新手用车注意事项 7方面解读用车技巧.docx
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新手用车注意事项7方面解读用车技巧
新手用车注意事项7方面解读用车技巧
●一、新车磨合需要注意的问题
新车首先要注意的是磨合,因为汽车磨合的好坏会对汽车的寿命、安全性和燃油经济性等方面产生较大的影响。
新车磨合期的里程建议一般在1000-3000公里之间。
不过现在的发动机在出厂前都进行过冷磨合,并且现在发动机加工的精度很高,磨合期可以稍微缩短。
另外,磨合主要是针对传动系统各个组件的顺滑度,这点也正好说明了新车磨合的重要性了。
在新车磨合的时候一般需要注意以下几点:
1.无论是新车还是旧车,汽车启动都需要预热,而且非常有必要。
因为刚启动的发动机温度低,各部位的润滑油还没到位,立即开车会让互相接触的部件没有得到充分的润滑,致使零部件损耗。
在遇到这种情况的时候,既爱环保又爱车的朋友就会纠结了,因为启动发动机后车辆便开始产生废气(比正常行驶排放的废气要多),但是车辆又必需要得到一定的“预热”。
但如果长时间“预热”不但会让发动机产生大量积碳,而且也不利于环保,所以我建议大家在启动车辆10秒钟左右就可以出发了,也就相当于是系好安全带,整理整理衣服的时间。
另外,“热车”也有季节之分,比如冬天的时候气温很低,机油的润滑度不够好,这时怠速时间就可以稍微长一些,一般在30秒左右就可以了,然后可以采用低速行驶1~2公里的方法继续预热,这样就可以避免长时间怠速所产生的负面效果了。
2.避免负荷过重。
在磨合期间的车辆,发动机内的零件仍然处于“崩紧”的状态,如果整天是满载运行的话,那会对机件造成一定的损坏。
一般建议处在磨合期的新车不能超过额定载荷的80%。
3.忌长途行驶和高速行驶。
长途旅行也就意味着发动机连续长时间工作,这对发动机内部仍没“沟通”好的零件来说是一个负荷,会直接影响到零件之间的配合,不利于发动机长期的使用。
。
另外,处在磨合期的汽车,最好避免高速行驶。
据资料显示,新车在磨合期内速度最好控制在40-70公里/时内,不能以过高的速度行驶。
在行驶的过程中,还需要注意发动机转速表和速度表,确保发动机转速和车速都不要过高。
一般情况下,磨合期的发动机的最高转速值建议保持在2000-4000转/分。
4.使用品质较好的燃油。
其实不管是新车,还是旧车,它们都不能使用低于厂家规定标号的燃油(标号一般在油箱盖上)。
这对于仍处在磨合期的新车来说更为重要,如果条件允许的话,尽量使用品质较好、标号较高的燃油。
最好也别添加抗磨损的添加剂,这类添加剂的广告总说得很美,但实质上起不到太大的效用,加了添加剂还有可能出现里程数已够而磨合不足的现像。
5.换挡需要及时,这个主要是针对新手和使用手动挡车型的朋友来说的。
及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶的情况,这对发动机的长期使用来说都是不好的。
也不要长时间用着一个挡位,该升挡就升挡,该降挡就降挡,不要每一次都到达挡位的最高速度才进行切换。
另外,自动挡也需要磨合。
编辑建议的方法是可以先将挡位挂到低挡位,然后让发动机转速提到是中高段,保持20-30秒,时间不要过长,转速也不能过高。
然后,放开油门主动让车速和转速降低,此后每一个挡位都用这种方法进行适当的磨合。
至于手自一体变速箱,则可以切换到手动模式,然后按照上面的方法,每个挡位进行磨合。
6.刹车系统需要磨合。
在新车磨合期的时候,切忌猛踩刹车,缓慢刹车可以让新车的刹车鼓或刹车片取得一个更好的配合间隙。
7.切忌时常紧急制动。
这点与刹车系统磨合息息相关,也会影响到汽车日后的安全性。
不管是新车还是老车,紧急制动可以避免的话就尽量避免,因为每一次紧急制动都会给刹车系统带来强大的负荷,不仅对刹车系统有损害,而且还增加了危险性。
为了避免紧急刹车的发生,开车时最好确定一个安全的距离,在这个安全距离内便开始缓慢刹车。
换句话说,就是在确保安全的前提下尽量让车子可以缓慢地停下来。
●二、驾驶姿势直接影响到驾驶的安全
正确的驾驶姿势对行车的安全也是十分重要,看似平常的事儿但在紧急关头它可能会成为你的“救命稻草”。
正确的驾驶姿势就像儿时学习写字一样,如果基础没有打好,那将会带来很多不良的后果。
