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高技能复习题库1
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一、判断题。
1、在扳手或棘轮手柄上可以使用加长套管或其它类型的“加长手柄”。
×
2、千分尺使用前应先检查零位是否正确。
√
3、发动机在高温条件下使用,发动机充气系数下降,功率降低。
√
4、曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径,通常曲柄半径等于活塞的行程。
×
5、非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压。
√
6、采用双气门弹簧的作用是为了增加气门弹簧的弹力。
×
7、气门座磨损会导致气门间隙变小。
√
8、曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。
√
9、对于有回油管路的燃油系统,燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变,不受节气门开度的影响。
×
10、氧传感器的锆管内侧是和发动机排气管内的废气相接触。
√
11、涡轮增压器是利用进气的能量来压缩进气,并将高密度的混合气送入燃烧室来增加产出功率的装置。
×
12、冷型火花塞适用于低速、低压缩比、小功率发动机。
×
13、散热器盖应保证冷却系统在任何情况下都与大气隔开。
√
14、如果起动机电磁开关的保持线圈接地不良,起动机小齿轮无法推出。
×
15、测定汽缸压力结果比厂家规定的压力高的原因是燃烧室表面积碳多。
×
16、气缸的圆度误差是指同一高度、不同方向测量的两个直径之差。
×
17、应将活塞环放在活塞环槽内测量其端隙。
×
18、扭曲环安装方向相反会造成机油窜入燃烧室。
√
19、在活塞上止点位置时各缸进气门的开启量都比排气门大,表明进、排气门配气相位都推迟,应适当提前×
20、发动机冷却液温度越低喷油脉冲宽度就越长。
√
21、混合气过浓时,二氧化锆型氧传感器的输出电压是约0.1V。
×
22、霍尔效应式曲轴位置传感器的信号电压随发动机转速的升高而增大。
×
23、在东北、西北大部分地区及华北环境最低气温在–25oC以上的寒冷地区应选用–45oC号冷却液。
×
24、在示波器,检查点火波形的图形上点火线全部低于正常值,可能是点火线圈输出的点火电压太低造成的×
25、对于电喷发动机,清洗节气门不会导致发动机怠速不稳。
×
26、怠速时开空调和转动转向盘,若发动机怠速转速不升高,则证明怠速开关不闭合。
×
27、对于电喷发动机,进气管压力传感器损坏,发动机将不能启动。
×
28、液压气门挺柱中有空气会产生气门脚异响,并导致气缸压力过低。
×
29、轻微的爆震可以使发动机功率上升、油耗降低。
√
30、湿压缩压力测试不仅能检测气环的工作情况,而且能检测出油环的工作情况。
√
31、冷启动喷油器不工作会使发动机怠速时工作不稳。
×
32、正时链条打滑一个齿会造成发动机所有气缸压缩压力低于正常值,导致发动机动力不足。
√
33、在空气流量传感器与节气门体之间的管路中出现裂缝或破口时,将导致混合气偏浓。
×
34、如果EGR阀卡死在关闭位置,会引起CO排放量增加。
×
35、汽油发动机废气中HC的排放量,基本上只受过浓混合气的空燃比支配。
√
36、二次空气供给系统会加快三元催化转化器的升温。
×
37、车辆不存在后轮前束,且与车辆的前轮定位参数无关,因此在四轮定位调整时可以忽略。
×
38、半主动悬架的工作原理是根据车速信号来改变其悬架的阻尼系数。
×
