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墩台质量控制
3.2.3、墩台质量控制
技术放线准备:
用仪器在基础顶面测定中线、水平,划出墩台底在基础顶面上的轮廓位置。
模板控制:
墩身采用整体钢模,桥台采用组合钢模,加固采用Φ16对拉螺杆和[12槽钢。
模板制作完成后要进行试拼,达不到创优质量标准的模板绝对不允许进入工地现场。
模板拼装前,应将模板内表面进行刨磨光处理,并涂刷一层调配适中的混合机油,拼装要保证模板中线及垂直度符合要求。
混凝土控制:
混凝土采用搅拌站集中拌制,泵送入模,插入式振动器捣固的方法组织施工,为消除混凝土的施工接缝,墩身混凝土均要求一次灌注到位。
混凝土浇注前首先应对基面予以清理干净并浇水湿润,做好混凝土面间的接茬非常关键。
浇注时的自由落差不得大于2m,挂设串筒时,其串筒底口距混凝土承接面不应大于2m,以防止混凝土的松散、离析。
振捣设备使用插入式振动器,要求其振点布设全理、间距均匀(一般根据捣固棒的功率采取移动间距为30~50cm);再则要求做到快插慢拨,每一振点的延续时间一般为20~30s并不少于10s,一般以振捣混凝土不再显著沉落、不再出现大量气泡、混凝土表面均匀并呈现浮浆为度。
拆模及养护控制:
墩身混凝土的拆模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上,且其表面不因拆模而受损。
拆模施工时避免钢模擦痕,损伤混凝土表面。
拆模时不得停止对混凝土的保温养护工作,现场多采取边拆模边浇水的方式,待模板整体拆除立即进行包裹塑料布浇水养护。
3.3、工期保证措施
加强组织领导,成立由项目经理为组长的工期领导小组,健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。
工程施工既要平行作业,又要突出重点,本桥关键工程为基础施工,施工时以关键工程为主线,加大该部分的劳动力、机具、材料等资源的投入,合理调配各种资源。
施工调度高效运转:
建立从经理部到各施工点的调度指挥系统,全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调,对重大关键问题超前研究,制定措施,及时调整工序和调动人、财、物、机,保证工程的连续性和均衡性。
以日进度保旬进度,以旬进度保月进度,确实保证各项工程按“施组”中的计划完成。
每星期定期举行工程施工例会,集中讨论施工中间出现的有关问题,详细计划后阶段施工计划,为施工解决实际问题。
3.4、安全措施
加强组织领导,成立专门的安全管理小组,明确分工,责任到人;
加强教育培训,强化员工安全生产意识,提高员工专业技术技能;
严肃施工方案执行制度,对本大桥施工的每一主要工序,均必须编制针对性很强的施工方案,明确安全保证措施。
细部方案须服从于总体方案,方案一经确定,应严格执行,不得走样;
认真开展安全预想活动,充分考虑施工过程中可能遇到的各种问题和困难,集思广益,制定有针对性的解决办法。
3.5、施工技术措施
3.5.1、执行标准
在整个施工过程中,本大桥严格执行《铁路桥涵施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》,认真组织施工,并严格执行《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》。
3.5.2、主要项目质量检验检测
3.5.2.1、基础工程
3.5.2.1.1、基底
采用经纬仪对基底平面尺寸进行测量检查,每边不少于2处;采用水准仪对基底高程进行测量检查。
3.5.2.1.2、钻孔灌注桩
钻孔灌注桩就位后采用仪器对钻孔桩位偏差、桩底沉渣厚度、桩位倾斜度等项目进行测量检查。
沉渣允许厚度如设计无规定,应采用下列值:
摩擦桩不大于300mm;柱桩不大于100mm。
钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接,以增加钢筋笼的刚度;钢筋笼入孔后应牢固定位,以防发生掉笼和浮笼事故。
对钢筋笼的钢筋骨架长度、钢筋骨架直径、主筋间距、加劲筋间距、箍筋间距等项目采用钢尺量测检查,就位后的钢筋笼采用吊线尺量检查其钢筋骨架垂直度。
每根桩作混凝土检查试件至少一组;预埋超声波检测管对水下混凝土质量做超声波检测;对部分钻孔桩进行低应变动测法检测桩身混凝土;对质量有疑问或设计有要求时进行钻孔取样检测。
3.5.2.1.3、承台基坑
采用尺量检查其尺寸偏差(长、宽、高各2点);采用尺量检查其前后、左右边缘距设计中心线尺寸(各边2处);采用水准仪量测其顶面高程(5点);采用经纬仪量测其轴线偏位(纵横各2点)。
检验数量:
抽检40%,但不得少于3个。
特大桥和结构复杂桥梁应全部检查。
3.5.2.2、墩台
3.5.2.2.1、混凝土墩台模板
采用钢尺量测其相邻模板错台(检查不少于5处)、预埋铁件与预留孔位置(纵横两向检查)等项目;采用靠尺检查其表面平整度(不少于5处);采用经纬仪量测其前后、左右距中心线尺寸(每边不少于5处);采用水准仪量测其同一梁端两垫石高差。
检查数量:
每个墩台模板均应检查。
3.5.2.2.2、墩台施工允许偏差检验方法
采用经纬仪(水准仪)测量其墩台前后及左右边缘距设计中心线尺寸表面平整度、墩台支承垫石顶面高程及中心位置等项目。
整孔混凝土梁或采用橡胶支座的支承垫石顶面高差,可另按各有关规定办理。
检验数量:
每个墩台均应检查。
3.5.3、主要工序质量检测方法
3.5.3.1、钢筋质量检查
钢筋质量检查按《铁路混凝土与砌体工程施工规范》有关规定进行检查。
钢材材质检测采用连续标点机、钢筋反复弯曲机及万能材料试验机,确保质量。
3.5.3.2、混凝土质量检查
混凝土浇筑前应检查浇筑基面准备的质量和钢筋、模板的安装质量。
混凝土在拌制和浇筑过程中应进行下列质量检查:
混凝土组成材料的试验报告和混凝土配合比报告;
混凝土组成材料的用量和拌制方法,每一工班至少两次;
混凝土坍落度的检查,每一工班至少两次。
当混凝土运输距离较长时,应在拌制和浇筑地点分别检查;
混凝土坍落度检测采用坍落度筒,材质分析、混凝土和砂浆各项性能指标的检测及配合比设计由工地实验室按有关规范要求进行检测,其中混凝土和砂浆强度的检测采用万能材料试验机。
水泥材质检测采用水泥抗折试验机、水泥负压筛析仪,砂石物检采用砂石分析筛,如有必要进行混凝土的无伤损检测时采用回弹仪或NOGGIN500型地质雷达。
混凝土强度质量应按混凝土试件强度予以评定。
混凝土强度的检验评定应符合《铁路混凝土与砌体工程施工规范》第5.1.2条的规定。
对养护拆模及拆模后的混凝土外观应进行检查,混凝土表面允许存在的缺陷应予以修整。
当混凝土表面存在空洞、严重蜂窝和深裂缝等较大的缺陷时,应经检查分析后作出处理;
对重要结构的关键工序控制应有相应的混凝土强度试验数据。
3.5.3.3、砌体质量检查
每100m3(小于100m3以100m3计)砌体,应作1组砂浆强度检查试件。
当水泥品种、强度等级或配合比等有变动时,均应另作相应试件。
确定施工措施的检查试件,应另行制作,并与砌体一起养护。
砌体位置、高程采用仪器测量检查,尺寸采用钢尺检测,砌缝宽度、错缝距离采用目估结合尺量。
3.6、施工工艺及方法
3.6.1、施工测量
为确保本桥位置准确无误,在施工放样前复测设计提供的平面控制网和高程控制网,并根据需要加密平面及高程控制网,以便在整个施工期间针对本桥的施工进行测量控制,同时所有控制测量成果及计算资料均报监理工程师签认。
3.6.1.1、平面控制系统
拟采用导线测量的方法复测设计单位提供的导线网,建立四级平面控制系统,仪器采用NTS-V2全站仪。
导线点平面控制网建立后,水平角及距离应进行平差,并以平差后坐标反算的角度及边长作为成果。
