施工组织方案城市高架施工组织设计方案.docx

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施工组织方案城市高架施工组织设计方案

施工组织方案

编制：

审核：

批准：

城市高架施工组织设计

编制说明

城市高架施工组织设计

本施工组织设计是根据目前业主提供的《×××招标文件》，×××施工图纸，招标答疑补充文件，以及结合实地现场踏勘后进行组织编写的施工组织设计。

目前地下管线等图纸因客观原因未能详细提供，编制本组织设计时局部细节很详细，具体内容待中标进场后，再根据现场实际情况和业主要求进行相应的更改和补充，并进行细化。

工程概况及计划开、竣工日期

工程概况

×××位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。

×××位于中心城区的最外围，从城市总体规划布局上看，它是城市化发展的基本控制范围。

×××是上海市三条环线中的第二条城市环线，全长×××公里。

沿途经过的区县有：

×××。

根据规划路网的性质和使用功能，×××的建设标准是全封闭、全立交的城市快速路。

×××一期（西南段）目前已基本建成通车，本次是继建的×××，全长约×××公里。

本标段工程为×××，工程内容为×××，L=1100m（共50孔，51只桥墩）和×××桥，L=26m。

本工程西起桩号15+000，东至桩号16+000，长度×××米，桥梁总建筑面积×××平方米。

本标段概况

本标段×××路×××的桩基采用450450mm予制方桩，每只承台为×××根方桩，方桩长度22～26米不等。

每根方桩分二节予制，标准长度为×××和×××，相邻桩接桩位置错开，并不小于1m。

南北两侧承台中心线距离为×××m，标准承台尺寸为6.353.301.5m，砼标号C25。

立柱标准断面尺寸为1.01.2m，四周均有R=150的园弧倒角，双柱式桥墩的两立柱中心距离为3.8m，×××标×××工程的WH68～WH69、WH80～WH81、和WH108～WH109墩台基础均为偏心。

×××工程的盖梁为后张法予应力砼大挑臂倒T盖梁，标准墩盖梁宽度为16.8m，南北两盖梁中央分隔带宽度为5.0m。

上部结构均采用予应力板梁，除跨×××路、铁力路的30m空心板梁采用予制C50砼后张法予应力空心板梁外，其余桥墩均采用予制C50砼先张法予应力空心板梁。

×××空心板梁下设置4只20042mm球冠支座，桥面铺装为80mm钢筋混凝土，YN防水层，55mm沥青混凝土面层，伸缩缝采用SGB—S—80M型钢伸缩缝。

防冲墙宽度为500mm，墙内设相关预埋管线，墙顶扶手采用11410PCUt耐候钢管，桥面排水由桥面进水口集水至排水管，排水管经由桥墩立柱引入地面排水系统。

…路…主桥横断面为0.5m（防冲墙）+16.0m（车行道）+0.5m（防冲墙）+5.0m（中央分隔带）+0.5m（防冲墙）+16.0m（车行道）+0.5m（防冲墙）全宽34.0m。

…桥概况

本标段的…桥共x跨，跨径组合为8m+10m+8m，总长xxm，基础桩基采用400400mm予制钢筋砼方桩，桥墩桩采用xx根24m长（11m+13m）的方桩，桥台处采用52根21m长（10m+11m）的方桩，相邻桩接桩位置错开。

桥墩下+2.50米标高处有一50cm高60cm宽的横系梁，横系梁把每一个桥墩的桩基连接成一整体。

…桥盖梁采用非予应力钢筋砼盖梁，宽度为1.0m，高度由0.6m到0.922m，长度由桥宽分别为5.608m、11.816m和16.723m。

上部结构采用三跨简支梁连续桥面结构形式，三跨C30钢筋砼空心板梁，长度分别为8m＋10m＋8m。

桥台采用钢筋砼轻型桥台，台身高度1.5m，30#砼，台前设浆砌块石护坡，桥面铺装与伸缩缝结构同…主桥，人行道结构为30mm厚细石砼铺装下铺设100mm厚予制人行道板，人行道栏杆采用花板栏杆。

…桥的3幅桥面布置自北向南分别为：

:

0.3m（栏杆）+5.0m（人行道）+0.3m（栏杆）

:

