实训二十二制动传动装置驻车制动器.docx
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实训二十二制动传动装置驻车制动器
实训二十二制动传动装置、驻车制动器
常见故障的诊断与排除
学时:
2学时
一、目的要求
掌握制动传动装置、驻车制动器常见故障的诊断与排除方法。
二、实训仪器设备
货车一辆;轿车1辆;普通常用工、量具2套。
三、内容及步骤
1.制动不灵
1)故障原因
(1)制动管路泄漏,造成制动不灵。
(2)储液罐制动液不足,造成制动不灵。
(3)制动液中有空气,造成制动不灵。
(4)总泵活塞与缸体的间隙过大,密封圈失效,产生泄漏,使制动不灵。
(5)总泵的进油孔、补偿孔堵塞,造成油压不够,使制动失灵。
(6)前、后制动器衬片磨损,造成制动不灵。
(7)前、后制动器活塞与缸体间隙过大,密封圈失效,产生泄漏,使制动不灵。
(8)前制动盘磨损,造成制动不灵。
(9)后制动鼓磨损,造成制动不灵。
(10)制动器踏板自由行程过大,造成制动不灵。
2)故障诊断与排除
(1)更换泄漏的制动管,紧固泄漏的接头。
(2)补充制动液。
(3)进行放气程序。
(4)更换总泵活塞、密封圈。
(5)清洗总泵。
(6)更换制动衬片。
(7)更换活塞或密封圈。
(8)磨削制动盘或更换。
(9)车削制动鼓内孔或更换。
(10)调整总泵活塞与真空助力器推杆之间的间隙。
2.制动拖滞(不制动时车轮阻力过大)
1)故障原因
(l)制动踏板无自由行程,导致制动拖滞。
(2)总泵复位弹簧折断或失效,造成制动拖滞。
(3)前制动器密封圈损坏,造成活塞不能正常复位,使制动拖滞。
(4)总泵补偿孔被污物堵塞,密封圈发胀或发粘与泵体卡死,使制动拖滞。
(5)前、后制动器分泵密封圈发胀或发粘与泵体卡死,造成制动拖滞。
(6)后制动蹄复位弹簧折断或拉长,造成制动拖滞。
(7)通往分泵的油管凹瘪或堵塞,造成制动拖滞。
2)故障诊断与排除
(1)调整总泵活塞与真空助力器推杆之间的间隙。
(2)更换复位弹簧。
(3)更换密封圈。
(4)清洗总泵,更换密封圈。
(5)更换密封圈。
(6)更换复位弹簧。
(7)疏通堵塞的油管。
3.制动踏板变硬
产生比停车所需的更大的踏板压力,可能伴随着制动衰退。
1)故障原因
(1)动力制动真空软管松动或泄漏。
(2)不正确的或质量低劣的衬片。
(3)制动蹄弯曲、破损或变形。
(4)制动钳胶合或在制动盘上打滑。
(5)制动钳、制动轮缸或制动主缸活塞卡住不能运动。
(6)动力制动真空助力器检查单向阀故障。
(7)动力制动助力器内部粘连。
(8)制动主缸补偿孔(在储液腔的顶部)被泥土、氧化层、灰尘堵塞,常常伴随着制动阻力。
(9)制动液被不适当的液体(润滑油、变速器油)污染,引起橡胶件胀大与缸壁粘接。
(10)发动机真空度过低。
2)故障诊断与排除
(1)上紧夹子更换软管。
(2)更换制动蹄(所有的)。
(3)更换制动蹄。
(4)更换制动钳连接销、润滑滑动表面,清除制动盘边缘的锈或毛刺并用含二硫化锢的润滑脂润滑。
(5)修理或换部件。
(6)对阀做如下测试:
起动发动机,加速至1800r/min,关节气门并立即关闭发动机;等待至少90s再踏制动踏板;如果制动器的真空助力器不是二次或多次起作用,检查阀发生的故障。
