计重土建交通安全组织方案.docx

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计重土建交通安全组织方案

杭州绕城高速公路计重收费系统改造项目土建工程

杭州市交通工程集团有限公司

杭州绕城高速公路计重收费系统改造项目土建工程项目部

二00九年四月二十二日

一、工程概况和维护特点

绕城高速公路是浙江省高速公路主骨架中的一绕，全长123KM，主要由东段、杭金衢共用段、南段、西段和北段共五部分组成。

本项目是根据浙江省实施高速公路计重收费工作的整体部署和浙江省交通厅浙交[2007]267号文件，以及市委市政府“一绕四线”综合整治实施意见和动员大会要求，对杭州绕城高速公路沿线所管辖的13个收费站进行计重收费改造，目前的36条入口车道和57条出口车道变为48条进口车道和76条出口车道。

其中海宁、萧山南、袁浦、转塘4个收费站是在原有车道的基础上对收费岛头的延长和凿除、计重车道的增设以及收费内外广场的局部改建；而下沙、乔司东、半山、勾庄、三墩、留下、五常、龙坞、义桥9个收费站除上所述工作外还进行车道拓宽、收费大棚建设、移置等施工作业，具体施工部位及工程量如下表：

收费站

目前土建车道数

即有车道改建数

入口

出口

入口

出口

转塘

6

12

6

12

龙坞

1

1

1

1

留下

5

5

0

3

留下付

1

1

五常

1

1

0

0

三墩

3

3

2

3

勾庄

3

6

0

6

半山

3

6

1

6

乔司东

2

3

2

3

海宁

3

4

3

4

下沙

3

5

0

8

萧山南

2

4

2

4

义桥

2

4

2

4

袁浦

2

3

1

3

根据本工程的实际情况，要求保证改建工程按计划施工的同时又要确保各高速公路收费站进出车辆的通行顺畅和收费站的正常运营。

杭州绕城高速作为浙江高速公路主骨架中的一绕，其车流量大，施工环境复杂，这又加大了施工难度，为了本项目的正常、按时、保质、保量地完成，我项目部组织技术人员对各收费站的实际情况进行了调查，并根据设计院提供的2009年3月份全线收费站出入口交通量相对照，仔细地研究和分析各收费站的实际情况而采取了不同的交通组织方案。

并加强项目部全体员工安全培训教育，树立了“安全第一，预防为主”的指导思想，事先做好科学的安全防范措施，把交通运营安全作为本工程的重点。

二、安全维护工作的总体安排

1、交通安全维护总体规划

安全规划的中心主要在交通安全管理方面，为此我标项目部将采取一切措施，全方位配合高速交警的管理，组织好施工现场的交通管理，确保车辆正常通行，发挥各种人员安全意识加强管理力度，确保优质安全地完成本次施工任务。

具体措施如下:

1、由项目部和各施工队组成杭州绕城高速公路计重收费系统改造工程施工现场交通安全管理小组。

经理部设2名安全技术负责人，各作业点设1－2名专职安全员，全面负责全体工作人员的安全工作，对所有施工作业人员开展安全知识教育，提高其自身的安全意识,在思想上高度重视安全问题，确实做好安全施工。

安全员名单及联系方式如下：

安全人员名单及联系电话

姓名

电话号码

俞柏良

李建江

李明卿

翁仁贵

孔维治

王国梁

李立勇

杨绪松

郑金顺

吴国良

陈光洪

陈小良

蒋海明

2、根据各个收费站改造工程的实际情况和交通安全的维护要求,分车道控制施工区域，确保过往车辆顺利通行。

并在施工现场明确责任、落实到人。

3、防止单个收费站进出口超宽车道同时施工，至少留有一个超宽车道以备不时之需。

凿除混凝土时时刻注意过往车辆，以防石子飞溅，损坏行驶车辆。

4、严格按照规范要求配备、摆放交通安全标志、标牌等设施，并由专职安全人员负责施工现场标志、标牌的维护，同时做好预警工作、夜间临时灯具亮化、警示工作以确保行车安全。

