海园一路市政工程路基监理细则.docx
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海园一路市政工程路基监理细则
海园一路(下沉隧道)市政工程
路基工程
监理细则
编制人:
审核人:
编制日期:
深圳市邦迪工程顾问有限公司
目录
一、工程概况…………………………………………………………………………2
二、监理工作依据……………………………………………………………………6
三、监理工作的流程…………………………………………………………………6
四、监理工作的控制要点……………………………………………………………8
五、监理旁站…………………………………………………………………………16
六、监理工作的方法及措施…………………………………………………………16
七、相关的强制性条文………………………………………………………………20
八、本分项工程整理资料……………………………………………………………20
一、工程概况
(一)、工程概述
海园一路南起现状滨海大道辅道,南北走向,终点与白石路顺接,路线全长0.594km(含390m下沉式隧道),全线为一条直线单元道路,道路红线宽25米,单向4车道,机动车道宽12.5米,东西两侧人行道(含树池或绿化带)分别宽5.5米和6.0米。
设计通过两条单向匝道ZA匝道和ZB匝道联系海园一路和海园二路的交通,ZA匝道跨小沙河设计一跨16m预应力砼简支空心板桥,海滨医院西侧行人出入跨小沙河人行桥设计一跨21m预应力砼简支空心板桥。
海园一路下沉隧道主要服务于滨海医院交通,隧道在中部开口与滨海医院负一层实现直接互通;滨海医院负一层与地面之间人员通行采用南、北侧人行天桥组织交通。
(二)、设计技术概况
一)设计技术标准
1、道路等级:
城市I级支路
2、设计车速:
30km∕h
3、设计年限:
15年
4、荷载等级:
桥涵、路基公路—Ⅰ级路基标准轴载BZZ-100;
5、设计最大纵坡4.95%
6、设计最小曲线半径:
R=0;
7、设计洪水频率:
路基:
1/100;小桥:
1/50;
8、抗震设计:
抗震设防烈度为7度;
9、沥青混凝土路面设计使用年限为15年。
二)设计技术参数
1、横断面布置
1)、车行道宽度:
主车道:
12.5m,设计车行道宽度按3/3.25/3.5(实施宽度受限)控制;ZA匝道:
3.5m;ZB匝道:
2)、道路总宽度:
道路全宽25m,标准横断面布置为6.0m(人行道+非机动车道)+0.25m(隧道内防撞墙)+12.5m(机动车道)+0.75m(隧道内检修道)+5.5m(人行道+非机动车道)。
3)、ZA匝道:
全宽8.0m,标准横断面布置为0.5m(土路肩)+1.0m(硬路肩)+3.5m(机动车道)+2.5m(硬路肩)+0.5m(土路肩)。
4)、ZB匝道:
全宽7.5m,标准横断面布置为0.5m(土路肩)+1.0m(硬路肩)+3.5m(机动车道)+2.5m(硬路肩),
2、道路路基
1)、填方及挖方路基设计
本工程一般路基路段,道路两侧边坡填挖方较低,一般均小于3m。
填方边坡坡率采用1:
1.5,挖方边坡坡率为1:
1。
路基顶面回弹模量要求达到35Mpa。
2)、特殊路基设计
本项目的特殊岩土为软土和松散填筑土,软土埋置较深,一般大于5m,经过测算,工后沉降可以满足规范要求,不需要深层处理软土,采用浅层换填处理。
换填材料应满足表3-2对应层位的路基最小填料强度要求,换填的土需分层压实。
对于路床范围的换填土要求压实度大于95%,路床以下按90%。
3、压实标准及填料强度
1)压实标准:
(重型击实标准);
项目分类
路面底面以下(cm)
压实度(%)
填方路堤
上路床
0~30
≥95
下路床
30~80
≥95
上路堤
80~150
≥93
零填及挖方路基
0~30
≥95
2)、路基填料强度
路基填料最小强度、最大粒径表
项目分类
路面底面以下(cm)
CBR(%)
填料最大粒径(cm)
填方
路堤
上路床
0~30
6
10
下路床
30~80
4
10
上路堤
80~150
3
15
下路堤
>150
2
15
零填及挖方路基
0~30
6
10
4、路面验收弯沉值
根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004),水泥稳定碎石基层、底基层应严格按强度指标控制。
土基和路面面层应按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)附录Ⅰ和《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)附录A的规定执行,路面验收弯沉值如下表:
路基竣工验收弯沉值
位置(层顶面)
海园一路路面竣工验收弯沉值(1/100mm)
白石路路面竣工验收弯沉值(1/100mm)
土基
266.2
266.2
5、路基、路面排水及防护工程设计
1)、路基、路面排水
路面表面排水通过雨水口排到市政管道系统。
