韶山北路某过街人行地道工程施工组织设计.docx
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韶山北路某过街人行地道工程施工组织设计
第一章、工程概况
一、工程概况
韶山北路配套工程为一过街人行地道工程,建设地点位于****市中心地带,为韶山路改造的重点工程,它的建成对于改善城市交通,美化城市环境,提高城市品位,为****市居民提供良好的生活工作条件,对****市城区建设将发挥重要的作用。
二、设计概况
1、建筑设计:
本工程为四向八出口地下通道,由地道和地道出口两部分组成,地道设计断面为5500mm×2850mm(净宽×净高),地道为浅埋式,地道顶面距路面2.1米。
2、结构设计:
本工程按7度抗震设防,结构安全等级为二级,防水等级一级。
地道地基容许承载力按照220kpa设计,设计要求地道地板进入亚粘土层。
基底至少进入持力层300mm。
本工程所有钢筋均为I级和II级;垫层采用100厚C15素砼,地道部分采用C30防水砼,抗渗等级为S6,采用WG-HEA高效抗裂型防水剂,地道与土质接触面均采用三元乙丙防水卷材隔离,沉降缝采用橡胶止水带防水。
三、施工条件
1、施工场地平坦,但较狭窄。
施工机械可直接进入施工现场,材料加工均在现场进行。
2、施工现场三通一平已经落实,交通运输便利,水、电已达到施工现场,按建设方指定位置接入。
四、工程特点
1、环保和文明施工要求较高:
地处****市商业繁华地段,施工沿线居住区、商业店铺较多,必须减少施工噪音、灰尘对周边环境的影响,树立良好企业形象,确保安全、文明施工。
2、工期紧,总工期为82天,且施工期间正值雨季,需科学合理安排工期,科学的组织施工,方能确保工程的顺利完工。
3、综合性强:
属市政综合工程,工程过程中将需与道路、排水、电力、电讯、自来水、煤气管道等多项市政专业工程内容相协调,需要一支经验丰富的专业队伍,在强有力的统一调度下,既分工又合作,方能顺利完成任务。
4、质量要求高:
由于本工程与****市城市开发经营密切联系,深受省、市领导重视,被列为****市重点建设工程之一,质量要求高。
5、本工程建设地点位于****市交通繁忙地段,人流量及车流量特别大,施工期间交通疏导要求较高。
6、施工范围内管线保护或迁移是影响工期的关键因素,工程范围内的障碍物清除和地下管线的保护将是本工程难点。
五、施工主要对策
针对本工程的上述施工特点,我项目部将采取以下对策确保工程的额顺利完成:
1、精心组织、科学管理,利用公司整体的技术优势,严格按照ISO9002质量管理体系的要求,确保在工期内完成本工程;
2、密切配合业主和监理,做好各方面工作,按国家验收标准对各
工序进行验收;
3、优化配合比和施工工艺,确保施工质量;
4、各项工程的施工合理分期分块,组织流水作业,确保各块的施工有条理以及计划工期的实现。
第二章、施工准备工作
在投标阶段的基础上进一步对工程的性质、规模、图纸、技术要求、标准、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究,为进场施工作准备。
一、技术准备工作
1、落实项目部人选,组建强有力的项目经理部,并落实参与本项目施工人员。
2、熟悉、审查设计图,参加设计交底和图纸会审。
3、复测控制桩并制定测量方案。
4、做好技术交底和培训,安排好有关的试验工作。
二、施工准备工作
1、编制施工计划,安排施工程序,协调各工序及专业间的配合工作。
2、落实相应的专业施工队伍,并进行施工前培训和教育。
1)、根据本工程的工程特点、施工进度计划及实际情况,我公司派出本公司最优秀的成建制的劳务队伍进驻现场,进场前进行入场教
育,特殊工种持证上岗,入场后迅速进入工作状态,我们将保证劳动力的质量和数量不受季节的影响。
具体劳动力计划见劳动力需用量计划表及动态图。
2)、对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育,教育工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想;遵守有关施工和安全的技术法规;遵守地方治安法规。
