蒸汽吹灰器产品说明书中文.docx
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蒸汽吹灰器产品说明书中文
蒸汽吹灰器产品说明书(中文)
C305-525/545
长伸缩式吹灰器产品说明书
京山科能锅炉辅机成套有限公司
湖北·京山4318008/2005
第一章前言
1.1概述
C305-525/C305-545型长伸缩式吹灰器(图1)统称为C305-500系列长伸缩式吹灰器,二种吹灰器的行程范围不同,但其结构形式、传动原理和安装形式基本相同(图2),电气接线和控制原理(图3)也完全相同,零部件大部分通用。
C305-500系列长伸缩式吹灰器是以蒸汽或压缩空气作为吹灰介质,吹扫锅炉受热面上的积灰和结渣的吹灰器。
主要用在清除捕渣管、过热器、再热器和省煤器等部位的结灰,也可用来清除炉顶和管式空气预热器的结灰。
1.2工作原理
(1)清扫原理
从伸缩旋转的吹灰枪管端部的两个或几个喷嘴中,喷出蒸汽或压缩空气持续冲击、清洗受热面是本吹灰器的工作原理。
喷嘴的轨迹是一条螺旋线。
吹灰器的运行速度、螺旋线导程(100或150或200mm)和吹灰压力等由吹灰要求决定。
吹灰器退回时,喷嘴吹扫的螺旋轨迹与前进时的轨迹错开1/2节距。
图4为两个喷嘴、100mm导程吹灰器的吹灰轨迹示意图。
(2)主要机构
A、高效喷嘴——对每一台吹灰器专门选定。
B、喷嘴传送机构——吹灰枪管、跑车和电动机。
C、向喷嘴提供吹灰介质的机构——阀门、内管、填料压盖和吹灰枪管。
D、支承和包容吹灰器元件的机构——两点支吊的箱式梁。
E、控制系统——提供控制电源和动力电源,控制吹灰器的运行。
(3)吹灰过程
吹扫周期从吹灰枪处在起始位置时开始(如图1)。
吹灰器启动后,电动机驱动跑车沿着梁两侧的导轨前移,将吹灰枪匀速旋入锅炉内。
喷嘴进入炉内一定距离后,跑车开启阀门,吹灰开始。
跑车继续前进,吹灰枪不断旋转、前进吹灰;直至达到前端极限后,电动机反转,跑车退回,吹灰枪管以与前进时不同轨迹后退吹灰。
当喷嘴接近炉墙时,阀门关闭,吹灰停止。
跑车继续后退,回到起始位置。
1.3主要技术参数
吹灰器行程(m)最大7.62(C305-525)
7.63~13.72(C305-525)
吹灰介质蒸汽或压缩空气
进退速度(m/min)0.9~3.5
转速(r.p.m)9~35
喷嘴口径(mm)12~32
吹灰半径(m)~2
吹灰角度360°
吹灰压力按吹灰要求(见注)
电动机型号、规格Y90S-4B5型1.1kw1400r.p.m(C305-525)
Y90S-4B5型1.5kw1400r.p.m(C305-545)
电动机电源380V50Hz3P
近似重量
吹灰器型号
T(行程m)
近似重量(kg)
C305-525
-7.62
360+T×116
C305-545
7.63-10.36
400+T×135
10.37-11.58
420+T×135
11.59-12.80
440+T×135
12.81-13.72
460+T×135
注:
吹灰器行程、进退速度、转速、喷嘴数量及口径、吹灰介质压力和流量等参数根据锅炉、燃料及灰的特性、烟温和吹灰介质的具体情况确定。
第二章部件介绍
