浅析固井施工技术员的指挥艺术.docx
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浅析固井施工技术员的指挥艺术
浅析固井施工技术员的指挥规程和技术
刘涛王西良
大庆石油治理局钻技一公司
摘要针对钻技一公司目前固井施工技术员相对年轻,施工体会不足的现状,本文结合古龙1井技术套管施工的顺利完成,来介绍施工技术员的指挥规程,继而论述技术员的指挥技术。
前言
固井作业作为油气井建井进程中的重要环节之一,具有保证后继工作的顺利进行,成立油气通道,封隔油、气、水层,提高油气井的利用寿命,提高油气采收率等重要作用。
长久以来对固井技术的研究各方面都做出了很多探讨,同时在大庆油田内部也相应形成了一整套标准化固井现场施工规定。
可是作为固井施工现场的核心人员—施工技术员在现场施工中的灵魂作用却很少提及。
施工技术员从同意固井任务出车前生产组织到施工前现场预备,再到具体施工方案的实施都起着相当重要的作用。
一名优秀的施工技术员能够依照标准顺利的完成各类井型的施工作业,即便施工现场发生突发事故时,都能够处变不惊,采纳施工预案,最终保证固井地面施工质量和固井质量。
古龙1
井是位于大庆油田长垣西部的一口风险评判井,该井设计井深6300米。
2020年5月28日,钻技一公司相关单位克服施工车辆多,指挥难度大、施工环境差等诸多困难,顺利完成了该井339.7mm技术套管固井施工。
这次施工制造了大庆油田会战以来固井作业的众多之最:
一次固井注灰量最大,达310吨;参加设备最多,施工设备多达50台;注灰时刻最长,达2个小时以上;水泥车工作时刻最长,多达3个小时。
本文以古龙一井技术套管固井施工为例,结合该井的施工组织和现场作业指挥来说明一名合格技术员所应具有的大体素养。
固井施工技术员从同意固井任务到完成生产任务整个环节起着相当重要的作用。
一样来讲一台注水泥车需配备一名施工技术员,每增加一台注水泥车就相应增加一名技术员,上井技术员超过两人以上,那么其中一人为主施工,负要紧责任,其他人为副施工,负责协助主施工完成固井任务。
特殊井、疑难井、重点井施工技术员的配备,由钻技一公司技术治理中心、生产运行部和各固井队协商后,确信主施工、副施工的人选。
技术员指挥规程包括如下内容:
一、出车前生产组织
技术员接到固井任务后,在出车前应作以下预备工作:
1.了解该井的固井施工设计,熟悉施工工艺流程。
依照该井的施工参数,落实施工设备配备情形,水泥型号及数量,水泥外加剂性能及数量,施工附件要求等内容。
明确施工要点和注意事项。
古龙1井339.7mm技术套管采取一次固井方式,因此单次注灰量极多,设计注灰量达313.4M3。
全井利用高强低密度水泥,药水为清水+%DHJ,再配以不同浓度的缓凝剂,混配采纳湿混的方式。
钻技1公司共组织三台GJC40-17车供水,四台GJC100-30水泥车,其中三台车注灰,一台车求碰压,各型号下灰车共计40台。
另外管汇车1台,仪器车1台,指挥车1台。
施工重点在于保证施工持续,防漏限压施工。
2.落实水泥头尺寸、扣型及球阀数量和胶塞类型等情形。
专门要注意的是胶塞有无钢板或是内置铝板,胶塞长短,利用何种型号的胶塞如钻杆胶塞、双级注胶塞等。
古龙一井利用127m钻杆水泥头1个,球阀16只,胶塞由甲方提供。
3.落实井位和行车线路。
依照井队下套管情形和井位确信出车、到井时刻。
古龙1井位于大庆市肇源县义顺乡西北屯北,在接到固井任务以后,固井五队派专人查路选线,确信了行车线路——大庆-七厂-大兴方向千米右下路,走新肇油田途经火车道,右拐2千米左拐2千米到革志牢狱,直走1.5千米刚进义顺见油漆路右拐15千米右下路到井。