本项目为城市支路,路面水采用市政管道收集排除,道路两侧基本上整平,对路基两侧不进行排水、边沟设置。
2)路基防护工程
本工程在靠近小沙河明渠的人行道外侧,采用人行道栏杆防护。
对于边坡高度大于0.3m以上坡面,均采用喷播植草防护。
6、主要施工特点及难点
1)工期短,要求施工组织合理,计划周详;
2)本项目的路基全路段为松散填筑土和软土特殊路基,影响路基压实质量;
3)该路段滨海大道辅道和白石路衔接段地下管线较多,施工过程中可能会因开挖破坏现状管线,不仅影响工期,同时造成对相关单位或部门及周边居民的工作生活影响。
二、监理工作依据
1、已批准的项目《监理规划》、《施工组织设计》
2、与本专业工程相关设计文件和技术资料
3、国家及地方相关的建设方面的法律、法令和法规、标准和规范:
1)、深圳经济特区建设监理条例。
2)、建设工程监理规范(GB50319-2000)
3)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
4)、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
5)、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)
6)、《施工技术规范》(JTGF30-2003)
7)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
8)、《公路路基施工技术规范 》JTGF10—2006
9)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
10)、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—2008
三、监理工作流程
路基土方监理工作流程
承包人
分部分项工程质量
自检评定完成
隐蔽工程
分部分项工程
自检记录签认完成
质量保证资料
齐全、合格
承包人
填报“隐蔽工程验收单”
或分部分项工程验收申请书
监理组织
业主、设计、质监、承包人
进行验收
自评分部、分项工程质量是
否满足合格标准
检查
质量保证资料
是否齐全
检查
隐蔽工程、分部分项工程
是否完成
不合格
签发“不合格工程通知”
合格
签认
“隐蔽工程验收单”
或“分部分项工程验收记录”
进入下道工序施工
隐蔽工程、分部分项工程验收监理程序
四、监理工作的控制要点
(一)、质量预控要点及其措施:
1、熟悉设计图纸和相关技术规范;
2、组织或参与设计交底;
3、施工方案审查:
施工前监理工程师必须要求施工单位编制详细的施工方案报监理工程师审查,需要重点审查下述内容:
①人员资质审查:
审查其施工管理人员、技术人员是否具备相应资质,机班长是否具有类似工作经验;
②施工工艺审查:
审查其施工方法、施工顺序是否合理;
③质量、安全保证措施审查:
审查其质量、安全保证措施是否可靠。
4、材料质量预控:
施工前监理工程师必须对换填用的材料(土、石渣土)进行见证取样检查,合格后才允许使用。
5、人员、机械、设备审查:
施工前监理工程师必须审查施工单位的相关施工管理人员和技术人员是否具备相应资质和相关工作经验,拟进场的机械设备的性能与质量是否满足施工工艺要求。
6、施工前,应根据施工组织设计确定的质量保证计划,确定工程质量控制的单位工程(子单位工程)、分部工程(子分部工程)、分项工程和检验批,报监理工程师批准后执行,并作为施工质量控制的基础。
7、开工前应结合工程特点对现场作业人员进行技术安全培训,对特殊工种进行资格培训。
(二)、测量监理监控要点
1、测量员与仪器设备的监理:
(1)施工单位必须有专业测量人员,并将资质证书复印件送监理审查认可;
(2)测量用的仪器设备按规定检验合格,经监理检验与校正后方可使用。
2、施工控制测量的监理:
(1)施工单位根据业主提供的坐标及相关数据,建立加密施工控制网,自检符合相应等级的测量精度要求后,提交报验资料报监理工程师现场复核,复核符合规范要求方可签字同意施工单位进行施工放样作业。
(2)由于两端与现状路面相接,路面标高必须与现状路面接顺,施工前监理工程师需要求施工单位对现状路面标高进行实测,报监理工程师复核确认后报设计院对设计图进行变更调整;
3、施工放样测量监理:
(1)施工单位路槽开挖的测量放样,必须具备测量放样记录,在自检合格后提交报验申请报监理工程师复核检验合格后方可进行下道工序施工。
检查路基中线坐标、
宽度是否符合设计要求。
(三)、路基开挖的监控要点:
一)路基开挖前的监控要点
1、全面了解路面现状资料、地下管线以及交通监控设施情况,并做好记录;
2、检查施工单位的各项准备工作,审核施工单位提交的施工方案和交通疏解方案;
3、监督对地下管线保护和交通监控设施拆迁施工措施执行;
4、检查施工围挡是否符合安全文明和施工组织设计要求
5、检查挖运设备数量及完好情况是否符合要求;
6、检查新旧路面切缝是否顺直,端面切口是否平整,旧路面板块是否完好无损;
7、检查路基施工范围内的表土清理是否符合要求;