对于刚接触汽车的新手,在这个时候如果没有一个正确的驾驶姿势,严重点说会影响到你日后驾驶的习惯。
『请注意上图中手握方向盘是不正确的,应该握住方向盘的3、9点位置』
『请注意上图中手握方向盘是不正确的,应该握住方向盘的3、9点位置』
误区:
驾驶姿势不正确最常见的现像是座椅过于靠前,这现像新手尤为明显。
作为新手开车上路,他们都不由得有点紧张,于是他们的潜意识会认为越贴近方向盘,脚越靠近踏板会更加安全一些。
另一种常见的错误姿势自然是座椅相对靠后了,这种现像常会出现在长得高大的新手里面。
由于身材高大,车舱的空间也有限,因此他们会有一些压抑感,这个时候为了大长腿能够得到伸展,他们会把座椅调校得十分靠后,看上去是十分安逸的感觉,不过其实是暗藏危机。
『此图中握方向盘的方式是正确的』
正确的驾驶坐姿应该是:
在坐进驾驶席之后,应深深地坐在座椅后部,腰部和肩部靠在椅背,手臂伸向前方,可以自然握住转向盘前段。
同时,手腕能自由地弯曲,活动自由;右脚轻放刹车踏板,大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大一些,但紧踩时大小腿不能完全呈直线,用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,身体不能前倾。
●三、安全意识对驾驶十分重要
我们开车无疑是为了让生活更加便捷,但安全同样是绝对不能松懈的。
既然这样,我在这里就简单地提几点关于安全意识方面的小知识,对于新老手同样适用。
1.开车时切忌打手机。
有资料显示,开车打手机的人的思维能力和判断能力只是正常时候的1/3。
生命仅是一念之差,有的时候多一秒钟就可以活命。
为了你和他人的安全,开车时切勿打手机!
2.开车应保持安全距离和尽量少用急刹车,谨防追尾和被追尾。
不管是追尾,还是被人追尾,其实都是身不由己。
如果想避免这样的事情发生,那不妨尝试一下下面的技巧:
1、开车时尽量与前车保持一定的距离,刹车时尽量避免急刹,以给后车留下充足的反应时间;2、遇黄灯时,切忌加速以图通过,应提前刹车让车子可以缓慢停下来。
3.适当使用远光灯。
没错,远光灯的确是让你在晚上可以看得更远,不过随意使用的话带来的危险会更加大。
其实国家交通法对远近光灯的使用有了明确的规定,违反了规定你有可能会吃上罚单。
《道路交通安全法》第四十八条规定:
在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上,夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯,在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯;机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时,同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,应使用近光灯;机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,应当交替使用远近光灯示意。
夜间在没有照明条件的道路行车,当车速低于每小时30公里时,可以使用近光灯;当车速高于每小时30公里时,可以使用远光灯。
夜间车辆通过照明条件好的路段,应该使用近光灯。
●四、手动或自动变速箱的使用
手动挡驾驶技巧
1.不要繁频踩离合。
习惯性踩离合器不但对压盘压片不好,而且影响行车安全。
起步是需要慢抬离合,车辆行驶时应彻底松开离合。
切忌一边踩刹车,一边踩离合,合理利用发动机的制动可以更有效地缩短刹车距离。
2.不一味追求高挡位。
开车并不用追求高挡位。
每个挡位都有自己的功能。
一般情况下,1挡起步。
遇雪天或是路面十分湿滑的情况,可以适当使用2挡起步,以防止1挡起步时高扭力输出致使打滑情况增加。
3.换挡技巧。
一般市区行驶时,换挡的转速最好保持在2500转/分以上。
低转速换挡燃油经济性或许会好一点,不过这对发动机来说也并非好事。
例如,如果在2000转左右就进行换挡操作的话,那换挡后发动机转速很自然就会降到1000多转了,转速过低,发动机扭矩输出比较憋屈,这容易产生积碳。
4.换挡时的正确操作。
在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。