拟配备标志、标牌及相关设备如下：

拟投入安全设备名称及数量表

序号

名称

数量

序号

名称

数量

1

锥形帽

500只

8

封道引导分流牌

24只

2

标志、标牌

10套

9

临时灯具

20盏

3

预警车

5辆

10

黄闪灯

10只

4

钢桥

10套

11

5

防撞筒

20只

12

6

水马

50只

13

7

导向牌

13套

14

5、每个收费站的施工现场至少配备钢桥一套，收费站堵车严重时架桥放行，以利于交通快速疏通。

6、通过杭州绕城高速现有信息情报牌的提示、新闻媒体的宣传，引导车辆绕行分流，以减轻施工所在收费站的通行压力，同时在施工收费站的下匝道与主线三角交接区和主线前方1公里处设置交通告示牌。

7、夜间施工必须在施工区域设置临时亮化灯具，并派专人值班维护。

8、施工现场必须服从交警、路政部门的指挥与管理，并加强与相关部门的联系和沟通。

2、施工前准备工作

工程施工的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。

在工程开工前，项目部经理下属主管将特邀高速交警、路政等部门对参加作业的人员进行工前安全教育。

为达到教育效果，工前安全教育要提前准备好。

工前安全教育主要有以下几个方面的内容：

1、加强安全生产的宣传教育，工人报到后，按在册人数开会宣传有关法规、规章制度，由项目经理与每个施工作业人员签订《安全生产合同书》，未经教育培训和签订合同书的人员不准上岗作业。

2、按工种由项目经理或施工员，向施工班组做安全交底，交底要求具体、明确，要有正式的书面记录和签字。

特殊工种，分别按安全技术标准规程做专项技术交底，形成书面文字，签字后交付作业。

3、安全领导小组作一次工地的安全检查，针对平时存在的问题，及时分片或分组开会教育，令其整改。

4、安全员和班组长向班组安全讲话，检查安全准备工作，紧跟生产制度，进行监护，对违章作业，及时纠正，对冒险作业，坚决制止。

其教育过程均需记录签字确认，以示警告。

5、向工人传授急就措施和自救知识以及有关安全的法律、法规、安全作业规程。

6、向工人交带安全责任制、安全作业常识、安全作业的方案。

7、加强施工车辆管理，避免事故发生。

①禁止无牌、无证车辆上路，经过年检合格、车况良好、灯光齐全。

②驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。

具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。

此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意掉头或横向装卸材料。

8、作业前要准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。

遇有夜间作业，看护人员要配戴有醒目的反光作业服等。

上路作业前，要点清安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容。

检查好示警灯具，避免在路上经常维修。

进入现场的作业人员必须按要求配戴安全帽或作业服，没有按要求做的，责令其改正。

当场不能改正的，应令其退出作业现场。

遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，事先准备好足够的作业服和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。

9、用于施工作业的车辆应喷涂符合GB2893和GB9527.2标准的反光油漆或粘贴规定颜色的强度4级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明显辨认。

单独流动作业的车辆，需挂有移动作业标志，配置作业标志灯（黄色闪光警灯）于车辆顶部或后方车辆明显可见处，作业时，必须开启，作业车辆停放时，应限制在作业区内或经过施工作业区时，应有专人现场指挥，确保后续车辆安全行驶。

在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成伤害。

3、收费站情况简介

杭州绕城高速公路作为杭州及周边地区交通枢纽的主干道，各收费站的进出口车道设置、匝道走向、地理位置及周边环境等方面各有不同，情况较为复杂。

现我标段根据施工时交通组织的难度，大致分为以下几类：

1、现有通行能力已难满足日常流量，交通组织难度大。

半山站、下沙站和留下站就属这种类型，虽均可以采取了可变车道和一道双亭的措施，但车道设置还是难以满足目前的日常流量需求。

另外，半山站还存在收费广场狭短、下沙站在法定节假日放假前后和大学城开学前车流量短期内激增、留下站在法定节假日及上下班时期车流量短期内激增的特点。

此类型收费站施工时的交通组织情况复杂，考虑因素较多，施工时产生的通行压力较难自我消化，可采用主线提前引导、启用可变车道和一道双亭、车辆分流等交通组织方案。

2、现有通行能力虽能满足日常流量，但交通组织难度仍较大。

勾庄站、三墩站、乔司东站、五常站和龙坞站这几个收费站目前的车道配置基本能满足日常流量需求，在半封闭施工时，虽然出口的通行压力将会骤增，但仍可尽量通过自身条件消化。