二)路基开挖监控要点
1、挖方路基的弃土,若设计中无明确规定,承包人不得随意动用,应按监理工程师指令处理。
2、挖方路基应按设计的横断面边坡坡度要求,自上而下逐层开挖,不可乱挖,更不可因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。
3、路堑路床的表面下若为有机土,难以晾晒并压实的或CBR值较低的土壤,不可作路床用土,必须清除后用质量符合规范要求的土进行换填。
4、路堑;路床深度范围内的压实度应达到规范的要求,施工时应分层回填、分层压实,如土中含水量过大应进行晾晒,达到最佳含水量方可使用。
5、挖方路床高程、平整度、密实度、强度必须符合设计要求。
(四)、路基土方填筑的监控要点:
1、监理审批路基施工方案,检查工地清理工作是否符合要求。
2、监督检验进场填筑土料是否符合设计路基土料要求;应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。
土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等,确定土的最佳含水量,最大干密度。
3、性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实。
同一水平层路基的全
宽应采用同一种填料,不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于
500mm。
填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm。
4、对潮湿融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
在有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性好的填料。
5、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,应在其表面设2~4%的双
向横坡,并采取相应的防水措施。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
6、每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
一般虚铺厚度不大于30cm,监理工程师应严格要求施工单位对路堤填方分层填筑,每层压实厚度不得超过200mm,当下层土铺完后,要检查压实度,若没达到压实度标准不准填上层土。
7、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度,严禁贴坡施工。
8、路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横
坡陡于1:
5时,采用半挖半填施工地段,应按设计要求挖台阶,或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
9、填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1:
1
坡度分层留台阶;如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。
10、路基填筑应先填路中,再逐渐填至路边,保持平面上有一定的路拱和纵坡。
11、选择施工机械,应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素,经济合理地确定。
填方压实应配备专用碾压机具,压路机机型要求与压实要求配套。
12、检查压实工艺是否符合规范要求;压实工艺主要参数:
机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等;在路堤压实之前,要求施工单位首先进行试压,以满足压实结果。
试压后在确保压实度要求前提下,来确定压路机压实的遍数。
13、每层填筑完成后应进行密实度检测,压实度不小于设计要求;
14、土质路床顶面压实度完成后,监理应进行弯沉检验,检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值是否按照设计规定执行,检验频率应为每一幅双车道每50m四点,左右两后轮下各一点,路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。
15、路基整形
①路基完工后,监理人员应对道路中线、横断面、高程进行复测。
②检查路基是否存在松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。
③检查路基边坡路肩修整后是否满足设计要求。
(五)特殊土路基处理监理控制要点:
本高程特殊路基设计采用换填处理,置换土施工应符合下列要求:
1、填筑前,应排除地表水,清除腐殖土、淤泥。
2、填料宜采用透水性土。
