汽车诊断检.docx
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汽车诊断检.docx
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汽车诊断检
汽车诊断检
第一章
1,汽车技术状况:
定量测得表征某一时刻汽车外观与性能的参数值的总和。
2,安全环保检测,目的是在不解体情况下,建立安全和排放公害监控体系,确保运行车辆具有符合外观容貌,良好的安全性能和规定范围内的环境污染,在安全高效下运行。
3,綜合性能检测,目的是在不解体情况下,对运行车辆确定其工作能力和技术状况,查明故障和隐患的部位和原因;对维修车辆实行质量监督,建立质量监控体系,确保车辆在安全性、可靠性,动力性、经济性、噪声和废气排放状况等方面具有良好的技术状况,以创造更大的经济效益和社会效益,同时又是实行“视情修理”修理制度的前提和保障。
4,诊断方法:
①人工经验诊断法②现代仪器设备诊断法
5,汽车检测:
确定汽车技术状况或工作能力进行检查的测量
6,汽车诊断:
在不解体条件下,确定汽车技术状况或查明故障部件原因的进行的检测,分析或判断。
第二章
1,诊断参数,是供诊断用的,表征汽车、总成和机构技术状况的量。
2,汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
3,诊断参数选择原则:
灵敏性,单值性,稳定性,信息性利经济性。
4,诊断标准的类型:
国家标准,行业标准,地方标准,企业标准。
5,诊断参數的组成:
一半由初始值Pf,许用值Pd利极限值Pn三部分组成。
6,诊断周期是汽车诊断的间隔期,以行驶里程或使用时间表示。
7,最佳诊断周期是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
8,检测系统通常由传感器,变换及测量裝置、记录与显示装置、数据处理装置等組成。
9,安全环保手动检查汽车进线LP(前下车身检测)ABS(测滑、制动、车速检测)HX(前照灯,尾气检测)是否合格是出线
第三章
1,检测站的任务:
(1)对在用车辆的技术状况进行检测诊断。
(2)对汽车维修行业的维修车辆进行车辆检测。
(3)接受委托,对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测,提供检测结果。
(4)接受公安,环保,商检,计量和保险等部门的委托,为其进行有关项目的检测,提供检测结果。
2,检测站按服务功能分:
①安全检测站②维修检测站③综合检测站
3,检测站按职能分类:
A级站、B级站、C级站
第四章
1,万用表:
①指针式万用表②数字式万用表,
可作为电阻表、电流表、和电压表使用。
不能用指针式万用表测ECU。
2,内窥镜的主要附件:
光源、教学镜,普通照相机,电视摄像机、内窥镜电视系统。
3,在诊断电控系统未设代码的故障时,或诊断的电控系统无法提供数据或数据无法取出时,解码器无能为力,特別是对于机械系统,真空系统、排气系统,电气系统和液压系统等,还应采取传统的诊断方法。
4,静态测功,是指发动机在节气门开度一定,转速一定和其他參数都保持不变,在测功器上测定发动机功率的一种方法。
常用的测功器有水力测功器、电力测功器利和电涡流测功器三种。
测功器能测出发动机的转速和转矩。
5,动态测功,是指发动机在节气门开度利转速等參数均处于变动的状态下,测定发动机功率的一种方法。
6,在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%,大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。
7,气缸密封性与气缸,气缸盖,气缸衬垫,活塞,活塞环和进排气门零件的技术状况有关
8,气缸密封性的诊断參数主要有:
气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。
9,气缸压力表的使用方法:
A,检测条件,发动机运转至正常工作温度,用起动机带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转使其转速符合原厂规定。
B,检测方法,拆下空气滤清器,用压缩空气吹净火花塞或喷油器,把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器孔内,用起动机转动曲轴3-5S,待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。
C,按上述方法依次测量各缸,并不少于2次,取平均值。