0.5m（防冲墙）+11.0m（车行道）+0.5m（防冲墙）

:

0.5m（防冲墙）+11.0m（车行道）+5.0m（人行道）+0.3m（栏杆）

工程特点

1、本×××线工程位于×××区开发地段，拆迁量大、地下管线复杂、施工要求高，涉及内容特别多。

很多区域的建（构）筑物尚未拆迁，原×××路两侧有三排高压线和电线要迁移或保护，前期工作比较紧张。

2、地下管线的搬迁和保护是本工程施工的最大难点之一，本工程原地下的管线种类特别多，涉及单位和部门繁多；而且个别管子管径特别大，又管线离墩台桩基很近，因此施工前要专门成立管线领导小组，组织好管线搬迁和保护方案。

对于与桩基距离小于11m的管线一定要采取特殊保护措施，开挖防震沟，泄放孔，或人工挖桩洞等，如确实无法保证时，应尽快与设计和业主取得联系更改成钻孔灌注桩。

3、施工通道的布置和翻交是本工程施工的又一难点，布置位置的选择既要满足社会车辆通行宽度的需要，又要不影响本工程的结构和基础施工。

施工通道选择在南侧部分机动车道和人行道位置，结构设计要按新规划道路结构的布置进行设计和布置。

4、本工程的桥台，桥墩转正孔（WH/108～WH/109）等部位的桩基、承台、立桥顺桥向中心线与盖梁中心线之间均存在着偏心距，测量放样时应特别重视。

5、桩基施工时应坚持贯入度和标高双控原则，如打到设计标高，贯入度仍不能满足设计要求时，应及时与业主、设计取得联系进行复打或变更。

予应力盖梁和予应力空心板梁的张拉也应坚持应力和伸长量双控原则，张拉施工前，应对予应力张拉伸长量的计算作仔细的研究和分析。

主要工程量

以下主要工程量根据本工程的设计图纸和招标文件估算而编制：

×××路××××××标

序号

主要项目名称

单位

数量

1

C40砼予制方桩

m3

2

C25砼承台

m3

3

C30砼立柱

m3

4

C40砼盖梁

m3

5

C50砼空心板梁

m3

6

C30砼防撞墙

m3

7

C30砼桥面铺装

m3

8

防水层

m2

×××桥

序号

主要项目名称

单位

数量

1

C40砼予制方桩

m3

2

C25砼横系梁

m3

3

C30砼盖梁

m3

4

C30砼桥台

m3

5

C30砼空心板梁

m3

6

C30防撞栏杆

m3

7

C25砼花板栏杆

m3

8

C30砼桥面铺装

m3

9

C20砼人行道板

m3

施工工期及计划开竣工日期

拟开工日期:

2000年3月1日

拟竣工日期:

2001年2月28日

总施工日历天:

365个施工日历天

施工准备及施工总体布置

组织准备

集团公司根据本工程特点确定…工程项目部的项目经理，项目经理推荐的项目副经理申报公司批准，并持证上岗，项目经理其他聘用的管理人员（包括6大员）也均需持证上岗。

集团公司总经理与项目经理部鉴订经济责任制考核协议，并由项目经理部确定各种施工队伍及施工班组。

技术准备

项目经理部接到业主提供的施工详图后，组织项目部技术员、预算员、施工员等施工现场项目部各大员进行图纸内部会审，并计算出图纸中主要工程量，排出施工进度计划，绘制详细的施工总平面布置图。

同时找出图纸中表达不清与不解的问题，集中整理后参加建设单位组织的设计交底和图纸会审。

项目部参与图纸会审后，在详细领会设计意图后编制本工程的施工组织设计，报总工室审批后实行。

项目部要及时根据手头掌握的资料，了解并熟悉本工程的地质水文及交通、地下管线各种情况，办妥“三证一卡”。

施工总体布置和施工便道布置

项目经理部按编制审定的《施工组织设计》，在开工前做好“三通一平”（即水通、电通、路通和场地平整），并搭设现场办公及生活服务设施，施工用生产设施，安全、消防设施和施工现场其它设施，如围栏、大门、旗杆、宣传牌以及施工便道等，同时还要接好水源和电源。