井队通井终止后从5月25日开始下套管,5月27日午夜下午套管。
5月28日当天技术员在和公司调度室负责人协商后决定早8点钟准时出车。
4.落实上井车辆运转状况。
作为固井施工的第一责任人为了从全然上保证固井地面施工质量,技术员有必要了解设备运转状况,协助车组人员对设备进行日常保护保养,特殊井、重点井对设备进行完全检查,坚决杜绝车辆带病上井。
接到古龙1井固井任务后,固井五队提早三天作各方面预备。
车组人员对所有上井设备进行了完全保护保养,对关键部件进行了检查,保证了车辆良好的状态。
5.开好施工预备会。
关于古龙1井如此的特殊井、重点井技术员有必要在施工预备会上向参与施工的人员讲明施工参数、具体要求和平安注意事项等情形,并对行车线路、车辆顺序、车辆到井时刻等做出要求。
6.预备基础资料。
到资料室取井径、水泥化验单和固井施工设计,带齐“两书一表”和区块固井设计,预备固井设计书和其他基础表格。
7.车场预备出车。
车组出车前,固井技术员须要对上井车辆、固井附件和水泥装运单等要点一一检查,并开好执行任务预备会:
(1)检查水泥头尺寸和扣型、球阀数量。
(2)检查固井附件。
包括各个水泥车车组高压管线、供水管线、弯头数量。
要求注水泥车、替泥浆车至少带两根高压管线和两个弯头,另外替泥浆车还另需配备一根来泥浆管线。
当施工设计中对试压有特殊要求时,替泥浆车那么需配备2根能够经受50Mp的高压管线。
每台供水车需配备4根供水管线和1个三通。
(3)检查水泥装运情形。
依照施工设计下灰车提早装运水泥,相对特殊的井,下灰车装完水泥后,技术员须将水泥装运单收齐,检查水泥型号是不是正确,数量是不是保证施工。
古龙1井所有下灰车共计装高强低密度水泥共计约400吨,完全知足了施工要求。
(4)在车场出车前开好执行任务预备会。
内容包括:
a.要求所有参加施工的人眼穿着好劳动爱惜用品。
b.向车组人员交待井队、井位、行车线路;
c.交待行车顺序。
考虑到行车平安、施工方便,一样是由主施工乘坐打头灰罐车,然后依次是供水车、替泥浆车、注水泥车和其他灰罐车,最后是副施工坐工具车扫尾。
由于古龙1井上井下灰车专门多,为了方便治理,更为了保证施工顺利,技术员将40台车分为A、B、C三组,其中A组灰罐车14台,B组、C组各有灰罐车13台,每组灰罐车别离对应A、B、C这三台注灰车。
为了标示明确,指挥方便,每台车在风挡玻璃上别离贴上相应的A、B、C标示;
d.强调行车平安。
车辆在繁华路段行驶时要专门注意行人和来往车辆,操纵车速,维持车距,途径交叉路口和铁道口时要减速慢行,在确保平安时再通过。
二、 施工前预备
所有车组、人员整点到井后,施工技术员负责施工前预备,进行巡回检查,指挥车辆进行摆放。
具体内容包括:
1.清理井场。
查看井场大小是不是知足施工要求,井场内是不是有妨碍摆车的障碍物,必要时能够和钻井队进行协商,在井队人员协助下对井场施工区域内进行清理。
古龙1井现场施工前在适逢雨季,井场部份区域车辆不能正常行驶,技术员提早与井队方和谐,提早组织了必然数量的拖沓机,在拖沓机的协助下顺利将所有车辆摆放到位。
2.检查固井用水、用药情形。
检查现场水质是知足施工要求,固井药液、清水是不是充沛。
冬季固井施工必需利用热水,气温在0~-10℃之间时,水温应加热到20~30℃;气温在-10℃之下时,水温应加热到30~50℃,水温太高或太低时都无益于固井施工。