10,气缸压力表第二次测得结果比第一次高,接近标准压力,表明是气缸、活塞环,、活塞磨损过大或活塞对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸不密封。
11,气缸压力表第二次测得结果与第一次略同,比标准压力低,表明是进排气门或气缸衬垫不密封。
12,气缸压力表测得两次结果均表明某相邻两缸压力都相当低,则说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。
13,若各缸点火电压过低,低于规定值下限,可能是混合气过浓、各缸火花塞间隙过小、火花塞电极油污,蓄电池电压不足或电容器容量不足等原因造成。
14,若个别缸点火电压过低,可能是该缸火花塞间隙过小,火花塞电极油污或火花塞绝缘性能差等原因造成。
15,发动机的点火正时非常重要,直接影响到发动机的动力性、燃料经济性和排气净化性。
16,发动机的点火正时检测方法:
①经验法,②闪光法,③缸压法。
17,传统汽油机燃料系的故障主要表现:
①漏油,②堵塞,③几件损坏。
其中漏油和堵塞是常见故障。
18,柴油机燃料系的常见故障主要有:
起动困难、动力不足、工作不稳定、排气烟色不正常和飞车等。
19,供油正时,是指喷油泵正确的供油时间,一般用点火提前角表示。
供油提前角是指喷油泵1缸柱塞开始供油时,该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴转角或凸轮轴转角。
20,滴定的在机油斑点图上,一般能扩散成3个环形斑点。
分别是沉积环(中心)、扩散环(第二)、油环(最外)。
21,点火系常见故障:
缺火,断火,错火,弱火
22,点火波形的观察法:
1,标准波形:
二级标准波形,一次标准波形。
2,波形排列:
1.多缺平列波2.多缸并列波3.多缸重叠波4,单缸选缸波。
23,解码器的作用;诊断;电子燃油喷射系统,电控自动变速器系统,ABS防抱死制动系统,安全气囊系统,电子悬挂系统,牵引力控制系统和巡航控制系统。
24,气缸压力测值分析:
1。
高于原始值可能是燃烧室内积碳过多,气缸衬垫过薄或缸体气缸盖结合平面经多次修理加工过多造成。
2。
低于原始值:
气缸密封性降低,可向该缸火花塞或喷油器孔内注入少量机油,然后用气缸压力表再测气缸压力进行深入诊断并记录。
25,电控燃油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。
26,国标规定:
被检测气缸置于静态压缩上止点,测量值气压值应大于等于246KPa。
27,故障诊断代码清除方法:
断电;显示器内直接删除
28,①沉积环:
机油被污染程度。
②扩散环:
机油的清净分散能力或清净分散剂的消耗程度。
③油环:
机油的氧化程度。
29,悬架装置最易发生故障部件是:
减震器
减震器作用:
①衰减震动②使轮胎紧贴地面
30,能测量:
检测驱动车轮的输出功率和驱动力,检测车速表指示误差
31,侧滑试验台检测前轮侧滑量,其值不超过5m/Km。
32,制动失效:
制动不灵,制动失效,制动跑偏,制动脱滑。
33,汽车怠速测量方法;怠速,双怠速,加速模拟工况,
34,传动系游动角度:
是离合器,变速器,万向传动系统装置,驱动桥的游动角度之和
35,四轮定位:
前轮外倾,前轮前速,主销后倾,主销内倾。
五、六章
1,前轴和转向系的常见故障有前轮轮胎磨损不正常、转向盘自由行程过大、转向沉重、自动跑偏和前轮摆头等。
2,气泡水准车轮定位仪组成:
①转盘,②支架、③水准仪
3,车轮不平衡检测方法:
①离车式、②就车式
4,按测功裝置中测功器形式不同,底盘测功试验台可分为水力式、电力式和电涡流式三种。
5,滚桶式底盘测功试验台一般由框架、滚桶装置,举升装置、测功装置、测速装置、控制与指示装置和辅助裝置等组成。
6,反力式滚筒制动试验台一般由框架、驱动装置、滚筒装置、测量装置、举升装置、控制与指示装置等组成。
7,检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当,当二者配合恰当时,汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。
8,五轮仪种类:
①机械式、②电子式、③微机式
9,车速表允许的误差范围为20%一_5%。
10,利用不分光红外线分析法制成的分析仪测试CO、HC的含量。
由排气取样装置、排气分析装置,含氧指示装置和校准装置等组成。
11,自由加速工况:
柴油发动机处于怠速工况(发动机运转,油门松开、空挡、具有排气制动装置的发动机,碟形阀处于全开的位置)将油门踏板迅速踩到底,维持4s后松开。
12,滤纸式烟度计的结构组成:
①取样裝置、②检测与指示装置、③控制装置。
13,发光强度的标准:
二灯制12000,四灯制10000。
光轴偏斜以调整近光灯为主。
大题。
1.检测发动机密封性的方法?
