旧路面洗刨施工方案.docx
- 文档编号:23773726
- 上传时间:2023-05-20
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:207.99KB
旧路面洗刨施工方案.docx
《旧路面洗刨施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《旧路面洗刨施工方案.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
旧路面洗刨施工方案
河北省京石改扩建JS4项目
旧路面铣刨施工方案
京石改扩建JS4标项目经理部
2013年10月26日
编制:
审核:
审批:
目录
目录
旧路面铣刨施工方案1
一、编制说明1
1、编制目的1
2、适用范围1
3、编制依据1
4、编制原则1
二、工程概况2
(一)、工程简介2
(二)、主要结构层次3
三、施工组织机构及任务划分5
1、施工组织机构及人员配备5
2、人员投入计划7
3、主要施工设备及主要实验设备7
四、施工进度计划及工期保证措施8
(一)工期计划目标8
(二)工期保证措施8
五、施工工艺及施工流程9
1.施工准备9
2.测量10
3.调坡设计10
4.施工放样10
5.施工交底10
6.精铣刨施工11
7、铣刨施工注意事项12
六、质量保证措施14
(一)、工程质量目标承诺14
(二)质量指导方针14
(三)质量保证体系14
(四)保证措施17
(五)强化质量意识,健全规章制度18
七、安全保证措施20
(一)、安全保证体系20
(二)安全保证措施21
八、文明施工及环保措施22
(一)施工现场管理23
(二)环境保护管理23
(三)施工交通管理24
河北省京石改扩建JS4项目
旧路面铣刨施工方案
一、编制说明
1、编制目的
为指导河北省京石改扩建JS4项目部铣刨工程、罩面工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。
2、适用范围
本施工方案仅适用于河北省京石改扩建JS4项目部旧路面铣刨工程施工。
3、编制依据
3.1河北省京石改扩建JS4项目两阶段施工图纸。
3.2设计主要依据的规范、规定和标准
国标GB/T19000族标准
交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003
交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004
交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
以及与本工程相关的国家、部及河北省技术标准及法规文件等。
4、编制原则
4.1严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
4.2遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
4.3在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
4.4充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。
4.5施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。
二、工程概况
(一)、工程简介
河北省京石改扩建项目JS4合同段起讫桩号K82+400-K97+300,全长14.9km,途径4乡17村,主要是对原京石高速公路进行改扩建(4车道改成8车道,设计车速120KM/h)。
其工程主要有软基处理、路基路面加宽、路基防护、桥梁、涵洞加宽及新建、原老桥及路面拆除、桥梁改建及维修等工程。
主要工程量有:
软基处理CFG桩原设计19.66万米;路基填方107.94万方,其中路基主线填土69.44万方,挖方32.97万方,利用方16.30万方;扩建互通区及新建定兴服务区各1处;全线结构物共50道[特大桥1431/1(米/座)、中桥101.146/2(米/座)、跨线桥127/1(米/座)、分离式立交86/1(米/座)、小桥72.95/4(米/座)、防洪通道30.96/2(米/座)、盖板涵108.55/6(米/道)、钢波纹管涵23.8/2(米/道)、通道688.92/31(米/道)(含拆除一道)]。
其中拼宽39道,新建3道,拆除1道,拆除新建7道。
路面工程包括碎石垫层5.3万方,水稳底基层26.34万方,石灰粉煤灰稳定碎石底基层0.34万方,沥青砼12.9万方,乳化沥青混合料2.48万方,铣刨挖除路面、路基量10.6万方。
其中旧路面铣刨3.4万方,旧路面挖除7.2万方。
(二)、主要结构层次
1、主线路面铣刨方案及层次
主线旧路面改建方案需结合路线纵面设计,以直接加铺为主,局部路段因纵面抬升较低釆用铣刨加铺的方案,部分路段因纵面设计抬高值太小,采用铣刨加铺方案不满足路面结构强度要求时,因此釆用挖除重建的方案。
一般路段主线拼宽路面:
“4cmSMA+6cm中粒式橡胶改性沥青AC-20+6cm中粒式橡胶改性沥青AC-20+8cm粗粒式沥青碎石ATB-25+28cm水泥稳定碎石基层+28cm水泥稳定碎石底基层+15cm再生旧料或级配碎石(垫层〉,再生旧料采用铣刨面层旧料掺2%水泥。