当注水泥利用外加剂时,须把握上井外加剂的种类、顺序和具体用量。
3.核实上井套管总数。
检查井场剩余套管数,检查通径规尺寸和数量,核实套管通径情形;
4.检查值班房。
查看钻井作业指导卡,专门要注意井队的钻井工程记录、下套管记录、钻井液性能记录和井队划眼卡片等各类报表,检查钻井进程中是不是有阻碍固井质量的工程事故。
5.检查泵房。
查看井队泥浆泵循环泵压和上水情形。
观看钻井池液面及返出情形,查看循环是不是正常,是不是显现漏失或是钻井液内有无油气显示。
监督井队泥浆大班测量钻井液性能,检查钻井液性能是不是达到固井要求;检查管汇闸门是不是灵活好用,是不是知足施工要求。
6.复查固井附件。
重点检查高压管线、弯头、水泥头、球阀和胶塞等附件性能、数量可否知足施工要求。
7.核实上井水泥和外加剂。
再次检查所有到井水泥和外加剂的数量,质量、级别可否知足施工要求。
8.检查钻台。
查看套管悬重和立管压力表压力是不是正常,检查转盘锁销可否锁死。
9.摆放车辆。
当具有施工条件时,由主施工负责摆放车辆,水泥车操作手协助。
车辆摆放要一次到位,前提要方便施工,保证施工平安,多台车同时作业时,要考虑到车辆的互换性,下灰车必需串联,并能实现相互配气。
古龙1井共计利用40台灰罐车,为了不相互干扰,技术员将所有灰罐车进行分组,标示明确,而且每组灰罐安排了专人负责,有效的保证了施工顺利进行。
10.管线连接。
检查注、替管线、供水管线连接要合理,不交叉,不打结,管线必需要落地。
11.填好“施工设计和数据记录”。
“施工设计和数据记录”作用是记录该井钻井工程数据和地质情形,指导固井施工现场作业,记录施工各个参数等。
施工记录是技术员依照井径通知单或是探井固井施工设计书,校核完井队下套管数据后完成的,是施工作业的参考依据。
三、开固井施工和谐会
所有预备工作完成后,技术员组织现场各方面负责人开固井施工和谐会:
1.碰头会。
碰头会由各协作方负责人参加,固井方参加人包括技术治理中心领导,质量监督,生产运行部领导,施工单位领导和现场所有技术员。
碰头会内容具体由担任施工指挥的主施工向甲方汇报以下内容,要求吐字清楚,声音嘹亮:
(1)汇报施工预备情形。
明确现场是不是具有施工条件,在特殊情形下,若是不具有施工条件时而要求施工时,需甲方负责人签字后方可停泵施工。
(2)汇报钻井大体参数。
汇报依照现场实际数据从头计算出井眼各参数和施工数据。
汇报核实后的钻井工程情形,地质情形、钻井液性能等大体情形。
汇报核实后入井套管尺寸、数量,校核后套管强度是不是知足固井设计要求。
(3)汇报施工方案。
主施工依照固井施工设计书汇报施工方案,内容包括:
a.试压。
一样来讲一般调整井、开发井注水泥管线试压10Mp,替泥浆管线试压15Mp,各稳压一分钟。
其他井型严格依照施工设计书要求试压。
古龙1井固井施工设计注水泥、替泥浆均试压25Mp。
b.注前置液。
说明前置液的种类、顺序、注入量和瞬时排量。
c.注水泥浆。
若是利用水泥外加剂,依照施工设计书要求,说明利用何种的水泥外加剂,同时介绍不同外加剂的作用和用量和利用顺序。
若是利用两台车同时注水泥浆时,要注意水泥车的“双开、双收”。
监控水泥浆密度在注灰开始10秒后,达到设计要求。
足量注入水泥浆,做到到量即停,特殊井可依照现场实际情形与甲方负责人协商后决定注灰总量。
d.压胶塞。
注水泥浆终止后,要当即压胶塞。
若是某些特殊井在水泥头内没有预装胶塞,那么须先投放胶塞再用替泥浆车压胶塞。
e.顶替作业。
第一确信顶替液的种类,和替速。