C305-525/545型长伸缩式吹灰器(图1)由梁、吹灰器阀闭,跑车与电动机,内管,吹灰枪与喷头,内、外管辅助托架,前托架,墙箱,动力电缆,电气箱与行程控制机构,螺旋线相位变化机构等组成。
有关各部件的主要结构和功能介绍如下:
2.1梁体
梁体为一箱盖形部件,对吹灰器的所有零部件起连接、支承和最大的保护作用。
跑车前进、后退的齿条和轨道就装在梁的两侧。
梁体的两端有端板。
后端板连接并支承阀门和内管,前端板上装有支托吹灰枪管的滚轮和与接口墙箱连接的螺纹销。
梁体由两点支承。
前端一般靠固定在锅炉上的墙箱支承,后支承位于吹灰器后部,固定在锅炉钢梁上。
吹灰器的支承方式可使其承受锅炉在三个坐标方向的膨胀与收缩。
有时,梁体也可以完全由钢架支承。
C305-525和C305-545吹灰器梁体两侧的齿条与轨道呈直线布置。
2.2阀门
机械操纵的阀门位于吹灰器的最后端,它可用蒸汽或压缩空气作为吹灰介质。
2.5吹灰枪与喷头
吹灰枪管的直径、材质和喷头的规格有多种,它取决于锅炉、吹灰行程、燃料、吹灰器安装部位烟温等多种因素。
一台锅炉上往往有几种不同参数的吹灰器,每一台吹灰器安装时必须“对号入座”。
吹灰枪由跑车和前托架支承,C305-545吹灰器有梁的中部还有一辅助托架支插吹灰枪和内管。
吹灰枪前端是一个旋压封头的喷头,喷头上焊有喷嘴。
喷嘴是垂直、还是倾斜焊装根据吹灰要求而定。
喷嘴的大小和数量由不同位置吹灰器的吹灰介质流量和压力要求而定。
喷嘴的焊装非常重要。
喷头在工厂内已做好平衡试验,确保两个方向喷射介质时的径向推力相符,从而防止枪管抖动。
2.6内、外管辅助托架
内、外管辅助托架用在C305-545吹灰器上,安装在梁体的中部。
当跑车在后部时,它支托吹灰枪和内管;当跑车在前部时,它只支托内管。
辅助托架上两个托轮的旋转方向应调整到与吹灰枪管运动的螺旋线一致。
2.7前托架
前托架在梁体前端板下方,大约支承着吹灰器重量的一半。
托架下部有托轮,支托着吹灰枪管,对枪管通过墙箱进入锅炉起导向作用。
调整滚轮的旋转方向与吹灰枪管运动的螺旋线一致十分重要(图6)。
2.8墙箱
墙箱为一密封盒,焊在锅炉予留的接口套管(或接口箱)上,对吹灰枪管与炉墙开孔处进行密封。
梁体前端的两个螺纹销穿入墙箱上位于同一水平的两销孔内,组成吹灰器的前支承(大约支承吹灰器重量的一半)。
负压锅炉和正压锅炉使用不同的墙箱,介绍如下:
(1)负压墙箱
负压墙箱用在负压锅炉上,用弹簧压紧的密封板,在吹灰枪管周围形成环形间隙,靠大气压力密封此间隙。
碱回收炉使用的吹灰器,需要时提供特殊墙箱。
墙箱上配有从阀门引蒸汽的管子,吹灰器在吹灰的同时,也有蒸汽清扫墙箱,清除墙箱内的碱积存物。
从阀门引蒸汽的管子上有一个节流孔板,根据碱积存物的难吹程度,可适当扩大孔径以提高清扫效果,但过大的孔径、过高的蒸汽压力会导致吹灰枪管和墙箱套管的磨损。
(2)正压墙箱
正压锅炉必须使用正压墙箱对吹灰枪管与炉墙开孔进行密封。
当卸下吹灰枪管进行检修时,还能对开孔进行气封(风幕)。
墙箱内的密封环是一个文丘里形状的气封环,环上钻有许多孔。
正常情况,低压密封空气进入墙箱对炉墙开孔处进行密封,防止烟气外逸。
密封空气一部分流入炉内,一部分通过枪管与密封环间的环形间隙排至大气。
在锅炉运行时卸下吹灰枪管时,压缩空气进入墙箱,经过气封环上的孔喷向炉内,形成风幕,同时将大气也吸进炉内从而密封炉墙开孔。