在4cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13与6cmSBS改性沥青混凝土中面层AC-20间和6cm改性橡胶沥青混凝土下面层AC-20与ATB-25或(厂拌再生乳化沥青〕间设置粘层,在ATB-25或(厂拌再生乳化沥青〕下设置改性乳化沥青封层,在6cm改性橡胶沥青混凝土中面层AC-20下设置SBS改性橡胶沥青防水层。
2、互通立交匝道路面结构铣刨方案及层次
2.1、定兴互通匝道路面结构为:
4cmSMA+6cm中粒式橡胶改性浙青AC-20+8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C-17cm水泥稳定碎石上基层+18cm水泥稳定碎石,下基层+20cm水泥稳定碎石底基层。
2.2、收费广场
收费广场路面结构为:
30cmC40钢筋砼+4cm细粒式沥青混凝土AC-13+17cm水泥稳定碎石上基层+18cm水泥稳定碎石下基层+15cm水泥稳定碎石底基层。
以上所有加铺面层均在原路面铣刨拉毛。
3、桥面铺装
桥面铺装采用4cmSMA+6cm中粒式橡胶改性沥青AC-20。
在桥面铺装层施工结束后,将混凝土表面铣刨1cm,有利混凝土层于沥青层的衔接。
4、路面拼接铣刨施工
4.1横向新老路面拼接
在满足基本设计要求、保证老路面质量的情况下,尽可能充分利用老路面的原则。
基层、底基层拼接采用铣刨,铣刨台阶宽度不大于50cm,铣刨时要预留宽度,拼接前进行切边处理。
4.2老路面纵向拼接
老路面纵向不同铣刨层次、不同路面结构的路段进行纵向拼接时,面层、基层均需设置拼接台阶,台阶宽度按2.0m控制。
5、老路面病害铣刨、挖除处理
对于连续重度横缝,裂缝较宽并且横缝两侧出现程度不一的支缝、龟裂或沉陷时,将沥青面层全部挖除,然后重新铺筑沥青面层。
铣刨过程中,如果横缝处上基层出现松散,将上基层一并铣刨处理。
对于长段纵缝并且伴有许多支缝路段,一般表现为轻微龟裂,可以将沥青面层全部挖除,然后重新铺筑沥青面层。
如果上基层顶面出现松散,继续铣刨直至呈现板体。
对于轻微龟裂,即裂区无变形、无散落、缝较细,考虑路面病害的发展恶化,采取如下措施:
挖补8cm厚两层沥青层,铣刨两层后,如下层出现松散,继续铣刨至呈板体。
对于中度龟裂,即龟裂发展期、龟裂状态明显、裂区有轻度散落或变形,考虑路面病害的发展恶化,对于此病害,釆取挖补沥青面层和上基层的处理方案。
对于重度龟裂,即裂块较小、裂区变形明显、散落严重、裂缝宽度大于5mm,采取挖补彻青面层和上基层的处理方案。
老路面微表处处理措施为临时处治,由于原路面病害多为块裂龟裂,微表处前并未实施挖补处治,微表处仅能起到临时维护的作用,因此对该部分路段参照龟裂进行处治。
并将表面全部铣刨。
三、施工组织机构及任务划分
1、施工组织机构及人员配备
为安全、优质、快速完成京石改扩建JS4标铣刨分项工程,我部按“质量、安全、进度”相结合,统一科学的配置施工组织机构及人员,具体配置详见下表。
施工组织机构图
2、人员投入计划
为确保业主要求的工期,合理制定施工进度计划,工期紧张的各个施工阶段中,严格进行施工管理,不折不扣的完成施工计划要求,本分项工程项目部拟投入管理、技术人员计28人组成。
根据本工程总体部署及工程进度安排,本工程所投入的施工技术力量及劳动力高峰期为15人,详见人员投入计划表
劳动力投入计划表
人员类别
数量
项目部管理人员
20
作业管理人员含工长
3
技术员
3
司机
6
普工
11
合计
43
3、主要施工设备及主要实验设备
根据业主对工期、质量的要求,结合工程的结构特点,将调集满足施工要求的各种机械设备,以保证施工任务的完成。
详见主要施工机械设备表
主要施工设备
序号
机械或设备名称
规格/型号
数量
国别产地
制造年份
额定功率(KW)
用于施工
部位
备注
1
铣刨机
W2100
1
德国
路面
2
装载机
ZL50
1
中国
2012
路面
3
洒水车
8m3
1
中国
2010
路面
4
自卸汽车
6
中国
2012
240
路面
5
汽油风机/空压机
4
中国
2013
3
路面
四、施工进度计划及工期保证措施
(一)工期计划目标
根据总体计划及现场实际进度情况,计划于2013年10月26日-2013年12月30日完成铣刨工程的施工。
(二)工期保证措施
本工程工期紧、工作量大、施工难度高,为确保按期完成工程,特制定以下工期保证措施:
1、道路施工管理组织机构及时成立、按时到位,建立健全组织机构,对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络。
2、组织施工力量按时进场:
施工队伍按时进场,机械设备将随同施工队伍迅速到位,确保工程按时完工。
3、施工准备抓早抓紧:
做好施工准备工作,认真复核图纸组织进行设计技术交底,进一步完善、落实施工方案。
施工中遇到问题影响进度时,将统筹安排,及时调整,确保机械、人员进场,确保总体工期。
4、施工组织不断优化:
以施工组织进度和工期要求为依据,及时完善施工组织设计,落实施工方案,报监理工程师审批。
根据施工情况变化,不断进行管理优化、方案优化、施工优化,使工序衔接,劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