内业计算数字取值精度要满足规范要求。
3.6.1.2、高程控制系统
复合水准路线闭合以后,在施工范围内建立以导线点为基础的三级高程控制系统,为方便本标段水准测量,根据需要在每座桥位处建立数个施工水准点,测量仪器采用自动安平DS3型水准仪,测量时往返各测一次,取闭合差Fh≤±30√L,L为往返测量水准路线长度(km),高程取值精确到1mm。
3.6.1.3、施工放样测量
3.6.1.3.1、平面位置放样
基桩:
根据设计图纸提供的有关数据,先利用极坐标法定出基础中心位置,然后用全站仪定出桩位,并做好护桩。
承台:
桩基承台基坑开挖完毕并浇好垫层后,根据已做好的护桩采用全站仪将基础中心恢复,然后定出承台的边线位置。
墩、台身、顶帽:
利用全站仪放出各墩台身的中心位置,然后放出各墩、台身的边线,检查基础顶的标高与设计是否相符,符合后方能进行墩、台身、顶帽模板的安装。
支座位置:
墩台顶帽施工完毕后,利用全站仪放出墩台顶中心位置,并放出支座中心位置,画出十字线。
3.6.1.3.2、标高控制
桩基标高通过护筒顶部标高来控制;桩基承台顶面标高通过在模板上标注醒目标记来控制;基础顶标高亦通过在模板上标注来控制;墩台采用定形钢模预制,故各部尺寸必须加工准确,其标高在安装时调整确定。
3.6.1.3.3、施工测量注意事项
测量仪器必须送专门的检测部门标定;所有控制测量和放样的计算和施测,均应由他人进行复核和复测,以避免人为失误。
施工控制测量成果均须报监理工程师签认。
3.6.2、基础施工
3.6.2.1、钻孔桩基础施工
陆上钻孔桩施工顺序如下:
平整场地→桩位放样→护筒埋设→钻机就位→钻孔→终孔自检→清孔→安装钢筋笼、检测管→灌注水下混凝土→拔除钢护筒→清理桩头。
水上(设围堰)钻孔桩施工顺序如下:
围堰筑岛施工→桩位放样→护筒埋设→钻机就位→钻孔→终孔自检→清孔→安装钢筋笼、检测管→灌注水下混凝土→开挖承台基坑→割除钢护筒→清理桩头。
3.6.2.1.1、施工准备
将选用的砂、石料及水泥送到经国家计量局认证的试验室进行材质及常规物理试验,然后进行选配,选择确定最佳水下混凝土的配合比。
水下混凝土水泥用量每立方米不少于350公斤,碎石粒径不大于40mm,水灰比0.5~0.6,坍落度18~20cm,初凝时间应控制在6小时以上。
利用导线控制网采用极坐标法定出基础中心位置,然后用全站仪或钢尺定出各钻孔桩桩位。
清除桩位处杂物、弱土层,并整平夯实。
在孔口周围挖设排水沟,做好排水系统,合理布置好沉淀池和泥浆池。
3.6.2.1.2、钢护筒的制作、埋设
采用壁厚10~14mm的钢板卷制而成,并焊接成整体形式。
其直径应大于桩身直径0.2~0.3m,长度为2.0~2.5m。
根据本标段桥位处的地质条件及设计要求,钢护筒的埋设采用人工挖孔,然后利用桩架将护筒吊入护筒孔内(护筒吊入孔内时,要精确测量定位,并进行观测,确保护筒的垂直度及精确定位,保证其倾斜度、各孔口平面偏差小于规范允许值。
)再以粘土回填夯实护筒四周,护筒埋置深度不小于1.0m~1.5m,当桩身混凝土浇注完毕后,即可拔除护筒。
3.6.2.1.3、泥浆的制备和泥浆比重的选用
泥浆原料使用符合要求的普通粘土,若现场粘土不符时,使用膨润土加泥浆外加剂代替。
钻进时将粘土投入孔内利用钻机直接造浆。
在回填土层、淤泥层、卵石层中钻进时泥浆比重控制在1.30~1.45之间。
进入岩层后泥浆比重控制在1.2左右。
在粘土层,亚粘土层钻进时,泥浆比重控制在1.2~1.3之间,一般采用向孔内投入粘土或加入清水来调整泥浆比重。
施工中经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率。
3.6.2.1.4、钻孔
钻孔机械设备采用冲击钻,冲孔时使用带圆弧刀的十字钻头。
冲击前以冲击锤中心对准桩中心,在护筒中护筒脚下3米以内,以0.9~1.1米为冲程低密锤击。