2.9动力电缆
电源通过电缆输送到移动的电动机。
电缆有下垂电缆、弹性电缆、环挂电缆等多种形式。
标准设计的吹灰器一般使用弹性电缆。
2.10电气箱与行程控制机构
电气箱是一个集中电气接线箱,装有就地操作按钮和接线端子排。
需要时,也可将启动系统的电气组件装在里面。
吹灰器行程由装在梁两端的行程开关控制。
第三章安装及调整
3.1吹灰器本体
根据本公司提供的安装图和锅炉制造厂的有关图纸,找准每台吹灰器在锅炉上的位置。
吹灰器大梁的前端支承在与炉墙连接的墙箱上,后端支承在平台钢梁上。
注意:
起吊吹灰器时,一定要使用梁体前后两端的吊耳起吊,不能用链条、钢缆等缠绕在梁上起吊,以免损坏设备,影响运行。
注意:
大型锅炉上,不同部位吹灰器的运行程度、喷嘴喉径等参数不同。
起吊时,应根据吹灰器铭牌上的安装部位号和吹灰器电气箱所在方位,“对号入座”。
同一烟温区域安装的吹灰器,其制造参数是相同的。
所谓“对号入座”实际上是“对区域入座”。
为了适应不同的锅炉安装空间,吹灰器结构是偏心的(图1、图2),在吊装时应注意这一点,防止吹灰器安装时与锅炉的立柱等钢结构发生干涉。
前支承:
吹灰器前端耳板上的两个螺纹销,穿入墙箱水平中心线附近的销孔内;组成吹灰器的前支承点。
墙箱铸件焊接在炉墙予留的套管或接口箱上。
安装时,先将墙箱固定在锅炉上,再将吹灰器固定在墙箱上。
后支承:
根据锅炉钢架平台和吹灰器安装部位,确定吹灰器是支在下一层平台上,还是吊在上一层平台下,现场焊接支吊门形架;再根据门形架的位置焊接吹灰器梁两侧带椭圆长孔的支吊钢板。
销轴从一侧的长孔穿入,穿过焊有支吊螺柱的钢管,再从另一侧的长孔穿出,组成吹灰器的后端支吊部件。
将支吊螺柱固定在门形架上,组成吹灰器的后支承。
注意:
焊接吹灰器后端支吊钢板时,应保证支承销轴位于椭圆长孔的后端,销轴至长孔边沿的距离约25mm,以适应热态时锅炉的横向膨胀。
吹灰器的这种支承方式使其能承受锅炉在所有三个方向的膨胀与收缩。
使用空气做介质的吹灰器,当锅炉运行时吹灰器处于水平位置。
而使用蒸汽做介质的吹灰器,热态运行时吹灰器朝锅炉有7—8‰的疏水斜度,以便吹灰枪和内管的冷凝水从喷头处挥发,避免将冷凝水吹向受热面,并保证吹灰枪管的干燥而延长其寿命。
安装图表给出了冷态安装吹灰器所需的有关数据。
3.2管道系统
吹灰管道的设计和布置应考虑流量、压降、疏水和保温等,并不得使吹灰器承受不合理应力。
为保证疏水干净,所有蒸汽管道必须有至少4%的疏水斜度,朝排放端倾斜。
注意:
初次启用吹灰器前,全部吹灰管道系统应用蒸汽冲管以清除杂物。
冲管前,卸下疏水阀,卸下与管道连结的吹灰器法兰并将其错开,在法兰间斜插一金属隔片,以防止冲出的灰砂、碎片或焊渣等进入吹灰器。
3.3阀门垫片和阀门冷凝水排泄管
管道冲管完毕,即可将吹灰器阀门和管道连接,在吹灰器阀门的两法兰间放入特制的不锈钢缠绕垫圈,分步交叉拧紧螺栓,直至法兰面均匀接触到测量环为止。
上紧时要防止垫圈翘曲变形,否则垫圈会因受力不均而过早损坏,得不到满意的密封效果。
注意:
螺栓不要过度拧紧。
松紧适度时,扭矩约240牛顿·米
使用蒸汽吹灰的吹灰器阀门阀杆的偏离铅垂线45°时,须安装冷凝水排泄管。
