隧道高地温段专项施工方案.docx

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隧道高地温段专项施工方案

新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段

九岭山隧道风机过渡段、安装段施工方案

中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部

二O一五年六月

新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段

九岭山隧道风机过渡段、安装段施工方案

编制:

审核:

批准:

中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部

二0一五年六月

一、工程概况

九岭山隧道位于江西省宜春境内，起于铜鼓县小水村附近，止于宜丰县黄岗乡。

隧道结构形式为单洞双线，进口里程DK1680+696，出口里程DK1696+086，正洞总长15390m，隧道设2座斜井，斜井总长5240m。

一号斜井正洞长1707m；三号斜井正洞长1607m。

九岭山隧道属特长隧道，设置机械通风进行换气。

运营后通风方式采用射流风机进行全纵向通风。

风机分别布置在隧道进出口段，每个断面布置6台，各设置2组共计18台风机，设置里程分别为DK1680＋846、DK1695+761、DK1695+911，其平面布置和安装段断面见图一。

每个机过渡、安装段长37m，由“12m过渡段＋13m安装段＋12m过渡段”组成。

安装段轨面以上净空面积123.54m2。

图一、风机过渡及安装段平面布置示意图

二、编制依据

（1）招投标文件、设计文件资料、施工规范、验评标准、程序文件、管理规定等。

（2）中铁十九局集团有限公司蒙华铁路MHSS-7标段项目部实施性施工组织设计

（3）《蒙西华中铁路九岭山隧道指导性施工组织设计》（修改）

（4）中铁十九局集团有限公司《施工安全管理办法》

（5）国家、行业现行铁路建设相关技术规范和规定；

（6）九岭山隧道施工图设计文件。

（7）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003

三、九岭山隧道风机过渡、安装段施工方法

3.1风机过渡、安装段开挖方法

九岭山隧道风机过渡段及安装段均为Ⅲ级围岩，自稳性较好，设计工法采用台阶法施工，爆破开挖。

台阶法施工将断面分为上下两部分。

一般情况下台阶长度控制在10～50m之内，对于岩体裂隙较发育等围岩自稳性较差地段，一次进尺宜为1～1.5m，台阶长度控制在3～10m，落底后应立即施做初期支护，下台阶左右两侧开挖时应错开进行，严禁对称开挖，防止上部支护结构不稳引发塌方危险。

仰拱应及时施做，使支护及早闭合成环。

为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。

上半部采用简易工作台架、YT28风钻钻孔。

风机过渡段开挖时，应注意调整爆破参数，周边眼、断面外缘2圈辅助眼沿标准断面轮廓上挑设计角度（14°2＇10＂），周边眼间距缩小至35cm。

掏槽眼根据断面过渡情况适当增加，采用菱形中空眼布眼，短进尺，严格控制装药量，避免超挖。

上断面采用反铲挖掘机或人工扒砟至下断面，下断面由装载机装砟，采用带废气净化装置的自卸汽车运砟。

台阶法施工工艺图见图二，施工工序图见图三。

施工准备

超前地质预报

爆破设计

上、下台阶测量

下台阶钻眼

装药爆破

通风

初喷后出砟

监控量测

下一循环施工

初期支护

按规定处理并反馈信息

上台阶钻眼

上台阶断面检查和

爆破效果评价

下台阶断面检查和

爆破效果评价

按规定处理并反馈信息

图二、台阶法施工工艺流程图

图三、台阶法施工工序示意图

3.2风机过渡、安装段初期支护施工方法

参照蒙华岳吉九岭山施（隧）Ⅱ图中设计参数进行初期支护，初期支护参数表见表1风机段衬砌参数表。

由挂钢筋网、喷射混凝土、带排气装置的组合锚杆、全长黏结型砂浆锚杆、钢架组成。

施工工序图见图6-1.9-10。

表1风机段衬砌参数表

喷射混凝土

φ8钢筋网

锚杆

钢架

设置部位

厚度（cm）

设置部位

网格间距（cm）

设置部位

长度（m）

间距（m）

规格

位置

每榀间距（m）

拱、墙

25

拱、墙

20×20

拱、墙

3.5

1.0×0.8（环×纵）

Ⅰ18

拱、墙

0.75

仰拱

25

拱墙纵向间距0.75m设置Ⅰ18工字钢钢架，设置风机段初期支护施工工艺图见图四。

3.3风机过渡、安装段二次衬砌方法

九岭山隧道风机过渡拱墙二次衬砌采用12m钢模板台车为支撑，充分利用台车轮廓线与设计轮廓线相互关系，在渐开部分采用自制木架或钢架，外拼装竹胶板形成轮廓线，配备混凝土输送泵和混凝土罐车施工。