现场总平面布置图

根据业主提供的设计平面图，进行现场踏勘，结合招标文件内容，拟在现场搭建的办公室、食堂、宿舍、钢筋模板加工场、砼搅拌站等具体布置详见

附图一“施工总平面布置图”，具体数量见下表：

序号

名称

面积（平方米）

1

办公室、会议室

2

食堂

3

宿舍

4

钢筋加工场

5

木工加工场

6

搅拌站（含砂、石堆场）

7

锅炉房、浴室

8

浴室

9

厕所

10

施工便道

本工程在施工中采用护栏全封闭，材质下部为60厘米高大砌块，上部为玻璃钢护栏。

施工用水

考虑本工程实施过程中施工工程用水，施工机械用水，施工现场生活用水和生活区生活用水等，初步设计本工程用水高峰期的日最大量Q为160立方米/天，根据经验估算，供水水源的管径暂定为100毫米。

桥梁主体的部分养护用水拟利用附近河流水，对×××河河水先进行试验，如符合施工用水标准要求的，用水塔引运到现场。

施工用电

考虑施工机械工具用电和生活照明用电等的综合考虑，根据公式：

P=1.10[K1（P1/cos）+K2P2+K3P3+K4P4]，初步设计用电高峰期的日最大用电量为300KVA。

配电导线的选择待中标后根据机械强度，允许电流和允许电压降进行计算确定。

施工排水

拟对工程的施工用水和生活用水采用明沟、暗沟结合排水，无污染的施工用水或生活用水先经明沟汇集后流入集水坑沉淀，然后通过暗埋管子排入×××河。

根据业主的按排和施工现场的实际情况，拟在整个施工范围内的×××路上布置一条通长，全封闭的施工通道，结构由业主决定。

以满足社会车辆来往通行需要，从而保证×××路×××在施工过程中不中断交通。

根据业主提供的管线断面图（1200原水管）和现场踏勘实际情况，建议业主的施工便道设置在拟建×××的南侧位置，又考虑南侧机动车道上部分位置要搭设后张法予应力大挑臂倒T盖梁，因此施工便道的部分位置可设计在南侧人行道位置上，详见附图一和二。

通道结构尽量按道路设计基础施工，以后正式施工地面道路时，可用铣刨机刨去表层受损的沥青面层，然后重新摊铺，这样既可为业主节约成本，又可加快今后的地面道路施工进度。

施工通道布置完成后，应先施工北侧桩基和×××，同时同步跟上规划1200原水管的施工，以免在施工南侧桩基时，由于与现状1200原水管距离太近而妨碍施工。

北侧×××和地面道路结构成型后，可把南侧施工通道翻交到北侧来。

×××桥的三幅1号、2号和3号桥也要交叉施工，以便拉开流水作业面，也可作为施工便道翻交使用。

施工区域范围内的施工便道尽量利用原×××路，如确需用重新修筑时，也尽量与地面道路施工队伍配合，按设计协调下进行修筑，以节省成本和协调施工。

外部条件准备

项目经理部开工前应取得《项目施工许可证》，分公司在当地质监站办妥申报，项目经理部与当地区政府管理部门取得了联系，办妥相关手续。

施工测量的技术措施和总体安排

轴线测量的技术措施

控制网的控制和测量

根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。

复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。

为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要，应选在附近的多层屋顶上。

控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。

考虑到方桩沉桩施工等影响，在施工阶段必须按业主要求定期复核整个控制网和各墩台中心坐标，纵横轴线。

如业主无要求，则每周复测一次。

控制网的复核和布置，均采用日本进口的索佳SET－2B电子全站仪测设，距离精度为3毫米，最小显示单位1毫米，角度精确度为2”，最小显示单位为1”。

放样时采用角度距离双控制，但任本工程的测量人员经过业务培训测量经验丰富，并有五年以上工作经验的专业人员。

下部结构的测量

本桥的桩基、承台、立柱采用坐标法测定。

为了确保下部结构的测量精度，我们尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点直接能通视放样的位置，我们不设中间点，即宁可计算时多算几个点，那么在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。

