项目3 认识车身外板件维修工艺.docx
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项目3认识车身外板件维修工艺
教师姓名
授课形式
讲授
授课时数
32
授课日期
年月日
授课班级
授课项目及
任务名称
项目3认识车身外板件维修工艺
教学目标
知识目标
1、要了解相关的损伤类型
技能目标
1、根据损伤类型选择正确的工具进行修复。
教学重点
1.能独立进行车身外板件维修
教学难点
2.如何分析判断外板件损伤
教学方法
教学手段
借助于多媒体课件,讲授汽车钣金维修基础的内容。
通过教师的示范和视频的示范讲授各个模块内容,为后续的实际操作打下坚实基础。
学时安排
教学条件
汽车钣金钣金维修实训教室、车身外板件
课外作业
完成课后练习
检查方法
教学后记
授课主要内容
任务1认识及分析车身外板件损伤类型
【教学目标】
1.了解车身外板件损伤类型。
2.能对车身损伤类型进行分析判断。
3.能使用工具对损伤进行估损。
【知识传授】
一、金属板件的内部结构
金属板件也和其他物质一样由原子构成,许多原子结合在一起形成晶粒,晶粒以一定的形式构成晶体组织。
二、金属板件的损伤类型
常见金属板件的损伤类型有弹性变形、塑性变形、加工硬化。
三、汽车板件变形的种类
汽车板件变形分为直接损坏与间接损坏。
四、汽车外板件损伤分析
正确判断车身外板件受损程度及类型是决定维修步骤和方法的重要手段。
要想正确
估损,一定要做到眼看、手摸及专用工具检测相结合。
【技能训练】
技能实训1——检测外板件平顺度
Step1准备外板件尺寸检测工具
1.使用直尺进行平顺度检测,检测平面是否平顺,是否达到涂抹原子灰的要求。
2.在维修后使用样板规检测外板件的形状、弧度、轮廓是否成形,前后筋线能否与
样板规对齐。
3.使用车身锉检测车身有无凹陷部位。
Step2通过眼看、手摸观察平顺度
1.眼看时要从侧面和多个角度去观察外板件的受损情况。
2.通过眼看观察损伤情况后,手掌放在板面上,沿着损伤部位轻轻地往复触摸,触摸路径最好呈米字形。
3.手指用力按压受损区域,判断是否存在弹性变形(俗称崩弹)。
Step3使用专用工具测量平顺度
1.先使用直尺检查受损区域平顺度,再使用横向样板规检查横向尺寸,最后使用纵
向样板规检查纵向尺寸。
2.使用车身锉锉削受损区域时,可以找到受损区域的高点和低点
Step4进行外板件塑性变形及弹性变形区域判断
1.用手指按压外板件,若变形处弹回,并伴有清脆的声音,说明为弹性变形。
2.手摸变形区域时,能感觉到受损板面存在较硬的棱角和棱边,说明该变形为塑性变形。
【学后测试】
一、选择题
1.损伤评估可以有哪些方式?
(BC)
A.目测B.手摸C.尺量
2.发生(A)的金属受到拉伸后能够恢复到原来的形状。
A.弹性变形B.塑性变形C.加工硬化
3.事故车辆中直接损坏通常占(B),维修花费时间最多。
A.85%~90%B.10%~15%C.60%~70%
4.测量车身外部时,以修理部位为(),观察()有无变形的面。
(C)
A.参照面上下B.基准面四周C.中心两侧
二、判断题
1.金属的弯曲超过了其自身的弹性极限时,因为金属有回弹的倾向,使其还能恢复到原来的形状。
(X)
2.当车身外板件维修完毕后,使用样板规测量其板件的外形及弧度。
(√)
3.车身锉是为了将外板件高点锉削平。
(x)
三、问答题
一辆轿车与另一辆轿车发生碰擦,车门被刮伤。
车主将被刮伤的轿车开到维修
厂。
假如由你作为该车的汽车钣金维修工,请简述车门损伤检查判断步骤。
任务2正确使用外板件修复工具
【教学目标】
1.了解常见外板件修复工具种类及用途。
2.知道如何正确选用手动工具。
3.正确使用钣金锤。
