中央轨道石门换道安全技术措施.docx
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中央轨道石门换道安全技术措施
中央轨道石门及绕道更换轨道安全技术措施
一、概述:
为满足运输要求,经研究决定,在不影响矿井运输的前提下,由我区对井下中央轨道石门及绕道22kg/m的轨道更换为30kg/m的轨道。
为了确保施工安全及施工质量,特制定本安全技术措施指导施工。
二、施工方法:
1、采用风镐、手镐进行卧底。
三、技术要求:
1、轨道铺设要求:
⑴、严格按照中、腰线铺设轨道,腰线下至轨道面为1000mm。
轨道至大巷人行道宽度不小于800mm,至风水管路宽度为0.5m。
⑵、轨距:
轨距为600mm;直线段及曲线段加宽后偏差-2mm~+5mm。
⑶、水平:
直线段两股钢轨应水平,误差不大于5mm:
曲线加超高后误差不大于5mm。
⑷、接头平整度:
轨面及内侧错差不大于2mm。
⑸、方向:
弯道半径符合要求,并在曲线段加设轨距拉杆。
⑹、轨缝:
不大于5mm。
⑺、扣件:
鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,数量齐全、密贴、紧固有效,鱼尾板螺栓长度要求只能露一丝,不能少于第二个螺帽的2/3。
⑻、道钉(钢筋环):
混凝土轨枕螺栓、压板齐全,浮离不大于2mm。
⑼、轨枕铺设必须按附图尺寸施工,我矿使用的30kg/m的轨道,其轨枕相互间距具体计算如下:
一般a﹥b﹥c,采用b=(a+c)/2,则
a=(L-2C)/(n-2)=(11000-2×540)/(17-2)=661mm
b=【L-C-(n-3)a】/2=【11000-540-(17-3)×661】/2=603mm
a——中间轨枕间距661mm。
b——a与c之间的过渡间距603mm。
c——接头轨枕间距,其值根据螺栓孔位置、轨枕配置根数及鱼尾板类型而定。
我矿使用的30kg/m的轨道c值均取540mm。
L——每节轨道长度为11m。
n——每节轨道下的轨枕根数取17根;
轨枕间距误差:
±50mm。
⑽、接头方式:
对接悬接,错距不大于50mm。
⑾、捣固:
道碴捣固坚实,严禁空板、吊板。
⑿、不得有杂拌道(同一条线路内,铺设不同型的钢轨,异行轨道长度小于50m,或在同一条线路的两股钢轨轨型不同的轨道,均为杂拌道)。
⒀、铺设的道枕外露出为1/3道枕。
2、道岔铺设要求:
⑴、轨距:
道岔前后、曲轨加宽后和尖轨跟部的偏差在0~+3mm。
⑵、水平:
偏差不大于5mm。
⑶、接头平整度:
轨面及内侧错差不大于2mm。
⑷、心轨和护轨的工作边间距:
600mm轨距为572mm,+2mm。
⑸、尖轨:
尖轨尖端与基本密贴,间隙不大于2mm,无跳动;尖轨损伤长度不超过100mm,在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。
⑹、开程:
80~110mm。
⑺、轨缝:
尖轨跟部不大于8mm,其它与线路相同。
⑻、滑床板:
与尖轨底面间隙不超过2mm。
⑼、轨撑:
应与基本轨密贴,间隙不大于1mm,数量齐全,无松动现场。
⑽、道钉:
规格与轨型配套,数量齐全,浮离不大于2mm,无“八害”道钉。
⑾、扣件:
鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,规格符合设计,数量齐全、密贴、紧固有效。
⑿、转辙器:
拉杆零件齐全,连接牢固,动作灵活可靠;其它项目符合规定要求。
3、铺设弯道时规定:
⑴、外轨抬高:
△H(抬高值)=【SP(轨距)V2(行车速度)】/【10R(曲线半径)】
