沥青稳定碎石ATB25上基层试验段施工总结16页文档资料.docx

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一、试验段目的

通过试验段检验施工组织的合理性，确定以下主要项目：

1、确定大面积施工的标准配合比，必要时对生产配合比进行适当调整。

2、确定分层施工时，每一层的合适厚度。

3、确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。

4、确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。

5、确定标准施工方法

⑴拌合机的拌合温度、拌合时间。

⑵摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；

⑶压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。

⑷接缝方法。

⑸拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

⑹质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量。

二、试验路段概况

1、监理工程师批准的地点

路基A2标K16+700～K16+900（左幅）。

2、试验路段铺筑时间

2019年6月11日

3、试验路段设计参数

施工宽度11.8米，中粒式改性沥青砼下面层（AC-20C）设计厚度为5.5cm，一次铺筑完成。

三、试验段准备情况

1、原材料

⑴沥青：

采用厦门新立基有限公司壳牌SBS（I-D级）改性沥青，进场数量满足施工需求。

⑵碎石、石屑：

采用产地为武平料场的母片石自破碎加工，规格为19～26.5mm，9.5～19mm，4.75～9.5mm，0～4.75mm，各项技术指标均符合要求，料仓备料0.2万m3，进场数量满足施工需求。

⑶矿粉：

采用龙岩市宇联重钙有限公司，进场数量满足施工需求，各项技术指标均符合要求。

⑷抗剥落剂：

产地为江苏文昌TW-1型，已进场，各项技术指标符合设计及规范要求。

2、拌和站准备

我部在白砂互通主线K17+840～K18+000路基右侧新建沥青拌和站一处，占地面积64亩，料仓存储面积为25000m2，可一次存储碎石8万m3。

场区按照《标准化管理指南》相关要求进行规划布置，砼硬化场地，排水设施良好，拌和站内配LJ4500型拌合设备一套，已安装、调试及计量标定，可投入使用。

3、沥青配合比设计

⑴沥青混凝土目标配合比设计

按试验室提供、监理工程师同意批复的配合比拌合混合料。

改性沥青用量为4.5%，各项材料用量比例为：

19～26.5mm碎石，9.5～19mm碎石：

4.75～9.5mm碎石：

0～4.75mm石粉：

矿粉=6:

35:

21.5:

36:

1.5

⑵生产配合比

经过沥青混凝土拌和楼热料仓拌料后取样筛分，过沥青混凝土拌和楼热料仓拌料后取样筛分，由筛分结果计算的生产配合比为：

5#仓：

4＃仓：

3＃仓：

2＃仓：

1＃仓：

矿粉＝5:

35:

20:

6.5:

30:

3.5；改性沥青用量4.5%。

具体详见附表中粒式改性沥青混凝土下面层（AC-20C）生产配合比设计报告。

4、现场准备

⑴准备下承层：

施工前对沥青稳定碎石上基层进行清扫，保证其表面平整、坚实，对检查中发现的不合格处进行处理，同时在施工前一个小时洒布改性乳化沥青粘层油。

⑵测量放样：

恢复中线，根据中线确定出结构层的设计宽度，每10米设1样点，样点间用白灰画出一条标准的施工基线，提供给摊铺机1个基准线，摊铺机采用非接触式平衡梁控制高程和铺筑厚度。

5、组织管理

⑴管理人员及技术人员职责及分工见下表

拟投入试验段人员分工一览表表1

序号

职务

姓名

主要职责

1

项目负责人

负责全面工作

2

技术负责人

负责现场施工技术管理

3

施工现场总负责

负责前场、后场施工管理组织协调工作

4

施工

负责人

前场负责

负责施工现场的施工管理、组织协调

后场负责

负责拌和站的施工管理、组织协调

机械压实组合指挥

组织指挥压路机碾压

5

测量负责人

负责施工测量放样及外形检查

6

现场质量负责人

负责施工现场技术及施工质量

7

现场技术人员

负责施工现场技术

8

试验负责人

负责试验检测，配合比的验证等

9

前场试验人员

负责施工现场试验检测工作

10

后场试验人员

负责拌和站试验检测工作

11

专职安全员

前场

负责前场施工安全工作

后场

负责后场施工安全工作

12

后勤保障

负责施工过程中后勤保障工作

⑵配合工：

前台20名工人，后台5人。

⑶质量管理：

由试验检测负责人负责组织原材料、混合料、压实度、厚度、平整度的检测，由测量负责人负责组织施工放样、挂线、松铺厚度、高程、横坡度检测，质量安全负责人负责现场摊铺、碾压、外观、安全等，机械队长负责组织前台后台所有施工设备。