4.正确使用垫铁。
5.能对外板件进行实敲、虚敲作业。
【知识传授】
一、外板件维修手工具的正确使用
正确握持钣金锤时应自然放松,手持部位应与手柄末端保持10~20cm。
手柄与手臂呈120°夹角。
以拇指和食指抓住手柄,手掌中心保持一定间隙。
二、垫铁的正确使用方式
垫铁又称手顶铁,有很多形状,可配合不同形状的钢板使用。
垫铁与待维修板件形状的配合非常重要,要根据不同的板件形状选择不同的垫铁,不要从开始维修到结束只使用一块垫铁的一面。
三、钣金锤与垫铁的配合敲击
1.实敲
2.虚敲
3.钣金锤与铲型车身修复垫铁配合敲击
【技能训练】
技能实训1——练习钣金锤与垫铁的配合敲击
Step1准备冷轧钢板、钣金锤、垫铁等进行敲击练习
进行直线与曲线敲击练习,锻炼敲击配合精准度。
Step2使用钣金锤与垫铁进行配合敲击
1.配合敲击时,要快速轻敲,能听见清脆的实敲声音。
2.敲击时,钣金锤从高处往下落时发力,砸到板面时不再发力,钣金锤将靠惯性砸
在板面上。
3.垫铁在冷轧钢板背面顶推时的力度应比正面钣金锤敲击力度大。
Step3使用钣金锤与垫铁进行板件板面延展敲击练习
1.使用记号笔在板件上画两个圈,一个圈利用垫铁的凸出曲面敲成凸出的圆弧面,
另一个圈利用垫铁的纯平面敲成凹陷的圆弧面。
2.通过此练习,可以锻炼钣金锤与垫铁的配合敲击技能,同时也掌握了利用垫铁不
同的面进行配合敲击时,对板件造成的效果不同。
技能实训2——练习钣金锤与垫铁配合的实敲与虚敲
Step1进行实敲练习
1.检查外板件受损部位是否为小凹坑或者小高点(此处以小凹坑为例进行练习)。
2.使用钣金锤与垫铁进行实敲,敲击时应快速轻敲,避免用力过大。
Step2进行虚敲练习
1.判断受损区域是否存在高低面。
2.使用钣金锤与垫铁进行虚敲,将垫铁放在金属板最低处的下方,用钣金锤敲击附
近的高处,直至将受损区域敲平。
【学后测试】
一、选择题
1.握持钣金锤时手臂与手腕应自然放松,手持部位应与手柄末端保持()cm,手
柄与手臂呈()夹角。
(A)
A.10~20120°B.20~30150°C.30~45160°
2.使用钣金锤对外板件进行敲击维修时,应使用(B)发力。
A.胳膊肘B.手腕C.手臂
3.受损的板件存在小高点应选用(A)进行维修。
A.实敲B.虚敲C.撬板与钣金锤
4.外表件修复常用的手工具有(ABC)。
A.垫铁B.车身锉C.钣金锤
二、判断题
1.对于直接损伤造成的凹陷,可以使用钣金锤配合垫铁进行实敲。
(√)
2.使用钣金锤与垫铁配合敲击时,应多采用虚敲,尽量避免或少用实敲。
(√)
3.垫铁在受损板件维修中起到顶和推的作用。
(√)
4.使用钣金锤敲击受损板件区域时,应快速轻敲。
(√)
5.维修受损板件时,有些区域垫铁无法伸入,可以使用撬板代替垫铁。
(√)
三、问答题
简述实敲与虚敲在运用时的不同点。
任务3正确使用外形修复机
【教学目标】
1.了解外形修复机具有的维修功能。
2.了解收火的原理。
3.能正确使用外形修复机拉拔功能。
4.能正确使用外形修复机收火功能。
5.能正确使用手工具配合外形修复机作业。
【知识传授】
一、外形修复机的组成
外形修复机主要由焊枪、搭铁、钩式滑锤、碳棒、铜头和垫片等组成。
1.焊枪
连接焊枪的部位可以更换为拉拔枪头、铜棒和碳棒。
2.搭铁
通电时搭铁可以使焊枪与其形成一道回路。
3.点焊枪头
点焊枪头安装在焊枪上,可以对小凹坑进行拉拔。
4.钩式滑锤
钩式滑锤可以将所植的垫片拉拔出来。
5.碳棒
碳棒可以通过加热的方式对一个高面或者崩弹处进行热收缩。
6.铜头
铜头俗称铜极头,可以使用铜头对小高点进行加热收火。
7.垫片
垫片可以拉拔一条线或者一条筋的凹陷。
垫片可以反复使用。