在顶替进程中须利用井队泥浆泵工作或是利用两种以上密度的钻井液进行顶替时,开碰头会时,要专门强调井队相关人员的配合。
顶替进程中安排专门人员负责观看井口返出情形。
若是需要限压或限排量施工,那么依照施工设计进行顶替作业。
若是是双级注或尾管固井时,胶塞即将通过工具时要降低排量,保证胶塞顺利通过双极箍或大小胶塞复合。
f.碰压及试压。
在碰压前替泥浆车须减小排量,避免压力刹时太高碰断套管。
碰压后依照设计书要求进行试压,测试套管的密封情形。
(4)介绍施工进程中要紧预案。
在施工进程中,若是显现意外情形,要当即与甲方固井监督沟通,采取正确方法,尽可能保证地面施工顺利进行,确保固井质量;
a.发生计量失败。
当仪器车仪表计量失败,注水泥时技术员要以注灰车自身计量为依据,同时参照灰罐车剩余灰量和用水量来确信最终注灰量,可适当增加注灰总量。
替泥浆时可采纳替泥浆车自身计量为依据或用井队泥浆泵进行顶替时,能够依照泥浆泵累计冲数所计算出的替量为参考,一样情形下可适当减少顶替量,增加求碰压量。
b.替泥浆时显现压力异样。
替泥浆进程中显现压力异样,技术员要依照压力转变情形和套管悬重做出正确判定,是不是显现套管短路或是提早碰压。
c.水泥车不能正常注灰。
当水泥车显现故障或是堵混合器,在不能当即恢复注灰能力后,第一考虑利用备用水泥车,当没有备用水泥车时,能够利用求碰压车继续注水泥。
d.下灰车不能正常供灰。
当下灰车由于机械故障不能正常充气供灰时,可利用其他下灰车进行配气作业,保证施工的顺利进行。
e.发生漏失现象。
在顶替泥浆进程中若是井口返出量不正常,发生漏失,要依照现场情形决定瞬时顶替排量,必要时可采取塞流顶替。
f.施工时发生重大事故。
当现场发生火灾、井喷等重大事故时,技术员要组织施工人员按指定逃生线路撤离井场。
(5)说明需井队方配合及注意事项。
a.停泵后校核一下套管悬重,希望井队方尽快卸掉循环接头。
b.为了幸免平安事故,在开始固井作业后必需将钻盘锁死。
c.水罐车、药罐车的驾驶员必需在岗。
d.测量水泥浆密度的人员不能在高压区穿越,提早将密度仪校核好,测量结果及时反馈给水泥车操作手和技术员。
2.工程交底分工会。
钻井液循环正常,具有固井条件前,主施工要召集所有施工人员和其他技术员动工程交底分工会。
第一由各个水泥车操作手汇报设备试运转情形,下灰车汇报车辆运转状况。
在确认所有车辆、设备工作正常后,主施工负责介绍施工的具体步骤即试压压力、注灰量、压胶塞量、顶替量、求碰压量及相关技术要求,负责将其他施工技术员的进行分工,明确每一个人的责任。
交底分工会重点是强调施工的重点和难点,语言要准确、简练,声音要嘹亮、清楚。
最后
强调现场HSE要求,催促所有人穿着好劳动爱惜用品,杜绝不平安行为的发生。
主施工介绍完后,由各个水泥车操作手负责本车组具体分工。
四、固井现场施工。
地面施工质量直接决定固井质量,不管何等完备的施工设计,多完善的水泥浆体系,没有成功的施工作业,都有可能给固井质量带来不可挽回的损失。
1.接水泥头及连接管线。
能提早安装水泥头的井,能够提早安装水泥头。
井队停泵后,主施工负责指挥水泥头工进行钻台水泥头和球阀的安装,车组人员连接注、替管线或依照需要连接水龙带。
2.试压。
一样井型注水泥车试压10Mp,替钻井液车试压15Mp,稳压一分钟,压力不降为合格。
其他井型严格依照施工设计要求试压。
古龙1井固井施工设计注水泥、替泥浆均试压25Mp。
3.注入前置液。
负责注前置液的水泥车操作手在技术员的配合下,注入各类前置液,各类前置液顺序、排量和数量要达到设计要求。
