学考专题交通运输布局及其对区域发展的影响学生.docx
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学考专题交通运输布局及其对区域发展的影响学生
交通运输布局及其对区域发展的影响
【课标要求】
结合实例说明交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响
【学习目标】
1.交通运输与聚落的分布(简单应用)
2.交通运输与商业网点的布局(简单应用)
【学习重点、难点】
1.交通运输对城镇分布的影响
2.交通运输对商业网点布局的影响
交通运输与聚落
【结构预习】
一、交通运输的概述
1.概念:
指利用各种交通运输工具,是旅客、货物沿着特定的线路实现的过程。
2.作用:
连接和、城市与乡村、和各部门的重要纽带。
3.主要交通运输方式:
铁路运输、、、航空运输、管道运输。
4.交通运输综合体系的特点:
高速化、、
[过渡]交通运输都有哪些方式,它们都有哪些特点呢?
方式
铁路
公路
水运
航空
管道
运量
较大
运速
较差
运费
最高
灵活性
最强
连续性
最强
受自然影响
最小
投资
最低
投资
高
较高
最低
高
高
二、交通运输与聚落
(一)交通运输与聚落的形成
1.交通的地方,利于,常形成大的;
2.河流干支流处及处,商贸频繁,利于形成。
(二)交通运输与聚落的空间分布
1.我国古代南北交通差异与聚落分布差异
主要运输方式
聚落位置
举例
古代
北方
南方
现代
2.近现代:
现代交通运输方式的发展,使聚落沿、发展。
三、交通运输与城镇分布
1.河流与城镇
(1)古代著名的大都市,多数诞生于河流的;在河流地区,城市相对密集。
(2)我国大多数城市都是沿、沿、沿发展起来的。
是我国南方城市布局的一般规律。
2.铁路与城镇
铁路是和大运量的陆路运输方式;铁路的修建,可以促进城市的和。
(如:
株洲、郑州、石家庄、怀化)
3.交通运输条件的变化:
影响这个地区城市的
和。
内河航运的起讫点,干、支流交汇处,河流入海口为什么会容易形成城市呢?
思考填写下表
区位类型
区位优势
城市举例
河运起点或终点
江西赣州等
河流汇合处
宜宾、重庆、武汉、梧州
河口处
上海、广州、纽约、鹿特丹
过河点
南京、芜湖、伦敦、布达佩斯
运河两端
塞得港和苏伊士、巴拿马和克隆
【合作探究】
探究点一现代交通运输方式的选择技巧
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择运输方式。
1.首先,要清楚比较交通运输方式的特点及优劣。
注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异。
见下表:
五种主要交通运输方式
比较项目
运输方式
运费由高到低
空运、公路、铁路、河运、海运
运量由大到小
海运、铁路、河运、公路、空运
速度由快到慢
空运、铁路、公路、海运、河运
2.明确各种运输方式的适用范围。
空运:
急需、贵重、数量不大的货物。
公路:
短途、量小、容易死亡、变质的活物、鲜货。
铁路:
远程、大宗、笨重的货物,如矿石、金属、大宗鲜货。
水运:
大宗、笨重、远程、不急需的货物,如粮食、矿产等。
管道:
原油、成品油、天然气等液体状、气体状货物。
3.综合考虑运输距离和运费确定运输方式。
在掌握各种运输方式特点的基础上,根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,费用是高还是低,本着降低运输成本的原则,考虑运输起点和终点之间的实际交通情况,最终用优先法来选择运输方式。
读“加拿大铁路和城市分布图”,完成1~2题。
1.影响加拿大铁路和城市分布的主要因素是( )。
A.地形 B.气候
C.农业 D.人口
2.在加拿大,与铁路和城市的分布规律类似的还有( )。
①植被覆盖率 ②土壤类型 ③水源分布 ④种植业区⑤工业区 ⑥人口分布
A.①②③ B.④⑤⑥
C.①②④ D.③⑤⑥
读“江苏铁路网示意图”,完成7~8题。
3.影响江苏铁路建设的主要因素是( )。
A.经济 B.地价
C.河流流向 D.技术水平
4.江苏铁路网的建设将( )。
A.占用大量耕地,对农业生产的影响有害无利
B.造成严重的环境污染,影响生态平衡
C.加快江苏社会经济运转的节奏,促进区际间的联系
D.不利于城市体系的形成
5.2011年6月30日15时,京沪高速铁路正式通车运营。
右图为“我国已建成的高速铁路分布示意图”。
读图完成下题。
下列有关我国高铁的叙述正确的是( )。
A.高铁的发展会造成公路及民航的衰落
B.商业网点多是导致东部高铁运营网稠密的最主要原因
C.已建成高铁主要布局在地势的第一、二级阶梯
D.京沪高铁采用“以桥代路”方式的主要原因是节约土地
铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向,确定线路的空间位置,并布置各种建筑物,是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。
下图铁路定线是线路起止点和必须经过的城市A、B、C。
读图,完成6~7题。
6.综合考虑城市位置、工程量、资源分布、工农业布局和自然条件等因素,下列选线最合理的是( )。
A.A→B→C B.A→G→B→H→C
C.A→D→B→I→C D.A→B→H→C
7.图中铁路修通以后,城市区域地位提升最慢的是( )。
A.A城 B.B城
C.C城 D.E城
