完整版集装箱班轮运输教案.docx

完整版集装箱班轮运输教案.docx

《完整版集装箱班轮运输教案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《完整版集装箱班轮运输教案.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

完整版集装箱班轮运输教案

全国中等职业学校教师素质提高计划

骨干教师国家级培训班学员教案

学校：

哈尔滨商业大学

院（系）：

管理学院

学员姓名：

曾静波

2012年7月25日

《集装箱班轮运输》教案

重庆市永川工商学校教师：

曾静波

一、课程名称：

国际货运代理与海上运输

二、学时：

4学时

三、教学目的及要求

知识目标：

1.巩固集装箱的选择与使用

2.了解海运代理业务的操作规则

3.掌握班轮运输的特点与操作方法

4.了解集装箱班轮出口业务常用单据

能力目标：

学会分析工作任务

情感目标：

培养团队合作精神

四、教学重点和难点

重点：

班轮运输的特点与操作方法

难点：

集装箱班轮业务常用单据

五、教学手段

利用多媒体，任务引领,讲授与模拟实践结合教学

六、教学内容与教学设计

第一课时

导入

在前面两章我们已经学习过集装箱运输、海上货物运输的基本知识，现在我们就要应用这些知识，加上一些集装箱班轮运输的新内容，来完成工作任务。

一、任务引入

典型班轮运输业务

北京国际贸易公司（北京市海淀区黄河路33号）与日本NGK公司成交原油运输管道一批，北京国际贸易公司委托益达货运代理公司大连分公司代为办理该货物的出口全套业务（包括国内运输段的代理业务），发货人地处哈尔滨，货物存于哈尔滨中储局D仓库。

结合货运代理知识描述此票货物的全部出口业务流程。

合同的主要条款如下：

买方：

NGKINSULATORS.,LTD

卖方：

BEIJINGWORLDTRADECORP.

商品名称：

原油运输管道（直径100mm）

包装：

箱

数量：

3箱，重量：

2110千克，体积：

18立方米，长10米

支付方式：

T/T

价格条款：

每吨USD1640CIFNAGOYA

最迟装运时间：

2011年1月20日

装运港：

大连港DALIAN,CHINA

目的港：

名古屋NAGOYA,JAPAN

保险条款：

加保一切险，加一成投保

二、任务分析

作为益达公司接到北京国际贸易公司委托后，要想完成全部代理业务，首先要根据货物的性质确定该批货物是选择杂货班轮运输还是集装箱运输，如采用集装箱运输需要明确何种类型的集装箱，选多少个集装箱，箱子由谁提供等基本情况，这要求货运代理企业掌握有关集装箱的基本知识，并熟悉集装箱的使用。

确定了运输类型后，要根据货物的基本情况和装运时间选择船公司，在此环节需要货代公司熟悉查找船公司船期和航次的基本方法，掌握向船公司办理租船订舱的基本操作。

当船公司确定下来后，益达货代公司要在装运前及时完成报检的基本操作程序，并熟练掌握相应单据的使用，同时要了解办理报关报检业务时的注意事项。

装运环节要安排集装箱装箱的地点，如果采用大连集装箱场站装箱，则要安排货车载货到港，如果采用哈尔滨仓库装箱，则要安排空箱调运和重箱拖运到港业务。

货物装船前要完成报关，放行而且要在货物装船前及时到保险公司投保。

当货物装船起运后，益达货代公司要根据要求核对提单样本，向船公司或船代公司索要提单或者做提单电放。

总之，在此任务执行过程中，要求货运代理企业工作人员要掌握班轮运运输的特点，并根据班轮运输的特点安排货运，同时要求工作人员要有一定的外贸知识，熟悉集装箱使用时的注意事项，熟悉货运业务中各种单证的使用，同时要了解有关报关报检知识，进而为货主安排全套代理业务。

