高速路基土石方工程施工方案.docx

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高速路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案

一、工程概况及作业段划分

本合同段路基土石方工程有：

路基挖方769735^3,其中挖土方537154m3,挖

石方248897m3；路基填筑734116m3o本段设有三个工区（K59+500〜

K62+000,K62+000—K65+000,K65+000—K68+100），分为11个分部工程.

二、主要施工机械配置

设备名称

规格型

号

数量

（台）

新旧程度

计划进场时间

推土机

TY22O

4

93%

2009年7月：

BR

平地机

PY180

1

92%

2009年7月6日

振动压路机

YZ2O

2

92%

2009年7月6日

挖掘机

PC22O

9

92%

2009年7月6日

自卸车

15T

40

90%

2009年7月6日

装载机

ZL50

4

92%

2009年7月6日

拌合站

60mVh

1

90%

2009年8月6R

吊车

20T

3

89%

2009年7月26R

小型夯实机

HC70

2

89%

2009年7月6日

三、施工组织机构

项U经理部由项U经理、项U总工程师、生产副经理等项U主要领导和八大职

能部室组成,下设三个工区，各工区负责各自范ffl内的土石方工程施工。

各工区设

总负责人1名，现场技术员和测量、试验技术人员若干名。

各工区的试验、测量

主要由项日经理部负责实施，同时各工区配置的专职测量和试验技术员对本工区

的试验和测量进行施工控制。

人员匹配表

姓名

职务

负责项U

备注

郭名春

项tl经理

总负责人

王年福

项目总工

技术总负责人

邱志成

生产副经理

施工总负责人

胡国华

综合副经理

征地拆迁总负责人

罗泽群

测i殳部部氏

测量放洋

另有测量人员3名

李俊章

试验室主任

质量检测

另有测量人员4

名

曾本祈

一工区负责人

施工组织管理

另有施丄人员1

名

熊绪武

1工区负责人

施工组织管理

另有施丄人员1

名

赵玉斌

二工区负责人

施工组织管理

另有施丄人员1

名

胡国华

安全员

安全监督

另有基层工作人员120人

四、路基土石方施工方法

清场、地基处理

在施丄前确定现场工作界线，路基用地范H内树木、灌木丛等均应在施工前,

砍伐或移植。

路基用地范W内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—50cm内的

草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去，当基底松散土层片度大

于30cm时，应翻挖后再分层回填压实，填方路基基底清理深度为：

一般路段20cm,

水田及低洼地段50cm,当清表深度仍不满足招标文件技术规范要求时，应根据

监理工程师要求办理。

路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行圧实，分层回填压实至原地面标高,

其压实度应符合设计要求。

路基填方区的非适用材料也应清除，并按要求回填。

1.2软土地基及水稻田地基处理

清淤回填前，要先进行测量放线，放出边桩。

特殊路基施工应选择在非雨季施工，根据施工放出的边桩，在全路幅范ffl两侧

筑土坡，并在境内人工挖纵、横向排水沟，沟底应保持不小于0.5%的坡度.将

水引出，接通出水口（必要时抽除积水人使地面水及时得到排除，出水口尽量

与附近的沟渠连接，勿使其污染水源，农ffl或其他建筑物。

水稻田儿乎常年经水浸泡，有一层软土9需进行清除，挖掘机配合翻斗车进行

清除淤泥，方向逐渐推进，开挖连续进行。

选择合适的地点堆放淤泥，并尽量利

用荒地凹处，做到填平补齐，造ffl造地。

填筑前，将基底碾压数遍，压实度达到

85%以上，然后分层回填摊铺，每层摊铺疗度控制在20cm-30cm.采用小型压路

机进行碾压，分层压实，直至原地面标高。

地面以上部分路基填筑采用一般土路

基填筑施丄。

施工应与设计要求相配合，并严格按施工规范的规定进行，同时还应注意

如下事项:

1）施工前做好地面排水和安全生产的准备丄作。

2）基坑不宜全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体塌滑，而直接采用跳

槽挖的方法。

挡上墙砂浆强度达到70%时，方可进行墙背填料施工，随时开挖,

随时填筑。

3）基坑开挖后，若发现地基与设计悄况有出入，按实际情况修改设计，请监

理工程师确认，并拍成照片保存。

4）墙背填料逐层填筑，逐层夯实，圧路机工作不到的地方釆用小型夯实机夯

实，夯实时应注意勿使墙身受较大的冲击影响。

2、路基填方

2,1测量放样

开工之前，用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘

制横断面图。

在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡

脚、边沟、护坡道、取上坑、弃上堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工

程师检査批准，山监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。

2,2材料试验

在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时进行一次一系列试验以获

得如下数据：

上的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、

承载比试验、CBR值和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。

2.3填筑材料

填筑材料的技术指标见下表。

路堤填料最小强度和最大粒径要求表

项U分类

路面底面以下深度

（cm）

填料最小强度

（CBR,%）

填料最大粒径（mm）

上路床

0~30

8.0

100

下路床

30~80

5.0

100

上路堤

80—150

4.0

150

下路堤

150以下

3.0

150

零填及路堑

路床

0~30

8.0

100

30~80

5.0

100

2.4试验路段

用于道路填方的各种填料，在开工前，结合施工路段选择试验路段进行现场试

验，其中填试验段选在K63+880-K3+980段，试验段所用填料和机具应与施工所

用材料和机具相同。

现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为

止。

试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序,

每层材料的松铺片度，材料的含水量等，整个试验在监理工程师的指导、监督下

进行，试验结果报监理工程师审批。

试验结束后，如压实度达到规范要求，该试

验场地可作为路基的一部分，否则，应予以挖除，巫新进行试验。

2・5填土路基

现场放出每层土铺设宽度，按技术规范要求，每层铺设宽度比设讣宽度两侧各

宽出50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

填方材料应按路面平行线分层平行摊铺，分层压实，每层松铺厚度及碾圧次数

根据实验段而定。

每层填土松铺疗度不得大于30cm，也不小于10cm,不同填料

分层填筑，且同种材料的填筑层总疗度不宜小于50cm。

上方路堤填筑至路床顶

面最后一层的压实层疗度均不应小于10cm；每层顶面应整平并做成路拱。

清理后的地面，地面自然横坡不陡于1：

5时，可直接在稳定的斜坡上填筑路

堤，地表有树根或腐殖土时应予以清除；横坡在或纵坡陡于1：

5时，应将原地

面挖成不小于2m宽的台阶，其顶面做成2%的内倾斜坡。

填挖交界处超挖长度不

小于10米，超挖后的填挖界线应与路基纵向垂直；若交界处与坡底高差小于1.5

米，则最大超挖深度为1.5米。

再进行路堤填筑。

但砂性土则可不挖台阶，只将

原地表翻松。

填土高度小于1.5米的低填路段，应先开挖至路床下1.5米的标高后再进行土

方回填，并进行填前碾压。

土质及强风化石质路段，应把原地面30cm疗的表土

翻松并进行填询碾压。

半填半挖路基的挖幅应超挖80cm厚路床范圉原状土后,

再分层碾压回填合格的路床土，以减小路基横向不均匀沉降。

填料摊铺时做出2%-4%的横坡，始终保持压实后的层面处于快速的排水状况。

雨季施丄时，应做到随运、随铺、随压实和整平。

雨前和收工前应将摊铺的松土

压实并不致积水。

碾压前对填土层的松铺片度、平整度及含水量进行检査，符合要求后方可进行

碾压。

碾压机械组合及碾压遍数，由试验段确定。

碾压时直线段山两边向中间,

小半径曲线段山内侧向外侧，纵向进退式进行。

前后两次轮迹重叠20-30cmo

达到无漏压，无死角，确保碾圧均匀，碾压合格并经监理工程师认可后，方可进

行下一道工序。

用车数控制松铺疗度，即精确测量每一运输车的松方数量，再以拟摊铺的松方

数量除以每车松方量，即得控制车数。

施工时应加强取土场和碾压时土的含水量监控，直到含水量大于最佳含量2%

左右时，再进行碾压。

结构物附近大型压路机压实不到的地方，釆用电动夯压实直到压实度符合要

接长度不得小于2m。

路基施丄间隔时间较长时，路堤表层不得积水，须整平并碾压密实，边坡应整理拍实，并设临时排水沟。

复丄时，路堤表层含水量在接近最佳含水量时碾压,当压实度检测符合要求后才能继续施工。

在高填方等有特殊要求的路段上，配备至型压路机进行碾压，以保证工程质量。

2・6填石路基

填石路堤石料是山大、小颗粒不等的石料颗粒组成，通过机械的撮动压实，使大小颗粒重新排列，相互挤压，体积减小，密度增加。

达到稳定、密实状况。

A施丄测量

修筑路堤前，要先放出中桩、边桩并撒出白线，并根据填筑高度，留出边线余量50cm,以保证边坡压实度及机械设备施工安全。

B上料

根据填筑片度及作业面积，讣算上料数量，用自卸车将填料按梅花形均匀堆放在路基上。

填料的最大粒径，不大于2/3的填层厚度，石料强度不应小于30Mpa,松铺庁度不大于40cmO具体松铺片度山试验段确定。

C摊料、整平

釆用大吨位推土机整平摊料，经推土机的整平稳压，加强了填料的相互挤压,并用人工找平，并找补细料，使粗细填料混合均匀，表面平整。

D碾压

整平后的填石路堤应使用重型振动压路机分层压实，要先压两侧，后压中间,压实时继续山人工用小石块填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉，石块紧密,无轮迹为止，圧实度的要求应按高速公路的标准执行。

施工中压实度山压实遍数控制，压实遍数山试验路段试验确定，并报监理工程师检验批准。

在路床顶面以下50cm的范ffl内铺有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm,超粒径石料要解小、破碎。