39、独立悬架因其簧载质量小,所受冲击载荷小,使汽车平顺性得到提高。
×
40、采用前短后长的非对称钢板弹簧,有利于减小汽车绕车桥的回转振动。
√
41、汽车循环球式转向器一般由两级传动副组成。
√
42、方向盘的自由行程越大,驾驶员操作越轻松。
×
43、为避免在汽车转向时加大对车轮的磨损,希望汽车转向时每个车轮都作纯滚动√
44、动力转向系统管路损坏后,汽车将不能实现转向。
×
45、车轮偏转角度一定时,转向助力系统不再产生助力作用。
×
46、转阀式动力转向系统,其扭杠的扭转程度决定了助力的大小。
×
47、汽车行驶速度越高,转向时电控转向助力系统产生的助力作用越大×
48、汽车如果具有不足转向特性,固定一定的转向盘转角行驶,汽车将距离转向圆心越来越远。
√
49、如果真空制动助力器漏气,可能会产生怠速不稳。
√
50、在传递信号方面,磁感应式轮速传感器要比霍尔式轮速传感器更为可靠。
×
51、车辆的推力线和纵向几何中心线的夹角为车辆的推力角。
√
52、车辆在前进、后退制动时,如两制动蹄都是助势蹄时,则该制动器是双向平衡式制动器。
√
53、涡轮位于泵轮与导轮之间,用来改变液体流动方向。
×
54、DOT3型制动液比DOT5型制动液沸点高。
×
55、感载比例阀其调节作用起始点压力值Ps随轴载荷改变而改变。
√
56、盘式制动器在制动释放后,油管内会保持一定的压力,以防空气入侵液压系统。
√
57、车辆未装配ABS,其同步附着系数为0.6,在附着系数0.4的路面上,前轮先于后轮抱死。
√
58、汽车在车轮抱死时,纵向附着系数变得极小,导致产生侧滑甩尾。
×
59、汽车产生制动热衰退的原因是制动器受热变形×
60、汽车行驶中,传动轴的长度可以自动改变。
√
61、在高速锁止离合器会接合的状态下,其变矩器产生的热量是非常大的。
×
62、运动模式下,变速箱的升档时刻会有所提前。
√
63、在安装主减速器从动锥齿轮和差速器壳总成前,应该对差速器轴承进行清洗和干燥。
√
64、传动轴上有装配记号,拆卸后要依此记号重新装配,以保证万向传动装置的动平衡。
√
65、离合器从动盘安装必须使用专用工具对心,使离合器从动盘键槽中心对正。
√
66、使用过的变速器拆装时,同步器环和锥环装配必须按原位装复,以保证两元件的接触面积。
√
67、安装离合器时,使用变速器输入轴的目的是为了保证分离机构的端面平面度。
×
68、检测自动变速器中离合器活塞的止逆球阀,如果发现钢球可以移动,则必须更换新活塞×
69、组装自动变速器的零部件时可以使用汽车底盘用钙基润滑脂粘住轴承。
×
70、子午线胎与普通斜线胎可以使用相同的轮辋,也可以同装在同一辆车上。
×
71、轮胎检查应该包括以下项目:
轮胎压力、胎面厚度、轮胎外观和胎面磨损状况。
×
72、检查减振器时,可用力向下按车角并立即放松,此时若车身能持续跳跃多次,表示减振器良好。
×
73、对承载的下球节应该在下控制臂下方放置千斤顶卸除球节的负载后,才能检查球节的径向和轴向间隙。
√
74、车轮外倾角和前轮前束匹配失准,会造成汽车产生侧滑。
√
75、车架严重变形,热校后车架强度会相对降低。
√
76、独立悬架比非独立悬架刚度大,车身振动频率低,具有更好的平顺性和舒适性。
×
77、减振器性能试验时,拉伸行程时的阻力比压缩行程时的阻力小。
×
78、车轮前束调整之前,必须调整轮毂轴承间隙至规定值。
√
79、汽车轮胎磨损程度的检查就是检查轮胎胎面花纹的深度。
√
80、四轮定位不正确和轮胎胎压过高会使转向困难故障。
×
81、解体转向油泵前应在前、后壳体接合面处打上装配记号,再拆开壳体。
√
82、蜗杆曲柄指销式转向器啮合间隙是通过增减垫片来调整的。
√
83、因为横拉杆接头槽形螺母上的开口销可以再次使用,所以拆卸时勿使其变形。
