道路交通安全隐患排查参考标准.docx

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道路交通安全隐患排查参考标准

道路交通安全隐患排查参考标准

一、路口的安全隐患排查标准

路口安全隐患,是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段.路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）进行.

（一）立体交叉

（1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。

（2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉.

（3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。

（二）平面交叉

平面交叉位置的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等,交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。

（1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计.

（2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计.

（3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。

（三）公路与铁路相交叉

公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。

其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。

铁路道口,是在铁路线路上铺面宽度在2。

5米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道,是铁路线路上铺面宽度在2.5米以下,直接与道路贯通的平面交叉。

其中城市人行过道的宽度一般为0。

75～1.5米，乡村人行过道的宽度一般为0。

4~1.2米。

人行过道禁止畜力车、机动车通行.

（1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设置立体交叉。

公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45度，且道口应符合侧向了望视距的规定。

（2）设置铁路道口或人行过道进行平面交叉时,必须根据《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。

（四）公路与乡村道路相交叉

（1）高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。

（2）一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。

（3）二级公路与乡村道路相交叉应设置平面交叉；地形条件或公路交通量大时宜设置通道或天桥。

（4）二级及其以上公路位于城镇或人口稠密的村落或学校附近时，宜设置专供行人通行的人行地道或人行天桥。

（五）公路与管线等相交叉

（1）架空送电线路与公路相交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于45度。

（2）原油管道、天然气输送管道与公路相交叉时，应为正交；必须斜交时，不应小于60度。

（3）管道与高速公路、一级公路相交叉且采用下穿方式时,应埋置地下通道；管道与二级及二级以下公路相交叉时，应埋置套管.通道与套管应按相应公路等级的汽车荷载等级进行验算.

（4）严禁天然气输送管道、输油管道利用公路桥梁跨越河流。

二、路段的安全隐患排查标准

路段的安全隐患，是道路规划、设计、建设中的安全隐患或连续多次发生一般以上同一规律性交通事故的路段。

路段安全隐患的排查可根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）进行.

（一）急弯路段。

单个急弯路段：

平曲线半径（R）小于一定半径的路段（二级公路R<125米，三级公路R<60米,四级公路R〈30米）。

连续急弯路段：

连续有3个或3个以上小于一定半径（R）的反向平曲线间设置直线时，且各圆曲线间的距离（L）小于一定长度的路段（二级公路R<125米，L<50米;三级公路R〈60米，L<35米；四级公路R<30米，L〈25米）。

（二）陡坡路段。

坡度（I％）大于一定坡度的路段（二级公路I〉6，三级公路I>7,四级公路I>8）。

（三）连续下坡路段。

长度大于3公里的连续下坡且平均纵坡（I％）大于一定坡度的路段（二级公路I>4.5，三级公路I〉5，四级公路I>5。

5）。

（四）视距不良路段。

会车视距（L）不满足规定的路段（二级公路L〈150米，三级公路L<80米，四级公路L<60米）。

（五）路侧险要路段。

沿溪线的路侧陡崖、深沟路段和高填土、高挡墙路段（陡崖、深沟深度和边坡高度或挡墙高度大于4米）；路侧距离土路肩边缘3米内有江河、湖泊、沟渠、沼泽等路测未设置交通安全设施的路段。

三、道路出现损毁的安全隐患排查标准

对于易受气象、意外等因素影响,可能导致路面损毁、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情况的路段，应当进行排查并及时通知有关部门.道路坍塌，是指道路出现塌方、坑陷,致使车辆、行人不能正常通行，影响道路交通安全与畅通的情形;道路坑漕,是指道路出现坑凹，对车辆和行人的正常通行造成困难的情形；道路水毁，是指道路受漫水、雨水的影响，发生毁坏的情形;道路隆起，是指道路的路面出现的隆起现象.

四、停车场的安全隐患排查标准

停车场安全隐患的排查，主要根据《道路交通安全法》第二十九条、第三十三条的规定进行。

排查停车场的规划、设计、建设，是否符合道路交通安全、畅通的要求；新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大（中）型建筑等，是否配建、增建停车场；停车泊位不足的，是否及时改建或者扩建；已经投入使用的停车场不得擅自停止使用或者改作他用;在城市道路范围内，政府有关部门施划的停车泊位是否影响行人、车辆的通行。

五、道路附属设施的安全隐患排查标准

道路附属设施安全隐患的排查，主要根据《道路交通安全法》第二十八条、《广告法》第三十二条、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）以及《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75—97）等法律、法规、国家标准的规定进行。