每个墩台、基础、桩位测设等均需报监理验收签认，否则不能施工。

A、桩基放样：

先用全站仪直接放出南北两侧两个墩台的中心线，然后以一个墩的中心点为测站，另一个墩的中心是为后视，放出坡台的纵横轴线。

再根据施工图测设出方桩的中心位置，并及时引设好护桩。

桩基放样时，要特别注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。

B、承台放样：

本工程的承台放样时先放出承台中心点和承台某一边中点，然后根据这两点再放出承台边线和桥墩投影边线（桥墩插筋用）。

同时承台附近引设好护桩以便承台施工中随时校核用。

C、墩身放样：

根据桥墩中心点坐标和立柱纵横轴线放出立柱样和立柱模板外边线样。

测设桥墩中心点时，从控制点直接测量，以减少测量误差，桥墩纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。

D、盖梁放样时，方法与墩身放样相同。

上部结构空心板梁施工的测量

空心板梁架设前，首先要复核每个墩盖梁的中心线和相临墩盖梁中心之间的距离，如距离误差大于规范要求时，应立即汇报业主和设计进行处置。

根据盖梁纵横轴线，测设出每片板梁下的支座中心位置，并弹好墨线，以便架梁时能准确控制板梁的位置。

桥面铺装、栏杆、中央分隔带的测设

采用坐标和常规测设方法相结合的手段来测设。

首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点和要素点：

然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，可采用通视法。

标高测设的技术措施

1、按照施工规范加密引测临时水准点，并报请监理审核签认后，才允许使用而且根据不同的施工阶段定期复测。

2、根据施工图纸计算和测设桥墩标高。

3、空心板梁、桥面铺装、栏杆、中央分隔带的标高测设必须同时结合纵断面图、横断面图来进行放样工作。

必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单线的还是双向的（本工程为单向坡），落水方向如何，路脊线的两侧是否对称等综合因素来选择标高点的位置和密度。

标高点的选择还须有结构工程的特点（施工工艺），也就是根据测好的标高点能否进行施工。

标高的测设主要是选点，这就需要测量人员熟悉施工工艺，积累经验，搞好此项工作。

沉降观测的技术措施

在桥墩施工的自始至终过程中，应按设计或业主要求预埋沉降观测点，并在施工全过程中，每周定期进行轴线位置和标高沉降的观察。

施工组织管理与总体设想

建立工程项目管理机构：

根据本工程量大、管线多的规模和特点，组织参战过南北×××以项目经理为首的管理层━项目管理部，全权负责该工程的管理，项目班子按项目法施工管理的模式配备，对工程的工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率、有计划的组织协调和管理。

组织施工队伍

我公司具有管理效益高、施工速度快、施工工期短、创优施工经验丰富、管理机制灵活的竞争优势，现有的劳动组织形式是按专业小组由公司劳资科协助项目组进行调配。

考虑本桥的地下管线特别复杂，而且交通翻交组织也相当困难，特组织本公司参战过×××工程的精锐部队，工程一开工即安排到位。

班组和劳动力挑选参战过×××工程等、等具有经验丰富、业务熟练、素质好的骨干力量，以确保在施工中能吃苦耐劳、认真负责，能打硬仗，能打胜仗。

施工队伍在专业小组的基础上组织6个专业队，各专业队（组）的编制人数在较长时间内保持相对稳定的。

预算管理与成本控制

项目部编制施工详细预算，按桥梁的施工进度分阶段进行控制，作为安排施工进度组织的依据。

劳动力进场、材料供应、物资供应及降低成本均以施工预算作为依据来指导施工管理。

施工组织与工程管理

1）强化计划管理

项目部按施工组织设计为原则编制单位工程施工进度计划和月度施工作业计划，以组织与指导施工。

项目部定期检查各项计划的实施情况，召开项目部例会和协调会，帮助解决问题，确保工程优质、高速、低耗完成。

2）科学安排施工流程

本标段工程的主体为×××路×××工作面广、工程量大、作业战线长，施工时应编制网络计划。

先施工北侧×××，待1200原水管改道后,再施工南侧×××,×××桥跟着流水穿插施工,组织立体交叉平行作业,争取最大限度的空间和时间来完成或提前完成本工程的建设任务.

3）加强技术管理.