√
84、当发动机熄火后,电子齿轮齿条转向系不再提供转向助力×
85、在对转向器做调整与维修之后,要重新检查前轮定位。
√
86、连接轮速传感器和主线束的柔性线束损坏,导线折断,可用焊锡和热收缩绝缘套管修理个导线。
×
87、检查制动报警灯电路工作是否正常的简便方法是:
点火开关置于ON位置,将报警开关导线接地。
×
88、调节驻车制动器拉索应该在后轮制动器已经全面检查和调节后才能进行。
×
89、利用检测线对汽车制动进行检测时,车轮失圆度的检测是属于诊断范围。
×
90、制动盘工作表面有磨损或划痕时,不能进行车削修理。
×
91、汽车故障生成原因中其中外部原因主要由环境因素、和时间因素两个方面引发。
×
92、EGR系统好坏与发动机怠速工况无关。
×
93、当电控设备出现故障时,首先打开ECU盒进行检测。
×
94、膜片弹簧式离合器在从动盘与第一轴键齿锈蚀时易导致膜片离合器分离不彻底。
√
95、离合器过度磨损后,会造成手动变速器换档困难和异响。
×
96、液压操纵离合器中,油封的弹性使得离合器间隙得到自动调整。
×
97、采用液压操纵系统的离合器,如果管路进入空气,会导致离合器分离不彻底故障。
√
98、车速过高可能导致变速器挂档困难。
×
99、变速器轴的弯曲变形不一定会造成挂档困难。
√
100、同步器的滑块严重磨损会导致变速器挂档困难。
×
101、修理工发现一惯性式同步器锁环工作面上有螺纹,当即判断锁环磨损失效。
√
102、自动变速器主油路油压过高或过低,都不会导致换挡冲击。
×
103、发动机怠速过高,不会导致自动变速器换挡冲击。
×
104、自动变速器离合器主油路油压过低,离合器摩擦片容易烧片,换挡时会出现冲击。
×
105、蓄压器密封圈泄漏,会使它所负责档位的离合器或制动器结合粗暴,造成冲击,严重的情况会影响到其它档位执行元件的结合速度。
×
106、阀板中的单向球阀是与换档执行元件油路是并联的,它是使换档执行元件在加油过程中变慢,在泄油时变快。
√
107、在汽车行驶时,自动变速器升档的瞬间,车身有明显的冲击现象,称为自动变速器换档冲击。
√
108、自动变速器单向阀中的钢球装反,换档有冲击。
√
109、在自动变速器换挡瞬间油压电磁阀没有动作,表明油压电磁阀有故障。
×
110、前轮定位参数中的主销后倾角太大,主销内倾角过大或前轮负外倾均会导致转向沉重。
×
111、动力转向油泵的皮带过紧会导致转向沉重和助力不足。
√
112、动力转向油液中有空气会导致动力转向油泵输出油压高。
×
113、液压助力转向系统在方向盘停止转动的同时停止助力功能是由方向盘转角传感器控制。
×
114、制动系统进入空气,ABS液压泵工作时会出现“嗡嗡”响声,制动时会出现粗暴现象。
×
115、为防止制动液泄漏,在检修盘式制动器时,如果不拆下卡钳,卡钳总成应悬挂在制动软管上。
√
116、前轴的变形既会导致汽车高速行驶摆振,也会导致汽车低速行驶摆振。
√
117、前轮轮毂轴承预紧度过小会导致汽车行驶时出现前轮摆振。
√
118、前轮胎的动不平衡,不会导致汽车高速行驶时方向不稳、摆振。
×
119、过高的车速转弯会导致轮胎斜形磨损。
√
120、过量的前束会迫使轮胎向内拉动,造成轮胎羽状磨损。
√
121、汽车前轮胎面局部磨出秃斑,多为前轮前束不正确所致。
√
122、交流发电机中硅整流器中的正极管的负极为发电机的正极。
√
123、交流发电机中性点N的输出电压为发电机电压的一半。
√
124、电子调节器中稳压管被击穿时,其大功率三极管一定处于导通状态×
125、起动继电器的作用是用来保护起动机电磁开关。
×
126、一般带电动折叠功能的电动后视镜左右两边一共有4个驱动电机。
×
