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现浇梁总结
广中江高速公路第TJ13合同段首件现浇梁
施工技术总结
广中江高速公路第TJ13合同段现浇梁首件工程(放马互通I匝道桥第8联3跨全长75米)在管理处及总监办的支持、指导下进行施工。
本首件工程自2015年9月20日开工至2015年11月24日施工完毕。
该首件工程完成后,我部按规定组织相关人员进行自检评定,结果符合规定要求,质量保证资料完整齐全,工程质量评定优良,且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核,并给予签证认可。
现将实施情况总结汇报如下:
一、首件现浇梁主要施工参数及采取的主要施工方法
首件现浇梁施工概况
单位工程
放马互通(二期)
部位
I匝道第8联
墩号
22#-25#
现浇梁尺寸(m)
75m长*10.5m宽*1.6m高
横坡
6%
C50混凝土方量(m3)
669.2
普通钢筋重量(t)
119.4
预应力钢绞线重量(t)
17.6
二、施工过程简要说明
施工重要节点统计表
三、施工配置情况
3.1人员配置
根椐首件现浇梁施工特点,按照人员配套、搭配合理,满足施工需要的原则配置现场管理人员。
主要管理人员及投入的施工人员详见下表。
表3-1-1主要管理人员统计表
序号
岗位
人员
备注
1
项目经理
吴定秀
2
项目总工
陈荣国
3
质检工程师
王国强
4
安全、环保负责人
胡林
5
试验负责人
熊余庆
6
测量工程师
王磊
7
质检员
李泽
8
技术员
韩傲
9
现场安全员
1名
10
作业队长
1名
11
现场施工员工员
1名
表3-1-2投入施工人员统计表
序号
工种
人数
备注
1
钢筋工
18
2
模板工
10
3
架子工
20
4
混凝土工
20
3.2进场材料准备
由工程部提前申报物资材料需用量计划,物资部根据现场实际需要合理安排材料进场,进场的钢筋、水泥、砂、碎石等原材料由试验室严格按要求进行检验,检验合格后方准许进场使用。
表3-2材料用量表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
水泥
t
307.2
C50混凝土699.2m3
2
砂
t
482.4
3
碎石(5-10mm、10-20mm)
t
820.9
4
外加剂
kg
3.852
3.3主要机械设备配置
序号
机械设备名称
型号
数量
技术状况
使用范围
1
汽车吊车
QY35
1
良好
材料转运
2
装载机
ZL50
1
良好
材料装卸、转运
3
挖掘机
1
良好
场地平整
4
平板拖车
1
良好
材料转运
5
钢筋弯曲机
3kw
1
良好
钢筋制作
6
钢筋切断机
GT40
1
良好
钢筋制作
7
电焊机
交流
5
良好
钢筋焊接
8
洒水车
1
良好
洒水
9
张拉、压浆设备
5、1
良好
预应力张拉
10
泵车
1
良好
混凝土浇筑
11
振动锤
1
良好
钢管桩打设
12
振动棒
12
良好
混凝土振捣
13
水泥运输车
5
良好
混凝土运输
四、具体施工过程
4.1钢平台施工及上部支架搭设
放马互通I匝道桥第8联现浇箱梁采用钢管桩支架+碗扣架现浇法进行施工,钢管桩桩位由测量放点,用振动锤打入土中,平均入土深度25~30米,根据理论计算和现场贯入度情况控制,钢管采用Φ630×8mm螺旋钢管,主纵梁为双拼工56a工字钢,横梁采用贝雷梁,次横梁为I14工字钢,在次横梁上搭设碗扣式支架调整纵、横坡。
支架采用Ф4.8×3.0mm 碗扣式钢管支架,支架高度为1.5~3.5m。
宽度为12米。
支架立杆横桥向按底板部位按60厘米、腹板的位置按90厘米,翼板根部按90厘米,其它部位按90厘米布置。
横梁处按60*60厘米,横杆最大步距按照120cm设置,不足120cm处按90cm、60cm或30cm设置。