密切加强与本工程设计部门的联系,认真进行施工组织图纸会审,项目部的全体技术人员必须领会设计要求,理解设计意图.

所有应填写的资料、报表必须按时填报，避免事后补报。

项目部内建立TQC小组，再由各组组长及业务骨干成立中心小组，不定期地开展活动。

各分项工程在施工前均要做好书面技术交底工作，关键部位还安排到位操作班组进行定标样板。

实行技术上岗证制度，所有技术工种均要有上岗操作证。

施工总体布置与安排

施工总体部署

考虑本工程为双幅桥面，占地宽度较大，而且在整个工程施工过程中，还要布置一条全封闭、通长的施工通道，因此现场办公及生活服务设施等临时设施拟在工程附近的场外租借。

基础方桩考虑现场预制，又招标文件要求采用自拌，因此拟设想在施工现场每隔5个墩设置一个现场予制场。

场地选择在墩位之间的空地上，这样一来可以避免寻找大面积予制场地的麻烦，二来还可缩短方桩运送距离。

至于搅拌机可准备5～6台，每个搅拌场放置1～2台，第一流水段的方桩予制完成后可全部退移至第二流水段，这样整个工程的作业面由西向东逐渐拉开。

与此同时，要专门抽2台搅拌机负责×××桥的方桩予制，×××要先行施工。

施工通道布置与管线保护设想

施工通道布置按3.3.4的设想进行考虑。

管线保护为本工程的难点之一，按规定桩基施工与管线距离小于11m的均要采取保护措施，开挖防震沟，泄放孔和予先挖桩洞等。

对于1200原水管，要合理安排施工顺序，先施工北侧墩台桩基，同时在管子西侧放置泄放孔，间距为1米1个，深度超过原水管管底标高1米以上，北侧墩台桩基施工后，同步流水跟上规划1200原水管的改道，保证在南侧墩台桩基施工时，不破坏1200原水管。

如实际确实无法避开时，应及时向业主和设计汇报，以进行设计变更。

施工顺序设计

本工程施工中，本着“先北侧，后南侧，×××桥同步跟上”的原则，自西向东循序前进。

单位工程的施工顺序为：

方桩予制方桩施工承台施工立柱施工盖梁施工空心板梁架设桥面系及附属工程施工。

材料组织与管理

a.钢筋：

钢筋加工数量大、任务重，决定在现场设专门区域用两套加工机具进行操作加工，项目部指派专人负责管理。

考虑盖梁和×××板梁均用钢筋骨架，重量较重，因此拟在地面放大样，焊接后再把骨架安装在相应位置上，钢筋焊接用电渣压力焊。

b.钢铰线、锚具和预应力管：

这三种材料均根据设计和要求分批验收入库，检验其质量并要求附上质量证明书。

c.模板：

根据本工程的特点对不同工程部位，拟采用不同模板形式如下：

立柱：

采用4mm钢板的组合整体式钢模；

现浇盖梁等：

底模和侧模采用本公司的新材料——酚醛覆面木模板，承台等其它部位采用普通九夹板；

防撞墙：

组合定型钢模。

d.其它材料：

根据招标文件要求在业主指定厂家采购，或到具有相应资质的厂家采购。

×××桥的施工安排与老桥拆除

×××桥由3幅不同宽度的1号桥（5.6m）、2号桥（12m）和3号桥（16.8m）组成，连续三跨，跨径组合为8m+10m+8m，老桥为单跨空心板梁。

考虑本工程南侧要修施工通道，因此工程开工后拟先安排北侧1号桥和2号桥的施工，1号桥、2号桥基本完成后，可拆除老桥，并把南侧的施工通道改道到2号桥，同时开始南侧3号桥的施工。