古龙1井前置液为清水内加必然比例的SF260共计26.3M3。
4.注入水泥浆。
施工技术员负责监控和协助水泥车操作手的注灰作业。
古龙1井现场施工注水泥浆共138分钟,单点密度最大1.62g/M3,最小密度为1.55g/M3,平均密度为1.59g/M3。
瞬时最大注水泥浆排量2.1M3/min,最小排量1.6M3/min。
注灰总量等施工参数均达到施工设计规定。
5.压胶塞。
注水泥终止后,固井主施工要当即组织投放胶塞或直接压胶塞。
6.顶替钻井液。
依照固井施工设计要求,按顺序替入不同介质的液体,要注意起泵平稳,增速平缓,排量均匀。
顶替进程中利用井队泥浆泵工作时,施工技术员要和井队工作人员配合好,倒好闸门。
井口要有专人负责观看井口返出情形。
7.求碰压和试压。
在求碰压前,水泥车操作手应降低油门,减小排量,幸免求碰压力太高,碰断套管。
为了检查套管的密封性求碰压终止后须进行试压,一般井试压15Mp,有特殊要求的井依照施工设计书要求试压。
若是不能敞压侯凝,那么需要蹩压。
8.施工预案采纳。
在施工进程中,若是发生突发事故,致使作业进程不能正常进行,技术员应当即依照施工预案采取相应方法。
在古龙1井固井施工选用GJC100-30型注灰水泥车,这么长的注灰时刻和这么大的注灰量对设备是一次考验,估量平均每台注灰车要注14罐水泥浆。
为确保整个作业进程平稳、接续连贯,技术员在设备调配上专门制定了“以3保2”,预留一台设备应急利用的作业方案,在施工显现异样状况时起到了保障作用。
现场施工进入到70分钟时,主施工发觉施工车组中B车注灰排量由1M3/min降至0.7M3/min,马上判定出B车滤网堵塞,必需立刻改换,于是迅速指挥A车提高注灰排量,同时要求C车开始注灰,B车撤下实施故障排除。
施工到110分钟时,A车也发生类似B车的情形,现在B车排除故障,主施工又指挥B车开始注灰,车组人员抓紧时刻排除A车故障。
最终注灰最多一台水泥车共注水泥浆合计15台灰罐,最少一台水泥车注灰11台灰罐车。
施工全进程持续紧凑,水泥浆密度和注水泥速度没有大的转变,完全达到了设计要求,保证了固井地面施工质量。
另外本文在附录部份介绍了一名固井施工技术员在施工组织进程中可能碰到的情形及相应的处置方法。
9.扫尾工作。
所有施工环节终止后,水泥车在指定地址洗车,所有剩余废水、废药、废灰排到排污坑。
车组人员现场对弯头、由壬等附件。
进行保养技术员和甲方监督查对施工数据,填写完成“
施工设计和数据记录”。
五、施工总结
固井施工作业终止后,技术员召集车组人员对整个施工作业环节进行总结,指出不足,总结体会,表彰表现突出的个人和车组。
具有典型性的井,技术员须要以书面的方式进行总结。
六、收车返回
收车返回驻地,技术员的要求同出车前要求相同,要求车辆整队行车,平安行驶。
结论
固井是钻井工程中最为关键的环节,不仅投资大,而且固井工程质量的好坏还直接阻碍尤其精的生产寿命和生产率。
固井是一次性工程,一旦失败难以补救,要求技术员必需认真组织每一个施工环节,考虑到每一个施工隐患,做好应急预案,从而做到万无一失。
本文从一名固井施工技术员的角度,介绍了固井施工技术员从接到固井生产任务起到完成固井施工的整个环节,并通过指挥技术的运用,说明了一名合格技术员所应具有的大体素养。
参考文献
[1]刘崇建、黄柏宗等编.油气井注水泥理论与应用.北京:
石油工业出版社,1997
[2]钻探工程公司钻技一公司技术治理制度汇编
作者简介:
刘涛,(1976-),男,工程师,要紧从事固井生产组织和现场施工等方面工作.