最底一层的水平杆距离立杆底面30cm左右,水平杆交叉于每根立杆,用碗扣固定,该层水平杆兼作扫地杆使用。
剪刀撑横桥方向和纵向剪刀撑均按4.5米一道,剪刀撑落在横向分配梁上,顶面延伸至钢管架顶部,剪刀撑利用旋转扣件固定。
每道剪刀撑跨越立杆根数5-7根,每道剪刀撑宽度不小于4跨,且不应小于6m,斜杆与地面的倾角宜在45°--60°之间。
由于支架高度不高(平均高度不足4.5m),水平剪刀撑只布置上下各一道。
在扫地杆上面布置一道,支架顶层水平杆(以底腹板顶层为准)上面布置一道。
为确保支架稳定,对底托和顶托外露长度作如下规定:
碗扣钢管立杆立于可调底托上,底托外露长度不大于25cm。
上方用顶托螺栓进行竖向调节,顶托螺栓长度为70cm,调节螺栓外露长度不大于30cm。
钢管支架搭设完善后对所有的碗扣式钢管支架、扣件及顶托螺丝进行外观检查,仔细检查立杆、纵横水平杆等间距是否符合设计图纸要求;外观抽查结果应保证钢管及其配件等无锈蚀及变形;发现有问题的钢管及扣件等及时更换,对检查合格的支架进行验收。
图4-1钢平台施工及上部支架搭设
4.2安全爬梯搭设
由于现浇箱梁施工属于高空作业,施工人员需从安全爬梯上下,设置一个安全爬梯,在安全爬梯搭设前,对爬梯基础地面进行整平,然后采用压路机压实,使其密实度达到80%以上;再浇筑15cm厚的C20砼作为安全爬梯基础,并做好排水措施,防止爬梯基础受到强降雨与养护排水的损害。
梯体与钢管支架连接,确保安全爬梯的稳定性和安全性。
在爬梯四周包围钢丝安全网,并安挂相应的安全标识牌,以防止高空抛物的危害与提醒施工人员注意安全。
图4-2现浇梁施工安全爬梯
4.3模板安装及预压
4.3.1模板安装
现场测量放样后进行支架搭设,预留顶托和纵横方木高度防止搭设过高,接着再铺设底模,底模安装前先支架标高复测,以保证箱梁的标高正确。
模板安装前,由测量放测箱梁边线,精确定位,再安装底模,用顶托调节模板标高和表观平顺,底模铺设完后再安装侧模板和腹板模板。
模板安装后钢筋绑扎前进行打磨除锈涂抹脱模剂,并检查面板间焊缝有无开裂、破损,面板间拼缝是否平顺、无透光缝、无错台,面板是否平整、光滑等等,模板间拼缝位置采用双面胶做为止浆条。
模板验收合格后才能进行后续工序的施工。
模板安装完成之后检查其垂直度、中心偏位、标高及钢筋保护层厚度等。
4-2-4模板安装实测项目
序号
相邻梁板表面高差(mm)
表面平整度(mm)
模板尺寸偏差
高度偏差(mm)
垂直度或坡度(%/mm)
长或直径
宽或直径
允许值
2
5
+5、-0
+5、-0
+5、-0
0.3%H不大于20
1
2
3
1
5
1
5
2
1
5
4
4
3
2
3
0
2
2
3
4
4
4.3.2支架预压
底板铺设完成后先在底模板上用红漆做观测点按照纵向每5米布置一个测量断面,每断面设3个点进行做点和沉降观测。
然后进行初始值测量。
我部采用的是水泥预制块预压,预压按逐跨预压,支架预压时预压重量为箱梁梁体自重的1.1倍。
现浇梁张拉后预拱度会随着龄期而变化,根据以往同类型现浇梁施工经验和支架预压情况得出弹性变形15mm,综合得出预拱度为15mm。
表4-2-2现浇梁预压沉降数据表
4.4钢筋加工及安装
现浇梁的钢筋半成品在钢筋加工场提前制作。
在制作安装前,首先进行原材检测,合格后方可允许使用。
钢筋的表面应洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。
钢筋平直,无局部弯折。
现浇梁钢筋在钢筋加工场集中加工后再运至施工现场进行绑扎。
为提高钢筋加工质量及加工效率,保证钢筋现场对接质量,在钢筋加工制作过程中,采用全程监控,坚持及时发现、及时处理的原则,从而保证我们钢筋的总体质量满足有关要求。
钢筋绑扎前先在主筋上按图纸要求石笔划线,进行定位绑扎;相邻扎丝呈X型绑扎,扎丝头朝结构内方向,防止铁丝外露腐蚀,且其绑丝的丝头不进入混凝土保护层内。