(7)对助力器做如下测试:
关闭发动机时做几次制动,减低系统真空度;变速器挂空档,踏制动踏板;如果在脚的压力下踏板高度降低且保持踏板位置需要较小的力,表示真空助力器正常,否则重新测试助力器。
(8)修理或更换制动主缸。
(9)更换所有橡胶件、组合阀的软管,用DOT4制动液或等效物润滑整个制动系。
(10)调节或修理发动机。
4.制动时车辆偏向一侧
1)故障原因
(1)轮胎压力不对。
(2)车轮轴承调节不当,破损或毁坏。
(3)一侧的摩擦衬片污染。
(4)制动蹄一边弯曲、变形或蹄上的衬片松动。
(5)一侧制动盘弯曲或松动。
(6)制动衬片没有正确地由鼓定位。
(7)制动钳粘连在销或摩擦面上。
(8)制动钳活塞卡死不能运动。
(9)制动衬片被水浸湿。
(10)悬架元件连接螺栓松动。
(11)感载比例阀故障。
2)故障诊断与排除
(1)充气至推荐压力。
(2)调节或更换轴承。
(3)确定并解决污染原因并更换制动衬片。
(4)更换制动蹄。
(5)紧固或更换制动盘。
(6)将制动衬片压人装好。
(7)更换销、润滑摩擦表面。
(8)修理、更换制动钳。
(9)驾驶车辆并同时轻轻制动。
利用摩擦产生的热把衬片弄干。
(10)拧紧螺栓。
更换破损的悬架元件。
(11)更换感载比例阀。
5.制动有阻力
1)故障原因
(1)制动踏板胶合在轴销上。
(2)制动助力器内部粘连。
(3)驻车制动拉索咬死。
(4)制动主缸、制动钳或制动轮缸活塞卡死。
(5)制动主缸补偿孔被泥土、氧化层堵塞。
(6)制动钳粘在滑动面或轴销上。
(7)后制动调节机构装反。
2)故障诊断与排除
(1)润滑轴销,如有必要更换轴销或轴套。
(2)按制动踏板自由行程调整的步骤检查内部粘连。
如有粘连则更换助力器。
(3)更换拉索。
(4)修理或更换卡死元件。
(5)清理或替换制动主缸,清洗管线。
(6)更换销、润滑滑动面。
(7)正确装置调节机构。
6.制动冲击(对制动踏板压力反应强烈)
1)故障原因
(1)制动衬片被润滑脂或制动液污染。
(2)驻车制动拉索调节不正确或咬死。
(3)制动衬片不正确或制动蹄上的衬片太松。
(4)制动钳固定盘螺栓松动。
(5)后制动蹄粘连在制动底板边缘。
(6)不正确的动力制动助力作用。
(7)后制动器制动底板松动。
(8)感载比例阀没有调节。
2)故障诊断与排除
(1)确定并消除污染原因并更换制动蹄。
(2)调节拉索,更换咬死的拉索。
(3)更换轴组件中的制动蹄。
(4)锁紧螺栓。
(5)清理并润滑边缘,如果制动底板边缘有深沟则更换制动底板,不要试图将其打磨平。
(6)更换助力器。
(7)锁紧连接螺栓。
(8)调节感载比例阀o
7.制动踏板低(踏板行程过大)
1)故障原因
(1)后衬片与鼓的间隙过大。
(2)后制动衬片破损。
(3)后制动鼓或制动盘破损或变形。
(4)液压系统中有空气。
2)故障诊断与排除
(1)做10至15次交替的前向制动和后向制动来调节制动器。
如果制动踏板回不来,修理或替换调节机构,如有必要则替换制动蹄。
(2)检查衬片,如果磨损超过最大允许量则替换。
(3)替换制动鼓或制动盘。
(4)泄放制动器,检查泄漏并修理。
8.制动踏板行程减小从而可能导致踏板变硬
1)故障原因