九岭山隧道风机过渡拱墙二次衬砌采用12m钢模板台车为支撑，利用工字钢加工的模板架，再用钢模板拼装而成，人工入模。

施工工艺详见图五。

在灌注衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面，工字钢架定位，混凝土制备和运输等准备工作。

测量放线：

测量组在台车定位之前，将设计隧道中线测设于铺底面上，并在边墙基础上标出标高参照线。

超前地质预报

否

初喷混凝土

施工放样

安装钢架及挂钢筋网

是否符合标准

调整

施作系统锚杆

喷射混凝土达到设计厚度

监控量测

反馈、调整确定支护参数

是

开挖

图四风机段初期支护施工工艺图

断面检查：

根据隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖部分按规范要求进行修凿。

钢筋绑扎：

利用加宽带作业台架进行钢筋绑扎，钢筋严格按设计和规范要求进行施工，绑扎要均匀，并保证钢筋的保护层厚度。

3.3.1工字钢架定位：

a）每榀工字钢架安装前要进行测量放线将台架底部中线对准上循环衬砌混凝土中线，并将台车尾部升起，与其合拢。

图五风机段二次衬砌施工工艺图

b）锤球在模板台架中线顶部吊下来，左右移动模板，使其对准铺底面上测量组给定的隧道中线。

c）将下边两块钢架伸开，升高或降低模板，使其下边缘与测量组给定的标高线齐平，并与边墙顶预留一寸台密贴。

d）加设丝杠、支撑，支撑要稳定、牢固。

3.3.2埋设中埋式止水带和背贴式止水带及安装端模。

3.3.3喷涂脱模剂。

3.3.4灌注衬砌砼

（1）混凝土开盘前，首先检查各种机械设备完好，模板台车支撑牢固，混凝土配合比准确。

（2）灌注混凝土中随时检测砼坍落度。

使其满足规定要求，加强混凝土振捣工作，每灌注30cm左右，振动一次，振动棒移动距离不能大于其工作半径。

3.3.5养生

洞内的湿度能够满足混凝土的养护条件时，此项工作可不做，但在干燥无水的条件下，应洒水养护，养护时间不少于14天，防止砼开裂。

3.3.6检验方法

（1）台车定位后，其尾部模板应与上组衬砌轮廓密贴，前端模板中线应与测量组给定隧道中线重合。

两侧模板底线应与测量组所交标高线重合。

（2）混凝土灌注过程中，其和易性由试验人员用坍落度筒随时测得，强度由随机取样试件强度反映。

3.3.7质量标准

（1）用尺子量得各处衬砌混凝土厚度均不得小于设计厚度。

（2）振捣应充分，砼表面光滑，任一延米隧道衬砌面积中，蜂窝麻面面积不超过0.5%，深度不超过10mm。

（3）结构轮廓尺寸线条直顺美观，墙壁平整度允许最大偏差不应大于20mm。

（4）台车定位保证最终衬砌轮廓不侵占隧道净空，拱顶标高不低于设计标高。

四、施工组织

4.1劳动力组织计划

序号

类别

工种

人数

备注

1

管理服务

领工员

1

2

质检工程师

1

3

质检员

1

4

技术人员

测量工

3

5

技术员

1

6

钢筋工

8

7

工人

砼工

10

8

木工

3

4.2机械设备配备计划

序号

名称

单位

数量

备注

1

混凝土运输车

台

3

2

振动棒

台

2

3

电锯

台

1

4

手砂轮

把

2

5

压刨

台

1

6

移动式台架

台

1

7

全自动计量拌合楼

座

1

8

电葫芦

台

2

五、安全保证措施

5.1钢筋工程作业安全

（1）工人在进入施工现场前，应对其进行安全施工、安全技术措施和安全操作规程的教育；

（2）在操作前应检查操作环境是否符合安全要求；

（3）大、中、小型机电设备要有专人操作、管理和维修；

（4）夜间施工时，要有足够的照明设备和亮度；

（5）用卷扬机拉直钢筋时，操作前必须检查所用机具及平直设备是否完好正常，冷拉区域内有无障碍物；操作时，如无安全挡板，操作人员必须距离钢筋两侧2米以外，不得在两端停留；

（6）焊工必须穿好劳动保护用品；

（7）检查焊机是否正常；

（8）高空安装钢筋骨架，不允许以墙或装载机代替脚手架，现场操作人员不得穿硬底和打钉易滑的鞋，工具施在工具袋内，严禁抛掷物品；

（9）用电安全必须按项目部下发文件执行。

5.2高空作业安全

（1）移动式台架四周设防护栏杆，钢筋横杆直径用不小于φ16钢筋，直杆直径用不小于φ18钢筋，采用电焊与台架连接牢固。

临边人员必须挂安全带；

（2）台架上的工作平台、跳板、脚手架，工作台的底板必须铺设严密，木板的端头必须搭在支点上；

（3）台架上严禁堆放棍、铁锤、锚杆，堆放物品必须牢固平放或放入工具箱内；

（4）上下作业层运输物料、传递工具等，严禁随意抛掷。

5.3用电安全

（1）衬砌施工地段必须保证有足够的照明；

（2）施工现场的配电箱或开关箱至少设置两极漏电保护器；所有的用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。