5、建立从经理部到各施工现场的调度指挥控制系统,全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调,对重大关键问题超前研究,制定措施,及时调整工序和调动人、财、物、机,保证工程的连续性和均衡性。
6、确保劳力充足、高效:
根据工程需要,配备充足的技术人员和技术工人,并采用各项措施,提高劳动者技术素质和工作质量。
强化施工管理严明劳动纪律,对劳动力实行动态管理,优化组合,使作业专业化、规范化。
7、实行责任制考核评定工作。
8、安排好雨季的施工:
根据当地气象、水文资料,有预见性地调整各项工作的施工顺序,作好预防工作,使工程有序和不间断的进行。
9、加强机械设备管理:
切实做到加强机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员,配足常用配件,确保机械正常运转,对主要工序要储备一定的备用机械,确保机械化施工顺利进行。
五、施工工艺及施工流程
1.施工准备
首先进行机械准备,为了保证铣刨拉毛后路面的平整度,必须采用精铣刨,即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。
本次路面精铣刨施工采用维特根W2100铣刨机。
标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm,适合于整个面层的铣刨,而精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm,铣刨深度0~50mm,适合于表面层的处治,处理后的路面将产生细致的纹理,满足行车平顺舒适的要求。
除了更换铣刨鼓等设备,还应检查其它参与施工的所有机械、车辆进行检修,确保施工过程顺利,无故障。
2.测量
首先进行现有路面高程测量,分别测出居中2m点、超车道右线与居中8.25m的标高。
根据现场测得数据进行内业准备,进行纵横调坡设计计算。
按20米一个断面计算出各断面具体铣刨深度,制成表格作为施工时参考的依据。
3.调坡设计
路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。
原老路面的横坡为1.5%,加铺后为2%,故此应在有铣刨的路段进行纵横坡调整。
将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高,则为该断面相应点路面铣刨深度。
将此数据整理列表,作为精铣刨施工的依据。
4.施工放样
根据路面宽度,结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成三幅。
因而施工放样应放设四条线,将每条线上相隔2米的铣刨深度进行明确标注,提高铣刨精度,保证铣刨的线性。
5.施工交底
项目实施前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行详细交底。
施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面,施工技术交底由本项目技术负责人负责实施;施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施。
施工技术交底必须对所有施工人员讲解清楚路面精铣刨施工的意义、设计依据,具体施工方法与质量控制要点。
施工安全交底必须对所有施工及管理人员讲解清楚在高速公路上进行施工作业时应注意的安全事项,以及发现任何意外或突发事件时应采取的应急措施和自我保护措施,提高施工及管理人员安全意识,施工中既不伤害别人,也不被别人伤害。
施工技术交底与施工安全交底均必须以书面形式留底,最后做为竣工资料的一部分存档。
6.精铣刨施工
根据计算的铣刨深度,先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。
要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度,找平仪始终保持正常的工作状态。
由于本路段路面是因多次加铺或维修等原因,造成局部有高低不平整的现象,各段情况不一,根据上面所提供的设计要求,我部按照20米距离规则划分区间,铣刨区域通常为间隔20米的独立区间作业。
当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间(即区间连续,各区间的铣刨深度不同),可以实施连续铣刨拉毛,在铣刨中调整铣刨深度,保证路面纵向平顺。
在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果:
第一阶段是开始铣刨过渡段,铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度;第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段,在进入连续的下一个铣刨区间时,无论是增大还是减小铣刨深度,都要从原铣刨深度调整到新的铣刨深度,如果铣刨的层次明确,则应闪现台阶并转变深度,预留好后续铺设时的拼接错台,这就要求在划定铣刨区间时标记好调整过渡段的位置;第三阶段是结束铣刨过渡段,铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。