2.7土石混填施工

上石混合填料中，石料强度大于20（V1Pa时，石料的最大粒径不得超过压

实层片度的2/3；石料强度小于15MPa时，最大粒径不得超过压实层疗。

土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑、压实。

上土石混合料、摊平：

经监理工程师同意的做填料的挖方材料，山自卸车运土,

TSY220推土机粗摊平，PY180平地机精平。

自卸汽车运土至上土点，松铺片度按车数控制，即按试验段试验所得数据和每辆车拉土石方量计算好的车距卸土，以保证上土片度准确。

当石块含量大于70%时，石块分散开先铺大块石料，石块空隙填以小块石料、上和石渣；当石块含量小于70%时，将石块和土混合均匀。

松铺最大疗度不许超过30cm,石块最大粒径不大于12cm。

山大型推土机根据中边桩红线粗摊平，平地机精平，路基边部山人工找齐，并派专人捡出有不适合作填料的材料。

填料摊铺时做出4%的横坡，始终保持圧实好的层面处于快速排水状态，雨前•和收工前将摊铺的松土压实并不致积水。

路基每层上土前，要先在底层表面上均匀洒水以确保两层之间的粘接。

上完填料后首先要检测填料的含水量，当含水量过大时釆取用翻犁翻晒的方法来解决，现场试验人员随时检测其含水量，当含水量高出最佳含水量1-2个百分点时，马上平整压实。

当含水量过小时釆取用洒水车洒水的方法解决。

洒水车选用喷雾式以利洒水均匀，用悬耕犁拌和。

洒水尽量在夜间进行以防水分散失过快，并且由试验人员随时检测含水量，达到最佳含水量后马上平整压实。

切不可洒水过多，造成损失。

先稳压后

光轮压路

压实：

压实采用大型振动压路机压实。

压路机碾压时遵循先轻后重,振压，由两边向中间，先慢后快，轮迹重叠3/2。

先用光轮压路机静压用振动压路机轻掘2遍，后再重振2遍，最后用振动压路机重振1遍。

机碾压时每次错1/2轮迹，碾压完毕后山现场实验人员用核子密度仪或灌砂法测其压实度。

技术人员检验表面平整度，横纵坡度和外观质量。

各项指标均合格后报监理验收，监理签认以后方可进行下一道工序。

对于施丄中各种机械压实遍数，根据实验段所取得实验数据来定，一般为确保工程质量，施工时压实遍数均比实验所取得压实遍数多1-2遍。

2・8路基填方质量控制

A基本要求

路基表面应整型压实，达到规定的要求，排水良好。

（4）弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡角有防护，不流失，不污染,

不对周ffl建筑物干扰或损坏。

路基填方的实测项U应符合下表的规定。

土方路基实测项U

项次

检查项U

规定值或允许偏差

检査方法和频率

高速、一级公路

1

JI;实度%

零填及挖方（cm）

0-80

$96

按JTGF80/1—2004附录B和

JTJ095检查密度法：

每2000m2每压实层4处

路堤（cm）

80-1

50

$94

150以下

293

2

弯沉（0.01mm）