排泄管用于排出可能存积在阀体与配偶法兰间的冷凝水,消除由于冷凝水的存在而产生的温度差,使阀体温度一致,减少密封面变形的可能性,减少腐蚀并避免吹灰开始时冷凝水的夹带。
排泄管与法兰采用承窝焊,排泄管应用绝热材料包覆,以免伤人,排泄管的配置,请参看安装图。
3.4御烟空气
御烟空气是在吹灰器不运行时,防止腐蚀性烟气进入吹灰器,并从吹灰器中将可能进入的腐蚀性烟气清除。
为此,所有吹灰器阀门上都装有一个单向空气阀。
单向空气阀在吹灰器运行时,防止吹灰介质喷到大气中(负压炉)或喷进御烟空气管道内(正压锅炉)。
负压锅炉上,大气压力保证足够的空气通过单向阀进入吹灰器内、外管,防止烟气外逸。
正压锅炉上,必须从送风机或其它气源接高压风到单向阀,作御烟空气之用。
3.5密封空气和风幕空气(正压锅炉)
密封空气用在正压锅炉上,通过墙箱上的螺纹接口与气源接通,对吹灰枪管与墙箱接口处的环形间隙进行密封。
正压锅炉的墙箱由三通旋塞阀提供密封空气和风幕空气,旋塞阀用2″和1″直径的管子与气源连接。
2″管子用以提供密封空气(根据安装图规定的压力,可接自送风机或其它气源)。
1″管子连接在0.56—0.7Mpa的压缩空气气源上,以作风幕气源用,气耗量取决于开孔处的炉膛压力和吹灰枪管径的大小。
3.6电源连接
吹灰器出厂时,已完成本体的全部电气接线。
现场根据本吹灰器的接线图(图3)和具体的控制要求,将电源接到电气箱的接线端子上。
吹灰器的电气箱内一般只装有接线端子和操作按钮,动力元件装在另设的动力柜内。
需要时,也可将吹灰器的动力元件装在其电气箱内。
第四章运行须知
4.1运行准备和吹灰次序:
一台锅炉上往往布置有多台不同型号、不同规格的吹灰器,所有这些吹灰器在什么情况下使用才安全、经济、有效,有关各吹灰器的说明书都有说明,运行人员应注意这点。
长伸缩式吹灰器在蒸汽容量比较大的锅炉上安装较多,小型锅炉一般安装较少。
大容量锅炉一般炉膛体积大,吹进的吹灰介质占通过炉堂的气体比例较小。
而在小型锅炉上,吹进的介质所占比例较大,足以引起堆积在死角和隔板后面的可燃性物质的“爆燃”和翻搅。
因此,小型锅炉上的吹灰器必须小心操作,以防出现爆燃其至炉膛爆炸的危险,大型锅炉一般没有这种情况。
小型锅炉吹灰前必须采取预防措施:
保证锅炉蒸发量超过50%,引风机以高温量运行,如果出现可燃物翻搅,就可以保证将它们较快地带出锅炉。
假如燃烧率较低,爆燃或炉膛爆炸的危险就可能出现。
正常燃烧的锅炉,一般按烟气流向吹灰,吹灰顺序依次为:
空气预热器→炉膛→过热器→再热器→省煤器→空气预热器。
对严重的积灰,为了防止从炉膛、过热器吹下的灰大量阻塞在锅炉出口处,特别是空气预热器区域,建议将省煤器、空预器的吹灰器与前面的吹灰器交替启动,保证“灰道”畅通。
即使一般的积灰,也要求每次吹灰程序的开始和结束都启动空预器吹灰器。
本公司推荐了每台吹灰器的吹灰参数,提出了吹灰次序的一般建议,仅仅供锅炉运行了员参考。
只有每台锅炉吹灰器运行的经验才是最可靠的准则。
4.2启动前的检查与准备工作
吹灰器启动之前,建议仔细检查:
检查是否有零部件在运输或吊装时造成损坏;
检查现场杂物和包装材料是否清除干净;
检查吹灰器定位安装是否适当;
检查前、后行程开关的拨叉是否处在正确位置等。
出厂时跑车齿轮箱没上润滑油,运行前应根据运行环境情况,上足润滑油。