道路附属设施,是指在道路范围内种植的树木或其他植物,设置的广告牌、管线等附属物。

道路附属设施妨碍道路交通安全，主要排查道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物，设置的广告牌、管线等，是否与交通设施保持必要的距离；是否遮挡路灯、交通信号灯、交通标志；是否存在妨碍安全视距，影响通行的情形。

安全视距，是指车辆驾驶员在行车中能看到前方一定距离的路面，以发现路上的障碍物或迎面来车时，能在一定的车速下及时制动或避让，从而避免发生事故所必须的最短距离。

为保证道路及路口行车安全视距，在公路干线的交叉路口，种植乔木应距路口拐弯处应不少于30米，在公路干线的弯道内侧部分（切点之间）不得种植高大的乔木.在公路与铁路的交叉路口，如有铁路道班栏杆，种植乔木应距道口50米。

为保证信号灯的使用效能，在有信号灯的路口种植乔木距灯柱不得小于15米,为保证车辆驾驶员和行人能及时看清交通标志，在距交通标志不足4米的地方，应间隔不予种植。

种植的树木分枝点不得低于交通标志的高度（一般为3米）。

为使树荫不致遮挡路灯而影响照明，大树冠的乔木中心与路灯中心的垂直距离最少应保持6米，小树冠的树木应保持4米。

一般是以路灯照明时，在车行道上不出现树影为度。

六、道路交通安全设施的安全隐患排查标准

道路交通安全设施的安全隐患排查应当根据《道路交通安全法》、《公路法》、《城市道路管理条例》、《路政管理规定》、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886－2006）和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）等法律、法规、国家标准进行,排查道路是否配置了隔离栅、防护网、中央分隔护栏和必须的防眩设施；学校、幼儿园、医院、养老院门前是否设置了保护行人的过街设施或人行横道线，设置了提示标志；城市主要道路的人行道是否设置了盲道；道路上是否设置了交通信号灯、交通标志、交通标线等交通信号；交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施是否损毁、灭失等。

（一）道路交通安全设施

1）一级公路中间必须连续设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施.

2）桥梁和高路堤路段必须设置路侧护栏.

3）互通式立交及其周边地区路网应连续设置预告、指

路标志。

4）车道边缘线、分合流路段宜连续设置反光突起路标。

5）高速公路出口分流三角端应设置防撞设施。

6）平面交叉必须设置完善的预告、指路、警告或停车让行等标志和配套完善的交通安全设施,并保证视距。

7）连续长陡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。

必要时宜在长陡下坡路段的起始端前设置试制动车道等交通安全设施，也可在长坡中间段设置车辆制动降温水槽.

8）风、雪、沙、坠石等危及公路安全的路段,应设置防风栅、防雪（沙）栅、防落网、积雪标杆等交通安全设施。

9）夜间光照条件的差别环形交叉口、中央环岛上应设置反光警告标志或警示灯.

（二）交通信号灯

信号灯设置时应考虑路口和路段两种情况。

应根据路口形状、交通流量和交通事故状况等条件，确定路口信号灯的设置.

1）路口信号灯设置

（1）路口机动车信号灯设置

①路口机动车高峰小时流量超过表1所列数值时，应设置信号灯.

主要

道路单向

车道数

（条）

次要

道路单

向车道数

（条）

主要道路

双向高峰小时流量

（PCU/h）

流量较大次

要道路单向

高峰小时流量

（PCU/h）

1

1

750

300

900

230

1200

140

1

≥2

750

400

900

340

1200

220

≥2

1

900

340

1050

280

1400

160

≥2

≥2

900

420

1050

350

1400

200

表1路口机动车高峰小时流量

注1:

主要道路指两条相交道路中流量较大的道路。

注2:

次要道路指两条相交道路中流量较小的道路。

注3：

车道数以路口五十米以上的渠化段或路段数计。

注4：

在无专用非机动车道的进口，应将该进口进入路口非机动车流量折算成当量小汽车流量并统一考虑。

折换系数见表3.