二、外形修复机的作用及原理
外形修复机又称介子机,它具有拉伸凹陷损伤及对高于板面的损伤进行收火的功效。
三、外形修复机的使用
1.对外板件的前处理
2.融植垫片
3.拉拔凹陷处
4.收火处理
【技能训练】
技能实训1——外形修复机作业前准备
Step1打磨受损区域
受损区域打磨面积应为维修的区域,打磨面积不要过大。
Step2安装搭铁
安装搭铁后,使用垫片试焊在搭铁打磨区域,检验所调参数是否合适。
若焊接不牢
则需调大参数,若焊接过牢则需调低参数。
技能实训2——拉伸
Step1调节外形修复机到快速融植垫片模式
Step2维修凹坑
维修一个小凹坑时,可以采用融植垫片快速拉拔滑锤将凹坑拉出,并用钣金锤将高处敲平。
Step3维修一条线的损伤
对于一条线的损伤可以融植一排垫片,并使用一根钢筋将垫片串起来。
然后进行拉
拔,同时使用钣金锤敲击高处。
技能实训3——收火
Step1铜头收火
Step2碳棒收火
碳棒收火前要检查收火区域,收火区域不能存在塑性变形。
技能实训4——运用外形修复机进行实际维修
Step1损伤判断
1.图中两个椭圆分别表示该门板的筋线受损,下表面大面积受损。
受损区域
70%~80%为间接损伤弹性变形,其余20%~30%为直接损伤塑性变形。
2.面对此受损门板,通过眼看、手摸及测量了解受损程度。
Step2外形修复机维修前准备
调试机器,作业前打磨搭铁、受损区域,进行试焊。
Step3精修
1.将垫片在筋线处熔植成一排,然后进行拉拔,并用钣金锤敲击周边区域,从而释
放应力。
2.精修时外形修复机与钣金锤配合使用以达到虚敲的效果。
Step4收火
1.门板表面修整到大致平顺后,可以用铜极头对高点进行收火,并用吹尘枪进行冷
却。
若此时门板仍然出现大面积弹性变形,则需要使用碳棒对其表面进行收火。
2.收火完毕后使用垫铁及钣金锤对其表面进行敲击,使其表面变平。
3.最后用吹尘枪对其进行冷却
Step5打磨及检测
对受损区域进行打磨,并检测是否达到工艺标准。
【学后测试】
一、选择题
1.以下哪个选项是铜头收火的好处?
(ACD)
A.点收效果好B.大面积收火效果好
C.相对碳棒收火后痕迹较少D.对钢板热影响小
2.对于筋线完全变形的汽车可以利用(D)快速进行筋线的重新塑造。
A.钣金锤与垫铁B.点拉拔C.手拉拔D.垫片拉拔
3.检查一块受损的翼子板时,可以通过眼看、手摸和(A)。
A.样板规测量B.直尺测量
C.卷尺测量D.利用大梁校正仪侧边模具测量
4.使用碳棒进行收火,应(A)进行施涡状收火。
A.从外向内B.从内向外C.交叉着
二、判断题
1.后翼子板可以使用点拉拔进行全面细致的精修。
(√)
2.对于某些较深的损伤点,点拉拔达不到维修作用时应熔植垫片。
(√)
3.在精修的过程中要时刻关注翼子板的形状,当发现板面弧度较高时一般采取将板
面周围也修高的措施。
(X)
4.外形修复机使用碳棒、铜头进行收火作业,是利用了热胀冷缩的原理。
(√)
三、问答题
请简述使用外形修复机的作业流程。
任务4维修车身钢制外板件
【教学目标】
1.掌握外板件维修流程。
2.掌握外板件维修评价标准。
3.能使用手工工具进行粗整形。
4.能使用钢板外形修复机进行精细维修。
5.能使用样板规对维修质量进行检验。
【知识传授】
此任务以职业学校技能大赛门板修复为案例进行讲解。
受损门板项目的受损位置、
尺寸及作业要求如图所示。
受损门板
对雪佛兰新赛欧左前门外板上的长100mm,宽40mm,深11mm的条形凹陷(漆膜
已破坏)进行修复,凹陷损伤穿过车身线。
对凹陷部位进行分析、打磨,按正确工艺使用工具及设备,进行损伤修复。
(1)维修要点
安全防护,设备调整及操作,修复后外观尺寸复核,5S执行标准等。
