高速检查站建设工程方案培训资料.docx

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高速检查站建设工程方案培训资料

附表一拟投入本工程的主要施工设备表

附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表

附表三劳动力计划表

附表四临时用地表

第1章施工方案与技术措施

第1节工程概况

（一）项目名称:

吉林省公安厅交通警察总队高速公路支队双辽南治安检查站业务技术用房工程二标段工程施工。

（二）标段范围：

技术用房；消防水池；外网工程；室外围墙；室外道路。

（三）工程建设地点：

双辽市南收费站5公里处。

（四）计划开竣工日期为2017年7月1日-2017年10月31日。

第2节编制依据

1.施工图和招标文件

2.与本工程有关规范依据

《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》城镇建设部分（2013年版）

《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

《地基与基础施工验收规范》GB50202-2002； 

《土工试验方法标准》GB/T50123-1999； 

《工程测量规范》GB50026-2016； 

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013； 

《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2006；

国家其他相关的政策、法规、文件。

第3节各分项工程施工方案与措施

（1）土方工程

1.土方开挖采用液压式单斗反铲挖掘机开挖，为保证不扰动基底土层，保留25cm左右土方采用人工修整，以防止超挖。

2.基坑底部应及时设置水平标记桩，间距不大于2m，并有专人负责测量水平标记和指挥挖土机械，确保基坑底面的平整度误差在2cm内。

3.基底超挖：

开挖基坑（槽）管沟不得超过基底标高。

如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。

4.基底未保护：

基坑（槽）开挖后，尽量减少对基土的扰动。

如遇基础不能及时施工时，在基底标高以上预留30cm土层不挖，待做基础时再挖。

5.严格按照施工方案规定的顺序进行土方开挖施工，注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。

6.（槽）或管沟底部的宽度和坡度，除考虑结构尺寸要求外，根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度。

7.下雨施工时，基槽、坑底应预留30cm厚土层，在打混凝土垫层前挖至设计标高。

8.机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。

运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。

9.挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆与基坑外侧，以免引起地面超载引起土体位移、板桩位移或支撑破坏，挖土时要注意图壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。

10.施工机械进入施工现场所经过的道路要事先做好检查和必要的加宽、加固工作，开工前应作好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的作业面，以利安全施工。

11.基坑开挖要严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，如发现有裂缝或部分坍落现象，要及时进行支撑或改缓放坡，并注意支撑的稳定和边坡的变化。

12.停车场土方开挖技术要求及技术措施

1）基底处理

高填方土方工程施工前应先进行原地面清理和压实，清除表层含植物根土层厚度（0.25m）以及部分软塑土层至基岩，底部开挖成台阶状，台阶宽度不小于200-400cm，并设4%反坡。

高填方工程的基底应严格处理，采用重型机械对整平厚的基底进行碾压密实，达到要求后再进行土方填筑。

为提高土方及边坡的稳定性，基底处理碾压压实度要控制在93%以上。

2）土方填筑、压实

在填筑前，要求施工人员对于土石混填土方段用石灰粉根据运输车辆运土量的多少打出方格灰线，以便控制摊铺厚度。

土石混填土方段不得采用倾填法施工，均应分层填筑，分层压实。

分层松铺厚度不大于40cm。

3）填筑边坡稳定性

放坡和马道应按边坡设计要求施工，每完成一个边坡台阶（马道）后，应及时修整；边坡修整后，按设计要求及时进行破面防护；采用强夯法处理时，外侧夯点锤边缘离边坡坡面距离宜为夯锤直径的一倍，分层填筑厚度不宜大于夯锤直径的2倍；采用冲击碾压时，外边轮到坡面距离宜为0.8-1.0m，行驶速度宜为10km/h-12km/h。

修整水平厚度0.5m。

4）排水

a.在地表过分潮湿或水田地段，应在土方两侧护坡道外开挖纵向排水沟、

在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设

计进行施工。

b.在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。

c.在土方范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。

d.在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。

对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。

13.土方调运工程

1）调运要求：

应根据停车场区填挖方量的多少制定合理的土方调运设计方案进行土方调运。

2）回填区施工：

回填区要求压实密度为80%-85%。

（2）道路工程

1.路基工程 

路基施工前会同先关单位查明现有地下管线、暗涵，开挖中发现有未曾查明的地下管涵、文物等时，应立即停工并通知相关单位处理，破除旧路、平整场地、路基开挖、路床碾压前必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位臵、和埋深，并请相关单位派人现场监护和指导施工。