注5：

在统计次要道路单向流量时应取每一个流量统计时间段内两个进口的较大值累计。

②路口任意连续8h的机动车平均小时流量超过表2所列数值时，应设置信号灯。

主要

道路单向

车道数

（条）

次要

道路单向

车道数

（条）

主要道路

双向任意连续

8h平均小时流量（PCU/h）

流量较大次要

道路单向任意连续8h平均小时流量（PCU/h）

1

1

750

75

500

150

1

≥2

750

100

500

200

≥2

1

900

75

600

150

≥2

≥2

900

100

600

200

表2路口任意连续8h机动车小时流量

车辆类型

换算系数

自行车

0.2

二轮摩托

0。

4

三轮摩托或微型汽车

0。

6

小客车或小于3t的货车

1。

0

旅行车

1.2

大客车或小于9t的货车

2.0

9~15t货车

3.0

铰接客或大平板拖挂货车

4。

0

表3当量小汽车换算系数表

③路口信号灯设置的交通事故条件

对三年内平均每年发生5次以上交通事故的路口，从事故原因分析通过设置信号灯可避免发生事故的，应设置信号灯；对三年内平均每年发生一次以上死亡交通事故的路口，应设置信号灯。

④有特别要求的路口，如常用警卫工作路线上的路口、交通信号控制系统协调控制范围内的路口等，可设置信号

灯。

（2）路口非机动车信号灯设置

①对于机动车单行线上的交叉口,在与机动车交通流相对的进口应设置非机动车信号灯。

②非机动车驾驶人在路口距停车线25m范围内不能清晰视认用于指导机动车通行的信号灯的显示状态时，应设置非机动车信号灯。

③其它特殊情况下，如通过交通组织仍不能解决机动车与非机动车冲突，宜设置非机动车信号灯。

（3）路口人行横道信号灯设置

在采用信号控制的路口，已施划人行横道标线的，应相应设置人行横道信号灯.

（4）路口方向指示信号灯设置

在有专用转弯机动车道的路口，若采用多相位的相位设置方式,应设置方向指示信号灯。

在全天24小时均不采用多相位的相位设置方式的路口，不应设置方向指示信号灯。

（5）车道信号灯设置

在可变车道入口和路段、隧道、收费站等地，应设置车道信号灯；在城市快速路进出口等地视实际情况可设置车道信号灯.

（6）闪光警告信号灯设置

在需要提示驾驶人和行人注意暸望、确认安全后通过处，宜设置闪光警告信号灯。

2）路段信号灯的设置

双向机动车车道数达到或多于3条，双向机动车高峰小时流量超过750PCU及12h流量超过8000PCU的路段上，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，应设置人行横道信号灯和相应的机动车信号灯。

（三）交通标志、交通标线的设置

没有设置交通信号灯的道路,应当按照GB5768-1999《道路交通标志和标线》的规定,根据路口形状、交通流量和交通事故状况等条件，确定路口交通标志、交通标线的设置；根据路段交通流量和交通事故状况等条件，确定路段交通标志、交通标线的设置。

排查交通标志、交通标线的设置是否符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好;排查是否根据通行需要,及时增设、调换、更新道路交通信号。

增设、调换、更新限制性的道路交通信号，是否提前向社会公告，广泛进行宣传；排查路口的交通控制方式，尤其是没有交通信号灯控制的路口，通过设置交通标志、交通标线解决通行权的分配，避免《道路交通安全法实施条例》第五十二条出现的矛盾。

1）停车让行标志与标线

在与交通量较大的干路平交的支路路口、无人看守的铁路道口以及其他需要设置的地方，设置停车让行标志和停车让行线,要求车辆在通过路口时必须在停止线以外停车暸望，确认安全后，才准许通行.

2）减速让行标志与标线

在与交通量不大的干路交叉的支路路口或者其他需要设置的地方,设置减速让行标志和减速让行线,要求车辆应减速让行，告示车辆驾驶员必须慢行或停车，观察干道行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可继续通行。

3）会车让行与会车先行

在会车有困难的狭窄路段的一端或者由于某种原因只能开放一条车道作双向通行路段的一端会车让行标志设置会车让行标志，要求车辆会车时,必须停车让对方先行。

在路段的另一端设置会车先行标志,在会车时可以优先行使.

4）限速,前方弯路或连续弯路警告标志、诱导标，在弯路前应设置弯路或连续弯路警告标志及限速标志并设置诱导标引导驾驶人行驶路线。

（四）铁路道口交通安全设施的设置

根据《道路交通安全法》第二十七条、《铁路运输安全保护条例》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》和《铁道部、交通部、公安部关于〈做好铁路与道路平交道口警示标志移交工作的通知〉》的有关规定，铁路与道路平交道口的警示灯、安全防护设施由铁路运输企业设置、维护；警示标志、铁路平交道口路段标线由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。