附录
(一):
技术员在施工组织进程中可能碰到各类各样的突发状况,一名合格的固井施工技术员应依照情形采取相应的计谋:
一、循环洗井时期
一、循环洗井压力太高如何办?
答:
理论上讲,循环压力只应是沿程阻力作用的结果。
若是由于①洗井不充分,泥浆中固相含量太高;②泥浆粘度和切力太高;③井壁坍塌脱落造成环空不顺畅等缘故,应加大洗井排量或处置泥浆性能后使压力降至正常值以后方可施工;
若是是由于环空间隙过小,致使环空流速过快,应适当降低洗井排量,以避免冲垮井壁或坍塌。
二、在洗井进程中发觉泥浆中有油气显示应如何处置?
答:
第一应判定是不是是油气侵造成的,如长时刻大量的油气显示,那么应提高泥浆比重,延长循环时刻,适当提高洗井排量,直至油气消失。
3、在洗井进程中如发觉水浸造成泥浆密度有明显降低,应如何办?
答:
应提高泥浆比重。
4、循环洗井时如发觉微漏应如何处置?
答:
应继续加大排量循环,如漏失加重,应进行堵漏处置,如循环一段时刻以后,形成泥饼,微漏停止,方可固井。
五、钻进井漏处置以后若是在循环洗井时泥浆多返,应如何处置以待固井?
答:
应延长洗井时刻,适当增大洗井排量,提高泥浆比重。
六、井口出砂的缘故有几种?
答:
一是井底钻屑没有完全清洗出来。
若是是由于泥浆性能问题,应调整泥浆性能,使其便于携屑,缩短洗井时刻,若是因为洗井不充分,应提高洗井排量延长洗井时刻。
二是井眼坍塌或井壁脱落。
应加大洗井排量,调整泥浆性能,提高携屑能力,直至井眼畅通,固相含量降低到正常范围。
7、停泵后套管悬重增加预示着什么?
答:
悬重增加一样发生于定向井或事故井,是由于井眼不顺畅造成套管受卡或定向井的键槽造成套管受卡。
应先行处置,待解卡后方可固井。
八、停泵后套管悬重变轻应如何处置?
答:
若是套管悬重变轻,应先核算在去除泥浆浮力阻碍并校正指重表。
排除此因素外,应是套管断或丝扣开,应拔套管并对扣打捞。
二、停泵后至注隔离液时期
一、注隔离液期间,发觉井口返出量减少,应如何处置?
答:
停注隔离液,继续循环泥浆,假设注入量与返出量差较大,说明井漏严峻,应进行堵漏处置到循环正常后,停泵固井。
二、若是水泥头接上有困难应如何处置?
答:
水泥头接上困难,有三种可能,一是水泥头丝扣坏,应及时更新保养水泥头,现场有条件应及时改换;二是水泥头或联顶节圆度有误差,应改换联顶节或水泥头;三是高寒因素,造成结冰阻碍施工,应及时供给蒸气,增加人手尽快缩短接头时刻。
3、若是卸下循环接头发觉套管返吐应如何处置?
答:
若是返吐严峻,说明环空内有憋压,而且浮箍、浮鞋成效不行,应拔套管处置,从头下套管后应注意环空畅通。
4、若是卸下循环接头发觉套管内液压下降应如何处置?