3、编制材料和设备供应计划并组织供应,安排非标准件加工以及施工机具的维修保养工作。
1)、根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析,编制工程所需的材料用量计划,作为备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。
2)、根据材料需用量计划,做好材料的申请、订货和采购工作,使计划得到落实。
3)、组织材料按计划进场,并做好保管工作。
4)、构配件及半成品的加工订货准备:
根据施工进度计划及施工预算所提供的各种构配件及半成品数量,编制相应的需用量计划。
积极联系厂家、货源。
4、落实施工场外的弃、存土场地和运输道路。
三、现场准备工作
1、测设线路中线及标高的控制网;
2、确定施工范围,做好围蔽,拆除地面、地下障碍物、探明落实地下管线迁移、悬吊和保护措施,修建临时设施;
3、架设动力和照明线路,接通施工用水管路,确定材料、设备和土方运输线路;
4、做好场区的临时排水;施工区域临时围挡的设置;
5、组织施工及工程机械设备和材料进场;
6、办理施工报建手续的其它有关手续;
7、落实季节性施工措施。
第三章、施工管理机构及组织
一、拟在现场建立管理机构
公司高度重视韶山北路配套工程建设,将该工程列为我公司重点工程,在全公司范围抽调年富力强,管理水平高,具有丰富施工经验组成现场项目经理部,严格按项目法组织本工程施工。
项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则,设项目经理一名、项目总工程师一名。
下设“五部一室”,即工程技术部、质量安全部、经营财务部、器材物资部、安装工程部、综合办公室,组成项目管理层,并选派具有道路施工经验的施工队分别负责本工程的土石方、钢筋、模板、砼、防水以及附属工程。
二、施工组织机构图(后附)
三、施工管理目标
发挥我司优势和成熟的建筑施工工艺,科学地组织承建范围内各工种、工序的交叉流水作业。
精心施工,严格履行合同,以一流的项
管道班
目管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务,确保实现如下目标:
1.工程质量目标
按照国家《建筑安装工程质量检验评定标准》,确保本工程一次性验收为优良工程。
2.工期目标
投标总工期为82个日历天,确保合同总工期内完成合同内所有施工任务。
3.安全及文明施工目标
杜绝死亡、重伤及消防、机械事故,轻伤事故频率控制在3‰以内。
4.科技进步目标
充分发挥“科学技术是第一生产力”的作用,在施工中积极采用成熟的科技成果和现代化管理技术,提高质量、缩短工期、降低成本、减少伤害。
5.投资控制目标
积极协助业主,对深化设计提出合理化建议,科学地编制施工方案和作业计划,减少定额外消耗,为业主最大限度节约投资;及时向业主呈报资金计划,使业主能准确了解乙方在施工过程中所需资金状况,以保证工程顺利进行。
第四章、施工部署
一、施工指导思想
根据工程的工作内容及现场实际情况,整个工程按照分三段施工,并且通过合理安排施工组织计划进行施工。
分三段是根据现场的实际情况,以地道施工过程中的交通分流组织将整个工程分成三段流水施工,从而确保整个工程施工有序进行,保证总进度计划目标的实现。
二、施工顺序
我们将三个施工段每段分成如下五个步骤进行施工。
一)、第一阶段:
施工前期准备工作
1、搭设临时设施、水、电走廊等,并组织施工机械和人员进场;
2、组织工程技术人员及施工队长学习设计施工图纸、规范和操作规程;
3、现场踏勘,完善和落实施工组织设计。
二)、第二阶段:
基坑开挖阶段
根据现场情况组织地道基坑开挖。
三)、第三阶段:
地道主体施工
基坑开挖完毕,清底并经验收以后进行垫层的施工,同时进行钢筋、模板加工,垫层施工完毕并养护以后,即可进行地道主体结构的施工,待地道主体完成并验收后进行下一道工序的施工。
四)、第四阶段:
地道电气、内装饰施工
地道主体验收合格以后,根据设计要求进行电气、内装修施工。
五)、第五阶段:
扫尾阶段
进行工程竣工扫尾工作,准备工程竣工验收,确保工程顺利完工。
四、管线配套施工
各种新敷设管线(自来水、电力、电信、煤气等管线)的安装施工,可在第一段即西南和东南方向地道施工阶段中期进场施工,与地道主体施工成流水作业方式,即施工完一段地道铺设一段管线,尽量减少交叉作业影响,确保工程的顺利进行。
第五章、施工测量
1.技术标准
水准点闭合差:
±12×L(L为水准点之间的水平距离,单位为km)
导线方位角闭合差:
±40×n秒(n为测站数)
直接丈量测站允许偏差:
固定测桩间距离(m)允许偏差:
<2001/5000
200~5001/10000
>5001/20000
2.根据指挥部提供的导线控制点和高程控制点,在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网,并得到监理和指挥部复核认可,作为施工时依据,流程图见附图。
进入下道工序
3.对经过复核认可的导线和高程控制点应采用永久性保护措施,挖坑用砼包钢筋桩,以保证其使用中的准确性。
对导线点还应将桩寄出路幅,在施工中,导线点毁坏后应及时予以恢复。
4.对使用的导线点和高程控制点,应每两个月检核一次,防止由于其发生变化而引起的施工误差。
5.施工前,对所使用的经纬仪、水准仪、测距仪等应进行检校,合格后方可投入使用。
6.高程测量
在施工过程中与施工紧密配合,不仅在施工前测量,更要在施工中加以控制。
对挖方区防止挖深不到位或超挖;对填方区要控制好每层填土厚度,防止太薄和太厚,并严格控制好填土顶层标高。
7、测量放样
路中线放样工艺流程图:
不合格
1)坐标复测和固定
a.复测并固定地道路线的主要控制点,恢复失落的坐标桩。
b.复测并固定为间接测量所布设的控制点,如三角点、导线点等桩。
c.当主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时,则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
2)高程复测
坐标控制点恢复后,马上进行纵横断面的水平测量,以复测原水准基点标高和控制点地面标高。
3)地道放样
a.根据设计图表定出地道边缘、中线等具体位置,定出地道轮廓。
根据分段施工的宽度,作好分段标记,并测出地面标高。
b.标出基坑边坡位置,在放完边桩后进行边坡放样。
采用麻绳竹竿挂线法结合坡度样板法,并在放样中考虑预压加沉落度。
c.机械施工中,设置牢固而明显的填挖土石方标志,施工中随时检查,发现被碰倒或丢失立即补上。
4)、地道底板砼浇筑完毕以后,即可用经纬仪施测,红油漆做点,弹出底板边线及地道侧墙边线。
8、沉降观测:
1)在地道沉降缝两边、入口、转角处分别设置观测点,观测点用φ12圆钢制作,埋入墙内90mm,外露30mm,再在外露端头处焊接一个半圆球以保证观测成果的正确性。
2)在观测时,仪器前、后视距的距离相近,必要时用皮卷尺丈量,视距不应超过30~50m,测量完毕应回到水准点进行闭合。
沉降观测的次数和时间:
第一次观测在观测位置稳定后及时进行,以后每半个月复测一次,以后随着沉降量的减少逐渐延长观测周期,直到沉降稳定。
第六章、分部分项工程施工
第一节、土石方工程
一、挖运土施工准备
1、地上、地下障碍物清除
2、测量放线,土方工程开工前,要根据施工图纸及坐标点位置,测放场地开挖的边线以及放坡开挖的上下口白灰线。
3、为防止现场和道路起尘污染环境,在出口处设置车辆冲洗坪。
4、挖土机械的准备:
液压反铲挖土机2台。
运土汽车:
载重12t的自卸汽车15辆。
二、挖土施工方法
1、土方开挖施工采用反铲挖掘机开挖,自卸汽车外运为主,辅以人工及装载机等。
2、由于本工程基坑深度在6.0m左右,故开挖分两次开挖完毕,每次开挖深度为3~4m。
在地道主体第一阶段开挖过程中,用挖掘机新开一条4m宽的与地道平行的斜坡道形成出土道路,而出口处的土方开挖则利用入口台阶处的坡道作为出土道路。
第一阶段的开挖可采用顺挖或退挖,第二阶段由于场地的限制,采用挖掘机退挖。
3、设计标高以上20~30cm的土方采用人工开挖,其余部分人工细部修整。