对于没有设置相应警示灯、安全防护设施的，或者警示灯、安全防护设施损毁的，督促铁路运输企业设置、维护；对于铁路道口未按规定设置警示标志、铁路平交道口路段标线，或者警示标志、铁路平交道口路段标线毁损、灭失的，应当向所在地的道路管理部门反映，促其尽快设置、维护。

附件2

省级督办公路危险路段标准

2009年至今，公路500米范围内发生3起以上造成人员死亡交通事故的，或者公路2公里范围内发生3起以上一次死亡3人以上交通事故的路段。

同时，具有下列情形之一的路段：

（一）急弯路段。

1、单个急弯路段：

平曲线半径（R）小于一定半径的路段（二级公路R<125米,三级公路R<60米，四级公路R<30米）。

2、连续急弯路段:

连续有3个或3个以上小于一定半径（R）的反向平曲线间设置直线时,且各圆曲线间的距离（L）小于一定长度的路段（二级公路R〈125米，L〈50米；三级公路R<60米，L<35米；四级公路R<30米，L<25米）。

（二）陡坡路段。

坡度（I%）大于一定坡度的路段（二级公路I>6，三级公路I>7，四级公路I>8）.

（三）连续下坡路段。

长度大于3公里的连续下坡且平均纵坡（I%）大于一定坡度的路段（二级公路I〉4。

5,三级公路I>5，四级公路I>5.5）。

（四）视距不良路段。

会车视距（L）不满足规定的路段（二级公路L〈150米,三级公路L<80米，四级公路L<60米）。

（五）路侧险要路段。

沿溪线的路侧陡崖、深沟路段和高填土、高挡墙路段（陡崖、深沟深度和边坡高度或挡墙高度大于4米）;路侧距离土路肩边缘3米内有江河、湖泊、沟渠、沼泽等路测未设置交通安全设施的路段。

（六）连续下坡及连续急弯路段。

（七）异形平面交叉口.如：

Y型交叉、折角交叉、斜角交叉等交叉口。

（八）多路（大于4路）相交平面交叉口.

（九）物理渠化不合理且夜间光线不良的平面交叉口。

（十）容易导致驾驶员来不及制动或减速的路口或路段。

附件1：

市省级督办道路交通危险路段整改前信息统计表

路段地点

路段现状

确定原因

整改责任单位

完成时限

道路编号

地名

路面

线型

整改建议：

下面插入照片，在此删除文字后标注拍摄方向

下面插入照片,在此删除文字后标注拍摄方向

下面插入照片，在此删除文字后标注拍摄方向

下面插入照片，在此删除文字后标注拍摄方向

将彩色照片编入文件夹后插入，再编辑成5。

05cm×6。

72cm，不能超出本页。

附件4：

市省级督办道路交通危险路段整改后信息统计表

路段地点

路段现状

整改措施

整改责任单位

完成时间

道路编号

地名

路面

线型

下面插入照片，在此删除文字后标注拍摄方向

下面插入照片，在此删除文字后标注拍摄方向

下面插入照片，在此删除文字后标注拍摄方向

下面插入照片,在此删除文字后标注拍摄方向

将彩色照片编入文件夹后插入，再编辑成5.05cm×6。

72cm，不能超出本页.

附件5：

一级公路、其他四车道以上公路事故易发路段整改情况表

单位:

日期：

市

公路编号

公路等级

路段名

公里数

整改数（公里）

合计（KM）

填表人:

审核人：

电话：

附件2：

______市道路交通危险路段排查统计表

道路类型

隐患路段数量

省级督办

市级督办

县级督办

标志不全或不合理（处）

标线不全或不合理（处/米）

高速公路

国、省道

农村道路

合计

城市道路

安全隐患

道路渠划

不合理

交通信号灯

设置不合理

标志不全

或不合理

标线不全或不合理（处/米）

行人过街

设施不全

交通信号灯配时不合理

填表人：

联系方式：

附件3：

______市道路交通危险路段治理统计表

（2014年月）

道路类型

隐患路段数量

（治理数/排查数）

省级督办

市级督办

县级督办

标志不全或不合理理（处）

标线不全或不合理合理（处/米）

高速公路

整改数/排查数

/

/

/

/

/

国、省道

/

/

/

/

/

/

农村道路

/

/

/

/

/

/

合计

/

/

/

/

/

/

城市道路

安全隐患

道路渠划

不合理

交通信号灯

设置不合理

标志不全

或不合理

标线不全或不合理（处/米）

行人过街

设施不全

交通信号灯配时不合理

/

/

/

/

/

/

填表人：

联系方式：

注：

统计数字均为累计数。