钢筋保护层垫块采用厂家定制的混凝土垫块,混凝土垫块不少于5个/m2。
根据图纸要求,钢筋骨架片均采用焊接形式,钢筋搭接部位均采用双面焊,斜钢筋与纵向钢筋之间的焊接长度不小于5d,纵向钢筋之间的短焊缝为2.5d,焊缝纵向间距为35d。
所有钢筋接头设置在内力较小处,并错开接头,保证同一断面内钢筋接头数量不超过总数量的50%。
骨架焊接时,施焊顺序由中到边对称地向两端进行,先焊骨架下部再焊骨架上部。
表4-3-1钢筋安装质量实测项目
项次
检查项目
单位
规定值或允许值
检测数
合格数
权值
梁、板、拱肋间距
mm
±10
142
142
3
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
mm
±10
10
10
2
长
mm
±10
6
6
1
宽、高或直径
mm
±5
12
12
1
梁保护层
mm
±5
8
8
3
4.5预应力安装施工
首先将波纹管从堆场把管道运输至现场,要轻拿轻放不能使波纹管变形、开裂,并保证尺寸,管道存放要顺直。
按设计位置安装波纹管及备用孔道波纹管;预应力管道安装前检查管道质量
及两端截面形状,遇到可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用;预应力管道安装时严格按照图纸设计位置固定就位,并保持孔道顺畅。
定位钢筋准确牢靠固定;锚下垫板要与预应力钢束垂直,垫板中心,螺旋筋中心要对准管道中心,并在垫板下增加一层细密钢筋网片。
在管道密集及锚头处,加强振捣,确保混凝土质量。
波纹管接长采用用大一号的波纹管套接,要对称旋紧,搭接长度为5-7d,然后用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入,当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时,适当移动钢筋保证管道位置的正确。
施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道。
浇筑混凝土之前对管道仔细检查,主要检查管道上是否有空洞,接头是否连接牢固、密封,管道位置是否有偏差,严格检查无误后,采用空压机通风的方法清除管道内杂物,保证管道畅通。
预应力管道,经检查位置准确后方可穿钢绞线,项目部采用自动穿束机穿入钢绞线,为了保证钢绞线的平顺,我们将每根钢绞线进行了编号然后与锚具编号对应。
4.6混凝土施工
4.6.1混凝土配合比
水泥:
采用华润水泥(贵港)有限公司生产的P.Ⅱ52.5水泥;
细集料:
细集料宜采用级配良好的中砂,且应保证含泥量小于1%,经过比选本配合比中采用北江砂场细度模数2.5中砂;
粗集料:
采用级配良好的碎石,粒径在4.75~19mm之间,其含泥量应小于0.7%,经过比选采用德庆县悦城新合石场4.75~19mm碎石。
外加剂:
广东强仕建材有限公司生产的JB-ZSC缓凝型高性能减水剂。
水:
拌合用水采用经检验合格的地下水。
表4-5-1现浇梁混凝土施工配合比
混凝土设计标号
水灰比
每立方米各材料用量(kg)
平均坍落度(mm)
水
水泥
砂
大石
小石
外加剂
C50
0.32
147
459
690
1115
59
5.51
180
4.6.2砼拌制和运输
砼在拌和站拌制,采用砼运输车运输至现场。
浇筑前做好充分准备,由于一次浇筑方量较大300m3,所以必须备足材料,特别是水泥。
搅拌前按施工配合比准确计量混凝土原材料重量,拌和时,先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料和外加剂,搅拌均匀后,再加入所需用水量,待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料,并继续搅拌至均匀为止。
搅拌时间控制在120秒以上,不宜超过3分钟。
