汽车十大节油技术.docx
- 文档编号:2373309
- 上传时间:2022-10-29
- 格式:DOCX
- 页数:30
- 大小:2.97MB
汽车十大节油技术.docx
《汽车十大节油技术.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车十大节油技术.docx(30页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
汽车十大节油技术
汽车十大节油技术
对于身在北京的人们来说,对堵车的概念是再熟悉不过的,早晚上班高峰期,环线堵成了一个个巨型的停车场,一条条红色的车流蔚为壮观,首都逐渐成了首堵之城。
而对于被堵在里面的人来说,在劳心的同时,在经济上也会承受更多的负担。
堵车意味着燃油的浪费,而在这样的拥挤环境下,选择一款节能的车型都显得优势非常明显。
全民皆“堵”十大技术成就节油车先锋
制造更节能、更环保的产品相信是每家汽车厂商的宗旨,为实现这一目标,各种各样的节能技术也如雨后春笋般涌现。
这些技术包罗万象,从车辆的外观设计到发动机的制造。
但你是否对这些节能技术的效果心中有数呢,如果你一时还想不起来的话,就接着往下看吧。
车身设计
节油技术一:
汽车轻量化设计、减小车身风阻系数
节油效果:
车身质量每下降10%,油耗可降低3%~5%;风阻下降10%,油耗可节省约7%。
代表车型:
奥迪R8(全铝车身框架总重210千克)、奔驰新E级(风阻系数0.24)
车身约占汽车总质量30%,在空载情况下约70%的油耗用于驱动车身。
因此,轻量化车身设计对降低油耗有重要影响。
实现轻量化有三大途径:
首先对零部件进行结构优化,如采用高刚性结构车身等;其次是使用高强度轻质的新材料,如全铝发动机、全铝车身、碳纤维车身等;三是采用先进的制造工艺,如激光焊接。
铝合金车身可显著降低车重,从而更加节能
捷豹XJ采用的是铝合金车身
新一代奥迪A8L采用的是铝合金车身
另外一个影响油耗的重要车身设计因素就是车身的风阻系数。
数据显示,当车辆以80km/h的速度行驶,有60%的油耗是用来克服风阻,而随着车速的上升,这个比例还会直线上升。
车型的风阻系数越小,被空气阻力消耗掉的动力就越少,同等容量的燃料实际使用的功率就越高,油耗自然就更低。
国产新奔驰E级的风阻系数仅为0.24,在同级车型中非常出色
一般来讲,我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28-0.4间,流线性较好的汽车如跑车等,其风阻系数可达到0.25左右,一些赛车可达到0.15左右。
风阻系数的大少取决于汽车的外形。
毋庸置疑,流线型的车身可获得理想的风阻系数。
所以,在选购汽车时,车身的流线型的好坏也不能忽视,因为它直接影响车的油耗。
节油技术二:
改善轮胎的原材料配方,如加入硅、玉米提取物等
节油效果:
能使车辆的整体燃油使用量降低5%左右
代表车型:
思域、骐达、明锐greenline、奔驰B级、新宝马5系Li
轮胎不仅会影响车的操控性和安全性,好的轮胎更能节油。
米其林的统计显示,普通轿车,每五桶油中有一桶油是被轮胎的摩擦“烧掉”的。
减少轮胎的滚动阻力就能节油。
低阻轮胎能降低车辆油耗3%左右
车辆运行中,车身重量使轮胎与道路的接触面发生变形,这时滚动中的轮胎会发热,并且一部分由发动机传输来的能量损耗了,这就是轮胎的滚动阻力现象。
越来越多车型把低阻轮胎列为节能的一种手段
而据了解,要降低轮胎的滚动阻力最直接有效的方法是改善轮胎的原材料配方,通常是在轮胎原材料中使用加硅技术,硅加入的量很难把握,加少了起不到减少滚动阻力的效果,加多了又将影响轮胎的安全性能,所以轮胎原材料中硅土的比例是各个轮胎企业的商业机密。
也有在原材料中加入玉米提取物,这也能有效减少滚动阻力。
、
节油技术三:
VVT可变正时气门技术
节油效果:
采用VVT-i技术的车型大概可节油10%。
代表车型:
本田飞度、上汽荣威550、雪佛兰科鲁兹、帝豪EC7、长城腾翼C30
VVT技术即可变气门正时技术,气门正时即进气门开启的时间。