可采用主线提前引导、车辆分流、创造可变车道、启用一道双亭等交通组织方案。

3、现有通行能力完全能满足日常流量，交通组织难度较小。

转塘站、义桥站、萧山南、海宁站和袁浦站就属这种类型，这几个收费站目前的车道配置完全能满足施工正常进行和车辆正常通行的要求，因此在多点同时施工的情况下，可能还要承担车辆分流的责任。

4、施工组织计划

考虑到省交通厅和市委市政府要求2009年7月1日实现全省高速公路联网计重收费指示，以及称重设备、机电等设备的调试时间，我标段必须在6月2日前完成即有收费站车道的称重台、岛头的施工作业。

所以施工时间非常紧，我标段将计划全方位交叉施工，以求按期完成作业任务。

施工总目标

质量目标：

优良工程

工期目标：

41日（2009年4月22日到2009年6月2日）

施工部署

施工准备阶段：

在组织人员、设备、材料进场、配合比设计的同时，施工单位会同监理单位对12个收费站进行实地踏勘和测量，提出一些处理方案和测量资料，以供业主审核。

为使本工程有组织、有步骤地进行，在开工前将编制周密的工作计划，然后根据工程进展情况及时进行调整。

在计重收费系统基础混凝土浇筑时做两组试块，一组用于通车时强度检验，还有一组为5天的强度检验。

本项目部打算在混凝土保养7天后通车，但最终能否通车根据试块经实验室压出来的强度决定（一般通车条件为强度达到80%以上）。

第一施工队伍施工（转塘站）

现有车道为6进12出，即有车道改建入口岛头加长6个，出口岛头加长12个，称台基坑开挖6个（其中两个为现在计重台拆除、移置）。

1、现有流量情况分析

转塘收费站因车道数量较多，车流量相对较小，按现日均出入口流量完全能应付半封闭施工的情况，还能承担其他站点的分流工作。

2、交通保畅措施

转塘站点因一次性施工封闭车道数较多，期间如遇交通流增大，产生车辆拥堵现象，将立即采取铺设枕木、架设钢桥等方法开通两个车道，保证车辆行驶畅通。

3、施工段落划分及工期安排

分三阶段施工：

第一阶段为4月22日至5月8日，第二阶段为5月9日至5月17日，第三阶段为5月18日至6月1日，具体时间及封道情况详见施工计划。

收费岛工程：

4月22日—6月1日；（具体安排见附表）

安全交通设施工程：

标志牌4月22日—6月1日

标线5月20日—6月1日

附表

工作内容

日期

封闭入口（4’、5’、6’号）以及出口（1、2、3、4号）通道，进行C’、D’、E’和A、B、C、D收费岛头加长和I、II以及原有2个称重台施工，并浇筑1-4号通道对应的水泥混凝土路面，见图一