机具除充分检修外,备用100kw和150KW发电机各一组及备用搅拌站一套,防止意外机械故障发生。
采用罐车运输混凝,当罐车到达浇筑现场时,将罐车高速旋转20~30s,再将混凝土拌和物喂入泵车受料口。
泵送混凝土前,先用水和同标号水泥浆冲洗管道。
开始泵送时,混凝土泵处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。
泵送速度先慢后快,逐步加速。
同时观察混凝土泵的压力和各系统工作情况,待各系统运转顺利后,方可以正常速度进行泵送。
保持连续泵送混凝土,必要时刻降低泵送速度以维持泵送的连续性。
若停泵,每隔4~5min开泵一次,正转和反转两个冲程,同时开动料斗搅拌器,防止料头离析。
如果泵停45min,或者混凝土离析时,要将管中混凝土清除,并清洗泵机。
4.6.3混凝土浇筑
开盘前一天准确掌握天气情况,当天天气晴朗对混凝土浇筑无影响,并且也对各种不利气候有相应的准备措施,包括防雨措施、降温措施等。
对现场施工平台及支架进行安全检查。
由于本联现浇梁长度为75米墩高度为6米宽度为10.5米,泵车停靠在顺桥向的中间位置,56米的泵车站一次位置即可满足施工。
现场采用分层浇筑厚度按≯30cm控制,振捣采用12个50振捣棒振捣,顺桥依次推进的方式进行。
箱梁体砼标号C50,坍落度控制在15-19cm,浇筑前对模板、钢筋、预埋件全面检查,经现场监理工程师验收合格签证后,方可开始浇筑砼。
2015年10月30日8:
点35分开始混凝土施工,混凝土到达现场后由试验人员检测其坍落度和其它性能实测(173、165、170mm)混凝土浇筑前,用清水冲洗钢筋及模板。
布料按顺序分层进行,层厚不大于30cm。
振捣采用插入式振捣棒进行混凝土振捣,操作时快插慢拔,振捣时间以混凝土面不下沉、表面无气泡逸出、表面平坦且泛浆为准。
振捣棒插捣间距为50~60cm,每层插入下层混凝土20cm。
振捣过程中,注意避免使振捣棒棒头碰触模板、钢筋,与模板保持15-20cm的距离。
每层混凝土振捣完成之后才能进行下一层的布料。
在混凝土浇注过程中项目部保证混凝土供应及时,现场监理工程师及项目部技术人员、试验人员全程旁站,以保证混凝土浇注过程顺利。
历时约14小时现浇箱梁底板、腹板混凝土顺利浇注完成。
箱梁腹板内模板安装完毕后,质检工程师对钢筋、模板总体自检并合格后,现场监理工程师检验,合格后报请总监办进行首件现浇箱梁顶板、翼板混凝土施工。
2015年11月9日14:
点35分开始混凝土施工,混凝土由搅拌运输车运至施工现场,混凝土到达现场后由试验人员检测其坍落度和其它性能实测(159、167、173mm),检测满足浇筑性能后,由汽车泵从一端向另一端开始浇注,放料后由振捣工逐个断面逐个断面振捣。
在浇筑过程中严格按现浇箱梁设计高程浇注,混凝土收面、拉毛依次进行,有条有序。
现场技术人员及监理工程师全程旁站,确保混凝土浇注顺利,浇注时间历时约11小时,首件现浇箱梁顶板及翼板混凝土顺利浇注完成。
混凝土浇筑同时做好机械、用电线路的检修等辅助工作,避免造成混凝土浇筑间歇。
在浇筑过程中经常检查模板、支架的状态。
一旦发现模板有漏浆现象立即停止该处混凝土的振捣,采取措施止浆,然后进行回浆,防止出现露石、砂斑、砂线等缺陷。
混凝土施工时留取试件,本次现浇梁首件混凝土试件制作3组(7天强度1组、28天强度2组)。
图4-6混凝土浇筑施工
4.7混凝土养护
根据现场情况采取洒水养护和土工布覆盖养护相结合,现浇箱梁混凝土浇筑完成后顶面覆盖土工布,项目部专人洒水养护7-14天,保持混凝土表面湿度,。
混凝土养护期间,项目部安排技术人员控制混凝土内外温差,混凝土内部最高温度不高于55℃,混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度之间的温差不大于15℃。
混凝土结构或构件在任一养护时间内的内部最高温度与表面温度之差不大于15℃。