处于常水位以下部分的填土,不得使用非透水性土壤。
3、填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实,层厚宜为15cm。
4、分段填筑时,接茬应按分层作成台阶形状,台阶宽不宜小于2m。
5、其他要求同路基填方
(六)雨季施工监控要点
1、雨季施工应加强气象信息的收集工作,制定相应的施工应急预案。
与当地气象站、水文站取得联系,了解气温和晴雨变化及台风预报等情况,采取有效预防措施,减少灾害和损失。
2、对选择好雨季施工的地段,要进行详细的现场调查研究,核实编制好实施性的施工组织计划,重点解决防排水问题,要把临时排水和永久排水衔接好,把水引入沿线桥涵及排水沟渠,形成完整的排水系统,保证雨季施工场地不被淹没,不积水,使其尽
快恢复施工。
3、雨季路堤施工应选用透水性符合要求的填料,且抓紧晴好天气,争取在较短时
间内填筑一层。
雨来临之前应对新填松土层进行碾压封水,防止水灌路基。
每一层填筑表面,均要做成2%~4%的排水横坡,以利排水。
4、雨季挖方边坡预留厚度及路床预留高度的目的是防止地面水冲坏已成边坡,或破坏路床。
待雨季过后再做预留部分,可保持边坡、路床符合设计要求。
挖方地段由于路基强度不够,处治不当,路堑处的路面往往出现病害,故应采取超
挖回填压实进行处治,如土质不良还应采取换填或掺灰改良等措施。
回填或换填的厚度及填料按设计要求施工。
挖方基底如出现溶洞、夹层及不良土质等特殊情况,应经研究采取特殊处理措施。
5、结构物基础在雨季施工时,基坑开挖后,如未能及时施工基础,应对基础采取砂浆封底及时排水等防浸泡措施。
当基底为土质或易风化软石基坑,雨后施工基础时,应对基坑地基承载力再次检测,以保证满足设计要求。
(七)质量验收控制目标值
1、基本要求
1)在路基用地和取土坑范围内,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并按规范和设计要求对基底进行压实。
2)路基填料应符合规范和设计的规定,经认真调查、试验后合理选用。
3)填方路基须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好。
4)施工临时排水系统应与设计排水系统结合,避免冲刷边坡,勿使路基附近积水。
5)在设定取土区内合理取土,不得滥开滥挖。
完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整,保持合理的几何外形。
6)压实度和弯沉检验结果的符合设计和规范要求;路基的平整度、宽度、高程符合设计和质量验收规范要求;
2 实测项目允许偏差值
土方路基实测项目允许偏差值
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
其他公路
二级公路
三、四级公路
1△
压实度(%)
零填及
挖方(m)
0~0.30
—
—
94
按附录B检查。
密度法:
每200m每压实层测4处
3
0~0.80
≥96
≥95
—
填方
(m)
0~0.80
≥96
≥95
≥94
0.80~1.50
≥94
≥94
≥93
>1.50
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程(mm)
+10,-15
+10,-20
水准仪:
每200m测4断面
2
4
中线偏位(mm)
50
100
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
2
5
宽度(mm)
不小于设计
米尺:
每200m测4处
2
6
平整度(mm)
15
20
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
7
横坡(%)
±0.3
±0.5
水准仪:
每200m测4个断面
1
8
边坡
不陡于设计值
尺量:
每200m测4处
1
3、外观鉴定
1)路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑。
2)路基边坡坡面平顺,稳定,不得亏坡,曲线圆滑。
3)取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。
五、旁站监理
本路基土方工程关键工序、部位必须实行旁站监理,要求承包人在正式施工前24小时向监理工程师申请,旁站监理应对旁站过程拍录影像留存,并做好书面旁站记录。
桥梁分部工程重点部位、关键工序旁站监理计划:
序号
项目
旁站内容
检查
时间
控制手段
目标值
备注
1
土方填筑
填料、填筑厚度、碾压、密实度检测、弯沉检测
土方施工前、过程中
验证、检查、量测
查记录、见证
符合设计及规范要求
六、监理工作方法及措施
施工阶段监理工作的主要措施
序号
主要措施
内容
1
组织措施
可委任执行人员,授予相应职权,确定职责,制定相应监理工作考核标准,对实施过程中的工作进行考评、评估,以改进工作,挖掘潜在的工作能力,加强相互沟通。