在粘土层中钻进时,以1~2米为冲程锤击为宜,但须经常清理钻头上的泥块;在砂土层钻进时,以1~2米为冲程锤击为宜,但需抛粘土块,勤冲勤掏碴,以防坍孔;在砂卵层中钻进时,以2~3米冲程锤击为宜,钻孔时需勤掏渣。
在任何情况下,最大冲程不宜超过3米,防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。
为准确提升钻锤的冲程,宜在钢丝绳上做上标志。
开钻前,应充分检查钻机安装就位是否准确无误,钻架安放是否稳固,避免钻进中出现倾斜、沉陷和位移现象。
每钻进4~6m,或更换钻锤前用检孔器检测孔径检孔,以保证孔井的垂直度和桩径。
钻进过程中,分班连续作业,各作业班组应详细作好钻孔记录,并根据地质变化,留取各地质层的岩样,如发现记录岩样与地质资料有明显不符时,立即向监理工程师及设计方汇报,以便及时处理。
冲孔至设计标高后,将该钻孔岩样报监理工程师,并经监理工程师确认签证后方可终孔。
一根桩的钻孔必须待桩中心范围5米内其他桩的混凝土浇注完成24小时后才能开始,以免扰动的邻桩混凝土凝固。
3.6.2.1.5、抽碴
利用泥浆泵将储浆池内比重在1.2以下的泥浆送至孔底,与孔底浓浆混合后,从孔口带出钻碴并流回泥浆池达到抽渣目的。
当孔底沉渣过多,冲孔进尺进度小于15cm/h时采用抽渣筒进行补充抽渣。
无专用的泥浆分离处理设备时,钻渣可用人工从泥浆沟以及用机械从泥浆池中捞出,并进行就地处理或运至环保部门指定的位置。
3.6.2.1.6、清孔
钻孔到位后,可先用泥浆循环清孔,使孔底沉渣降至设计要求以内,孔内泥浆比重降到1.1左右。
验孔后在安装钢筋笼前,再用抽渣筒补抽孔底钻渣和浓泥浆,确保孔底沉渣、泥浆浓度符合规定要求。
3.6.2.1.7、钢筋笼制作安装
钢筋笼分段成型,在孔口主筋按50%错位,用10d单面搭接焊成设计长度,到位后用特制钢构件将钢筋笼固定在护筒上。
安装时应注意对准孔位,垂直下放,防止撞击孔壁引起坍孔。
检测管埋设采用的方法:
将3根φ50mm无缝钢管按等边三角形布设,固定于钢筋笼的内侧,并用φ8钢筋将钢管与钢筋笼焊接牢固,管底用厚5mm钢板封堵,下端与桩同深,上端超出桩顶100cm,预埋要求对接平顺,上下顺直,两端封死,不得进水。
3.6.2.1.8、灌注桩基水下混凝土
钢筋笼就位后,用螺栓联结导管两端法兰盘(接头处上5mm厚橡胶垫)。
接长导管,将导管下沉到孔底,再将导管提高至离孔底30~40cm左右高度,进行水密封实验后准备灌注混凝土。
钻孔桩水下混凝土采用商品混凝土。
再次向孔底吹高压风,使沉淀在孔底的钻渣悬浮在泥浆中。
然后,立即剪断料斗的隔水栓,灌注首批水下混凝土(首批混凝土灌注数量要满足导管埋深1.0m以上的质量要求,由计算确定)。
不断地将混凝土送入料斗内,至导管埋深4~6m后视其具体情况拆1~2根导管,如此循环直至混凝土面高出桩基系梁底标高0.5~1.0m为止。
孔内翻起的泥浆利用泥浆循环道,排入泥浆沉淀池内。
灌注过程中,需派专人测量孔深,准确掌握混凝土面的上升高度,作好混凝土的灌注记录,以便严格控制导管埋深在2~6m之间,严防因导管埋入过深,部分混凝土初凝而致使导管提不起来,或导管埋入太浅脱空而造成断桩事故的发生。
3.6.2.1.9、事故的预防及处理
针对本标段的地质情况,采取如下措施预防及处理坍孔事故。
在松散粉砂土或流砂中钻进时,应控制进尺速度,选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。
冲击钻成孔时投入粘土、掺片、卵石,低冲程锤击,使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用;发生孔口坍塌时,可立即拆除护筒并回填钻孔,重新埋设护筒再钻。
如发生孔内坍塌,判明坍塌位置,回填粘质土或砂砾和黄土混合物到坍孔处以上1~2m,如坍孔严重时应全部回填,待回填物沉积密实后再行钻进;吊入钢筋骨架时,必须对准钻孔中心竖直插入,严防触及孔壁。