现场施工负责人全面负责生产、质量、安全的管理。

6、设备

为保证沥青路面摊铺质量，我部选用宽度合适、设有自动找平装置的ABG425型摊铺机，所有配套机械设备目前全部准备到位，具体见下表2：

投入试验段机械设备一览表表2

设备名称

规格型号

数量

技术状况

备注

沥青拌合站

泰尔玛特Tl4500型

1

良好

已到位

摊铺机

ABG425

2

良好

已到位

双钢轮

英格索兰DD110

1

良好

已到位

双钢轮

英格索兰DD130

1

良好

已到位

双钢轮

宝马140

2

良好

已到位

胶轮

徐工XP261

2

良好

已到位

洒水车

WX140AS

2

良好

已到位

照明车

P82000B

2

良好

已到位

切割机

HQS300

2

良好

已到位

自卸车

东风欧曼、北奔

15

良好

已到位

装载车

ZL—50

3

良好

已到位

小型平板夯

P-30

1

良好

已到位

执行持证上岗制度，达到人机均优、最佳组合。

并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底。

四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案

施工前准备→拌和→运输混合料→摊铺机的摊铺→碾压→封闭交通。

1、施工前准备

⑴对各种施工机具作全面的检查，并经调试处于性能良好的状态。

⑵准备下承层：

施工前对沥青稳定碎石上基层进行整修，保证其表面平整、坚实，对检查中发现的不合格处进行处理，同时在施工前撒布改性乳化沥青粘层油。

⑶测量放样：

恢复中线，根据中线确定出结构层的设计宽度，每10米设1样点，样点间用白灰画出一条标准的施工基线，提供给摊铺机1个基准线。

2、混合料拌合

（1）生产沥青混合料时，要避免对周围环境的污染。

（2）拌合过程中，逐盘采集并打印各个转感器测定的材料用量和沥青混合料拌合量、拌合温度等各项参数。

每个台班结束时，打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。

总量检验数据有异常波动时，应立即停止生产，并分析原因。

（3）沥青混合料的拌合应保证沥青混合料先于矿粉进入搅拌仓，沥青混凝土拌和站设在白砂互通K17+800处，拌和楼为泰托玛特T4500型间歇式拌和机，配置六个集料仓和五个沥青罐，拌和能力为360T/h。

沥青材料采用导热油加热，改性沥青的加热温度为165～170℃，集料的加热温度为190～220℃，改性沥青混合料的拌和时间为45～50s，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，不得出现花白料及结团成块或严重的粗细料分离现象。

沥青混合料的出厂温度为170～185℃。

具体详见表3

聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围表3

工序

单位

SBS类

沥青加热温度

℃

160～165

改性沥青现场制作温度

℃

165～170

成品改性沥青加热温度，不大于

℃

175

集料加热温度

℃

190～220

改性沥青混合料出场温度

℃

170～185

混合料最高温度（废弃温度）

℃

195

混合料储存温度

℃

拌和出料降低不超过10

摊铺温度，不低于

℃

160

初压开始温度，不低于

℃

150

终压终了的表面温度，不低于

℃

90

开放交通的路表温度，不高于

℃

50

3、混合料运输

⑴在运输前，检验运输车的完好性，装料前将车厢清洗干净，并涂上一薄层油水混合液以防止沥青与车厢板粘结。

⑵从拌和楼往运料车上放料时，采用三次卸料法，以减少混合料发生粗细集料的离析，即第1、2次卸料分别位于车厢两端，第三次卸料位于车厢中部。

⑶测量运料车装卸的沥青混合料的出厂温度，车斗用蓬布或覆盖板覆盖，用以保温、防雨、防污染。

为确保开始摊铺时在现场不产生停机待料的现象，采用10台20t自卸汽车运输混合料。

⑷沥青混合料运至摊铺现场后，质检员应检查其质量：

温度不低于160℃、已结成团块、遭雨淋或高于195℃的混合料不得用于铺筑道路上。

4、摊铺

摊铺前，应测量混合料的温度，确保其在正常施工时：

不低于160℃；低温施工时：

不低于165℃。

摊铺混合料过程中，2台摊铺机必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度均在1.5m/min左右，松铺系数暂定为1.25，即设计厚度为5.5cm，松铺厚度为6.88cm。

⑴本层摊铺采用2台ABG425型摊铺机呈梯队方式联合摊铺，摊铺时2台前后错开15m，路面横坡低的一方摊铺机在前。

横向重叠宽度50mm。

摊铺机有非接触式平衡梁的自动调平和配有调幅与频率的熨平板装置，横向精度1.8mm，纵向精度3mm。

⑵摊铺机开机前提前0.5小时预热熨平板125℃。

铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，本次试验路段夯锤频率定为1.5，以提高路面的初始压实度。