（3）各种电缆通过台车时，不得放入水中浸泡，或有漏电的现象；

（4）移动台架时要防止压断电线或电缆。

5.4行车安全

（1）台架下的净空必须满足各种行走机械运输车辆顺利通行，工程运输车辆通过模板台车时必须减速鸣笛示警。

（2）不准随便走行台架，如需行走，必须要有专人负责指挥。

（3）上下班的工作人员必须走人行道或靠一边行走，严禁与车辆抢道，更不准扒车、追车或强行司机搭车。

（4）砼运输车在隧道内倒车时，必须先鸣笛后倒车；前后车辆行驶时，两车前后必须保持20米的距离；洞内行车速度在施工作业地段时不得超过10公里/小时，会车时不得超过5公里/小时，非作业地段时不得超过15公里/小时。

（5）砼运输车向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。

5.5安全防护

（1）钢筋施工、混凝土施工要穿戴好个人防护用品。

（2）处理欠挖时注意对管线路的安全保护。

（3）注意对施工车辆和机具的安全防护。

5.6防止拱墙架倾倒措施

（1）每循环拱墙架的架设必须由下往上顺序拼装；

（2）每循环各榀拱墙架各节的拼装步调必须一致；

（3）每施工循环各榀拱墙模架之间采用φ48×3.5钢管及扣件纵向连接成整体,具体见《拱墙架连接图》。

六、质量保证措施

6.1质量保证措施

（1）测量组成员工作应认真负责，中线、标高应准确无误，计算资料须经两人独立计算无误后才能交桩。

坚持测量复核制度，认真保护各测量桩点，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。

认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。

（2）若衬砌混凝土因故不能连续灌注，则应在砼终凝后沿隧道半径方向在衬砌接茬处做好接茬处理。

（3）施工人员尤其是班组长、领工员应严格掌握施工标准、质量检查方法及验收标准和工艺要求。

（4）严格执行工程监理制度，施工队自检，经理部复检，合格后及时通知监理工程师检查签认。

（5）经理部设专职质检工程师、作业队设专职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序，不按设计图，规则、规范及技术交底施工的行为，有权制止。

施工中坚持“三检制”：

施工班组完成任务经自检合格后，分队质检员进行全面检查验收。

最终由项目部质检工程师陪同监理工程师验收签认。

6.2二衬钢筋制作、安装

（1）砼垫块位置摆放正确，交错安排，以确保混凝土保护层达到必需的厚度。

（2）绑线应埋在垫层里并和钢筋紧紧连接在一起；

（3）纵向分布钢筋绑扎搭接长度为35倍钢筋直径，单面焊接搭接长度为10倍倍钢筋直径，双面焊接搭接长度为5倍倍钢筋直径；

（4）钢筋拼接位置交错布置，避免在同一部位进行，拼接位置位于结构中受力较小的部分；

（5）同一截面钢筋接头数量要求小于50%，并相互错开距离大于35d。

（6）环向主筋采用套筒机械连接，特殊部位使用绑扎或现场焊接的要满足图纸规定或规范要求，并不得损坏防水板。

（7）绑扎好的钢筋呈现一刚性框架，安装精确，不允许移动或坍塌。

6.3混凝土生产

（1）砼的拌合要严格按试验室所发施工配料单配合比计量，并作好每盘电脑显示砂、石数据记录和水泥使用记录。

试验人员进行现场值班，确保生产砼的合格。

（2）砼的组成材料的投料顺序宜为砂、水泥、石、水。

（3）拌制砼所用各项材料应按重量投料，每盘砼材料有称量允许偏差符合设计要求。

（4）向搅拌筒中加料应在运转中加料，加新料时应将原有料全部卸出后才能加。

6.4混凝土浇筑

（1）运输砼工具的内壁应平整光滑，不吸水，不漏水。

粘附的砼结块应经常清除，必要时应对砼运输工具加盖和保温。

（2）在行进中运输砼时，宜以2.4r/min的转速搅动。

卸料前尚应以常速再次搅拌。

（3）砼拌合物应在初凝以前进行浇筑，对发生离析的砼拌合物需重新拌合后，再进行浇筑。

（4）砼浇筑应水平分层进行振捣浇注以砼不再沉落，不出现气泡，表层呈现浮浆为度。

振捣时不得碰撞模板钢筋和预埋部件。

（5）砼的浇筑应连续进行，如必须间断时，对不掺外加剂的砼间歇时间不宜超过2小时；当温度高于30℃左右时可减为1.5小时；当温度低于10℃左右时，可延长至2.5小时，否则按施工接缝处理。

（6）每次浇筑砼的同时必须认真填好砼灌注记录,填好后交与试验室,由试验室妥善保管,以备作交付竣工资料。