经过技术人员严格的控制混凝土表观无收缩裂缝和温差引起的裂缝。
图4-6现浇梁洒水养护
4.8预应力张拉压浆施工
第二次混凝土浇筑完成7天后,经检测现浇箱梁顶板、翼板砼同条件养护试件强度达到57.7mpa满足张拉条件,可以进行张拉施工。
钢绞线张拉为两端同步对称张拉,两边各一人用对讲机联系统一口令。
张拉应力控制为0→10%
→20%
→50%
→100%
张拉完毕后,稳压3至5分钟后锚固。
然后现场计算伸长值L与理论计算伸长值△L比较,经过我们的现场计算,伸长量与经监理批复的计算伸长值吻合性较好,差值都在±6%以内。
张拉完毕后,将钢绞线用切割机切除,预留出3cm钢绞线然后用水泥砂浆封锚,凝固后进行压浆。
从低处往高处先将孔道用清水冲洗一遍,压浆时先按配合比控制,如果配合比达不到稠度,进行微调保证浆体质量,出浆口用阀门控制,待冒浓浆时即可关闭阀门,然后稳压2min,保证压浆质量。
图4-6对工人进行张拉压浆技术交底
4.9支架及模板拆除
项目部实验室在浇筑混凝土3天后对现浇梁强度进行了回弹强度为83.1%,经过监理同意后我们将内模进行拆除作业。
拆模时间过早,容易造成箱梁顶板砼下扰、开裂而影响到梁体质量,甚至倒坍;如果拆模时间过晚,将增大了拆模难度,造成拆模时间长且容易损坏模板。
预应力张拉压浆后,准备对箱梁底板、翼板及支架进行拆除,在实验确定后混凝土强度达到设计强度的100%且龄期不低于14天的时候我们申请了支架及模板拆除。
支架的卸落时,按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则,先中跨后边跨、从跨中逐步向两端支点对称,自上而下依次拆除支架。
支架及模板拆除时施工队配有专职人员来完成,拆除过程中避免损伤竹胶板,尤其是面板,严禁直接从高处下抛。
项目部安排安全人员现场顶控,严禁乱丢乱放现象。
模板拆除下来后要及时清理表面水泥污快,如不能及时再安装要按安装顺序堆放。
五、质量检验资料情况
根据《公路工程质量检验评定标准》的相关规定,对放马互通I匝道桥第8联现浇箱梁工程严格进行自检,并认真填写相关的质量检验资料后,报请监理工程师对各工序进行现场检验,经监理工程师同意,并签证后进行工序施工。
表5就地浇筑实测项目
项次
检查项目
单位
规定值或允许值
检测数
合格数
权值
1
混凝土强度
Mpa
在合格标准内
11
11
3
2
轴线偏位
mm
小于等于10
6
6
2
3
地面高层
mm
±10
5
5
1
4
断面尺寸
mm
/
40
40
2
5
高度
mm
+5、-10
4
4
1
6
顶宽
mm
±30
6
6
1
7
系梁底宽
mm
±20
6
6
1
8
顶、底、腹板或梁肋厚
mm
+10、-0
24
24
1
9
长度
mm
+5、-10
2
2
1
10
横坡
%
±0.15
3
3
1
11
平整度
mm
小于等于8
14
14
1
六、施工总结分析
在现浇箱梁的施工过程中支架搭设,模板安装、混凝土浇注、预应力张拉等几道工序,施工过程中都较为顺利,经对现浇箱梁进行检 查,总体情况良好,但仍存在一些不容忽视的问题,总结如下:
6.1施工存在问题
A.钢筋骨架绑扎时间过长,对钢筋图纸不熟悉,绑扎过程中调整及返工耽误时间,钢筋骨架绑扎质量较差,对钢筋图纸不熟悉,绑扎过程多次调整,钢筋设计尺寸与现场绑扎实际情况不符。
B.局部地方有气泡,混凝土振捣不到位。
C.现浇梁顶面不平整,收面不及时,且收面次数不够,工人责任心不强。
D.桥面标高平整度加强控制。
6.2整改措施
针对以上出现的问题,项目经理部高度重视,并且迅速召开了现浇箱梁首件施工总结会议,召集现浇箱梁施工过程中主要施工人员进行总结经验并规范施工工艺,提出以下几点要求
A.要求钢筋加工之前熟悉图纸,技术人员现场做详细交底,对原设计钢筋图进行优化调整,在满足规范要求的同时,保证钢筋骨架整体绑扎效果严格控制扎丝规格及绑扎质量,钢筋骨架片制作标准模具,并进行过程指导。