⑶连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。

摊铺机的摊铺速度按1.5m/min控制，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，尽量避免摊铺过程中停机；每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中混合料，留少量部分混合料在受料斗内；仅在需要在受料斗的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起；尽可能宽地打开受料斗后门，以保证分料室中的料的饱满，并使分料器连续运转。

⑷用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。

一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

⑸摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。

遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

⑹摊铺机应调整到最佳工作状态，调好仰角，仰角调整要匀速缓慢调整，以避免薄厚不均，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门敞开、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为准，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免出现离析现象。

局部离析及明显欠缺部位，应有人工洒布细料适当补好。

⑺摊铺前必须保证联结层的干燥、清洁，如有污染或破坏应及时进行修补，符合要求后方可进行施工。

⑻摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度，均衡地转动，两侧应保持不少于送料器的2／3高度的混合料，以减少混合料在摊铺过程中的离析。

5、碾压成型

混合料摊铺后，压路机应立即紧跟碾压，碾压的温度正常施工时不低于150℃，低温施工时不低于155℃；碾压终了温度不低于90℃。

碾压作业段长度根据天气情况而定，一般为15～35m。

碾压段落层次分明，并设置明显的分界标志。

具体碾压原则如下：

⑴错轮碾压，碾压时轮迹重合不能小于20cm;

⑵曲线段碾压应从低的一侧向高的一侧碾压（直线段由边之中）；

⑶碾压遵循先轻后重，先慢后快，压路机振动时，宜采用高频低幅的振动方式进行碾压，振动的振幅应与运行速度相配合，以免出现波浪。

在压路机开启震动时，必须在压路机已经启动的时候方能开启，以免在同一位置振动过多产生凹陷和突起。

⑷要有专人指挥压路机碾压，并立牌标明路面的碾压区（初压、复压、终压）和碾压遍数供压路机手掌握实际碾压情况。

⑸严禁压路机在未碾压成型及未冷却的路段上调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

⑹碾压不到之处，用手扶振动小平板夯振压密室，以消除碾压死角。

⑺碾压根据先轻后重，然后再轻的原则进行，碾压分为初压、复压和终压三部分：

试验段碾压顺序如下表4：

第1段80米碾压工艺

第2段120米碾压工艺

初压

宝马140双钢轮压路机静压2遍

宝马140双钢轮压路机静压1遍

复压

宝马140双钢轮压路机弱振2遍，胶轮压路机进行1/2错轮碾压1遍

用宝马140进行1/2错轮弱振碾压2遍,胶轮压路机进行1/2错轮碾压2遍

终压

英格索兰DD110、DD130静压擀光至无轮迹

英格索兰DD110、DD130静压擀光至无轮迹

以此确定最佳碾压方法。

碾压时，为了防止混合料粘附在轮子上，可适当的洒水使轮子保持潮湿，但应尽量少喷水，且应呈雾状，严禁洒柴油。

6、沥青路面横向接缝（工作缝）

横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。

横向接缝的关键是混合料的温度变化。

温度太高，很容易产生混合料推移，温度太低，横缝不能压实，易造成早期路面损坏。

横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃-10℃。

横向接缝的处理有三个要点，即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。

中粒式改性沥青砼下面层施工中，我部采用平接缝方式。

接缝位置处理方法

由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性的斜面。

所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。

在已铺层顺路中心方向2-3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。

为了便于铲除尾部混合料，我部拟采取以下方案：

在预定摊铺断末端的0.5m长的摊铺宽度范围内先铺一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除并清洗。