答:
说明井漏。
应接上从头循环进行堵漏处置。
五、若是注隔离液车半途坏,不能施工,应如何处置?
答:
应当即改换备用泵车,并及时修复。
三、注水泥时期
一、在一口调整井注水泥初期,通过调整的水泥浆密度仍未达到设计范围内,应如何处置?
答:
一是改换水泥车,利用另一台水泥车进行注水泥作业;
二是假设第一种方法无法实现,采取把水泥浆全数循环出,洗井、拔套管,从头进行下套管固井。
二、注灰浆期间假设灰罐发生故障,停止下灰,假设无备用罐车,但注入量没有达到设计量,应如何处置?
答:
一是看是不是能确保封固油顶,如是可压胶塞进行顶替作业。
二是假设不能确保封固油顶,应将水泥浆循环出地面,洗井拔套管从头固井。
3、注水泥期间,水泥车因性能故障无法继续注水泥,应采取什么方法?
答:
一是改换注水泥设备,完成注水泥作业;
二是假设所有设备均不能作业,应看注入量是不是能封固油顶,假设封固得上,可进行下一步作业;不然应尽快水泥将水泥浆循环出来,进行洗井拔套管进行二次固井。
4、注水泥期间压力激增,有几种可能,应如何别离处置?
答:
(1)一种可能是留水泥塞太长或灌香肠,使施工无法继续进行,其缘故可能为
a.施工排量过大,造成井壁坍塌、堵塞,形成憋泵。
b.泥浆性能不行,井下固相含量过量,在井眼较小处形成桥堵。
c.由于水泥中外掺料混配不均,造成环空中外掺料的沉降形成堵塞。
d.水泥浆性能转变,如稠化时刻缩短,级别不符,水质阻碍等。
e.存在某高渗透性地层造成水泥浆大量失水形成桥堵。
f.外加剂利用不妥或失误,造成水泥闪凝。
(2)第二种可能是胶塞提早下井,应停止施工,检查予以确认。
如提早入井,应拔套管处置。
(3)井下异物。
如在下套管时的井下落物或环空落物,堵塞在浮箍上造成憋压或环空堵塞。
(4)机械故障造成注水泥停顿,水泥浆静止时刻长,形成网状结构迅速稠化造成二次开泵困难。
(5)管线内扒皮。
(6)水泥杂质过量或结块过量。
(7)用低级别水泥进行深井施工。
五、冬季施工注水泥开始时开泵困难是何缘故?
应如何处置?
答:
冬季施工应首要防冻,因此可能是泵车粘泵或管线内存水结冰造成无法施工,应迅速加热或改换管线及车辆,继续施工。
六、在施工时发觉水泥浆提早从地面返出应如何处置?
答:
(1)此种事故系上部套管断裂或有裂痕,应当即停止注灰,用清水或泥浆顶替(不压胶塞),直至井口不返泥浆后拔套管、洗井处置,预备二次固井。
(2)若是是下入水泥面操纵接头的井,应通过计算是不是是提早打开。
如提早打开应把水泥洗出后,拔套管预备二次固井。
7、若是施工车辆不足,使注灰达不到要求速度,应如何处置?
答:
应尽快组织足够的施工车辆抵达预定位置。
八、若是注灰期间发生起泡应如何处置?
答:
第一应当即停止注灰,避免低密度水泥或清水入井,然后加入足够量的消泡剂,降低混配速度,提高灰浆比重,待无泡后方可继续施工。
九、注水泥浆后期,突然发生井漏,应如何处置?
答:
第一要判定漏失层位,假设能够判定漏失层位在封固段或油顶以上,可继续注水泥作业。
假设判定漏失层在油顶以下,应停止循环出水泥浆,预备从头固井。
10、假设在注灰时发觉水泥级别与设计不符,应如何处置?
答:
应当即停止施工,将水泥
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