4.3试运行
吹灰器在启动前,先断开电源,用手转动方柄使跑车前进。
直到跑车脱开后端行程开关。
检查前、后行程开关产否动作自由,确保让跑车的拨销能可靠导入行程开关的拨叉。
注意:
电控盘送电之前,所有现场接线对地必须绝缘。
同时,从电控盘到接线端子的每一根电线必须标有记号,以便于检查。
接通电源,检查电动机转向和行程开关的接线是否正确:
按动按钮启动吹灰器,吹灰器前进一定距离后,用手拨动前端行程开关,吹灰器退回。
吹灰器一旦开始后退,马上用手拔动后端行程开关,吹灰器应停止。
若吹灰器接线或行程开关接线有误,应立即更正。
注意:
前、后行程开关的拨叉一定要拨回到正确位置,以保证下一次运行过程中跑车拨销导入。
开动吹灰器检查:
运行是否存在障碍或不正常情况;吹灰枪管与前托轮接触是否正常,吹灰行程是否正确,吹灰器阀门开启和关闭的过程是否正常,起吹点位置是否正确等。
试运行成功后,用电按盘操作吹灰器运行,作连续运行的最终检查。
吹灰器运行几次之后,检查阀门与连结法兰、内管与阀门、吹灰枪管与法兰间的垫片是否压紧。
热态时,调整阀杆填料和内管填料到合适的松紧程度。
注意:
调整阀杆填料和内管填料的松紧程度时,拧到足以防止泄漏即可,过紧会缩短填料寿命。
而且,阀门填料过紧会影响阀杆的正常复位;内管填料过紧会增加吹灰器负荷,甚至拉伤内管。
因此,阀门刚开启时,沿此二处有少量蒸汽和冷凝水的泄露是正常的。
4.4调整吹灰压力
吹灰器阀门内装有调压盘。
用以将输入的吹灰介质压力调至所需的吹灰压力。
阀门出厂时,调压盘大约打开一圈,现场必须根据所需的压力,进行调整。
警告:
在进行阀门压力调整时,一定要关闭管道前的阀门。
调整吹灰压力时,先卸下锁紧螺塞,旋动调压盘。
上旋使断面间隙扩大,出口压力增高,下旋相反,使出口压力降低,拨动调压盘可用螺丝刀或类似工具。
参阅5.7和图13关于吹灰压力调整的介绍。
吹灰器经过试运行和以上检查和调整后,即可投入连续运行了。
当新锅炉首次投入运行时,管子表面很光滑,具有抗灰渣粘附的能力,因此,所建议的吹压力似乎高于要求的压力。
这种现象会持续数星期,在此期间,不必经常使用吹灰器。
以后管子表面有了一薄层残留灰渣,结灰与结渣较难清除时,推荐的压力就基本符合要求了。
第五章维修与保养
警告:
在对吹灰器进行维修保养前,必须切断电源,关闭吹灰器阀门前的主汽阀,打开吹灰器阀门释放剩余压力。
5.1跑车的手动
警告:
用手操作跑车之前,必须切断电源。
吹灰器跑车可以手动操作,以便在调试、维修时移动跑车,或在停电与故障时将吹灰枪管退出,以及在进行吹灰器维修后试车。
操作时,用一个16毫米的套筒扳手,或专用电动(或气动)扳手转动跑车后面的方柄即可(参见图7)。
转动方柄的扭矩不要超过80牛顿.米,否则会坏跑车的内部零件。
如果移动跑车的转矩大于80牛顿.米,则可用紧线器(或手动葫芦)作辅助手段。
注意:
不要单独操作紧线器(或手动葫芦)来移动跑车,因为跑车具有自锁性能。
必须一面转动方柄,一面操作紧线器(或手动葫芦)才能移动跑车。
5.2内、外管的拆卸
警告:
操作前必须关闭吹灰器阀门前管路的蒸汽,并断开电源。
(1)图9标明了内管与梁体的后端板、阀门间的连接结构。
卸下内管法兰上的四个M20螺母和两个M10螺栓,前推内管法兰,取出键;