钻孔桩施工工艺详见《钻孔桩施工工艺流程图》。
3.6.3、承台施工
桩基混凝土达到设计要求后方可进行承台施工,具体施工步骤:
测量定位→挖基坑→凿除桩头→桩基无破损检测→浇筑垫层混凝土→测量放线→绑扎承台及墩身预埋钢筋→立基础模→浇注混凝土。
基坑采用人工配合机械开挖,基坑开挖时,视土质情况适当放坡,对于桩头部位小心谨慎,以免损伤桩头钢筋。
基底边应比设计承台边宽0.8m,基底四周挖排水沟,设汇水井,利用泥浆泵排水。
桩顶浮浆采用空压机配合人工凿除,当桩顶标高及混凝土龄期符合设计要求后,通知监理工程师会同检测单位进行桩基无损检测,检测结果合格后即可浇注承台垫层混凝土,垫层的边应宽于设计承台边各0.1m,以利于立承台模板。
承台钢筋的制安:
准确测量定位,放出承台系梁十字线、墩身预埋钢筋中心线。
按照设计要求,制作、绑扎承台钢筋及墩台身预埋钢筋,自检合格后报请监理工程师现场检验。
模板安装:
按设计承台尺寸立承台模,承台模板采用组合钢模板,用φ18对拉螺杆和[12槽钢进行加固。
模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高、垂直度进行严格检查,验收合格后方可浇注混凝土。
混凝土由现场混凝土搅拌站生产,混凝土输送泵输送。
混凝土拌和严格按施工配合比配料,砂、石、水泥、水及外加剂计量准确,保证拌
和时间,混凝土输送至墩位后,用软管接头灌注,混凝土按水平分层浇注进行,每层厚度不超过30cm。
混凝土入模后及时振捣,振捣时间适当,不欠捣、过捣、漏捣。
承台浇筑一次完成。
及时养护以防止收缩裂纹。
为防止承台大体积混凝土产生温度裂缝,施工中采取如下技术措施:
①优化混凝土配合比设计,通过试验合理选用低热水泥及其用量,掺用适量粉煤灰,“超量”取代部分水泥,降低水泥水化热;掺适量缓凝剂,控制混凝土浇筑速度,严格分层浇筑,以促进水泥水化热释放,从而降低混凝土的温升值。
②严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。
③根据需要采用原材料降温措施。
混凝土浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光,控制表面收缩裂纹,减少水分蒸发,改善养护,混凝土初凝后,加强保温养护,先在其表面覆盖一层薄膜,一层麻袋。
再一层薄膜,最后一层麻袋。
下层薄膜防止水分蒸发,上层薄膜隔离低温雨水,同时使表面已升高的温度不易散失,有效地减速少内外温差,砼养生时间不得少于14天。
承台混凝土强度达到一定强度后,即可拆模进行基坑回填。
基坑回填在基础脱模后及早进行,回填土土质满足设计和规范要求,施工时分层回填,分层夯实,基础四周同步进行。
若基坑内有积水时,需将积水排出,清淤后回填。
混凝土灌注注意事项及要求:
灌筑混凝土前,对模板、预埋件进行检查,模板内面应涂刷脱模剂,接缝要填塞严密,要检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土浇筑时,设专人检查支撑、模板、预埋件等的稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,及时处理。
浇筑混凝土过程,如实详细地填写混凝土施工记录。
承台施工工艺详见《承台施工工艺流程图》。
3.6.4、墩、台身及托盘、顶帽施工
本桥桥墩施工时墩身模板提升采用角钢脚手架,混凝土采用泵送,混凝土输送管通过万能杆件膺架上升。
本桥托盘与墩帽采用大块定型钢模一次成型,每个施工循环为6m,用螺栓与墩身模板相联接,主要依靠钢模自身的刚度加固,另在模型上口用角钢加以固定。
台身采用优质竹胶板作模板,用方木、钢管、对拉杆进行加固,另辅以碗扣支撑。
3.6.4.1、墩身施工
3.6.4.1.1、模板