老桥拆除前，要确保老桥两侧的高压线已迁移或保护，以免旧桥拆除时发生意外。

旧桥由西向东拆除，先用吊车吊拆栏杆、人行道板，拆除的废料及时运走。

桥面砼铺装用空压机破碎，并把铺装钢筋割断取走。

主梁拆除前，先要把相临两片梁之间的锚筋切断，然后用一台履带式QUY-100A吊机吊出。

吊车钢丝绳子可用捆帮式，把主梁由南向北，一片片吊出运走，为便于穿钢丝绳可先由人工用捎棍把主梁向南移动5～10cm，留出穿钢丝绳的空隙。

主梁移出后可在现场凿成2～3段，然后作为废料运走，对于原有桥台也同样先分段凿碎，然后破碎后作为废料运走。

钢筋、模板等主要分项工序的施工方案和技术措施

非予应力钢筋工序的施工方案和技术措施

所有进入施工现场的非予应力钢筋都要有质保书和试验报告，由项目经理部材料员会同质量员按规范要求和本公司的《物资验收标准》对其进行分批检验，包括规格、等级、数量、质量、生产厂家和标志等。

钢材表面应无锈蚀、油污、油漆、弯曲、裂缝、结疤和折叠鳞片、刻痕等现象，同时邀请现场监理核对和外观鉴定，检验合格后但未复试的钢材挂上白色标识表示未检。

谢绝手续不齐的钢筋进场，在储存过程中，还应避免锈蚀和污染。

根据进场钢筋的批数和吨数，由项目部试验员根据规范要求按每批钢筋（最多为10吨）取三根为一组试样，一根用抗拉试验（屈服点、抗拉强度、伸长率）；一根作冷弯试验；一根作可焊性试验。

如果前二根试验都不合格，则需在同批钢筋中另取二根进行前二项试验，另二根还是不合格时，应予清退出场；复试报告要及时请监理验收确认，试验合格的则挂上绿色标志表示可投入使用。

钢筋的弯配应严格按施工图施工，且绑扎牢固、成型，整体偏差都不得超过规范要求。

承台钢筋的上、下层网片之间还应设立架立钢筋。

立柱空心板梁等钢筋绑扎时应特别要注意焊接接头数在同一截面不大于50%，并要求焊缝饱满，单面焊长度不小于10d；当钢筋直径大于16毫米进行连接时，应优先采用对焊。

立柱不高的插筋尽量一次到位，以避免焊接。

对于×××桥空心板梁骨架钢筋的弯配应先在坚固的予制场地上放出大样，按照大样焊接完毕后，再抬吊到箱梁骨架放置的地方再进行固定绑扎。

预制的钢筋骨架，必须有足够的刚度和稳定性，以便在运输、吊装、浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。

钢筋骨架的安装，应保障位置准确，为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板之间应设垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。

在浇筑混凝土之前，项目部应对已安好的钢筋及预埋件更进行检查，得到项目监理批准后，才能浇筑混凝土。

电焊工、对焊工等特殊工种必须持证上岗，无上岗证者，一律不允许施焊。

予应力筋工序的施工方案和技术措施

1、本工程的予应力体系主要分布在盖梁和予应力空心板梁，其中予应力空心板梁的先张法予应力筋采用j15的高强度低松弛予应力钢绞线（ASTM，A416—90a标准），标准强度Rby=1860MPa，Ey=1.95105Mpa。

盖梁后张法予应力钢绞线采用j15.24高强度低松弛预应力钢绞线（ASTM，A416—90a技术标准），标准强度Rby=1860MPa，Ey=1.95105MPa，控制张拉应力σk=0.75Rby,每根予应力钢束张拉力为175.7KN。

千斤顶型号选用YCW250；圆波纹管内径in=80mm,30m板梁的千斤顶型号为YCW150，扁波纹管内径为7019mm。

2、予应力钢材进场后承包人应分批验收。

验收时，应检验产品质量证明书、包装方法、标志是否齐全正确。

对钢绞线应逐卷验收，每卷钢绞线重量小于或等于20吨，否则为20吨作为一批。

试样可在每卷（批）钢绞线的两头各取一件，一旦发现钢丝接头应废弃，并重新取样。

每件试样外观检查合格后，进行力学性能检测，力学性能应符合美国ASTMA416-87a规定，如有一件试样不符合力学性能，应在同一卷（批）中补充两个试样重新检验，任意一个试样不合格均可判该卷（批）钢绞线不合格。

3、所有锚具都必须有出厂合格证和质量证明书，可根据订货合同每批供货量中抽验不小于三个，其中有一个不合格，要加倍抽验，如仍有一个不合格，则该批为不合格产品。

锚具进到现场后要进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀和尺寸超过允许偏差等现象，并