127、为防止电动座椅过载,在电动机的内部装有断路器。
√
128、步进电动机的转速决定于电脉冲的振幅。
×
129、晶体管闪光器分有触点和无触点式两种。
√
130、电热式闪光器安装在转向开关和灯泡之间,用以控制灯泡的闪光频率。
√
131、电喇叭音调调整是通过改变铁芯气隙来改变喇叭的发音频率。
√
132、发动机转速表用来指示汽车行驶速度。
×
133、非独立式采暖装置利用冷却水提供热量,不受汽车运行状态的影响。
√
134、空调集液器的主要功能是储存冷冻油和消声作用。
×
135、汽车空调膨胀阀安装在蒸发器出口处。
×
136、储液干燥器串联在冷凝器与压缩机之间的管路上。
×
137、储液干燥器输出的是气态制冷剂。
×
138、对制冷剂进行干燥的目的是防止水份在制冷系统中造成冰堵。
√
139、从空调压缩机出来的冷媒的物理形态为高温高压的液态冷媒。
×
140、空调冷凝器采用管带式比管片式换热效率高。
×
141、安全气囊工作整个全过程时间大约为200ms。
×
142、安全带控制系统仅由中心碰撞传感器、前碰撞传感器组成。
×
143、一般汽车防盗装置由防盗控制单元、识读线圈和防盗警告灯三个部分组成。
×
144、启动过程中发现起动机运转无力而且消耗电流偏小故障的原因可能是启动电路中存在接触电阻过大问题。
√
145、正常情况下,对R134a空调制冷系统高压管路的压力应该在1.2-1.6MPa之间,低压管路的压力应该在0.15-0.30MPa之间。
√
146、冷冻油应该在制冷剂加注完成后进行加注。
×
147、制冷系统压力过高或者压力过低都会导致压缩机停止工作。
×
148、当发动机水温过高,或者发动机负荷过大的时候,会切断空调压缩机电磁离合器的电源,空调压缩机停止工作。
√
149、制冷剂和压缩机油过量是造成空调系统制冷时断时续的主要原因。
×
150、电喇叭长时间使用后往往会出现声音嘶哑甚至不响故障,其主要原因是电磁线圈老化,工作时磁性变弱×
151、发动机怠速时,汽车两前照灯的亮度正常。
发动机加速时,两前照灯变得更亮。
这说明交流发电机的二极管短路。
×
152、带有防夹功能的电动玻璃系统,在断电后应重新编程×
153、电控检测中一般使用指针式万用表。
×
154、内置式电动燃油泵多采用滚柱式,外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。
×
155、电控发动机水温传感器损坏,将造成起动困难×
156、安装正时皮带后,需要检查气门正时:
逆时针旋转曲轴两圈并确保所有的链轮正时记号都返回到其初始位置。
×
157、由于汽车具有不足转向的特性,沿给定半径的圆周加速行驶时,所需的前轮转角应随车速的提高而增大√
158、客车车身总成大修送修的标志是车身有锈蚀。
×
159、节气门拉索调整不当或节气门位置传感器调整不当会使自动变速器不能升挡。
√
160、发动机空气流量计插头松脱,发动机将无法起动×
161、用数字式万用表检测在线电阻时,应关闭被测电路的电源,并使被测电路中的电容放完电,才能进行测量。
√
162、微机控制的电子点火系统中,一般点火模块还具有闭合角控制、恒流控制及电压保护等功能。
√
163、侧滑实验中,前轮外倾导致滑动板向内靠拢。
√
164、一般步进型电机的怠速控制阀可有250种不同的开启位置。
×
165、安装主减速器从动锥齿轮和差速器壳总成前,应该对差速器轴承进行清洗和干燥。
×
166、盘式制动器的间隙可以自动调整。
√
167、电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时,向气室中充气。
√
二、选择题。
1、示波器可以把被测信号随什么变化的规律用图形显示出来?