4月22日—5月8日

封闭入口（1’、2’号）以及出口（9、10、11、12号）通道，进行入口A’、B’和H~L收费岛头加长施工，并浇筑9~12号通道对应的水泥混凝土路面，见图二

5月9日—5月17日

封闭出口（6、7号）通道，进行E、F、G收费岛头加长和III、IV称重台施工，并浇筑6、7号通道对应的水泥混凝土路面，见图三

5月18日—6月1日

收费岛油漆施工

5月8日—6月1日

第二施工队伍施工（三墩收费站）

现有车道为3进3出，拓宽车道至4进8出，即有车道改建入口岛头

长2个，出口岛头加长4个，称台基坑开挖3个

1、现有流量情况分析

三墩站按现有流量及车道配置情况看，车道压力较大，在封闭施工期间需派专人指引、疏导施工现场车辆通行。

2、交通保畅措施

考虑到交通流量的实际情况，现采取如下措施：

（1）为了减少施工带来的车辆拥堵和尽量保持畅通，采取以夜间施工为主、白天施工为辅的方案。

（2）该收费站通行压力较大，恳请业主加大收费站收费工作力度，设置一道双亭的收费设备，以缓解交通压力。

（3）施工期间如遇交通流增大，产生车辆严重堵塞现象，项目部将立即采取铺设枕木、架设钢桥等方法，及时恢复车道通行。

（4）在施工现场派1-2名专职安全员维护交通，如果施工现场出现车辆拥堵、交通事故，则立即上报上级主管部门，同时尽可能地疏导过往车辆，确保车辆畅通。

3、施工段落划分及工期安排

施工以夜间施工为主，白天施工为辅，分两阶段施工：

第一阶段为4月25日至5月12日，第二阶段为5月13日至5月27日，具体时间及封道情况详见施工计划。

收费岛工程：

4月25日—5月27日；（具体安排见附表）

安全交通设施工程：

标志牌4月25日—5月27日

标线5月10日—5月27日

附表

工作内容

日期

白天封闭三墩收费站入口（3’号）以及出口（1号）通道，进行B’、A收费岛头加长和I称重台施工，夜间再封闭出口（2号）通道，进行B收费岛头加长和II称重台施工，白天恢复通行，见图四

4月25日—5月12日

封闭三墩收费站入口（1’号）以及出口（3号）通道，进行C收费岛岛头加长和III称重台施工。

见图五

5月13日—5月27日

收费岛油漆施工

5月10日—5月27日

第三施工队伍施工（勾庄收费站）

现有车道为3进6出，拓宽车道至4进6出，即有车道改建出口岛头加长6个，称台基坑开挖5个。

1、现有流量情况分析

勾庄站车流量相当大，以夜间施工为主，白天施工为辅的施工方案，需采用提前告示分流（主要依靠绕城情报牌）、架设钢桥等措施保证车道畅通。

2、交通保畅措施

考虑到交通流量的实际情况，现采取如下措施：

（1）为了减少施工带来的车辆拥堵，尽量保持畅通，本站将采取以夜间施工为主、白天施工为辅的方案。

（2）恳请业主加大收费站收费工作力度，设置一道双亭，设置一道双亭的收费设备，以缓解交通压力。

（4）施工期间如遇交通流增大，产生车辆拥堵现象，将立即采取铺设枕木、架设钢桥等方法，及时恢复车道通行。

3、施工段落划分及工期安排

施工以夜间施工为主，白天施工为辅，分两阶段施工：

第一阶段为4月25日至5月12日，第二阶段为5月13日至5月30日，具体时间及封道情况详见施工计划。

收费岛工程：

4月25日—5月30日；（具体安排见附表）

安全交通设施工程：

标志牌4月25日—5月30日

标线5月22日—5月30日

附表

工作内容

日期

白天封闭勾庄收费站出口（1号）通道，进行A收费岛头加长和I称重台施工，夜间再封闭出口（2、3号）通道，进行B、C收费岛头加长和II、III称重台施工,白天恢复通行，见图六

4月25日—5月12日

封闭勾庄收费站出口（6号）通道，进行E、F收费岛头加长施工,夜间再封闭出口（4、5号）通道，进行D收费岛头加长和IV、V称重台施工,白天恢复通行，见图七

5月13日—5月30日

收费岛油漆施工

5月10日—5月30日

第四施工队伍施工（半山收费站）

现有车道为3进6出，拓宽车道至4进9出，即有车道改建入口岛头加长1个，出口岛头加长6个，称台基坑开挖6个。

1、现有流量情况分析

从上述图标中可以看出半山站流量结构为中班从8点开始持续增长，并全天基本围绕在1000辆/时的高流量，到20点车流高峰回落，是绕城所有收费站中流量最大的收费站。

2、交通保畅措施

考虑到交通流量的实际情况，现采取如下措施：

（1）主要采取白天、夜间轮流换班作业的方案，白天封闭一个车道，夜间根据车辆通告的实际情况而增加封道1-2个，以尽量减少施工带来的车辆拥堵，确保车辆顺畅通行，

（2）请业主加大收费站收费工作力度，设置一道双亭、开启两个备用收费亭、增设2-3台移动式收费机来进行分流工作，鉴于收费难度增大的事实，到时项目部将增派人员从旁协助。