(2)修复后技术要求
①打磨后裸金属为椭圆状,长轴240mm,短轴160mm。
②凹陷部位修复后高度低于原表面,差值≤1mm。
③筋线、钢板曲率应与样板规吻合,凹陷不能低于平面2mm。
④凹陷部位修复后高度不得高于原表面。
⑤凹陷部位修复后不得有孔洞。
【技能训练】
Step1检查受损区域
观察受损门板,并通过眼看、手摸、使用专用工具测量对受损区域进行检查。
Step2使用手工工具进行粗整形
1.先使用钣金锤与垫铁进行虚敲配合,将板面大致敲出轮廓,恢复大致形状。
2.维修筋线时,应使用垫铁的90°直角,顶在筋线位置,用钣金锤对筋线进行上下
敲击,敲出筋线形状。
Step3外形修复机维修前准备
1.使用打磨机对受损区域油漆表面进行打磨,打磨后裸金属为椭圆状,长轴240mm,
短轴160mm。
2.之前已使用手工具组将受损区域大致修理成型,但是需要使用外形修复机进行拉
伸与收火作业。
3.因钢制外板件损伤为大面积弹性变形区域,判断此区域需使用碳棒进行收火。
Step4使用钢板外形修复机精修
Step5打磨验收
【学后测试】
一、选择题
1.在使用大力拉拔设备拉拔损伤处时,应(B)。
A.迅速将损伤处拉拔出来B.缓缓地拉出并释放应力
C.迅速拉出并释放应力
2.粗整形的目的是(C)。
A.使板件平整B.收缩板件
C.使板件大致恢复形状
3.因车门内的零部件比较多,发生下列哪种情况不允许进行维修?
(B)
A.车窗玻璃损坏B.加强梁变形
C.玻璃升降机无法正常工作
4.使用大力拉拔设备一般(C)。
A.受损部位是铝合金B.受损部位是发动机舱盖或车顶
C.受损部位强度较高
二、判断题
1.外钣金维修使用外形修复机前需要打磨油漆表面,打磨面积越大越好。
(X)
2.损伤修复后筋线、钢板曲率应与样板规吻合,不能高出平面2mm。
(√)
3.外板件进行大面积维修后,板件背面油漆受损,需要进行防腐处理。
(√)
三、简答题
简述受损钢制门板维修流程。
任务5维修车身铝外板件
【教学目标】
1.了解铝合金外表件维修的注意事项。
2.掌握铝合金外表件的维修方法。
3.掌握铝合金外表件的维修安全防护方法。
4.能正确使用铝合金外表件维修工具。
5.能正确使用铝合金外形修复机。
【知识传授】
一、铝合金外板件维修的注意事项
①通常铝合金外板件比钢制外板件软,维修时不能采用钢制外板件的维修力度。
②打磨铝合金时会产生铝粉尘,铝粉尘达到一定的密度会引起爆炸。
同时铝粉尘吸
入肺部会对人体造成伤害。
维修时应使用吸尘设备,佩戴防尘口罩。
③铝合金与钢接触会产生电化学腐蚀,所以在维修时应尽量避免铝部件与钢接触,
不能使用钢制维修工具进行维修。
④铝合金表面有一层氧化层,打磨掉铝合金表面氧化膜,半小时后打磨处会再次
产生氧化膜。
⑤铝合金热膨胀系数高,如果施工处理过程中不进行加温处理,便很容易造成加工
硬化,从而导致龟裂。
加温过程中最佳的工作温度是180~200℃,如果加温过程中温度
上升到200~250℃时,铝合金板材会变得非常弱。
⑥铝比钢软得多,而且当铝加工硬化后,更难被加工成形,铝件受到损坏后更难
修复。
铝的熔点较低加热时容易变形。
铝制的车身及车架构件的厚度通常是钢制车身
及车架构件的1~2倍。
二、铝合金外板件损伤情况与维修方式
通常采用加热方式对铝合金外板件进行维修,这样可以更好地维修铝合金,避免产
生加工硬化。
三、铝合金维修工具与设备
1.铝合金维修工具组
如图3-5-1所示,在维修铝合金外板件时必须使用专用的铝合金工具组,可以避免
产生电化学腐蚀。
铝合金维修工具组包含木锤、橡胶锤、铝锤、垫铁、撬棒。
【技能训练】
Step1对铝板件受损区域进行加热
检查并确定受损区域,使用热风枪对受损区域进行加热,以便后期维修。