7、封闭交通

沥青混凝土面层施工完成后，应封闭交通，待其完全自然冷却至50℃以下时，方可开放交通。

五、施工过程

1、时间：

2019年6月11日。

2、地点：

K16+700～K16+900（左幅）。

3、天气：

晴转阴，19～30℃。

4、过程：

摊铺机方向：

从K16+700→K16+900方向。

现场实际分2段摊铺碾压（各段长度分别为80米、120米。

）。

5、拌和：

采用泰托玛特T4500型间歇式沥青拌和机拌和,沥青混合料每盘拌和时间为48秒（其中干拌时间6秒）。

沥青加热温度165℃，矿料加热温度195℃。

混合料出料温度见附件。

6、混合料运输车辆：

采用40T的山东斯太尔王、北奔重卡自卸汽车9部。

装料时使车辆前、中、后移动、分三次装料，保证混合料的均匀以防离析。

7、摊铺速度和方法：

采用两台ABG425型摊铺机呈递队方式摊铺作业，前后两台摊铺机错开距离15米，摊铺机摊铺速度：

第一段80米，摊铺速度控制在1.5m/min左右，第二段120米摊铺速度提高为2.5m/min左右。

摊铺机采用非接触式平衡梁控制高程及厚度前后两台摊铺重叠40mm，中缝辅以人工修整。

在摊铺机后面跟随修整小队，对于局部粗细料离析现象，采用细料进行修补。

质检员随时用水平尺和钢板尺检测摊铺机的工作高度，并及时调整摊铺厚度。

摊铺前，由现场技术员进行沥青混合料温度检测，见附表。

8、碾压：

碾压工艺机械组合及碾压遍数分别在第一段80米、第二段120米内实施。

碾压根据先轻后重，然后再轻的原则进行，碾压分为初压、复压和终压三部分，两种碾压方式的组合，详见下表：

第1段80米碾压工艺

第2段120米碾压工艺

初压

宝马140双钢轮压路机静压2遍

宝马140双钢轮压路机静压1遍

复压

宝马140双钢轮压路机弱振2遍，胶轮压路机进行1/2错轮碾压1遍

用宝马140进行1/2错轮弱振碾压2遍,胶轮压路机进行1/2错轮碾压2遍

终压

英格索兰DD110、DD130静压擀光至无轮迹

英格索兰DD110、DD130静压擀光至无轮迹

压路机碾压遍数均为7遍，结合现场实际压实效果，采用第二种碾压工艺。

碾压过程中的温度检测结果见附表。

9、高程检测

测量位置：

沿纵线方向每隔10米测1个断面，每处断面测三处，分别是距中线1.55m、6.55m、10.55m处。

测量要求：

要求在摊铺后紧跟着测量松铺高程和压实后的高程。

10、接缝处理

在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。

在已铺层顺路中心方向2-3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。

为了便于铲除尾部混合料，我部拟采取以下方案：

在预定摊铺断末端的0.5m长的摊铺宽度范围内先铺一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除并清洗。

11、压实度检测：

压实度采用钻芯法，检查频率按每40米在两个车道上各检查1处，把检查结果及时反馈给现场施工负责人。

12、平整度检测：

碾压已完成的段落，用连续式平整度车检测其平整度。

13、沥青含量符合设计，满足施工要求，试验成果汇总详见附表

六、结论

1、通过本次试验确定了如下主要项目,为标准化、大面积施工提供依据：

⑴根据本次试验段的试验结果，各项指标均满足规范要求，生产配合比为：

5#仓：

4＃仓：

3＃仓：

2＃仓：

1＃仓：

矿粉＝5:

35:

20:

6.5:

30:

3.5；改性沥青用量4.5%。

能作为大面积施工的标准施工配合比。

⑵施工机械配置，包括机械数量及组合方式：

沥青拌和设备采用托玛特T4500型间歇式拌和机，沥青混合料每盘拌和时间为48秒（其中干拌时间6秒）。

摊铺采用两台ABG425型摊铺机呈递队方式摊铺作业，前后错开10～20m，摊铺速度控制在2.5m/min左右，摊铺机采用非接触式平衡梁控制路面高程和厚度。

⑶压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果：

两种碾压方式均能达到压实效果，根据现场实际观察，第1碾压方式的轮迹消除效果有点不太好，现采用第2段碾压方式：

碾压

阶段

压路机型号

压路机型号

工作方式

行驶速度（km/h）

碾压遍数

初压

DD110双钢轮压路机1台

英格索兰DD110

静压

4

1

复压

宝马双钢轮压路机2台

宝马140

大振

3.5

2

胶轮压路机

徐工XP261

碾压

3.5

2

终压

DD110双钢轮压路机1台

英格索兰DD110

静压

4

2

⑷松铺系数确定

根据现场实测得出AC-20C改性沥青砼下面层松铺系数为1.25。

⑷确定每一作业段的合适长度：

按80米控制，在分界处设立明显标志。

2、试验段施工存在的优点及不足

⑴优点：

各项指标（压实度、强度等）和外观鉴定（平整密实、坑洼、离析等情况）都符合规范要求。

⑵不足：

针对施工中存在的问题，我们制定了详细的措施，详细如下：

A、局部出现离析现象

处理措施：

人工洒些细混合料压实。

B、粘轮现象

处理措施：

要及时在胶轮上用拖把涂抹色拉油。

3、本段改性沥青砼下面层现场质量检验项目均满足JTGF80/1-2019《公路工程质量检验评定标准（第一册.土建工程）》的要求，详见检验表49，可作为永久路面工程的一部分。

以上是我们试验段的施工总结，各项检测任务圆满完成，试验目的已经达到。

此外，在试验段施工中，也暴露出现场管理有不太完善的地方，我们将进一步加强施工现场分项工程负责人的主导地位，精心施工，保证满足施工规范和合同工期要求。

附件：

1、施工影像资料

2、质量保证资料

3、配合比报告、试验检测报告