翻模由三组同样规格的钢模板组成,高度模数为2.0m,模板具有足够的强度、刚度和平整度,随着混凝土的连续灌注,下层混凝土达到拆模强度后,自下而上将模板拆除,连续支立,如此循环往复,完成桥墩的灌注施工。
翻模结构由钢板、角钢组成,后背加设肋板,两侧设翼板,底部设搭接板;三角支架由角钢组成,通过对拉螺栓使内外相邻模板联结成一体;支腿和肋框上的加强角钢相联结,用以支承操作台,操作平台由型钢组成。
翻模施工工艺流程详见《翻模施工工艺流程图》。
翻模施工工艺流程图
3.6.4.1.2、浇注混凝土
钢筋模板经检查合格后,接串筒或滑槽开始浇注混凝土,混凝土在现场搅拌站拌和,采用泵送混凝土完成混凝土浇筑。
浇筑混凝土之前,接缝凿毛、洗涤并铺20mm水泥砂浆。
在浇注混凝土过程中,派有经验的混凝土工负责振捣,采用插入式振动器振捣,振动棒的移动距离不超过其半径的1.5倍,与模板保持5~10cm的距离,插入下层混凝土5~10cm,混凝土每层分层厚度不大于30cm,每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒,将气泡引出至表面,振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。
对每一振动部位,应振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、混凝土泛浆。
施工中严格操作程序,确保混凝土的内外观质量。
浇注完成后,随即进行养护。
混凝土养护采用浇水养生,待混凝土强度达到70%的设计强度后,即拆除模板。
3.6.4.1.3、测量监控
⑴.为消除光照温差的影响,立模放线和检测安排在日出之前的清晨进行。
⑵.各节段的施工误差在下一个节段施工中及时予以纠正,防止出现误差累计。
⑶.每浇注一节墩身混凝土,以全站仪、水准仪、铅直仪对中心、标高和垂直度进行核对一次。
3.6.4.1.3.1、质量检验标准
平面尺寸:
±5mm;平整度:
5mm/2.0m;
顶面高程:
±4mm;轴线偏差:
4mm;
垂直度:
1.0‰。
3.6.4.2、托盘及墩帽施工
3.6.4.2.1、模板
托盘及墩帽模板采用定型钢模,一次灌注成型。
严格控制模板的加工精度和拼装精度,满足强度和刚度要求。
模板安装之前清理并涂涮长效脱模剂,测出墩顶相垂直的两条中心轴线,并据此安装锚栓孔、钢筋等。
3.6.4.2.2、钢筋
钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求,原材料进场后按规范进行抽样试验和接头焊接试验,钢筋现场下料成型,按图纸要求现场绑扎,安装预埋件。
安装墩帽钢筋时准确预埋支承垫石钢筋和支座锚栓孔。
3.6.4.2.3、混凝土浇注
混凝土浇注前再次复核预埋件及锚栓孔位置、支承垫石水平标高。
混凝土浇注均匀进行,分层、对称,混凝土质量要求及施工方法同墩身,每一墩帽一次连续浇注,浇注时间控制在混凝土初凝前完成。
3.6.4.3、桥台施工
桥台施工与墩身施工方法相同。
桥台施工完成后,根据地形将排水沟通过桥与其它沟渠相连,避免水流冲刷桥墩基础。
对台后渗水土的填筑严格按提速后的要求做。
墩、台身施工工艺详见《墩、台身施工工艺流程图》。
3.6.5、桥面系
桥面系主要工程项目有:
挡碴块、纵横联结板、步行板支架和步行板安装、围栏、吊篮、检查梯等。
梁体横向联接板焊接完成后及时涂刷防锈油漆,并按设计要求采取必要的防腐、防冻等措施;湿接缝混凝土浇筑掺加微膨胀剂。
挡碴块砌筑、步行板支架和步行板安装时严格控制全桥线型。
钢筋和其他钢构件在预制厂钢结构加工车间加工。
现场进行拼组安装时,按规范进行防锈处理,并按焊接规程进行质量控制。
横、纵联结板安装前须严格检查梁顶相应位置平整度和螺栓位置尺寸,必要时用环氧砂浆垫平,根据梁顶孔位调整钢板上孔位。
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