三、必备知识

（一）、集装箱基本知识

（二）、班轮运输基本知识

国际货物海上运输的经验方式主要有班轮运输和租船运输两种。

1、班轮运输概念

班轮运输又称定期船运输，通常是指具有固定航线，沿途停靠若干个固定港口，按照事先规定的船期表和事先规定的运价航行的运输方式。

这种运输方式对于停靠的港口，无论货物数量多少，一般都可以接受托运。

2、班轮运输特点

①四固定：

即航线、停靠港口、航期均固定，运价相对固定。

②一负责：

即承运人负责装货作业、卸货作业和理舱作业及全部费用，承运人和托运人双方不计算卸货时间以及速遣费和滞期费。

③承运人和货主之间权利、义务、和责任豁免通常以承运人签发的提单背面条款为依据并受国际公约的制约。

即承运人和货主之间在货物装船之前通常并不签订书面运输合同，而是在货物装船后，由承运人签发提单，提单上记载有承运人、托运人责任、权利与义务的条款。

④承运人对货物所承担的责任期间是“船舷至船舷”或“钩对钩”，即从货物装上船起至货物下船止。

⑤各类货物多少都可以接受，即班轮船舶承运货物的品种、数量比较灵活，可接运一般货物，也可接运冷冻易腐散装、液体、危险品之类的货物，即可接运大宗货物，也可接运零星货物。

3、班轮运输船期表与航线

班轮船期表（linerschedule）是班轮运输组织工作中一项重要内容。

为了达到出运和抵达时间的要求，需要查看船期表选择合适的船公司做为海运承运人。

当然运价也是重要的因素，并且往往是先考虑运价选择船公司，再根据该船公司的船期表安排货物出运。

船期表的主要内容包括：

航线、船名、航次编号、始发港、中途挂靠港、终点港，到达和驶离各港的时间等。

1.以马士基公司及长荣航运的两种类型船期表为例讲解船期表。

2.熟悉航线对于快速查找船期表很有用，希望同学们回顾第五章139-144页。

课后利用老师的课件以及互联网搜集资料自学一下，补充知识。

船舶在两个或多个港口之间从事货物运输的路线称为航线。

当前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：

（1）远东——北美航线

远东——北美航线，也称为跨太平洋航线，该航线实际上可以分为两条航线，一条是远东——北美西岸航线，另一条是远东——北美东岸航线。

远东——北美西岸航线主要由远东——加利福尼亚航线和远东——西雅图、温哥华航线组成。

其涉及的港口主要有亚洲的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等港口，

北美西岸的长滩、洛杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰港、温哥华港。

远东——北美东岸的纽约航线涉及的北美东岸港口主要有美东地区的纽约、新泽西港、查尔斯港和新奥尔良港。

（2）远东——欧洲、地中海航线

远东——欧洲、地中海航线也称为欧地线。

该航线涉及欧洲地区的港口主要有：

荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港和英国的费利克斯托港；涉及地中海地区的港口主要有西班牙的阿尔赫西拉斯、意大利的焦亚陶罗港.

（3）北美——欧洲、地中海航线

北美——欧洲、地中海航线，也称跨大西洋航线。

该航线实际包括三条航线：

北美东岸、海湾——欧洲航线，北美东岸、海湾——地中海航线和北美西岸——欧洲、地中海线。

课后作业：

1.利用互联网搜集资料自学班轮运输的主要航线，港口。

2.各小组分别搜集适合案例任务的船公司及其船期表。

第二课时

复习导入

我们的任务尚处于初级准备阶段，今天还要继续准备知识。

所谓磨刀不误砍柴工，大家不要急于求成。

今天要准备的是单证类的知识，比较繁琐，但是非常重要。

（三）、出口托运单、信用证、商业发票、报关单、装箱单、设备交接单、提单

（四）、提单的相关知识

在国际海洋运输中，托运人与承运人之间一般需要订立运输合同和签发提单来确立双方的权利和义务以及责任豁免。

因此，提单是国际海运中十分重要的单据，只有对其性质作有一个清楚的认识，才能正确处理按提单进行运输的各项业务。

l、海运提单的性质和作用：

1）它是承运人签发给托运人的表明货物己被承运人收讫的货物收据。

2）它是承运人保证凭以交付货物的物权凭证.

3）它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明.