另外,操作时要注意与油门配合。
自动挡驾驶技巧
自动变速箱的出现让驾驶变得更轻松自如,可能你会觉得自动挡的使用根本不需要讨论,那不就是简简单单地启动发动机,然后挂上D挡踩下油门就可以了么。
其实不然,自动挡的使用也有需要注意的事情的。
1.自挡车辆不能空挡滑行。
在空挡下,自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。
由于变速器油泵供油不足,齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀,也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。
所以自动挡车型切忌空挡滑行。
2.自动挡车在行驶中切忌推入P挡。
在从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时,一定要等车辆停稳后再做操作。
3.临时停车的问题。
另外关于临时停车(如等红灯)时,自动挡到底该用N挡还是D挡这个问题一直有些争论,其实用N或者D挡都没有错,只是自己的习惯而已。
暂时停车挂在D挡对车子并没有损害,因为变速器内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。
所以,我的建议是如果停车超过半分钟,你可以挂入N挡,如果停车时间很短的话就直接踩着刹车便可。
4.自动挡车型爬坡时遇到的问题。
使用D挡爬坡时,如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲或是动力已经显得不足的时候,应当先把速度降下来,然后把挡位切换到扭力相对较高的挡位。
这样不仅省油,还能减少或避免发动机的磨损。
部分4AT变速箱会配有O/D按钮,这个时候需要先降低速度,然后按着O/D按钮才可以切换到高扭力的低速挡位。
5.拖车应该注意事项。
自动挡的车在拖车的时候需要注意,拖车总距离不能超过80公里,速度不大于30公里/小时,拖车的时候要让车的驱动轮离开地面。
另外,除了属于分时四驱的四驱车以外,其它的四驱车不能直接拖走,这时候可以借助其他工具(或直接用平板车运走),让四驱车的四个轮离开地面,驾驶四驱车的朋友需要注意了。
●五、停车入位的技巧
停车入位也是一个让新车较为头痛的问题。
在停车方面,主要有“非”字形停车入位和侧方停车入位。
如果遇到“非”字形停车入位,基本方法为将车开至所要停放车位的间隔车位前方,并间隔1.5米。
随后,打满方向缓慢倒车将车倒车入位。
汽车之家早前已经对停车入位的技巧做了总结,感兴趣的朋友可以点击下面的图片直接进入早前的文章,在此我就不详细赘述了。
如遭遇侧方停车入位,则需将车开于所要停放车位前方车辆平行处(车灯对应于对方车辆的B柱),并间隔30-40厘米。
随后,方向往右打满,开始倒入停车位。
当车头跟前车车尾的连线线与车位垂直时,再向左打满缓慢倒入。
●六、盲区处理方法
开车的人都知道,汽车有视野盲区,如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事,也往往因为这些盲区,使自己的爱车受到伤害。
在路况日趋复杂的今天更是如此,许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间形成的视觉盲区,都是极大的安全隐患,但却也是众多新手最容易忽视的。
由于盲区的存在,极易造成驾驶者的判断以至操作失误,并由此导致交通事故的发生,故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。
想了解怎样才能避免汽车视野盲区的话,那不妨点击上面的图片,直接浏览相关的内容,在此我也不再赘述了。
●七、如何处理违章罚款
驾驶违章罚款分为现场执法和非现场执法。
在现场执法情况下,驾驶者若已承认自己的违规行为,那交警员会直接开出罚单。
此后,驾驶者携带交通卡、单据在15天内到工商银行交款便可,部分城市还可通过中端交易机进行缴款。
有一点需要提醒一下,现场执法的情况一般就承认了违法的事实,这时候车主需要在15天内缴纳罚款,否则需要交付滞纳金,这是按天计算的。
不过最新的法规明确表示,滞纳金不能超过罚款,以免天价罚款的出现。