(2)前推内管,卸下内管填料(参看后面介绍);
(3)将内管推入填料室;
(4)对行程超过7.62m的C305-545吹灰器,卸下六个固定螺栓,再从吹灰枪法兰处前移吹灰枪,使内管和吹灰枪一起脱开跑车然后放下。
使用管子钳一类的工具可使吹灰枪旋转而前后移动。
警告:
在正压锅炉上,枪管一旦离开填料室法兰,就应立即用填料堵塞在内外管端部,以免维修人员受到从喷嘴倒灌的炉膛烟气的侵害。
(6)安置顺序与上述相反。
重装时,内管螺母必须旋进内管螺纹足够距离(旋出约15mm),使阀门离阀门安装板约3mm(图8)。
更换吹灰枪法兰的六个螺柱时,要用高温润滑脂润滑螺纹及螺母内侧。
均匀的交叉拧紧螺母,扭矩约为135牛顿·米。
注意:
将内管重新装入阀门时,必须保证阀门启闭机构灵活可靠,必要时重新调节(见本章7)。
注:
若填料室法兰已被卸下,重装时,填料室法兰与吹灰枪管法兰间应有3mm间隙。
注:
将吹灰器操作几次后,内、外管垫圈处及内管填料应重新收紧。
5.3跑车的拆卸与安装
(1)断开电源,卸下内管,吹灰枪管;
(2)卸下跑车箱体上部的行程开关拨销;
(3)卸下后部罩板,吊住跑车,拆下梁体后端的两件活动导轨(角钢),即可放下跑车。
警告:
卸下跑车后,及时堵住枪管端部,防止烟气伤人。
安装跑车到梁体上的顺序与上述相反。
安装时齿轮与齿条啮合不能错齿。
发现错齿,只要卸下梁体一侧的活动导轨(角钢),改变跑车齿轮与齿条啮合的齿而消除错齿现象。
警告:
调整跑车的错齿现象前,务必切断电源。
注意:
跑车传动轴的两个齿轮与齿条啮合不能错齿,以避免吹灰管与填料室连接处产生不正常压力,并保证齿条的磨损为最小。
在梁体两侧的检测盖板上部各焊有一个箭头,箭头指着两边齿条相对应的齿。
检测盖板中间有一条垂线与箭头对正。
可从两侧检测板上的椭圆长孔观察齿轮轴中心孔与垂线的距离来调整跑车,正常情况下两边距离之差不超过3mm。
5.4跑车的分解
放尽润滑油后,即可分解跑车,对所有零部件进行检查或更换。
为了顺利的分解跑车并防止分解时可能造成的零部件损坏,全分解按如下步骤进行:
(1)卸下电机、辅齿轮箱和一级齿轮副;
(2)卸下填料室及填料室上的轴承和伞齿轮副;(3)卸下主轴及轴上的滚轮和大小齿轮等零部件;(4)卸下蜗杆及两端轴承;(5)卸下轴承盒、蜗轮油及轴上的蜗轮齿轮等零部件。
当只要检查或更换跑车上的个别零部件时,是否要分解跑车或分解某几步,则应参考装配图结合具体情况确定。
装配的顺序与之相反。
跑车的分解与重装可参看图9。
(1)电机、辅齿轮箱和一级齿轮副
A、卸下辅齿轮箱下部的螺塞(序59)和主齿轮箱下部的螺塞(序69),放尽润滑油;
B、卸下辅齿轮箱与主齿轮箱连接的六个M10螺栓(序10),将电机及齿轮箱(序9)作为一个整体卸下;
C、卸下电机轴上的挡圈(序11),可卸下电机齿轮(序61);卸下蜗杆上的挡圈(序62),可卸下蜗杆上的齿轮(序12);
D、卸下电机与辅齿轮箱固定的三个M10螺栓,可卸下电机。
E、重装顺序相反。
固定辅齿轮箱到主齿轮箱上时,应尽量上抬辅齿轮箱,使两齿轮间隙最大。
重装时,用不凝固胶涂刷所有垫片两面,用钼基润滑脂涂刷所有螺栓的螺纹。
(2)填料室及填料室上的轴承和伞齿轮副:
A、如果填料室侧为油浴润滑,卸下主齿轮箱填料室侧下部的螺塞(序66),放尽润滑油;
B、分别卸下填料室(序46)两端的填料压盖(序1)和大螺母(序2);
C、卸下前端(装电机端)四个M16螺栓(序3),取下轴承压盖(序54)和垫圈(序8),将填料室、轴承(序63)和伞齿轮(序7)作为一个部件从跑车主齿轮箱(序48)前端取出;
D、卸下主齿轮箱后端四个M16螺栓(序3),取下轴承压盖(序47)、垫圈(序8)和轴承(序63);
E、如果填料室侧为油浴润滑,则两轴承盖内压有油封;检查油封唇沿有无损伤或因过热引起的变形;
F、小伞齿轮(序5)通过键(序64),滑动配合装在蜗轮轴(序6)上。
注:
在吹灰枪管不旋转的吹灰器跑车上,不装伞齿轮,轴承用定距圈代替。
G、重装顺序相反。
注意:
装轴承时,其防护圈在靠伞齿轮一侧。
用油润滑密封圈周缘和填料绳;
重装时,用不凝固胶涂刷所有垫片(序8)两面,用钼基润滑脂涂刷所有螺栓的螺纹;
如果填料室侧为油浴润滑,装油封时,油封外圈涂刷不凝固胶,用油润滑并保护好密封唇。
(3)主轴及轴上的滚轮和大小齿轮等零部件:
A、卸下主轴(序31)两端挡圈(序32),即可将滚轮(序29)、驱动小齿轮(序30)卸下;滚轮内装有球岂承(序65),由挡圈(序33)固定。
B、卸下主齿轮箱壳吊耳内的挡圈(序35)和箱壳的箱盖(序34);
C、撑开大齿轮(序50)旁的挡圈(序37),取出键(39);并将挡圈滑向键槽末端,但不要过分张开挡圈而使之变形;
D、用皮锤向跑车填料室一侧轻轻打出主轴(序31),主轴被卸下时,外端的轴承(序38)、油封(序49)套在轴上,内侧的轴承、大齿轮和挡圈和键等在箱壳内一同脱离主轴。
注意:
主轴端部脱离大齿轮前要及时拿下挡圈,以免掉到跑车箱底。
E、重装顺序相反。
注意:
在主轴穿过大齿轮时,键槽都朝上,轴穿过大齿轮后及时套上挡圈(开口向上);装配时,挡圈紧靠大齿轮。
在主轴到位后,撑开挡圈,装入键并拨入大齿轮内,再将挡圈嵌入大齿轮旁的槽中,并使挡圈的开口与键槽错开一定角度。
注意:
装油封时,油封外圈涂刷不凝固胶,用油润滑并保护好密封唇。
注意:
重装时,必须保证所有的挡圈到位。
(4)蜗杆及蜗杆两端轴承:
A、如步骤
(1)、(3),放尽润滑油并卸下辅齿轮箱和蜗杆上的齿轮,卸下主轴;
B、卸下跑车前端的四个M8螺栓(序14),将蜗杆(序15)、轴承(序16)、定距圈(序18)和轴承压盖(序17)作为一个部件取出;
C、重装顺序相反。
重装时前要检查轴承、蜗杆齿和油封的状况;装前端轴承压盖时,削平的一面朝向跑车底部。
如卸下后端轴承压盖(序20)更换油封(序19),一定将原有的调整垫片(序21、22、23)全装上,以保证适当的轴承间隙(图9)。
注意:
装油封时,油封外圈涂刷不凝固胶,用油润滑并保护好密封唇。
(5)轴承盒、蜗轮油及轴上的蜗轮齿轮等零部件;
A、如步骤
(2)、(4),放尽润滑油并卸下蜗轮轴(序6)上的小伞齿轮(序5),卸下蜗杆;
B、卸下固定轴承盒(序25)的六个M8螺栓(序24),将蜗轮、正齿轮、螺轮轴及轴承(序51)作为一个部件取出;
注:
若不卸主轴,在螺旋线导程为100mm的吹灰器上,
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