（3）施工期间如遇交通流增大，产生车辆拥堵现象，将立即采取铺设枕木、架设钢桥等方法，及时恢复车道通行。

3、施工段落划分及工期安排

施工以夜间施工为主，白天施工为辅，分两阶段施工：

第一阶段为4月25日至5月13日，第二阶段为5月14日至5月31日，具体时间及封道情况详见施工计划。

收费岛工程：

4月25日—5月31日；（具体安排见附表）

安全交通设施工程：

标志牌4月25日—5月31日

标线5月22日—5月31日

附表

工作内容

日期

白天封闭入口（3’号）以及出口（1号）通道，进行B’、A收费岛头加长和I称重台施工，夜间再封闭2、3号出口通道，进行B、C收费岛头加长和II、III称重台施工，白天恢复通车。

见图八

4月25日—5月13日

白天封闭出口（6号）通道，进行E、F收费岛头加长和VI称重台施工，夜间再封闭出口（4、5号）通道，进行D收费岛头加长和IV、V称重台施工，白天恢复通车。

见图九

5月14日—5月31日

收费岛油漆施工

5月10日—5月31日

第五施工队伍施工（下沙收费站）

下沙站现有车道设置为3进5出，拓宽车道至5进10出，即有车道改建入口岛头加长2个，出口岛头加长5个，称台基坑开挖7个。

1、现有流量情况分析

下沙站车辆量相对较大，还存在法定节假日放假前后和大学城开学前车流量短期内激增的特点，施工时产生的通行压力较难自我消化。

2、交通保畅措施

考虑到交通流量的实际情况，现采取如下措施：

（1）为了减少施工带来的车辆拥堵和尽量保持畅通，采取以夜间施工为主、白天施工为辅的方案

（2）恳请业主加大收费站收费工作力度，设置一道双亭、开启两个备用加亭、增设2-3台移动式收费机来进行分流工作，鉴于收费难度增大的事实，到时项目部将增派人员从旁协助。

（3）施工期间如遇交通流增大，产生车辆拥堵现象，将立即采取铺设枕木、架设钢桥等方法，及时恢复车道通行。

（4）在施工现场派1-2名专职安全员维护交通，如果施工现场出现车辆拥堵、交通事故，则立即上报上级主管部门，同时尽可能地疏导过往车辆，确保车辆畅通。

同时配备一辆交通预警车，如车辆堵塞严重时在后方做好预警工作。

3、施工段落划分及工期安排

施工以夜间施工为主，白天施工为辅，分两阶段施工：

第一阶段为4月25日至5月15日，第二阶段为5月16日至6月1日，具体时间及封道情况详见施工计划。

收费岛工程：

4月25日—6月1日；（具体安排见附表）

安全交通设施工程：

标志牌4月25日—6月1日

标线5月20日—6月1日

附表

工作内容

日期

白天封闭入口（3’号）以及出口（1号）通道，进行B’、A收费岛头加长和I、VI称重台施工，夜间再封闭2’号入口和2、3号出口通道，进行B、C收费岛头加长和II、III、VII称重台施工，白天恢复通车。