⑵、内轨加宽△SP(加宽值)=【K(轮对值)+f(矢距)】-SP(轨距)
f=C2(矿车轴距)/2R(曲线半径)
K=常数
附:
求算曲线半径R的公式
R=L2(弦长)/8b(弦高)
垫高的方法由缓和弯道或直道起,就逐渐加高和减低道碴层。
⑶、轨枕摆设,轨枕方向要与弯道半径方向一致。
⑷、钢轨加工,可在地面用样板加工好,标上记号,再到井下施工地点对接,以避免用弯道器弯道容易产生较大误差。
⑸、加护轮轨,护轮轨用于小半径弯道,以防车辆脱轨掉道,护轮轨设轨道里侧,和线路钢轨平行,平行距离必须小于车轮踏面宽度。
四、施工安全措施:
1、施工前首先检查施工地点附近20m范围内的瓦斯浓度,瓦斯浓度在0.5%以下,其它气体不超限的情况下方可工作。
2、施工必须提前申请,并与调度联系,以便调度站合理安排电机车运输。
3、施工前将施工地点10m范围内的风水管路、电缆、开关及其它一些电气设备用废旧皮带进行保护,以防施工中损坏。
4、“信集闭”系统、弯道报警器、司控道岔、气动道岔等拆除安装必须提前与运输区联系,并按照要求恢复。
5、敲帮问顶:
⑴每班开工前进入工作地点首先要进行敲帮问顶,用长度不小于3000mm长的钎子找尽危岩活矸;
⑵找顶人员要站在顶板完整、支架完好的安全地点,并要保证后路安全畅通;
⑶找顶工作必须从安全的地点开始,从外向里先顶部后两帮依次进行,找顶地点不准同时进行其它工作;
⑷找顶工作必须由两名有经验的工人担任。
一人找顶,一人观察顶板,观察顶板的人必须站在找顶人员侧面的安全地点;
⑸敲帮问顶时,若帮顶敲击发生“咚”的声音时,就立即找下去,要顺着裂隙层理慢慢进行,不得硬刨。
6、施工前要将施工段前后50米挂上、警示灯,警示灯两端5米处安设卡轨器,且卡轨器必须用扳手上牢,警示牌上要标有“前方施工、注意安全”等醒目字样,警示牌必须放在轨道中间,只有矿车通过时方可移动。
7、钉道时,要先钉定轨距。
钉定轨距就是要先固定与弯曲部分外股钢轨相联接的直线轨道,然后再固定弯道部分的外股钢轨,把轨距尺放在这一股钢轨上,使它和钢轨的中心线成垂直角,然后调整另外一股钢轨,使轨距符合设计要求。
8、钉道施工严禁单人作业。
轨道有锐边,作业人员必须带手套,行走不要碰到锐边,工具不用必须放在工具袋里,严禁来回抛掷工具和器材。
9、施工人员使用大锤、钢钎或手镐等工具时,注意周围环境,看清是否影响他人安全,防止意外。
特别是用垛斧铲螺丝,掌斧人和打锤人不准站在同一条线上,以防走锤伤人。
使用撬棍起道或起道钉时,不准握满把,以防压手。
10、使用竖向活动螺栓,垫板放好,这时把预放的螺帽拧紧,螺栓上的螺帽都必须是两个。
11、任何轨枕都要使钢轨向轨心保持一定的内倾度。
一般内倾度相当于轨底的二十分之一。
12、四孔道夹板,中间两孔螺帽装在内侧,外端两孔螺帽装在外侧,螺栓上油。
13、捣固道碴时,要先用石块把轨枕挤住,或打上木撑,然后用木填刀在轨枕下将道碴填满,再用夯道镐同时从轨枕的两面夯砸。
夯砸的顺序是从钢轨下面的道碴和轨枕端头的道碴开始,然后移向轨枕正中间的道碴,夯砸时用力要狠,下镐要猛。
夯砸道碴的作业小组要由双数(2、4、6)人员组成,每两人都站在斜对角位置;工作中要注意安全,协同动作,起落镐要一致,以防轨枕串动。
14、使用起道器起道时,必须随起随垫,防止起道器跑牙或歪斜伤人。
15、校正轨道时,用轨距尺检查轨距,用水平尺检查两股钢轨的平整度,用直角尺检查接头平直,用坡度器检查钢轨坡度,用轨道中心线和轨道腰线检查轨道位置和标高。
如发现误差及时调整,调整后再填满间隙的道碴,并夯实平整好,最后,使道碴为轨枕高度二分之一到四分之三,这时,可以修整好轨道两侧零散道碴及清理道杂物,然后进行试通车。
16、用弯道器弯道时必须遵守以下规定:
⑴、将所加工的钢轨放平、放好,轨底向下。
⑵、将螺丝镐放平、垫好,牢固的卡住钢轨。
⑶、用钎子搬镐时,必须插满眼,以防跑钎子伤人。
⑷、用长钎子搬镐时,两人用力要均匀,不准用力过猛和握满把,并要垫好保险杆,以免压手。
17、在大巷工作时应遵守以下规定:
⑴、严格执行截车制度。
截车人至工作地点不少于50米。
⑵、遇弯道时,截车人要在直道部分。
⑶、遇有交锋车辆时,必须截住空车,等重车过后,再放空车。
⑷、在日常维修和不停车修理的工作人员,在列车通过的时候,要及时躲闪在躲避峒内或巷道较宽的安全地点,等车辆通过以后再工作。
在双轨道中,严禁跑到另一股轨道上躲避。
⑸、进行维修的时候,不要使工具(撬棍、夯道镐)接触和碰撞架空线,电缆、信号线等,防止造成触电事故和碰坏电气装置。
⑹、干完活后,要把轨道及两侧打扫干净,搬走剩余材料以后,才能撤出作业人员及截车人员。
18、轨道放至空闲地点并固定,防止滑动,不要妨碍施工。
19、机车通过施工区段时,通过前必须经专人检查轨道线路,确认无影响列车安全通过的隐患时方可放行,车辆通过时所有工作人员必须身在安全地点。
20、从巷道道碴面起1.6m高度内,必须留有宽1.0m以上人行道。
21、每次换道之前必须提前一天在调度会上申请施工时间,经矿值班领导批示以后,方可安排施工。
22、施工前,必须汇报调度所,经同意以后方可进行掐道换道工作;施工完毕后,清理好现场,汇报调度所(井下调度站),可以通车。
五、平巷人力推车,必须遵守下列规定:
1、平巷推车规定:
⑴1次只准推1辆车。
严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m;坡度大于5‰时,不得小于30m。
⑵推车时必须时刻注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。
⑶严禁放飞车。
⑷巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车。
2、在车场或错车道存车时,矿车不准压道岔。
3、在单轨道上推车,要确认对方没有车辆推过来时才准发车,两人以上推车时,要同进同出,以免发生误撞。
在双轨道上推车时,检查另一轨道上的车辆是否有超宽物料。
4、临时停车处理障碍物时,必须提前发出警号,把矿车停稳挡好,并在矿车两端10米处设阻挡物。
5、在巷道内推车时,严禁用肩扛车。
6、推车时应在矿车后方推车,不准在车前拉车和手把车沿推车,并注意防止巷道两帮或风门等物体挤伤人。
7、推车工必须头戴矿灯,集中精力,注意前方,严禁低头推车。
8、在弯道推车时,用力要里带外推,以防掉道。
9、推车过道岔时,要在减速停车后,再扳道岔,过道岔后应将道岔扳回原位。
10、推到位置的矿车,应挂好钩或用木楔稳住。
11、在能自行滑动的坡度上停放车辆时,必须用可靠的制动器或木楔稳住,否则不准停放。
12、平板车转道注意事项:
⑴、推车时严禁把轨道作为推车支点;
⑵、弯道区域内严禁有人;
⑶、必须有固定装置,防止推车过程中轨道从平板车上滑落伤人;
⑷、推车过程中,平板车前有专人观察轨道,保证运行通畅。
六、其它注意事项:
1、施工期间对运输区的信集闭、弯道报警仪要妥善保护。
2、施工期间必须准备充足的过渡短接轨道,确保大巷运输要求。
七、避灾路线:
1、火灾、瓦斯及煤尘及水灾避灾路线:
施工地点→中央轨道石门→副井口→地面
八、附图:
1、轨道铺设示意图:
(图1)
2、轨枕配置示意图:
(图2)
3、中央轨道石门及绕道轨道布置图:
(图3)
4、避灾路线示意图:
(图4)
图:
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