铣刨过程中采用铣刨机直接将铣刨废料通过传输至大型工程拉运车,由工程车运输铣刨废料到指定地点,以备后期重复利用。
铣刨过的工作面并不干净,还应进行铣刨拉毛面的清扫工作。
清扫采用清扫车或汽油空气机配合人工进行遗留铣刨料的清扫。
检查各铣刨拉毛面,当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时,要再进行铣刨拉毛修理。
对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理,如松散部位的清除与修复,裂缝处及时灌缝等,以免使裂缝扩大。
彻底清扫铣刨拉毛面,用吸尘车吸尽铣刨路面细小颗粒或以高压空气机将表面浮灰吹净,确保铣刨裸露面洁净、干燥。
7、铣刨施工注意事项
7.1、铣刨现场设置铣刨负责人至少一名,负责参与铣刨过程的技术,质量管理。
合理搭配设备与车辆,保证各道工序的紧密衔接。
7.2、铣刨前调查统计好明、暗构造物,避免铣刨机在铣刨时对构造物的破坏。
7.3、铣刨作业时应保证纵向边线的顺直,铣刨边线控制应以明显的颜色画出行走控制线。
7.4、一段铣刨完成后铣刨机直接后退,重新开始向前铣刨。
铣刨时铣刨边板应重叠上一段线路10cm以上,确保相邻两端之间没有施工缝或错台。
7.5、铣刨速度控制在3~5m/rain为宜,速度过慢则容易导致铣刨用水量过大,给清扫工作造成障碍。
铣刨速度过快容易导致高低起伏。
7.6、铣刨机采用两边挡板自动找平的方法控制铣刨厚度,在表面不平整或者接近构造物的时候也可以一侧找平,另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨厚度。
7.7、铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度,在控制铣刨深度的时候,显示数据应该比设计铣刨深度提高5mm左右。
铣刨过程中应随时检查刀头的磨损情况,已磨损的刀头必须及时更换,以保证铣刨面的平整度。
7.8、铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度,避免出现夹层、超洗现象。
部分路面由于路面的沉降、车辙等原因无法控制铣刨深度时,应确定夹层厚度,小面积采用人工配合空压机进行凿除,大面积重新铣刨。
7.9、把握好设备的加油(加油时注意不要将油漏洒到沥青路面上,避免二次污染)和加水时间,及时协调油车水车。
做到工序衔接紧密,以免产生窝工。
7.10、运输车辆一律在对应的铣刨设备前等候,严禁碾压铣刨完成的工作面。
车辆之间应保持一定的距离,且每台铣刨机前运输车应控制在5台,以免出现压车、等车等现象。
7.11、铣刨时用水量的控制原则:
如采用人工清渣、吹风机吹风除尘,此时用来保护机头的用水量应达到渣料潮而不湿,铣刨后地面无水迹为原则,保证铣渣清扫和吹尘顺利完成。
六、质量保证措施
(一)、工程质量目标承诺
工程合格率达到100%,优良率达到95%,工程质量等级确保优良,达到交通部优质工程标准。
(二)质量指导方针
1、树立质量第一的指导思想,与公司贯标认证工作相结合,按ISO-9002模式进行管理。
2、实行质量目标管理,在施工方案中,以实现工程优质为前提,在多项技术措施中以优质为目标,做好实施性的施工组织设计。
3、项目经理是质量第一责任人,应把质量的好坏与个人经济挂钩,奖惩分明,增强各级管理人员质量、责任意识。
4、严格按照国家有关技术规范,操作规程和设计要求施工。
5、对违反操作规程的行为,项目工程师有权制止,必要时予以返工处理,按公司规定实行质量否决权制度。
6、加强技术质量交底工作,保证按设计和方案施工。
8、加强对仪器的质量管理,所有的计量设备、仪器均有计量合格证。
9、严格执行和遵守现场监理工程师的指导、监督和命令。
(三)质量保证体系
现场将成立以项目总工负责的质量管理体系。
质量保证体系框图
(四)保证措施
1、建立质量管理体系和质量责任制
(1)建立以项目总工为首的质量管理体制
(2)建立质量责任制,项目经理、总工对工程质量负责。
在满足业主要求的质量标准前提下,争创部优,保证工程安全无事故,按工期完成。
2、质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构:
由项目经理、总工程师、副经理、工程部长、质检部长、实验室主任、机材部长、合同部长组成、制定,整个合同段质量创优规划、方针、措施;各施工队分别设质量管理现场领导组,有质检部长、工程部长、主任工程师组成。
制订所负责合同段创优措施,质量实施计划、并在现场落实。
施工队所属各施工班组根据自己的创优任务,拟订项目工程具体的分项实施计划,责任到人,严格要求,全员全过程质量控制,并且自上而下建立工程监理组织管理系统和工程质量保证系统。
3、施工秩序管理
(1)在工程开工前应根据施工承包合同的要求,编制实施性施工方案,经驻地监理工程师审阅同意后报总监办审批,在工程开工后认真组织施工,如遇重大变更需征得驻地工程师同意和业主的批准,不得随意改变已被同意批准的施工方案,对于关键部位,都要写出具体的施工方案(措施),报驻地监理工程师批准后方可进行施工。