采用了VVT技术的发动机可根据发动机的转速来调整气门正时,使发动机在不同的转速时合理分配进气开启时间,从而提高了燃油效率。
VVT技术可改善燃油的利用率,降低油耗
本田的i-VTEC发动机既可以控制进排气时间,也可控制气门升程,节油效果明显
发动机都有一个配气系统,传统发动机的配气系统只能定时开启发动机汽缸的进气,其不能根据发动机的实际运转情况及时作出调整,这就导致车在正常的行驶过程中出现气门开启过早、气门开启过多类似的情况,导致燃烧不充分。
采用VVT技术的目的就在于根据发动机的转速控制气门正时,充分发挥汽车的最佳燃油效果。
很多自主品牌也掌握了VVT技术
VVT技术最早于90年代末在丰田车型上采用,经过十多年的发展,当前汽车业界对VVT技术有很大的提升,如双VVT或DVVT,是指在特定位置既可控制进气时间也可控制排气时间,而本田的i-VTEC则既可以控制进排气时间,也可控制气门升程,该技术相对比较成熟。
节油技术四:
发动机启停技术
节油效果:
可降低车辆8%的油耗和二氧化碳的排放。
搭载车型:
奔驰smartfortwo、路虎神行者2代、长安CX30低碳版
在拥堵的车况下,怠速浪费的燃油是非常惊人的,据估计,就北京市目前450万辆的车辆保有量来看,在堵车的情况下,如果这些车辆怠速一小时所造成的损失就高达2000万元。
而启停技术就非常适合在这样严重的拥堵状态下使用,减少堵车和路口等红灯时的怠速油耗损失。
启停系统越来越多的出现在新款的车型上,特别是在欧洲市场,这一系统可能在不久后成为标准配置。
启停技术会防止怠速时的燃油浪费
“启停系统”在十字路口长时间等待时节油效果明显
启停系统的工作原理是,当车辆因为拥堵或者路口停止行进。
驾驶员踩下制动踏板,停车摘挡。
这时候,Start/Stop系统自动检测:
发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。
满足这三个条件后,发动机自动停止转动。
搭载启停技术的奔驰smartfortwo
而当信号灯变绿后,驾驶员踩下离合器,随即就可以启动“启动停止器”,并快速地启动发动机。
驾驶员挂挡,踩油门,车辆快速启动。
在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下,启停系统在较低的温度下也能正常工作,只需短暂的预热过程便可激活。
节油技术五:
发动机停缸技术
节油效果:
综合油耗可以减少多达20%。
搭载车型:
本田雅阁V6车型、吉普指挥官、大切诺基
这项技术主要被应用在V6或者V8这样的多缸发动机上,该技术的工作原理即在汽车匀速行驶或遭遇长时间堵车时,通过关闭部分发动机气缸以减少油耗。
当汽车的时速超过每小时三十公里,发动机转速在3000转以下时,发动机只需要其中的四个气缸正常工作;而当加速或需要更大功率时,被停掉了的气门和燃油喷射系统会被瞬间激活。
克莱斯勒与戴姆勒合作开发的5.7LHEMI发动机在必要时可关闭四个气缸
搭载5.7LHEMI发动机的新大切诺基
“汽车停缸控制节油装置”的控制电脑根据汽车负载情况(节气门位置、发动机转速、车速、档位、水温、空调等)确定该什么时候停缸如何停缸。
在需要停缸时,通过停缸机构立即关闭进、排气门,同时相应的喷油系统也被关闭。
=
本田3.5LV6发动机可在三、四、六缸状态下运行
戴姆勒克莱斯勒最早于2005年向市场投放了配备停缸技术的5.7升HEMIV8发动机,成为全球首家推出该技术的车企。
目前已有包括通用、克莱斯勒和本田在内的三家汽车巨头推出了这项技术。
节油技术六:
增压直喷技术
节油效果:
油耗能有20%的降幅,同时能减少15%左右的二氧化碳。
搭载车型:
大众除捷达等老车型外的全系车型、别克新君威、沃尔沃XC60、福特新福克斯(未上市)
对于这项技术国内消费者应该非常熟悉,大众的TSI做了一个很好的启蒙教育,原理也并不复杂,通过给自然吸气发动机加装涡轮增压装置,利用发动机排出的废气推动涡轮高速旋转,将更多的空气压缩进入气缸。
使缸内的燃烧更加充分,实现小排量大功率输出的目的。
TSI发动机是国内消费者最熟悉的直喷增压动力