见图十

4月25日—5月15日

白天封闭入口（1’号）以及出口（5号）通道，进行A’、D、E收费岛头加长和V称重台施工,夜间再封闭4号出口通道，进行IV称重台施工，白天恢复通车。

见图十一

5月16日—6月1日

收费岛油漆施工

5月13日—6月1日

第六施工队伍施工（萧山南收费站、义桥收费站）

萧山南站

现有车道为2进4出，拓宽车道至3进4出，即有车道改建入口岛头加长3个，出口岛头加长3个，称台基坑开挖2个。

1、现有流量情况分析

萧山南基本车道配置为二进四出，按现有流量来看，压力不大。

2、交通保畅措施

考虑到交通流量的较小，半封闭施工不影响车辆正常通行，还可以承担其他站点的分流工作。

3、施工段落划分及工期安排

分两阶段施工：

第一阶段为4月25日至5月8日，第二阶段为5月11日至5月20日，具体时间及封道情况详见施工计划。

义桥站

现有车道为2进4出，拓宽车道至3进4出，即有车道改建入口岛头加长2个，出口岛头加长4个，称台基坑开挖3个。

1、现有流量情况分析

义桥站车道配置为二进四出，车流量较小，施工期间车道压力不大。

2、交通保畅措施

考虑到交通流量的较小，半封闭施工不影响车辆正常通行，还可以承担其他站点的分流工作。

3、施工段落划分及工期安排

分两阶段施工：

第一阶段为5月4日至5月18日，第二阶段为5月19日至6月1日，具体时间及封道情况详见施工计划。

收费岛工程：

4月25日—6月1日；（具体安排见附表）

安全交通设施工程：

标志牌4月25日—6月1日

标线5月20日—6月1日

附表

工作内容

日期

封闭萧山南收费站入口（1’号）以及出口（3、4号）通道，进行A’、B、C、D收费岛头加长和3、4号通道对应的水泥混凝土路面，见图十二

4月25日—5月8日

封闭义桥收费站入口（2’号）以及出口（1、2号）通道，进行A’、A、B收费岛头加长和I、II称重台施工，见图十三

5月4日—5月18日

封闭萧山南收费站出口（1、2号）通道，进行A收费岛头加长施工，并浇筑1、2号通道对应的水泥混凝土路面，见图十四

5月11日—5月20日

封闭义桥收费站出口（3、4号）通道，进行C、D收费岛头加长和III称重台施工，见图十五

5月19日—6月1日

收费岛油漆施工

5月6日—6月1日

第七施工队伍施工（海宁收费站、乔司东收费站）

海宁站

现有车道为3进4出，即有车道改建入口岛头加长3个，出口岛头加长4个，称台基坑开挖3个。

１、现有流量情况分析

海宁站配置为三进四出，按现有车道及出入口小时流量不超过120辆的情况下，站点压力并不大。

２、交通保畅措施

考虑到交通流量较小，半封闭施工不影响车辆正常通行，还可以承担其他站点的分流工作。

３、施工段落划分及工期安排

分两阶段施工：

第一阶段为4月25日至5月10日，第二阶段为5月11日至5月25日，具体时间及封道情况详见施工计划。

乔司东站

现有车道为2进3出，拓宽车道至3进4出，即有车道改建出口岛头加长3个，称台基坑开挖2个。

１、现有流量情况分析

乔司东站的车流量也较大，采取以夜间施工为主，白天施工为辅的方案，以确保车道畅通。

２、交通保畅措施

考虑到交通流量的实际情况，现采取如下措施：

（1）为了减少施工带来的车辆拥堵和尽量保持畅通，采取以夜间施工为主、白天施工为辅的方案

（2）恳请业主加大收费站收费工作力度，设置一道双亭，鉴于收费难度增大的事实，到时项目部将增派人员从旁协助。

（3）施工期间如遇交通流增大，产生车辆拥堵现象，将立即采取铺设枕木、架设钢桥等方法，及时恢复车道通行。

（4）在施工现场派1-2名专职安全员维护交通，如果施工现场出现车辆拥堵、交通事故，则立即上报上级主管部门，同时尽可能地疏导过往车辆，确保车辆畅通。

３、施工段落划分及工期安排

施工以夜间施工为主，白天施工为辅，分两阶段施工：

第一阶段为5月4日至5月18日，第二阶段为5月19日至5月21日，具体时间及封道情况详见施工计划。

收费岛工程：

4月25日—5月25日；（具体安排见附表）

安全交通设施工程：

标志牌4月25日—5月25日

标线5月8日—5月25日

附表

工作内容

日期

封闭海宁收费站入口（3’号）以及出口（1、2号）通道，进行B’、A、B收费岛头加长和I、II称重台施工，见图十六

4月25日—5月10日

封闭乔司东收费站出口（1号）通道，进行A收费岛