(2)工程实行开工报告制度,项目开工前,提交开工报告,经驻地监理工程师批准,报业主备案,各分部工程开工前应向驻地监理工程师提出申请,并得到其批准,分项工程开工实行内部审核制度,并通知监理方可开工。
(3)施工期间必须实行计划管理,按计划组织施工,对施工计划应全方位进行控制,有专职人员随时统计计划完成情况,并与计划进行对比分析,发现问题及时进行调整,加强薄弱环节,实行计划调度制度,使施工生产活动计划、有序地进行。
(4)认真实施分项、分部、单位工程的检验评定活动,该项分项工程完成后,对工程质量进行检查与评定,未进行检查评定的工序或经检验不合格的工序,应按有关规定进行处置,其结果应进行验证并作记录存档,上道工序不合格,下道工序不准开工。
(5)认真实行隐蔽工程检查签证制度,自检合格后,经驻地监理工程师检查签证,未经检验签证同意,或自检不合格的隐蔽工程,均不得擅自隐蔽不报,隐蔽工程不得先施工后补签,一旦发现补签被视为不合格工程。
(6)认真按政府主管部门、业主、监理的有关技术法规和规章制度组织施工,杜绝一切违章指挥和违章操作的现象,确保工程质量。
(五)强化质量意识,健全规章制度
1、技术复核、隐蔽工程验收制度
(1)技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划,明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
(2)技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》,作为施工技术资料归档。
(3)凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖,均应进行隐蔽工程验收。
隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。
2、技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容,交底必须采用书面签证确认形式,具体可分为以下几方面:
(1)项目经理必须组织项目经理部全体人员对图纸进行认真学习和掌握。
(2)本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则,各分管单位分项工程负责人在安排施工任务同时,必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底,必须做到交底不明确不上岗,不签证不上岗。
3、二级验收分部分项质量评定制度
(1)、分项工程施工过程中,各分管单位负责人必须督促班组作好自检工作,确保当天问题当天整改完毕。
(2)、各施工单位分项工程施工完毕后,各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作,并填写分项工程质量评定表交施工队长确认,最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。
(3)、质检部对每个项目进行不定期抽样检查,发现问题以书面形式发出限期整改指令单,项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。
4、现场材料质量管理
严格控制外加工、采购材料的质量。
各种地方材料、外购材料到现场后必须由监理部门进行抽样检查,发现问题立即与供货商联系,直到退货。
5、工程质量奖罚制度
(1)遵循“谁施工、谁负责”的原则,对各施工单位进行全面质量管理和追踪管理。
(2)在施工过程中违反操作规程,不按图施工,屡教不改或发生了质量问题,项目经理部有权对其进行处罚,处罚形式为整改停工,罚款直至赶出本工地。
(3)凡各施工单位在施工过程中,按图施工,质量优良且达到优质,项目经理部对其进行奖励,奖励形式为表扬、表彰、奖金。
七、安全保证措施
(一)、安全保证体系
现场成立以项目经理为首的安全保证体系。
安全组织机构
(二)安全保证措施
1、施工班组要设专职安全员。
2、所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。
3、执行业主、当地安技部门及我局、公司下达的一切安全规定。
4、电器设备要专人管理、维护,其它人员不准擅自乱动。
5、工地防火要有设施,防盗等。
设专职防火人员,随时检查。
6、闸箱及电器设有防雨装置,夜间施工照明要有电工保护。
7、安全员要有鲜明标志,工地人员要服从安全员指挥,必要时安全员有权对违反操作人员的工作进行停工。
8、在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品,否则不得进入施工现场。
9.所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐,禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。
10、严禁酒后上岗作业。
特种作业人员电工、焊工、吊车司机等必须持证上岗。
特种设备如吊车等必须有有效的特种设备检查合
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路面 施工 方案