()A、电压B、电流C、电阻D、时间
2、低压压力保护开关可以检测系统压力,()A、检测泄漏量B、检测制冷剂状态C、检查制冷剂温度D、决定压缩机是否工作D
3、某车不开空调怠速正常,打开空调开关则怠速明显下降并熄火,正确的检测方法是()A、检测是否缺缸B、检测A/C开关信号C、检测点火能量D、检测汽缸压力B
4、自动变速器换档执行元件中的制动带,在更换时应:
A、保持干燥状态B、在ATF中浸泡5mim以上C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡15mim以上D
5、电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和()组成A、润滑系统B、冷却系统C、电子控制系统D、配气系统C
6、无分电器的点火控制系统的高压配电方式有()和点火线圈分配式两大类A、三极管分配式B、霍尔分配式C、二极管分配式D、磁感应分配式C
7、KT600是一种(B)A、汽车专用解码器B、汽车通用解码器C、发动机综合性能检测仪
8、当发动机进气门早开晚关角一定时,充气系数随转速变化的关系为()A、随转速增大而增大B、随转速增大而减小C、在某一中间转速最大D、常数B377、最佳点火提前角随转速的升高而()A、减小B不变C、增大D、先减小后增大C
9、电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、()控制和爆震控制三个方面A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、通电时间D、反馈C
10、若氧传感器输出的信号电压值持续较低时,可能的原因是()A、混合气过浓B、氧传感器线路短路C、氧传感器线路断路D、混合气过稀D
11、制动时汽车跑偏的根本原因是()A、左右车轮制动力不相等B、路面附着力左右不一致C、制动时车轮抱死D、制动力不足A
12、真空增压器在工作时,主缸、轮缸和辅助缸油压的关系是()A、主缸大于轮缸B、主缸大于轮缸C、主缸小于轮缸D、轮缸大于辅助缸C
13、职业道德是指A、人们在履行本职工作中所应遵守的行为规范和准则B、人们在履行本职工作中所确立的奋斗目标C、人们在履行本职工作中所确立的价值观D、人们在履行本职工作中所遵守的规章制度A
14、根据点火提前角调整特性,下面哪种说法是正确的()A、最佳点火提前角随转速的升高而减小B、最佳点火提前角随转速的升高而增大C、最佳点火提前角随负荷增大而增大D、最佳点火提前角随负荷减小而减小D
15、氧传感器经外观检查后,端部颜色为黑色,说明氧传感器( )A、技术状况正常B、积碳C、铅中毒D、硅污染B
16、霍尔式转速传感器信号( )A、交流信号B、线性信号C、数字信号D、模拟信号C
17、汽油机电控燃油喷射系统的断油控制不包括()A、发动机转速超极限值控制B、车速超极限值控制C、急减速断油控制D、下坡断油控制D
18、废气涡轮增压器由涡轮和泵轮等组成。
其中涡轮与泵轮分别与()连接A、排气道B、排气道与进气道C、进气道与排气道D、进气道C
19、膨胀阀一般有内平衡式膨胀阀、H型膨胀阀和()A、孔管B、L型膨胀阀C、外平衡式膨胀阀D、膨胀管C
20、汽车变速器齿轮端面间隙可用哪种量具进行检验?