Step2使用铝合金工具对受损区域进行虚实敲维修
技能实训2——使用铝合金外形修复机进行维修
Step1使用打磨机打磨受损区域
1.打磨铝板件表面,应使用低转速打磨机,避免产生过多的铝粉尘。
在铝板上打磨
时要防止高速砂轮机粗糙的砂轮片烧穿柔软的铝,还要防止打磨过程中产生的热量使铝
板弯曲。
Step2调试与安装铝外形修复机
Step3融植铝植钉并拉伸
1.将铝植钉以一定力压在板件上(不能太大或太小),铝植钉要与板件垂直。
按压焊
枪的启动开关,铝植钉通电后会焊接在铝板件上。
2.将拉伸连接件安装到铝植钉的螺纹上。
3.通过拉伸连接件对板件凹陷处进行拉伸操作。
动作要轻柔,力量要慢慢加大,防
止局部变形过大。
拉伸同时可以用钣金锤对拉伸部位进行敲击整形。
Step4打磨处理
【学后测试】
一、选择题
1.车门和翼子板是采用铝合金制造的最佳位置,可以有效地(A)。
A.减轻车身重量B.提高车身性能
C.增加耐腐蚀性能D.增加导电效果
2.破损的铝合金板件建议(D)。
A.用腻子补平B.用胶填补C.用铝粉填补D.更换新件
3.下列哪种情况应选择更换铝外边件?
(ABC)
A.有破裂或穿孔
B.凹陷处在车身筋线上,且应力集中
C.铝合金板材扭曲严重且内架处严重受损变形
D.铝合金表面凹损,但无延展现象
4.修整钢制外板件和铝制外板件使用的工具(B)。
A.相同B.不同C.可以混用
二、判断题
1.铝植钉可以反复使用。
(X)
2.维修铝外板件时,应控制温度在180~200℃。
(√)
3.使用铝外形修复机维修时,搭铁应搭在维修区域的左右两侧。
(√)
三、问答题
请说明铝外板件修复的操作流程。
任务6维修车身塑料件
【教学目标】
1.能识别塑料类别。
2.能根据塑料类别选择正确的维修方法。
3.能正确进行塑料焊接维修。
【知识传授】
一、常见塑料件
塑料与金属相比塑料具有重量轻,耐久性好,容易加工成型,可大量生产,零件标
准化,成本低等优点。
1.热塑性塑料
热塑性塑料是指受热时软化,冷却后又变硬,可反复多次加热塑制的塑料。
这类塑
料加工成形方便,力学性能较好;但耐热性相对较差,容易变形。
2.热固性塑料
热固性塑料是指经过一次固化后,不再受热软化,只能塑制一次的塑料。
这类塑料
耐热性好,受压不易变形,但力学性能较差。
二、车身常见塑料的分布
三、车身塑料件识别方法
1.燃烧测试
2.挠性测试
3.挠性测试法
四、车身塑料常用维护工艺
1.塑料焊
2.塑料胶黏维修工具组
【技能训练】
Step1准备好塑料焊枪、塑料焊条、塑料外表件
拆开塑料件,观察塑料件背面的编号。
知晓塑料件是热固性还是热塑性塑料。
热塑
性塑料可以根据编号选择对应的塑料焊条。
Step2焊接前处理
1.打磨过度会造成更大的损伤,也会造成焊接困难。
2.清洁时,切勿使用清洁剂。
使用清洁剂会软化焊缝,影响焊接。
Step3进行塑料焊接
1.当进行塑料焊接时,将焊条用力塞入焊缝,会产生较好的焊接效果。
2.加热与加压相配合,使用正确的焊接速度进行焊接。
Step4用36号砂纸打磨焊接区域
【学后测试】
一、选择题
1.热塑性塑料具有(ABC)特点。
A.加工成形方便B.力学性能较好C.耐热性相对较差
2.可以进行塑料焊接的位置是(AB)。
A.前保险杠B.后保险杠C.后视镜壳
3.塑料胶黏维修工具组包含(ABCD)。
A.纤维布B.液态树脂C.固化剂D.打胶枪
二、判断题
1.塑料胶黏维修工具组可以维修热固性塑料与热塑性塑料。
(√)
2.破损塑料件焊接温度是280°。
(X)
三、问答题
简述塑料黏接维修工艺流程。
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