8.大连是我国北方的重要沿海城市,哈大铁路线的终点。
其城市空间形态表现为( )。
A.从中心城区向外均匀扩展
B.沿铁路线狭长分布
C.以港口为中心向腹地扩展
D.沿海岸线绵延分布
9.下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。
在①②③④四点中,计划建设两个商贸中心,较为合理的设置是( )。
A.①② B.②③
C.①④ D.③④
探究点2交通运输的发展变化对城市形态和区位选择的影响
交通运输布局对聚落空间形态的影响
聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关,可以从以下两方面理解。
1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化
2.交通运输布局变化影响聚落发展速度
青荣城际铁路是山东省第一条城际铁路,是山东省“四纵四横”铁路网规划中的重要组成部分,也是胶东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。
结合青荣铁路规划图,回答1~2题。
1.修建从青岛到荣成的轻轨最主要是为了( )。
A.加快青岛城市化进程B.改善区域能源运输紧张的状况
C.减轻青岛的人口压力D.加快山东半岛的社会经济发展
2.青荣城际铁路青岛段七成采用高架形式修建,其优势是( )。
①节约土地资源 ②保护城市景观 ③减少建设成本 ④提高运行速度
A.①④ B.②③
C.①② D.③④
京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路,据此完成3~4题。
3.下列关于京津城际铁路开通后的影响,错误的是( )。
A.促进了京、津两城市的经济发展
B.加强了两个城市的经济交流
C.缓解了京津塘高速公路的交通压力
D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏
4.结合图文材料以及地理区位理论,新北京的空间发展方向重点是向( )。
A.东 B.西
C.南 D.北
交通运输与商业网点
【结构预习】
一、交通运输与商业中心
1.商业:
是专门从事商品的的行业。
2.商业中心
(1)概念:
人们从事商业活动,都要在一定的地点、一定的场合进行。
某个地点进行商业活动的人多了,商品交换的数量、品种多了,就逐渐发展成为市场,成为。
(2)形成
a.原因:
商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民点为中心形成的。
b.条件:
一是在它的周围要有一个比较稳定的;二是要有便利的,便于商品的集散。
(3)组织形式及区位选择
组织形式
区位选择
举例
商业街
原则,建在城市的几何中心处
交通最优原则,建在市区环路边缘或沿线
商业小区
二、交通运输与商业网点
1.概念:
若干个商店组成商业网点。
2.形成:
为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。
3.商业网点密度:
(1)影响因素:
包括等因素
(2)表现:
山区的商业网点平原地区
4.商业网点组织形式:
(1)人口密集,交通方便的地区——
(2)——更多采用流动形式。
如货郎担、大篷车
(3)电子计算机等新技术的应用——组织形式发生了变化。
如
[思考]商业中心与商业网点相比有什么不同?
思考并填写下表
位置
组织形式
商品种类
专业性能
交通
主要作用
商业中心
商业网点
[承转]交通运输对商业网点的形成及商品流通有重要影响,对商业布局有什么影响呢?
交通运输发展
对商业布局的影响
高速公路的大规模建设
集装箱运输与现代物流业的发展
城市交通改善
电子计算机、互联网技术的发展
[小结]交通运输不仅影响着聚落的空间布局,对城镇的形成和发展有着决定性影响,而且对商业网点的空间分布形态、布局,甚至经营方式都有着巨大影响。
课余时间要联系当地的实际情况加以分析,理解掌握。
并对城镇分布、商业网点布局和商业活动的方式,提出你的建设性建议。
合作探究
交通运输布局变化对商业网点分布的影响
1.交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点的分布一般遵循市场最优原则和交通最优原则。
市场最优的原则是城市中心,多条交通干线交会,多种交通工具都可方便到达,服务范围遍及全市,形成商业区。
交通最优原则是在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,对内外交通便利,形成很多商业网点。
图示如下图:
读下列两幅图,完成1~2题。
1.两图所示的含义是( )。
①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 ②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系,也存在正相关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
2.如图所示,影响零售商业布局的主导因素是( )。
A.交通、市场 B.行人、营业面积
C.营业面积、人口密度 D.营业面积、交通
总结提炼
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- 专题 交通运输 布局 及其 区域 发展 影响 学生