()A、百分表B、千分尺C、塞尺D、卡尺C
21、用压力表测得的数值为气体的:
()A、绝对压力B、表压力C、真空度D、大气压力A
22、用于检查汽车电子控制系统元件的数字万用表阻抗必须大于:
()A、10KΩB、20KΩC、10MΩD、20MΩA
23、下列关于汽车术语“ESP”说法正确的是:
()A、电动助力转向B、电子稳定程序C、电子制动力分配D、牵引力控制系统B
24、汽车术语“4WD”指的是:
()A、4轮转向B、4轮驱动C、4轮定位D、4轮动平衡B
25、变速器中设置超速档的作用是:
()A、提高发动机转速B、降低发动机负荷C、提高汽车动力性D、提高汽车经济性D
26、国家规定机动车辆的允许噪声值不得大于:
()A、59dBB、69dBC、79dBD、89dBD
27、汽车在低温条件下使用,应选用:
(D)A、粘度高的润滑油、冰点高的冷却液B、粘度低的润滑油、冰点高的冷却液C、粘度高的润滑油、冰点低的冷却液D、粘度低的润滑油、冰点低的冷却液
28、许多发动机的连杆小头及其衬套上有一小孔,其作用是:
()A、让机油喷出冷却活塞B、让机油进入润滑活塞销C、让机油喷出润滑气缸壁D、防止衬套在工作中转动A
29、以下是全浮式活塞销的特点,除了:
()A、发动机运转中活塞销可以在活塞销座孔中缓慢转动B、发动机运转中活塞销可以在连杆小头中缓慢转动C、安装时必须将活塞销放在70-90℃的水或油中加热D、需要用卡环来作轴向定位C
30、Ⅴ型发动机曲轴的曲轴主轴颈等于:
()A、气缸数B、气缸数的一半C、气缸数的一半加lD、气缸数加1C
31、下列关于气缸垫的的叙述中错误的是:
()A、具有一定的弹性,能补偿结合面的不平度,以保证密封。
B、若采用金属石棉垫,在水孔和燃烧室孔周围另有镶边增强,以防被高温燃气烧坏。
C、若采用纯金属垫,为加强密封,在缸口、水孔、油道口处冲有弹性凸筋。
D、具有耐热、耐腐蚀性能,但在高温、高压燃气或有压力的机油和冷却水作用下易烧损或变质.D
32、配气相位角有哪些组成?
①进气提前角②进气滞后角③排气提前角④排气滞后角⑤气门叠开角()A、①②③B、①②③⑤C、①②③④D、①②③④⑤C
33、选出气门正时的正确组合:
()A、1.排气门开启、2.进气门开启、3.排气门关闭、4.进气门关闭B、1.进气门关闭、2.排气门关闭、3.进气门开启、4.排气门关闭C、1.进气门开启、2.进气门关闭、3.排气门开启、4.排气门关闭D、1.进气门开启、2.排气门开启、3.进气门关闭、4.排气门关闭A
34、发动机起动时,转速变化大,空气流量不稳定,进气量传感器输出的流量信号就不稳定,点火提前角不能准确控制,所以采用下面哪项进行控制?
()A、实际点火提前角B、固定的初始点火提前角C、进气迟后角D、排气迟后角B
35、汽油发动机的基本喷油量主要根据下列哪些信号确定?
①曲轴转速传感器②空气流量计③氧传感器④冷却液温度传感器()A、①②B、③④C、①②③D、①②③④A
36、下列叙述与“废气再循环(EGR)”系统相关,哪一项是正确的叙述?
(B)A、自始至终,EGR系统将部分废气送入进气系统内再循环,防止因燃烧温度降低而产生NOx。
B、EGR系统根据发动机工况,将部分废气送入进气系统再循环,降低燃烧温度,防止产生NOx。
C、EGR系统将排气管排放的部分废气送入排气歧管,使燃烧后废气的未燃尽部分再燃烧。
D、EGR系统将进气送入排气管,使废气的未燃尽部分再燃烧。
37、表面点火是汽油机的一种不正常的燃烧现象,其发火时刻是在:
()A、火花塞点火前B、火花塞开始点火时C、火花塞点火后D、以上各项都可能A
38、以下不属于电子点火器的控制功能的是:
()A、闭合角控制B、提前角控制C、恒流控制D、过压保护A
39、关于电子控制点火提前角(ESA)相关叙述中正确的是:
()A、点火器控制次级线圈内产生的电压B、点火器根据发动机ECU发出的点火信号(IGT),使点火线圈的初级电流间断地流动C、当初级电流超过所定值时,点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD、当火花塞故障发生点火不良时,点火器就不输出点火确认信号(IGF)B
40、下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是:
()A、发动机转速增加时,点火正时提前。
B、当发动机负荷增大时,点火正时延迟。
但是,负荷减小时,点火正时提前。
C、有两种点火正时控制。
一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制。
D、电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震。
D
41、下列火花塞的相关叙述中,错误的是:
()A、电极耗损后,间隙增大,容易发生缺火现象。
B、如果选用的火花塞热值
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