怎么使用汽缸压力表测试?
1)汽缸压缩压力,曲轴箱漏气量,汽缸漏气量,汽缸漏气率,进气管真空度
2)发动机运转至正常工作温度,用起动机带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转;拆下空气滤清器,用压缩空气吹尽火花塞或喷油器周围脏物,拆下全部火花塞或喷油器,并按汽缸顺寻放置,然后把汽缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器孔内压紧,将节气门置于全开位置,用起动机转动曲轴3-5S,待压力表指针指示并保持最大压力后停止转动;取下压力表记录读数;按上述方法依次测量各缸,每缸测量不少于2次,测量结果取平均值
2.反力式滚筒制动试验台和滚筒式底盘测功试验台的组成有何异同?
底盘测功台有哪些功能
1)都有框架,滚筒装置,举升装置,控制和指示装置。
但底盘测功试验台有测功装置,测速装置,辅助装置;制动试验台有驱动装置,测量装置
2)能检测驱动车轮的输出功率,驱动力,车速表指示误差,模拟道路等速,上坡行驶和测试油耗,惯性力,传动系消耗功率等,配合所需设备还可检测废气成份和烟度,点火提前角或供油提前角,诊断各总成或系统的噪声与异响,观测汽油机点火波形或柴油机高压供油波形,检测各总成工作温度和电器工作情
3.制动性能路试存在哪些问题?
国外广泛应用的是什么方法?
1)路试法只能测出整车的制动性能,而对于各轮制动性能无法获得定量数据
2)对于制动性能不合格的车辆,不易诊断故障发生的具体部位
3)制动距离的长短和制动减速度的大小,往往因为驾驶员操作方法,路面状况和车辆行人状况而异重复性误差
4)除道路条件外,路试还将收到气候条件的限制,而且有发生事故的危险性
5)路试法消耗燃料,磨损轮胎,且对全车各部件都有不良影响室内台架实验法
4.汽车转向时方向沉重,无回感等是何故障?
1)首先检查轮胎气压,如不足,则由轮胎气压不足造成
2)检查转向节主销与衬套,转向节止推轴承,纵横杆各球头节是否缺油,如缺油,则由缺油造成
3)拆下转向垂臂下端进行检查,转动方向盘看是否有摩擦现象,有则为转向轴弯曲或转向套管凹瘪
4)转动方向盘看灵活与否,如否则为转向节与主销配合太紧,或止推轴承损坏
5)检查各球头节是否太紧,如是则为球头与球头座配合太紧,否则就是回轮前轮定位失准
5.电动燃油泵ECU就车检查,并对燃油泵进行车下检测诊断
A.ECU检测
1)拆下蓄电池负极接头,脱开电动燃油泵ECU的导线连接
2)测电阻用欧姆表检测电动燃油泵ECU导线连接器上E与DI端子的搭铁电阻。
检查搭铁电阻时应该导通,如不导通,则检查导线线路
3)测电压,安装蓄电池负极接头,连接电动燃油泵ECU的导线连接器,用电压表测各种测量条件下导线连接器上+B,FP,FPC各种端子的搭铁电压,如不符合规定值,应该检查导线线路或更换电动燃油泵ECU
B.电动燃油泵车下检测
1)脱开电动燃油泵导线连接器,把其从车上拆下
2)用欧姆表测量其两个接线端子间的电阻,其阻值在20C时应为0.2-0.3欧,如不符合,则应更换电动燃油泵
3)连接电动燃油泵与蓄电池,并远离蓄电池,每次接通时间不超过10s,以免烧坏电机线圈,若泵内电机不转,则应更换相关组件
6.试述柴油机压力示波器的功能作用?
可观测压力波形,可观测针阀升程波形,可检测瞬态压力,供油均匀性判断,可观测异常喷射,可检测供油间隔
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- 汽车 诊断