1）放线及前期土工试验：

工程施工时全段每隔20-25m设臵一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5-10m间隔做好加密桩；每100m设臵一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。

施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。

2）路床整形 

路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。

路床整形施工采用平地机刮平，经8～10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。

3）试验段 

路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。

试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。

并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。

施工中如发现土质与设计条件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。

4）压实 

整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。

碾压速度在3～4Km/小时。

含水量保持在最佳含水量。

路基施工采用重型压实标准，填方路基分层压实。

以上经监理工程师验收方可进行下道工序

2.路面工程

水泥稳定碎石基层 

a.运输：

施工时应尽快将拌成的混合料运至现场，运输全部采用重型自卸汽车，注意装载均匀，当气温较高时，运程较远时，应覆盖以防止水分蒸发。

b.集料装车时，控制每车料的数量基本相等。

c.在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸臵于下承层表面的中间或上侧。

卸料间距严格掌握，避免料不够或过多。

d.料堆每隔一定距离应留一卸口。

e.集料在下承层上的堆臵时间不应过长。

f.摊铺集料 

铺前要事先通过试验确定碎石料的松铺系数。

用摊铺机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力要平整，并有规

定的路拱。

摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。

检验松铺材料的厚度，试其是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。

严禁其它车辆在集料层上通行。

g.洒水闷料 

洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。

严禁洒水车在洒水段内停留和调头。

h.平整和轻压 

对部分人工摊铺的集料层整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。

i.拌和、整形 

拌和时严格按照监理工程师批准的的配合比进行拌和，但应注意拌和效果和拌和时间不能过长，路拌深度要达到层底。

混合料拌和均匀后，立即整形。

用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用人工进行整形。

在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。

j.碾压 

整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时立即进行碾压至要求的压实度。

严禁压路机在已完成的正在碾压的路段上调头和急刹车，应保证稳定层表面不受破坏。

碾压检查合格后立即覆盖和洒水养生，养生期间要符合规范要求。

水稳层洒水养护，养护期7天，养护期间禁止车辆、重型机械等通行。

k.沥青砼面层 

透层、粘层、封层施工

①透层 

透层油采用在水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。

用量控制在0.7～1.5L/m2的范围内。

当气温低于10℃或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油。

喷洒前保持路面清洁，遮挡防护路缘石及检查井等构造物以避免污染。

采用沥青洒布车一次喷洒均匀，根据透层油种类调节喷嘴，有遗漏应人工补洒，喷洒过量时应立即洒布石屑吸油，沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。

在基层上浇洒透层沥青后，为保护透层油不被运输车轮破坏，可立即撒布用量为2～3m3/1000m2的石屑。

铺筑沥青下面层前如发现局部地方透层油剥落，应予修补；有多余的浮动石屑，应予清扫。

透层油撒布后应尽早铺筑下封层。

②粘层 

沥青路面下面层与上面层之间洒布粘层沥青，粘层沥青采用智能型沥青洒布车洒布选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。

当气温低于10℃时不得喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。

路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。

喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。

喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。

喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。

粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。

在两层沥青之间以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料的侧面喷洒粘层油，用量控制在0.3～0.6L/m2的范围内。

③改性乳化沥青稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。

稀浆封层混合料中改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定，混合料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的技术要求。

2.沥青混凝土路面

1）施工工艺流程：

下承层准备验收→测量放样→沥青混合料拌制→沥青混凝土运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→养护→成品检验、验收→开放交通。

2）测量放样

依据设计资料，恢复中桩位置和结构层边线。

下面层施工应采用钢丝引导控制高程约方法，10m设置一个控制桩，施工前准确布设。

3）沥青混合料拌制

①严格按照目标配合比和生产配合比拌制沥青混合料，混合料级配和沥青用量、外掺材料剂量必须符合设讨要求。

②沥青混合料在沥青拌和厂采用拌和机机械拌制，各种规格的集料分隔堆放，不得混杂。

集料（尤其是细集料），需设置防雨顶棚储存，矿粉不得受潮。

③沥青混合料采用间歇式拌和机拌和，拌和机有良好的除尘设备，并有自动检测拌和温度的装置和自动打印装置。

④沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度，外观应均匀一致，无花白料、无结团或严重的粗细料分离现象。

④混合料拌和温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求，混合料不得在储料仓内过夜，达不到要求的混合料作废弃处理。

4）沥青混合料运输

①热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或紧急制