2、提单的种类：

随着世界经济的发展，国际海上货物运输中所遇到的海运提单种类也越来越多。

提单可按照不同的要求，从不同的角度进行分类。

不同类型的提单，其适用范围也不相同。

1）根据货物是否装船来划分

（1）己装船提单

指整票货物全部装船后，由承运人或其代理人签发给托运人的，并载明船名和装船日期的提单。

买方在订立合同时，一般都要求卖方必须提供己装船提单。

（2）收货待运提单

这种提单因没有载明装货日期和船名，故买方一般不愿接受这种提单。

银行一般也不接受此种提单。

当货物装船后，承运人在待运提单上加注装运船舶的船名和装船日期，就可以使待运提单成为己装船提单。

2）根据提单收货人抬头来划分

（1）记名提单

指在提单“收货人”一栏内具体填上指定收货人名称的提单。

这种提单只能由指定的收货人提货，不能转让。

（2）不记名提单

指在提单“收货人”一栏内不填写收货人名称而留空或填“来人”即记明应向提单持有人交付货物.不记名提单，无需背书，既可转让。

也就是说

不记名提单由出让人将提单交付给受让人既可转让，谁拥有提单，谁就有权提货。

（3）指示提单（orderB／L）

指在提单“收货人”一栏内填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。

这种提单对收货人的规定采用“凭指示”或“凭某人指示”方式，但在“凭某人指示”时，须明确指定人。

3）根据对货物外表状况有无不良批注来划分：

清洁提单和不清洁提单

4）根据运输方式不同来划分：

直达提单、转船提单、联运提单和多式联运提单

5）根据提单的内容繁简不同来划分：

全式提单和简式提单

6）根据提单使用的有效性来划分：

（1）正本提单

正本提单是指提单上由承运人正式签字并注明签发日期。

这种提单在法律上和商业上是公认的有效的单据。

正本提单的份数若干，若无明文规定，一般是一套两至三份并且必须在提单上注明签发的份数。

此外，提单上必须要有标明“正本”（original）字样，以区别于副本提单。

（2）副本提单（Copy：

B／L）

副本提单是指与正本提单相对的提单，即提单上没有承运人签字盖章，只供工作上参考使用。

副本提单上一般都标有“Copy”或“NotNegotiable”字样，以区别正本提单。

7）根据运费支付方式不同来划分：

运费预付提单和运费到付提单

8）根据签发提单的时间划分：

（1）倒签提单

倒签提单是指在货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运人或其代理人签发的提单,但是该提单上记载的签发日期早于货物实际装船完毕的日期。

（2）顺签提单

顺签提单是指货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。

（3）预借提单

预借提单是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将到，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签发的己装船清洁提单。

即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的己装船清洁提单。

倒签提单、顺签提单、预借提单均侵犯收货人的合法权益，构成侵权行为。

如被发现托运人和承运人要承担严重后果，故应尽量减少使用或杜绝使用。

过期提单指由于出口商在取得提单后未能及时到银行议付的提单。

因不及时而过期,形成过期提单，也称滞期提单。

3、提单记载的内容及主要条款

提单是承运人签发的具有法律效力的单据。

在班轮运输中，它是确定承运人和托运人（或收货人、提单持有人）之间的权利和义务、责任和豁免的依据。

提单的形式和种类多种多样,但基本内容大致相同。

提单分为正面内容和背面条款。

1）提单的正面内容

国际公约和各国国内立法均对提单需要记载的内容作了规定，以保证提单的效力。

根据中国海商法第73条的规定，提单内容，主要包括下列事项：

（1）货物的品名、标志、包装或者件数、重量或者体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明；

（2）承运人的名称和主要营业所（3）船舶名称（4）托运人的名称（5）收货人的名称（6）装货港和在装货港接收货物的日期（7）卸货港（8）多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点（9）提单的签发日期、地点和份数（10）运费的支付（11）承运人或者其代表的签字

提单缺少上述一项或几项并不影响提单的性质，但是必须符合海商法7l条的规定。

实践中，为了满足业务上的需要，提单正面记载内容还会增加一些项目。

现对以上项目作详细说明：

（1）货物的品名、标志、包装、件数、重量和体积等

货物的品名即是托运货物的名称，如果信用证列明的货物名称比较复杂，又是提单上不使用这种复杂的货名，而用统称或简称，也是可以接受的，但不能与信用证列明的货物名称有本质的冲突。