为了不扰动基槽土,并用手推车及时运至挖土机挖土半径内。
不及用挖土机清出基坑的残土,采用人工清光基坑。
4、基坑放坡应根据土质情况按规范严格执行,防止垮塌。
基坑底宽应保证结构物外侧有0.5m以上工作宽度。
5、由于工程处于雨季施工,基坑底部应随挖随清,随机浇筑垫层。
在基坑开挖完毕后,为防止雨淋造成边坡失稳,应及时设置遮雨棚或覆盖厚彩条布,并准备好挡土板或挡土设施。
6、基坑形成后,为防止雨水聚集在基坑内,浸泡坡壁,造成边坡塌方,在基坑周边设置20×20cm排水沟,每隔15米左右设置50×50×80㎝排水井,用水泵抽至市政排水系统。
三、技术组织措施
1、质量要求
1)、开挖标高:
允许偏差+30cm。
2)、边坡和边线:
允许偏差±25cm,但边坡不得挖陡。
2、质量措施
1)、开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。
施工技术人员(工长)、测量工要熟悉图纸,掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸。
2)、施工中要配备专职测量工进行质量控制。
要及时复撒灰线,将基坑开挖下口线测放到坑底并及时控制开挖标高。
3)、认真执行开挖样板制,即凡重新开挖边坡坑底时,由操作技术较好的工人开挖一段后,经测量工或质检人员检查合格后作为样板,继续开挖。
操作者换班时,要交接挖深、边坡、操作方法,以确保开挖质量。
4)、开挖边坡时,尽量采用沟端开行,挖土机的开行中心线要对准边坡下口线。
要坚持先修坡后挖土的操作方法。
5)、机械挖土过程中,土建要配备足够的人工。
开挖边坡时一般
每台挖土机要每班配备4~5人,随时配合清坑修坡,将土送至挖土机开挖半径内。
这种方法既可一次交成品,确保工程质量,又可节省劳动力,降低工程成本。
6)、底层开挖后即为设计场地面标高,要注意成品保护。
垫层混凝土应及时施工,减少土层暴露时间。
3、安全技术组织措施
1)、开工前要做好各级安全交底工作。
根据本工程施工机械多,配合工种多,以及运土路线复杂等特点,制订安全措施,组织职工贯彻落实,并定期开展安全活动。
2)、挖土出入口要设安全岗,配备专人指挥车辆,汽车司机要遵守交通法规和有关规定。
要按指定路线行驶,按指定地点卸土。
3)、要遵守本地区、本工地,有关环卫、市容、场容管理的规定。
汽车驶出现场前配备专人检查装土情况,关好车槽,拍实车槽内土方,以防途中撒土,影响市容。
为防止汽车轮胎带土污染市容,现场出口设置洗车场,要对轮胎进行冲洗。
4)、坡道处理和收尾要设置机械就位平台,不得在斜坡道上就位挖土。
第二节、砼垫层施工
一、砼采用商品混凝土,用输送泵输送至浇注地点。
浇注时应随土方逐块施工,做到清完一块,验收一块,封闭一块。
垫层浇砼时采
用平板震动器振捣,木刮尺刮平,严格控制标高和砼表面质量。
二、在垫层施工时,施工现场软土处理方法:
在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基,因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料,提出处理方法。
多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同,出现局部地基承载力达不到设计要求,或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅,原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆,弹簧土地段)。
根据出现的这些情况我们将采取如下措施:
(1)、换填
这是最常用的方法。
这种方法最大有效处理深度3米。
采用人工或机械挖除路堤下全部软土,换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
换填的深度要根据承载力确定。
(2)、抛石填筑