缸内直喷技术是指将燃油喷嘴喷油器安装于气缸内,以压力较高的燃油直接喷入气缸内与进气混合,并通过对喷油器的安装位置、喷油雾化形状、进气气流控制,以及活塞顶形状的特别设计,进一步提高喷射压力,使燃油雾化的效果更为细致,真正做到精准地按比例控制喷油,让燃油和空气能够在整个气缸内进行均匀的混合,从而实现燃油的充分燃烧。
福特的直喷增压技术
沃尔沃2.0GTDi发动机也采用直喷增压技术
这项技术的采用使得动力的提升不再依赖于排量的增加,小排量发动机也能迸发出更加强劲的动力,同时由于燃烧更加充分,供油更加精准,所以能显著降低燃油的消耗。
增压直喷发动机体积更小、质量更轻,却拥有更出色的动力输出及更为清洁的排放。
节油技术七:
能量回收系统
节油效果:
可改善燃油效率最多达3%
搭载车型:
宝马新5系、2011保时捷Panamera
顾名思义,能量回收系统就是在车辆制动时回收车辆的动能并将其转化为电能。
电能被储存在蓄电池中,给车载电子设备提供供电。
在车载电子设备越来越多后,车辆的电能损耗越来越大,能量回收系统能将以往被浪费的动能转化为电能,自然能降低发动机的负担,降低油耗。
制动能量回收系统,燃油经济性可提高3%
搭载了制动能量回收系统的车型上,发电机仅在脚离开油门或制动时启动,以往会被浪费掉的动能现在得以有效利用。
当踩下油门时发电机关闭--因此发动机的全部功率都可以施加到驱动轮上,增加了燃油效率,同时提高了驾驶动感。
新保时捷Panamera将搭载制动能量回收系统
作为安全预防措施,制动能量回收系统也监视蓄电池的充电水平,并在必要时--即使正在加速,也持续为蓄电池充电,以防止蓄电池电量完全放光。
节油技术八:
混合动力
节油效果:
从弱混到重混,节油效果为10%到40%。
搭载车型:
普锐斯、雷克萨斯RX400h、LS600hL、混合动力思域、奔驰S400
对于混合动力系统,国内消费者自然也不陌生,最在丰田普锐斯上搭载,混合动力系统与制动能量回收系统有一定的相似,不过与后者不同的是,混合动力系统搭载的电动机更加强大,在回收制动或减速时能量的同时也可以参与动力的输出,降低发动机负荷,从而提高燃油经济性。
这在走走停停的拥堵路况下节能最为有效。
丰田的混合动力
混合动力与制动能量回收系统的原理类似
依据电动机在整个动力系统的角色不同,混合动力分为并联、串联、混联,依据对电能的依赖程度,可分为弱混合动力、中度混合动力、重度混合动力,节油效果也从10%到40%不等。
混合动力凯美瑞
搭载混合动力的奔驰S400和奥迪A8混合动力
另外还有一种节油效果更加明显的可插电式混合动力,这种车型一个最大的特点是可以对车载的电池进行充电,可以在短距离内完全依赖电动机行驶,降低对发动机动力的依赖程度,进一步降低车辆的油耗。
这种车型的节油程度要依据车辆的使用状况来定,如果完全在纯电动模式下行驶,节油效果100%。
节油技术九:
纯电动技术
节油效果:
理论上可达100%
搭载车型:
比亚迪E6、日产聆风、三菱i-MiEV
纯电动车是终极节油的方法,完全不依赖石化燃料,做到零排放。
传电动车完全采用电动机驱动,从已经量产的纯电动跑车来看,纯电动车型在性能上丝毫不亚于内燃机,而且还拥有大扭矩输出的特点,而电动机往往被安装在四个车轮上,做到了真正的四驱。
而纯电动车型在零部件数量上也大大减少,如果不是电池的价格较高,纯电动车型在成本上也会很有优势。
纯电动车比亚迪E6
目前困扰纯电动车型发展的最大的阻碍是电池技术的不成熟,首先是容量有限,而且制造成本高昂,在目前来看还不符合大规模量产的要求。
另外电池在制造和报废过程中也会产生污染。
如果不能找到有效、清洁、低廉的储能器件,电动车的发展也会因此受到迟滞。
日产的纯电动技术
日产聆风
另外,目前的电能很大一部分也由火力发电提供,而电动车的大量普及和应用也会消耗掉大量的电能,这等于间接增加了燃煤的消耗,只是将燃油的消耗变成了燃油,实际上也不
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 节油 技术
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)