货物的标志又称唛头，如果信用证中对货物的唛头有明确规定，则提单的唛头应与信用证的规定完全一致。

另外，提单的唛头应与发票、装箱单等单证完全一致。

提单上的件数应以大小写两种文字表示，对无法计件的散装货，不仅要注明“散装货

字样，而且要注明净重。

如集装箱运输，注明集装箱数量。

提单上应有对货物包装的描述，如散装、托盘装、集装箱装等，并且必须与信用证中对

货物包装的规定完全一致。

毛重是按质量吨计算运费的依据。

一般写货物的总毛重，以KG为单位。

如果信用证规

定提单上注明货物的净重，则也应列明在此栏内，但前面要注明“净重”字样。

货物的体积是一般写货物的总尺码，以立方米为单位。

（2）承运人名称及承运人或船长或其授权人签字或盖章

承运人是运输合同的一方当事人，在提单记载其名称，一般收货人明白谁是合同中的承运人。

提单正面必须印明承运人全名，最好表明承运人的完整身份，同时提单必须由承运人本人或其代理人（代表）签署后才能生效，此条款按《LJCP500》第23条执行。

例如：

中远公司（COSCO）海运提单，以中国外轮公司作为中远公司的代理，则提单此栏SIGNFORTHECARRIER处，须由中远公司自己人员签章．如果由外轮公司签章，外轮公司须表明白己的身份，加上。

ASAGEN'T字样，否则可能遭银行拒付。

签章的方式应按L／C的规定。

（3）船舶名称、航次（VoyageNo．）

船名航次均按配舱回单填写。

没有航次的船舶不可不填航次。

（4）托运人名称

即发货人，一般为L／C的受益人，一般此栏应详细列明托运人的名称和地址，并且必须与信用证的规定一致。

（5）收货人的名称即提单抬头人,按L/C填写.

（6）装货港、卸货港和转运港一般这几栏填写必须列明具体港口名称，同时与L／C中规定完全一致。

（7）通知人名称

几乎所有的提单上都有通知人名称这一项，但在记名提单上就没有必要再填上通知人名称了，因为记名提单上已经写明了具体收货人的名称。

但在指示提单上，因为没有写明具体收货人的名称，船公司在卸货港的代理人无法与收货人联系，及时办理报关、提货手续，托运人往往在通知人栏目内写明通知人的名称、地址、公司名称。

通知人一般为预定的收货人或收货人委托的代理人。

（8）运费的支付

运费一栏必须列明运费的支付方法,通常L/C中对此都有规定.运费的支付方法一般常用以下几种:

1运费预付

2运费到付

3运费由租船人支付

运费预付一般由托运人支付运费.运费到付一般由收货人支付运费.由收货人支付运费时,一般应列明运费的金额.运费支付地点一栏必须列明运费的支付地点，特别是当L／C有特别规定时。

（9）提单的签发日期、地点和份数

提单的签发日期应该是提单上所列货物实际装船完毕的日期，也应该与收货单上大副所签的日期是一致的。

若违反这一原则，无论是提前或推迟，都将产生外贸合同中买卖双方、运输合同中承运人与货方的法律责任问题，不仅会导致贸易合同撤销的责任方的赔偿，而且可能会追究承运人签发倒签提单或预借提单的法律责任。

提单签发的地点原则上应是装货地点，一般是在装货港或货物集中地签发。

提单签发的份数，按航运惯例通常是正本提单一式两至三份。

每份具有同等效力，收货人凭其中一份提取货物后，其他各份自动失去效力。

但副本提单的份数可视托运人的需而定。

不过，副本提单不能作为物权凭证或背书转让，只能供有关作业的参考。

2）提单正面和背面的印刷条款

（1）提单正面的印刷条款

在提单的正面通常会有以下印刷条款：

确认条款、不知条款、承诺条款、签署条款.