就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头,填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜。
在填石的过程中注意一定要用压路机把石块压实,不能出现软弹现象。
然后再填筑土方。
第四节、地道部分
一、质量标准:
跨径、净空:
平立面尺寸符合设计要求及检测标准,轴线位置符合设计要求,砼强度30Mpa达到要求。
柱、墙面垂直度:
0.25%H且≯25mm
柱、墙面平整度:
5mm
蜂麻面积:
≤1%
二)、工艺流程:
养护
二、、施工要点
1、地道底板与周边侧墙50cm高处一次施工完成,伸缩缝的预留可考虑用3cm厚泡沫板隔开,并安设橡胶止水带防水,砼浇筑完后,在泡沫板端部5cm处用沥青胶封口。
止水带施工形式见详图(后附)。
2、墙50cm高处水平施工缝严格按中南标88ZJ311-1/7处理,前层砼预埋2—4cm厚钢板,钢板高为30cm。
裂纹或松弱混凝土层等的不良部分,应清除,使坚实混凝土层外露,混凝土面上的泥垢、油痕、脏物等应清理干净,并维持润湿状态,然后再接灌次层砼。
3、侧墙和顶板每次施工一节,一节中必须持续完成,不得中断。
4、侧墙和顶板的内部支撑和模板要形成整体,以抵抗施工荷载,防止走模,侧墙外侧支撑在基坑边坡放置的枕木上,增加其牢固度,侧墙内、外模板采用Ф20螺杆对拉,以确保质量。
模板的拼装应注意
整齐、规则。
5、为加快工程的进度和质量,提高文明施工程度,整个地道结构砼采用泵送商品砼施工。
6、侧墙、立柱浇筑振捣砼要注意分层,每层30cm以内,并注意及时振捣,振捣间距以0.5m为控制,振捣时间以气泡消失为限,振动棒头离模板10cm以外,振捣时要快入慢出。
7、浇筑砼高度超过2m时,要使用导管,以免砼发生离析。
8、侧墙砼浇筑顺序为两侧墙交替,均衡进行,以免支架不均衡受力发生偏移。
9、对于墙与顶板整体连接的混凝土,应在灌完墙的砼停歇1-2小时(但不超过规定最大间歇时间),以使砼获得初步沉实再继续灌注。
10、在灌注砼过程中如遇暴雨,应用毡布或其他材料盖好新灌注的混凝土,以防雨水冲刷;因雨被迫停工时,应按有关规定的部位和方法预留施工缝。
11、砼完毕后后覆盖麻袋,湿水养护。
12、拆模要注意控制时间,侧墙外模按施工时日平均气温+250C计,6小时后即可拆模。
框架内的承重模板按施工时日平均气温+300C和250C计,3.5(15)天和4.5(19)天后,砼强度可达到设计强度的70%(100%),即可拆模,但考虑到该支架和模板均不急于周转,并可充分利用其来提高框架的承载能力,为此段道路施工提前时间。
因此可等到框架顶上开放交通后再拆模。
13、钢筋加工集中进行,各种规格钢筋加工完后运到现场,统一
进行定位绑扎,并经监理工程师检验后方可进入下一工序。
14、凡地道砼面与土质相接触之面,均须以防水卷材隔离。
15、地道部分采用“防水剂及砼膨胀剂”按补偿收缩砼无缝施工法施工。
16、地道两边产生不均匀沉降而开裂。
回填砂的夯实采用先水夯再平板振动器振捣每30cm分层夯实。
三、分项工程施工
一)、模板工程
根据我公司建筑施工经验,模板体系的选择,直接影响到主体结构的质量及施工进度。
我们将以创优目标为着眼点,采用优质竹胶模板体系和钢模板体系(用于圆形柱子的施工),来作为保证工程进度实现创优目标的重要措施之一。
模板工程施工工艺流程:
1、施工前的准备工作:
(1)、测量定位
①.投点放线
用经纬仪引测建筑物的柱或墙轴线,并以该轴线为起点,引出其他各条轴线,然后根据施工图墨线弹出模板的内边线及水平300mm检查线,以便于模板的安装和校正。
②、标高测量
根据模板实际的要求用水准仪把建筑物水平标高直接引测到模板
安装位置。
在无法直接引测时,可采取间接引测的方法,即用水准仪将水平标高先引测到过渡引测点,作为上层结构构件模板的基准点,用来测量和复核其标高位置。
③、找平
模板承垫底部应预先找平,以保证模板位置正确,防止模板底部漏浆。
常用的找平方法是沿模板内边线用1:
3水泥砂浆抹找平层,另外,在外墙、外柱部位,继续安装模板前,要设置模板承垫条带,并用仪器校正,使其平直。
④、设置模板定位基准