B.要求加强工人培训教育,增强责任心,提高振捣质量重点注意靠近模板位置的混凝土振捣质量,调整混凝土坍落度,控制坍落度在14-18cm之间,试拌检验外加剂对混凝土含气量的影响。
C.要求加强工人技术培训,增强责任心,严格控制收面时间及收面次数,现场做好监督检查,混凝土浇筑完成后随即用木抹子抹平,然后用钢抹子进行收光,等混凝土初凝后再用钢抹子进行二次压光
D.模板立模过程中施工预拱度的准确性对桥面标高控制非常重要,因为预拱度对于桥面标高和成桥后的桥面线性影响非常大。
预拱度的计算对预压沉降数据进行分析得出相应的结论值经过经过监理同意方能下一步施工,在立模之前应反复的校核计算数据并与设计数据比较,检查是否存在问题。
而在施工控制过程中,根据实测的标高数据随时分析、修正结构参数。
七、总结经验
针对放马互通I匝道桥施工过程中出现的问题,项目部组织全体人员进行了细致地分析,并要求项目各相关部室特别是工程部、安质部、试验室等部门,要有针对性地进行解决,确保后续施工的现浇梁质量稳步提高,质量优良。
为此,项目部将在以下方面进行重点把控:
1、加强钢筋加工及安装施工技术培训,提高现场工人的施工水平及熟练程度。
钢筋骨架片制作时严格控制半成品尺寸,逐一进行检查,按保护层偏差要求控制钢筋骨架尺寸,钢筋骨架片加工时严格按模具尺寸进行焊接,并严格控制钢筋接头位置。
现场施工过程中发现个别现浇梁钢筋需进行适当优化调整,如钢筋骨架尺寸等。
梁钢筋加工过程中,通过对箍筋加工尺寸及主筋偏差进行控制来保证其加工精度,所有绑扎钢筋的扎丝丝头朝内。
箱梁底板、腹板、顶板净保护层为3cm,翼缘板底净保护层为2.5cm。
,采用混凝土专用垫块,其强度不低于主体混凝土标号。
垫块要求绑扎在钢筋主筋与箍筋交接处,同时要求采用双根杂丝、杂丝头向内的方式进行固定,防止垫块偏位。
垫块按照1.0m×1.0m间距梅花形布置,垫块与钢筋位置相碍时,调整垫块位置,同时垫块绑扎方向要正确。
混凝土浇筑前,技术员进入钢筋内对垫块进行检查,确认保护层无问题。
2、模板安装后进行中心线位置及垂直度的检验,测量班对模板中心位置进行放线定位,准确测量中心偏差,发现偏差超标及时进行调整。
模板使用电动钢丝球进行打磨,由技术员和质检员验收,验收标准为:
擦拭后无明显的铁锈和黑斑,验收不合格的模板需打磨返工,直至达到要求为止,打磨合格后表面涂刷色拉油。
箱梁混凝土采用同一厂家同批次的水泥和粉煤灰。
控制好混凝土坍落度,适度减小水灰比,防止泌水使粉煤灰上浮造成色差。
适当延长混凝土搅拌时间,保证拌合料的均匀性。
3、落实技术交底制度,加强工人技术培训,提高振捣水平,避免出现漏振、振捣时间不足以及过振等现象。
施工过程中加强监控,随时注意拉杆松紧情况、支架稳定情况、模板漏浆情况等,发现问题及时调整。
4、现场施工人员在混凝土浇筑前一天要了解第二天天气情况,以便合理安排施工,尽量避免雨天进行施工。
为防止在施工过程中突发降雨,现场配备篷布、雨衣等防雨用品。
5、混凝土浇筑前做好现场施工准备工作,辅助工具准备充足,满足现场施工需要,机具设备提前调试,并增加备用设备待用,防止因其损坏造成现场停工,影响混凝土施工质量。
6、混凝土外观质量控制措施
模板安装前,对模板进行试拼,并对相邻模板进行编号,从而保证以后拼装的顺序。
及时用钉子将竹胶板固定在下方的木方上,并控制相邻模板高差在2mm以内。
模板安装后,经技术员或质检员对模板接缝进行检查,合格后方可安装钢筋。
对问题模板及时进行校核修正。
混凝土塌落度不宜过大,严格控制在160~200mm。
混凝土浇筑前及浇筑时要进行防雨,防止模板内积水形成砂线。
坍落度损失较大时,严禁往罐车内直接加水调整配合比。
7、混凝土浇筑完成拆模后,安质部及时组织相关部门及人员进行成品的各项检验工作,并做好记录,对发现的问题进行分析总
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