（2）提单背面的印刷条款

提单背面印就的条款规定了承运方与货方之间的权利、义务和责任豁免，是双方处理争议时的主要法律依据，其主要内容有：

名词定义条款、首要条款、承运人的责任和豁免条款、责任期间条款、包装和标志条款、运费和其他费用条款、和其他费用未付清、自由转船条款、错误申报条款、责任限额条款、特定货物条款

此外还有一些其他条款.各国航运公司提单背面条款并不一致,故在使用时应予注意.

4、提单的使用

1）提单的签发

在实际的使用中提单的签发主要有以下几种形式：

（1）承运人签发

承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上运输合同的人。

因此，承运人作为海上货物运输合同的当事人的一方并承担货物运输责任，当然有权签发提单。

（2）船长签发

各国有关海上货物运输的法律都规定船长是承运人的法定代理人，因此不必经过承运人的授权，船长就有权签发提单，而且与承运人本人签发的提单具有同样的法律效力。

（3）货代公司签发

在当今的国际航运中，特别是班轮运输中，常由承运人的代理人签发提单。

但由承运人代理人签发提单必须经承运人的委托授权,XX,代理人是无权签发提单的.货代公司签发的提单,是在开船以后签发,然后就寄给发货人,再由发货人寄给收货人据以到码头提货.

在签发提单时须注意:

（1）提单的签发日期应与提单上所列货物实际装船完毕的日期即收货单的日期一致.

（2）承运人签发提单的凭证是大副收据,其批注也是从大副收据上转移到提单上的.因此,签单时应使提单上的批注与大副收据上的一致.

（3）若提单上注有”onboard”字样,应在其上盖章,已表示承运人已确认货物已装船.此外若提单有更正痕迹,也许在更正处加盖更正章.

2）提单的更正与补发

（1）提单的更正

货运代理人应注意,提单的更正要尽可能赶在载货船舶开航之前办理,以减少因此而产生的费用和手续.

在实际业务中,提单可能是在托运人办妥托运手续后,货物装船前,在缮制有关货运单证的同时缮制的.在货物装船后,这种事先缮制的提单可能与实际装载情况不符而需要更正或者重新缮制.此外,货物装船后,因托运货物时申报材料有误,

或者信用证要求的条件有所变化，或者其他原因，而由托运人提出提单内容的要求，在这种情况下，承运人通常会同意托运人提出的更正提单内容的合理要求，重新缮制提单。

如果货物已经装船，而且已经签署了提单后托运人才提出更正的要求，承运人就要考虑各方面的关系后，才能决定是否同意更改。

因更改内容而引起的损失和费用，都由提出更改要求的托运人负担。

（2）提单的补发

如果提单签发后遗失，托运人提出补发提单，承运人会根据不同情况进行处理。

一般是要求提供担保或保证金，而且还要按照一定的法定程序将提单声明作废。

5、电子提单

传统的国际贸易主要是通过纸质单证交换来完成买卖双方的交货和付款流程。

但纸制单证流转速度慢而致使其晚于货物到达目的地，给收货人提货和承运人放货带来麻烦；纸制单证极易产生欺诈行为等。

而电子单证是解决上述问题的一种极好方案。

电子提单是最重要的电子单证。

它可以加快流转速度，减少欺诈行为，提高贸易的安全性和工作效率。

电子提单，是一种利用EDI（ElectronicDateInterchange，电子数据交换）系统，即计算机联网设备，使用专用密码交换信息，将运输途中的货物支配权予以转移的一种程序,这种特定程序的电子提单，具有以下三个特点：