不大于设计值

按JTGF80/1—2004附录1

3

纵断高程（mm）

+10,-15

水准仪：

毎200m测4断面

4

中线偏位（mm）

50

经纬仪：

每200m测4点弯道加HY、YH两点

5

宽度（mm）

不小于设计值

米尺：

每200m4处

6

平整度（mm）

15

3m直尺：

每200m测4处X3

尺

7

横坡（%）

±03

水准仪：

每200m测4个断面

8

边坡

不陡于设计值

尺量：

抽査13200m4处

石方路S实测项U

项次

检查项U

规定值或允许偏差

检査方法和频率

高速、一级公路

1

压实度

层片和碾压遍数符合要求

监理旁站并査施工记录

2

纵断高程

（mm）

+10<20

水准仪：

每200m测4断面

3

中线偏位

50

经纬仪：

每200m测4点，弯道加HY,

（mm）

YH两点

4

宽度（mm）

不小于设计值

米尺：

每200m测4处

5

平整度

（mm）

20

3m直尺：

每200m测处X3尺

6

横坡（％）

±03

水准仪：

每200m测4个断面

7

边坡

度

符合设计要求

每200m抽査4处

顺度

符合设汁要求

C外观鉴定

路基表面平整，边坡直顺，路基边坡坡面平顺稳定、曲线圆滑。

取土场、弃土堆、护坡道碎落台的位置适当，外型整齐整齐、美观，防止水上流失，不淤塞河道。

3、路基挖方

3,1路基挖土方

一般要求

施工人员进场后首先清除表上及杂物并堆放到监理丄程师指定的地点，以备边

坡种植草皮用，其次测量放样，准确放出开挖控制线，开挖前修建排水沟、截水

沟等排水设施。

土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工，开挖土方施工按自上而

下顺序进行，严格控制开挖线，不得超挖也不得欠挖，所有挖方作业均应符合图

纸的有关规定，开挖作业面保持边坡的安全和稳定，并不得对邻近的各种结构物

及设施产生损坏或干扰，经监理工程师签字认可后，分层进行开挖。

本施工根据

地质情况、地形地层走向拟采用混合式开挖法施工，即将横挖法与通道纵挖法混

合使用。

先沿路堑纵向挖通道，然后横向坡面挖掘，以增加开挖作业坡面，然后

再沿路堑全宽以3-4m高度分台阶纵向分层挖掘前进。

同时同步按设计坡比刷出

两侧边坡，开挖过程中力争填、挖、借、弃合理，整个施工期间，必须保证路基

排水畅通。

合理选择施工机械，采用挖掘机、推土机、翻斗车、装载机联合作业，按图纸

要求自上而下地进行。

制定合理的土方调配方案，开挖土方要及时运到指定位置

或弃或用，不应堆放在开挖施丄现场。

开挖中如发现土层性质有变化时，要及时修改施工方案及挖方边坡，并及时报

监理工程师批准。

对地下设施进行保护，一旦发现后要妥善处理，居民区附近的开挖，要尽量不扰民9并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