采用钢筋定位,即根据构件断面尺寸切割一定长度的钢筋,点焊在主筋上(以勿烧伤主筋断面为准),以保证钢筋与模板位置的准确。
(2)、材料准备
①、木方刨直,所有进场木方均需刨直使用,且规格大小一致。
②、支撑杆要整理,有破损大范围裂缝(特别是焊缝脱开)弯曲度较大的支撑杆均需替换。
③、螺杆加工根据要求分类加工,普通螺杆、防水螺杆、一次性螺杆等。
2、模板的支设方法
(1)、柱模板
本工程中心有一圆柱,根据我公司施工圆柱的经验,决定采用定型模板。
圆柱采用两个半圆钢模,面板厚2.5mm,肋条上设U型卡孔,背面设纵、横肋,以增加模板刚度。
见后图。
使用步骤如下:
1)、根据经纬仪走位及施工图放线,定出圆柱中心点,再利用中心点放出圆柱外围线。
2)、对已绑扎好的圆柱钢筋进行吊线定位,保证钢筋无碍柱模的安装。
3)、将第一段两半圆就位组拼,校正调整中心点,保证圆柱垂直度,水平接头用U型卡正反交替连接,并用钢管等进行加固,然后以第一段模板为基准,用同样方法组拼第二段模板,直至柱全高,竖向接头同样用U型卡正反交替连接。
(3)、梁模板
复核梁底标高校正轴线位置无误后,搭设和调平梁模支架(包括安装水平拉杆和剪刀撑),在横楞上铺放梁底板固定,然后绑扎钢筋,安装并固定两侧模板。
有对拉螺栓时插入对拉螺栓,并套上套管,如后图。
按设计要求起拱(跨度等于或大于4m时,起拱0.3%,悬挑构件按悬臂长度的0.6%起拱)。
安装顺序如下:
复核梁底标高校正轴线位置→搭设梁模支架→安装梁模底板→绑扎梁钢筋→安装两侧梁模→穿对拉螺栓→按设计要求起拱→复核梁模尺寸、位置→与相邻梁模连接固定。
①、起拱应在铺设梁底之前进行。
②、模板支柱纵横方向的水平拉杆、剪刀撑等,均应按设计要求布置。
当设计无规定时,支柱间距一般不宜大于2m,纵横方向的水平拉杆的上下间距不宜大于1.5m,纵横方向的垂直剪刀撑的间距不宜大于6m。
③、采用扣件钢管脚手架作支撑时,扣件要拧紧,梁底支撑间隔用双卡扣,横杆的步距要按设计要求设置。
采用桁架支模时,要按设计要求设置,拼接桁架的螺栓要拧紧,数量要满足要求。
3、模板的拆除
模板的拆除,非承重侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时(大于1.2N/mm2)方可拆除,承重模板应按《混凝土结构工程施工及验收规范》的有关规定和本组织设计中的相关规定安排拆除。
模板拆除的顺序和方法,应按照配板设计的规定进行,遵循先支后拆、后支先拆、先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则,拆模时,严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。
1)、柱模:
先拆除楞、柱箍和对拉螺栓等连接、支撑件,再由上而下逐步拆除。
2)、墙模:
在拆穿墙螺栓、大小楞和连接件后,从上而下逐步水平拆除。
3)、梁、板模板:
应先拆梁侧模,再拆板底模,最后拆除梁底模。
其顺序如下:
拆除部分水平拉杆、剪刀撑→拆除梁连接件及侧模→松动支架柱头调节螺栓,使模板下降2~3cm→分段分片拆除板模板及支承件→拆除底模和支承件
拆模时,操作人员应站在安全处,以免发生安全事故。
待该片段模板全部拆除后,方准将模板、配件、支架等运出堆放。
4)、拆下的模板等配件,严禁抛扔,要有人接应传递,按指定地点堆放。
并做到及时清理、维修和涂刷脱模剂,以备待用。
4、模板安装质量要求
模板安装完毕后,应按《混凝土结构工程施工及验收规范》的有关规定,进行全面检查,合格验收后方能进行下一道工序。
其质量要求如下:
1、组装的模板必须符合施工设计的要求。
2、各种连接件、支承件、加固配件必须安装牢固,无松动现象。
模板拼缝要严密。
各种预埋件、预留孔洞位置要准确,固定要牢固。
3、模板必须方正,其对角线的偏差应控制在短边的1/300以内,四边成直线,表面要平整,用2M长靠尺检查,其凸凹度应小于4mm。
4、模板安装容许偏差:
序号
项目
容
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