1）买卖双方、收发货人及银行等有关当事人或关系人均以承运人或船方为中心，通过专门计算机密码告知运输途中货物支配权的转移时间和对象。

2）在整个货物运输过程中，一般不出现任何书面文件。

3）收货人只要能提供有效的身份证明，即可提货而无需出示纸质提单。

总结：

第三课时

复习导入

经过漫长的准备，我们终于要开始做任务了，各位庖丁们，准备好了吗？

三、任务分解及实施

（一）、揽货员岗位的主要任务

该岗位主要任务是负责对外签订货运代理协议。

业务人员的具体操作如下：

1、接收货主提供的（一般为传真件）有关货物的详细情况如：

数量：

3箱，毛重2660千克，支付方式：

T/T，价格条款：

每吨USD1640CIFNAGOYA,包装：

箱，装运时间：

2011年1月20日，装运港：

大连港，目的港：

名古屋。

2、与货主详谈需要代理委托事项：

全部出口业务代理，包括租船订舱，提供集装箱及装箱，国内短途运输，报关报检业务，

投保业务，货物集港装船。

3、双方恰谈收费标准：

按包干费3500元／票，含代理报关费15O元／票，代理报检费100元／票，国内短途运输费用和仓储费用、其他费用凭发票实报实销。

4、正式签订代理协议,一般为国际货运委托书。

5、国际货运委托书样本。

（二）、业务操作员岗位的主要任务

作为货代公司的业务操作人员主要是先从货主接单，审核货主提交的单据，然后为货主安排货物的国内运输及国际段运输。

2、业务操作人员从货主手中接单

主要从货主手中接收货物的原始单据，其中货物的原始单据主要有：

合同，商业发票，

装箱单，代理报关委托书，代理报检委托书，商检证明，原产地证明等单据，一般货主会以快递的形式传送给货代人员。

主要单据的样本：

发票

2、为货主寻找船公司

查找途径：

通过报刊、杂志、网络或电话等途径查找船公司。

例如：

《中国船务周刊》、《中国航运公报》等杂志上会公布船公司的船期表，航运在线、锦程物流网、中国国际海运网等网站上也会公布船公司的船期表等。

下面是货代选定承揽此票货物的中国远洋运输公司童海船的船期表和运价表：

3、向船公司办理租船订舱，确定装船日期。

当B公司对中国远洋运输公司的船期和运价均认可后即向中国远洋运输下发订舱委托。

船公司或其代理人接受托运申请，着手编制订舱清单，分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据此办理空箱及货运交接。

在订舱时，货运代理人会填制托运单（“场站收据”联单）、预配清单等单据。

船公司审核托运单，确认无误后可以接受订舱后，在装货单上（场站收据副本）签章，以表明承运货物的“承诺”，填写船名、航次、提单号，然后留下船代留底和运费通知

（一）

（二）共三联；其余几联退还给货运代理人作为对该批货物订舱确认，以向海关办理货物出口报关手续；而船公司则在承诺承运货物后，根据集装箱货物委托单的船代留底联缮集装，箱货物清单，分送给集装箱堆场和集装箱港务公司（或集装箱装卸作业区），据以准备空箱的发放和重箱的交接，保管以及装船。

4、货代运输调度到集装箱码头堆场领取空箱办理交接，填制设备交接单。

通常，集装箱是由船公司无偿借给货主或集装箱货运站使用的。

在此案例中，集装箱由中远运输公司提供，因此在订舱后，货运代理人应提出使用集装箱的申请，船方会给予安排并发放集装箱设备交接单。

凭设备交接单，货运代理人就可安排提取所需的集装箱。

对于工作人员应注意的是在交接时或交接前应对集装箱进行检查。

5、安排国内货运，完成货物装箱作业

整箱货的装箱工作大多数是由货运代理人安排进行的，并可以在货主的工厂、仓库装箱或是由货主将货物交由货运代理人的集装箱货运站装箱。

装箱人应根据订舱清单的资料，并核对场站收据和货物装箱的情况，填制集装箱货物装箱单。

此例子因为涉及到国内运输，所以装箱工作在货主的工厂进行。

第四课时

（三）报关报检岗位的主要业务

本案例货物采用的是全权委托，因此货代公司中报关报检人员在业务人员办理完订舱后主要代货主安排出口货物的报关报检工作（有时与装箱同时、有时先于装箱）。

货代报检人员依据国家有关法规并根据商品特征在规定的期限内向地方上海检验检疫局申报检验检疫。

经监管检验部门审核无误后，检验机构予以放行。

报检做完后，货代企业的报关人员会于装运前的3天内持报关单、场站收据的第五联至第七联、商业发票、装箱单等相关单证向海关办理申报手续，经海关审核后，海关在场站收据第五联（装货单）上加盖放行章，对货物给予放行。

报关时注意凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检