度要考虑预留高度。

拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。

B、采用人