在控制过程中激励、调动和发挥实现目标的积极性、创造性,采取适当的、有效的组织措施,保证目标实现。
2
技术措施
通过技术来解决问题,对多个可行的技术方案通过研究、分析、比较加以优选,技术经济论证,寻求降低造价的有效途径,确保质量的技术措施等。
3
经济措施
监理工程师通过一切有效经济手段来达到项目目标的最优实施,这要求监理工程师广泛搜集、加工、整理项目经济信息和数据。
4
合同措施
监理工程师通过对承包合同的严格管理,监督承包单位切实履行合同,确保工程质量、工期及造价达到预定目标值。
总监理工程师应正确、及时地签发工程暂停及复工令;项目监理机构要管理好工程变更,正确处理索赔、工程延期及工程延误。
施工阶段监理工作主要方法:
序号
监理方法
实施办法
1
巡视
旁站
监理人员在项目施工期间,应在施工现场对承包单位的施工活动进行跟踪监督。
发现问题便可及时指令承包单位予以纠正,以减少质量缺陷的发生,保证工程的质量和进度。
2
测量
监理工程师利用测量手段,在工程开工前核查工程的定位放线;在施工过程中控制工程的轴线和高程;在工程完工验收时测量各部位的几何尺寸、高度等,发现问题,指令承包单位即时纠正。
3
试验
平行检验
监理工程师对项目或材料的质量评价,必须通过试验、平行检验取得数据后进行,不允许采用经验、目测或感觉评价质量。
4
严格执行监理程序
如未经监理工程师批准开工申请的项目不能开工,这就强化了承包单位做好开工前的各项准备工作;没有监理工程师的付款证书,承包单位就得不到工程付款,这就保证了监理工程师得核心地位。
5
指令性
文件
监理工程师应充分利用指令性文件,对任何事项发出书面指示,并督促承包单位严格遵守与执行监理工程师得书面指示。
6
工地会议
监理工程师定期召开工地例会,讨论施工过程中出现得各种问题,通过工地例会方式发出各种指示。
7
专家会议
对于复杂得技术问题,监理工程师可组织召开专家会议研究讨论,根据专家意见和合同条件,再由监理工程师做出结论,这样可减少监理工程师处理复杂技术问题得片面性。
8
计算机
辅助管理
监理工程师利用计算机,对计量支付、工程质量、工程进度及合同条件进行辅助管理。
9
停止支付
监理工程师应充分利用合同赋予的在支付方面的充分权力,承包单位的任何工程行为达不到合同要求,都应有权拒绝支付承包单位的工程款项,以约束承包单位认真按合同规定的条件完成各项任务。
1、事前控制工作方法和措施
针对本工程的施工特点及难点,采取如下的控制方法和措施:
1)、交通疏导:
要求施工单位施工前制订详细周密的交通疏解方案,并审查其方案的科学合理性,实施的可操作性,同时督促其提交交通管理部门审批,争取得到交管部门的支持配合,协调督促交通疏导工作的落实是保证交通顺畅和行人安全及工程能否按期完成的关键。
检查施工单位围挡、交通指引牌、安全警示牌设置情况,督促施工单位完善组织好施工过程中的交通疏导工作。
2)、地下管线的保护:
施工前督促施工单位对现状地形进行复查及探明现状管线,提交设计变更管线保护措施,施工单位同时需编制管线保护施工方案报监理审批后后方可组织施工,做好与相关部门的协调工作,避免对周边居民的工作生活影响。
3)、审核施工单位编制的施工组织设计和施工计划是否符合质量和进度计划要求。
2、工程质量控制工作方法和措施
(1)监理质量控制方法主要有:
①施工准备工作、各道工序实施情况的检查核实:
施工准备工作、各道工序实施情况的检查核实分二方面内容,一方面,在工程施工全过程中,监理工作人员需要经常对施工单位所报送的各类报表、质量数据进行检查核实,这是指内业方面;另一方面,指外场方面的检查核实,如施工人员组织、施工机械配备,材料质量、施工放样等。
②原材料、半成品进场抽样验收:
在材料质量判断中,有许多必须经过试验才能得出结论,因此,原材料、半成品进场的抽样验收将是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段,是监理工作人员确认各种原材料、半成品和施工部位质量的主要依据,是监理机构坚持一切用数据说话的基础。
原材料、半成品进场抽样验收的内容以能控制各工程项目施工质量的技术指标为依据。
③施工测量、放样复核:
测量、放样复核也是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。
在监理过程中,监理机构将自备测量仪器,对施工现场各部位平面位置、高程、几何尺寸等的所有测量、放样工作进行复核。
④重点工序、关键部位的旁站监理:
重点工序、关键部位的旁站监理,也监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。
监理机构将通过加强监理人员的现场旁站工作,来进一步体现监督有关质量标准、要求的实施,纠正不符合工程设计要求、施工技术标准和承包合同的工程和施工行为。
对重要的施工环节,监理机构都将按排监理人员进行现场全过程旁站监理,以便及时发现问题,
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