(1)制动钳或制动轮缸卡住或粘住。
(2)制动主缸补偿孔堵塞(使制动液无法流回储液腔)或活塞被制动主缸的腔壁卡住不能移动。
(3)动力制动单元内部粘连。
2)故障诊断与排除
(1)修理或替换制动钳或轮制动缸。
(2)修理或替换制动主缸。
(3)对单元做如下测试:
起动发动机,将发动机加速至1800r/min,关节气门并将制动踏板踩到底,缓慢松制动踏板并关发动机,让助手从动力单元上移去真空检查阀和软管,观察制动踏板的后向运动,如果踏板向下运动,则动力单元失灵。
9.制动踏板海绵现象
当踏制动踏板时感到不正常的软弹性或海绵感。
1)故障原因
(1)液压系统有空气。
(2)制动踏板弯曲、变形或裂纹。
(3)制动支管线或软管有小的泄漏。
2)故障诊断与排除
(1)对制动系进行排除空气。
(2)更换制动蹄。
(3)更换管线或软管。
10.制动噪声(制动放出啸叫、咔嗒或摩擦声)
1)故障原因
(1)制动蹄弯曲、破损或变形。
(2)制动盘制动表面尘土过多。
(3)制动衬片破损,蹄与鼓或制动盘接触。
(4)后制动器压紧或复位弹簧松动损坏。
(5)制动盘板边缘粗糙或干燥。
(6)制动盘或制动鼓破坏、有沟或擦痕。
(7)不正确的制动衬片或蹄(前或后)。
2)故障诊断与排除
(1)更换制动蹄。
(2)用砂轮除去尘土。
(3)更换衬片或蹄。
修复或更换鼓或制动盘。
(4)如需要则更换部件。
(5)润滑边缘。
(6)更换制动盘或鼓。
如有必要则更换制动蹄。
(7)装指定的蹄或衬片。
11.制动时振动(踏板脉冲式变硬)
1)故障原因
(l)制动蹄弯曲,被异物包裹或变形。
(2)制动钳或制动盘螺栓松动。
(3)制动盘厚度变化过大。
(4)制动鼓变斜、不圆。
(5)制动盘或制动鼓有硬质的点。
2)故障诊断与排除
(1)更换制动蹄。
(2)锁紧连接螺栓。
(3)修复或更换制动盘。
(4)更换制动鼓。
(5)更换制动盘或制动鼓。
12.制动时踏板有脉动
1)故障原因
制动鼓不圆或制动器制动盘垂直径向跳动过大。
2)故障诊断排除
修复或替换鼓或制动盘。
13.制动踏板衰退(当持续加压时踏板高度下降)
1)故障原因
(1)液压系统制动液泄漏。
(2)制动主缸活塞密封件破损,制动主缸缸壁有擦痕、破损或变形。
2)故障诊断与排除
(1)加满制动主缸的储液腔,让助手踏制动器,检查制动钳、制动轮缸、差动阀、软管和接头有没有液体泄露,必要时修理或替换部件。
(2)修理或替换制动主缸。
14.制动踏板低(在持续压力下踏板会碰地)
1)故障原因
(1)液压系统液体泄漏。
(2)液压系统有空气。
(3)不正确的或不是推荐使用的制动液。
(4)制动主缸活塞密封件破损、制动主缸缸壁有擦痕、破损或变形。
2)故障诊断与排除
(1)加满制动主缸,让助手踏制动器检查制动钳、轮制动油缸、差动阀腔、软管和接头是否有泄漏,如有必要进行修理或替换。
(2)排除制动系中空气。
(3)用于净的制动液刷洗液压系统并重新添加制动液。
(4)修理或替换制动主缸。
四、实训报告
1.如何诊断液压制动不灵的故障?
2.如何诊断液压制动拖滞的故障?
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- 实训二 十二 制动 传动 装置 制动器