雨季开挖上方施工，开挖边坡线预留30cm疗，防止雨水冲毁边坡。

预留疗度待护面墙施工时一次挖除，土方地段的挖方路基施工标高应考虑因压实而产生的下沉量。

3.2路基挖石方

A.施丄技术方案（爆破施丄技术方案）

根据路基开挖的工程技术要求，山体特点、地质条件和环境悄况采用综合爆破技术方案进行爆破作业。

主方量开挖：

采用“大孔距、小抵抗线”的深孔松动爆破方式，进行爆破开挖,同时选择合理的爆破参数，以减少爆破地震效应和冲击波对周囤环境的影响，控制飞石的距离，确保邻近居民、建筑物的安全。

石方爆破时应控制施丄断面和光面爆破效果（半孔率在99%以上，用3m直尺测大面平整度不大10cm）.同时考虑降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

当主方量开挖时地表的残坡积层影响爆破作业时，应考虑在事先将其先行剥离。

边坡、边坡台阶、路基面：

在深孔爆破的基础上釆用浅孔松动控制爆破技术开挖和找平，当石方开挖接近坡面时，采用光面爆破，爆破完后按照典型断面所示,准确修整边坡。

解小（二次破碎）：

深孔爆破后的大石块（指900X600型破碎机不能够破碎者）釆用浅孔钻眼爆破破碎。

a•凿岩方法和凿岩机械:

为确保爆破效果及便于潜孔钻机钻孔作业，先用浅孔爆破改造缓坡地形，减小底盘抵抗线，形成坡角70°以上的标准段。

为防止飞石，每次均按松动爆破设计有关参数，严格控制最大一段装药量及单位耗药量；确保填塞长度不小于1倍最小抵抗线，并保证填塞质量；采用多段微差起爆技术，实现一次点火，分段延期起爆，改善爆破质量，提商爆破效果。

b・技术参数计算

（1）深孔松动爆破孔距-気排距一b

孔距、排距表

爆破部

位

孔位

孔距

a

最小抵抗线（暂定值）

排距b

布孔方式

主要开

挖部位

询排

3.5m

2.5m

梅花式布孔

后排

3.5m

2,5m

边坡

前•排

3,0m

2m

后排

3.0m

2.0m

孔径-d

d=80〜iOOmm之间，以d=100mm为主最小抵抗线-W最小抵抗线按下式确定:

W=（0.785D2•P0•L•t/q•M•H）l/2（m）且要求满足条件：

TW（L-W）/L式中D—炮孔直径m

P0—装药密度kg/m3

L—孔深m

T-装药系数，一般要求T=0・6-0・8q—单位岩石炸药耗量kg/m3

M—孔网系数Mf/w—般取0.8—1.4

H-台阶高度mh可按下式计算:

h={10—15）0,（m）或h=U•W（m）式中：

U为超钻系数，取0.15-0.3,对硬岩、高梯段.完整岩层取大值，反之

取小值。

孔深-L垂孔：

L=H+h（m）倾斜孔：

L=

单孔药量“Q前排孔：

Q二q.WaL"+p.ht（kg）后排孔：

Q二q.baL'+p.hr（kg）式中q—炸药单耗，取q=035—0.50kg/m3p—每米炮孔容药量，kg/m—一台阶炮孔长度，L'=L-nm其它参数含义同前。

填塞长度"Lr填塞长度按下式确定:

Lr=（30—35）D,Cm）或（m）微差延期时间间隔（Td）前后排延期起爆时间间隔Td可按下式佔计•:

Td=tO+BN/VCr（ms）式中：

to-自起爆至坡底开始移动的时间，（ms）,根据高速摄影实测资料，to

83.2（Hctga+B）,B为崖边距，一般取2・5—3Qm。

H、B单位取m,t。

单位取ms。

BN••形成新自山面所需的裂缝宽度（mm）,BN—般取lOmmo

VC••裂缝平均张开速度，m/s,实测岩体（f=10-12）为3.3—3・4/s—般为2—5m/s。

Td一般取25—30ms

（2）浅孔松动控制爆破主要技术参数设讣孔深1.5-3.5m,个别可达4.0m,要求各孔深度保持孔底高程相平。

主要

爆破参数见下表。

浅孔爆破参数

药孔深度（m）

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

单孔药量（kg）

0.5-0.6

0.6-0.7

0.8O9

0.9-13

13-15

装药氏度（m）

0.6-0.7

0.608

0.8-1.1

1.1-1.4

1.5-1.8

填塞氏度（m）

0.8-0.9

1.2-1.4

1.4-1.7

1.6-1.9

2-2.2

最小抵抗线

（m）

0.8-0.9

0.9-1.0

0.9-1.1

0.9-1.1

0.9-1.2

孑L距（m）

0.9-1.0

0.9-1.0

0.9-1.2

1.0-1,2

1.0-1,2

排距（m）

0.8-0.9

0.8-0.9

0.8-1.0

0.9-1.1

1.0-1,2

延期时间（ms）

25

25

25

25

25

单耗药量（kg/m3）

03-0.4

0.3-0.4

03-0.4

0.404

5

0.4045

一次起爆排数

W5排

W5排

W5排

W5排

W5排

（3）光面爆破主要技术参数

鼎近边坡的石方视其岩体地质悄况采用光面爆破以及人工开凿的方法施工，光面爆破的炮孔深度同主爆破阶梯时的炮孔深度；其他各项参数参照有关文献及己有的施丄经验归纳出。

预裂、光面爆破参数表

炮孔直径（mm）

光面爆破

装药集中度L

Ckg/m）

周边眼间距E（cm）

抵抗线W

（cm）

30—44

0.11—0.36

50—60

70—90

50—62

0,25—036

80—100

110—130

75—87

0.19—0.72

120—140

160—190

100—125

036—1.20

150—200

200—270

现场可根据爆破岩体的地质情况、钻爆机械设备、爆破材料等具体条件经试验

选定合适的参数。

光面爆破要按设il•精确钻孔，必要时在地层、地质悄况变化时，在需要处加设不装药的导向孔。

炮孔的装药量要精确地控制到必需的最小数量，并采用特殊的装药结构或专用的低爆速、低威力但殉爆、传爆性能良好的炸药。

（4）解小（二次破碎）爆破技术参数

单块岩石药量：

Q=KC•V,Kg

KC••单位用药量，Kg/m3,KC取0.8—2.0Kg/m3,视岩石坚硬程度而定。

V—岩石体积，m3。

孔数：

根据岩石块体形状，钻一孔或数孔。

孔深取穿孔方向厚度之半。

起爆网路技术参数:

深孔、浅孔松动爆破采用NONEL导爆管非电ms微差起爆技术，一次点火，多段孔内或孔外接力延期起爆。

预裂、光面爆破采用即时爆破或毫秒微差起爆网路。

B.施工技术

用推土机械辅以浅孔爆破平整作业面，使钻机有一相对平整的工作台面，保证钻机的丄作安全，避免钻机钻孔过程中自行移动而造成开口偏差与倾角误差。

测量标定；按照道路设讣要求的边坡、台阶、路基位置、高程进行实地放样,用木桩拉线或口灰进行标定；并按实际测量的平、断面图布设孔网参数，防止超挖或欠挖。

钻孔作业：

按设汁要求逐个标定孔位、倾角和孔距，按照标定要求组织钻孔。

在开孔和钻孔过程中，注