在非现场执法的情况下(也就是被摄像头拍摄到违规行为的情况),车主可以在车辆年审时到交通厅先确认自己的违法行为是否属实。
如果属于真实行为(一般都是事实),那车主可以直接在交通大厅缴纳交通罚单,流程与现场执法相同。
在未确认违法行为事实之前,无需交纳滞纳金。
安全莫忽视教你如何避免汽车视野盲区
2011年03月24日01:
00 来源:
汽车之家 类型:
原创 编辑:
姚自成
[汽车之家用车养车] 开车的人都知道,汽车有视野盲区,如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事,也往往因为这些盲区,使自己的爱车受到伤害。
在路况日趋复杂的今天更是如此,许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间形成的视觉盲区,都是极大的安全隐患,但却也是众多新手最容易忽视的。
由于盲区内的存在,极易造成驾驶者的判断以至操作失误,并由此导致交通事故的发生,故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。
下面我们来看看常见的盲区有哪些?
● 车外“移动”的视线盲区
场景一:
城市里的车辆保有量日益增多,为了缓解交通压力,各种各样的高架路桥应运而生,但也为驾驶者带来了不少安全隐患。
因为支撑桥面需要建无数个桥墩。
当你走在紧挨桥墩的车道时,这无形中就形成了一个可怕的盲区。
你有想过,桥墩后面会突然跑出一个行人来吗?
支招:
在有选择的情况下,尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道,尽管那条车道往往是最为通畅的。
特别留意桥墩附近的路况,如需左拐或者掉头,那也得注意控制车速,时刻保持高度警惕,并与前车保持足够距离,以防前车突然急刹造成追尾。
场景二:
相信每位司机都试过在等红绿灯时,在车前面的各种大货车、公交车,接近3米高的车身,令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯。
不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌,通常都能在红灯亮起前的瞬间顺利冲关,但往往尾随它的小车就不走运了,走出一段距离才发现闯了红灯。
支招:
最有效的办法,就是在接近路口时,与前面大客车保持足够距离,尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。
如果在不确定的情况下,需坚持“宁慢一分,不抢一秒”的原则,降低车速,看清楚灯号之后再安全通过。
场景三:
想必你也试过,当你安分守己地在红灯亮起时停在斑马线前,在你的两侧车道上停了一台公交车。
这时候你要注意了,大客车宽大的车身就像两堵墙,导致小轿车驾驶员根本无法了解此时斑马线上的情况,从而产生了盲区。
很多行人往往在人行道绿灯即将结束时,都还会做最后“冲刺”。
公交车往往起步较慢,所以绿灯亮起时,如果你第一个抢先起步,那么事故是很难避免了。
支招:
最稳妥的办法,就是让两侧的大车先起步。
缓慢地移动车身已经通过了斑马线之后,你再加油起步。
场景四:
当车辆爬行在陡峭的山坡,车辆到了最高点的时候,此时驾驶员的视线都会离开路面,造成视线盲区,假如没有对迎面而来的车辆作出避让,往往会造成交通事故的发生。
支招:
爬行在陡峭的山坡时,车辆尽量靠外侧行使,当视线离开路面时,需要鸣喇叭,引起来车注意。
场景五:
当车辆在路途上行驶时,由于受到受公路线形、路旁建筑物、路旁的植物、路旁的车辆阻挡了视线,造成视野盲区。
支招:
提前打转向灯并鸣喇叭,降低车速靠最外侧转弯,切记不能高速转弯与靠内侧行驶。
车内“固定”的视线盲区
驾驶员介绍:
小铭(化名)他为人低调沉稳,拥有1.75米魔鬼般的身材,天使般可爱的面孔,在这次体现汽车视野盲区中是主角。
为了更好减少车辆在行驶中产生的盲区,每位驾驶者在坐进驾驶席之后,必须调节好内外后视镜的角度、座椅与方向盘的位置。
可以自然握住转向盘前段,手腕能自由地弯曲,活动自由。
腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,身体不必前倾。
注:
由于不同车型的情况不一样,因此下面中所提到的数据仅以所使用的车为准。
前盲区:
造成汽车前方盲区有几方面的因素,车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系,如果没有很好地控制前盲区的距离,是很容易发生追尾事件的。
支招:
尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离,熟悉前盲区的距离大小,控制车辆,开车坐姿要正常,不要东倒西歪。
后盲区:
车辆后面的盲区是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外,通俗的说法是如果后车的车头在前车的后车门附近时,前车的反光镜里是看不见有车的,如果不注意的话,极易发生刮蹭和追尾事故,这个盲区比前面的A柱盲区的危险性更大些。
支招:
据上图对后盲区测试,雷达探测的距离为1.2米,后视镜盲区距离为3.9米,存在了2.7米的视野盲区,所以开动车辆前先养成检查车尾是否有障碍物的习惯,用缓慢的速度倒车,如果有旁人,可以让旁人协助尽可能与者障碍物保持足够的距离,熟悉后盲区的距离大小,控制车辆。
车底盲区:
车底的盲区是车内视线根本无法看到的区域,同时各种各样的雷达都无法探测到,这往往会造成较大的安全隐患,假如有小朋友或者小猫狗在车底玩耍,不注意就会酿成惨剧。
支招:
当你进入驾驶舱前,要养成围车观察一圈车辆周围与车底的习惯,启动车辆时,按几下喇叭再前进。
外后视镜盲区:
后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息,因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区,右边的后视镜盲区很多人都知道,左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。
尤其从辅路上主路,从左后视镜没看到车辆,假如加速大角度切上最内侧车道,是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。
支招:
当车辆需要变线或者拐弯时,需提前打转向灯保证安全,由于当时车身与车道形成一个角度,左后视镜的视野也相应偏转了一个角度,刚好看不到较近的最内侧车道情况,所以每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼,慢速偏转,也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜,这些方法都能尽量减少盲区的出现 。
A柱盲区:
A柱的设计主要考虑两方面的因素:
一是它遮挡驾驶员视线的角度问题,二是A柱的刚度问题。
既要保持A柱的刚度,又要减少对驾驶者的视线遮挡程度,这个矛盾在设计中很难达到平衡,因此出现视野盲区也是不可避免的。
支招:
从数学原理来讲,车辆在运动中,A柱盲区是忽略不计的,停车或者启动前的时候是最大的,不过停车和启动时,应该车前车后都照顾一下,视野盲区也有效地缩小,驾驶车辆时,通过前后移动身体,避开A柱遮挡的盲区,尤其在拐弯的时候,必须提前观察前方的路面情况。
B柱盲区:
B柱的盲区主要是在车辆的右侧,当车辆在行使中,需要大角度拐到外侧时,B柱会遮挡视线,有可能与右侧正常行使的车辆发生碰撞。
支招:
尽量避免大角度偏转,倘若一定要大角度拐弯时,必须经过二到三次观察车的右侧路况,保证安全时缓慢移动。
玻璃上的深色膜:
大部分车主购买新车都会选择加装防爆膜,尤其加装一些颜色较深的膜,因为大部分人认为颜色深的膜隔热与防紫外线都比较好,但是往往这些颜色深的膜会造成视觉的盲区,在晚上行车,玻璃上颜色深的膜会影响车辆两侧的视觉清晰度。
支招:
首先并非颜色深的膜,隔热与防紫外线都比较好,只要是看膜的材料,建议车主选用颜色较浅的膜,视线不清晰时,可以打开车窗。
警惕视野盲区就是在在视力范围内,因物体障碍而看不到的地方。
在公路交通事故中,有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生碰撞的。
而在一些低等级的公路上,由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等,构成的视野死角很多,望驾车司机及行人警惕。
各种各样的道路安全隐患多不胜数,或许无法在这只言片语中全部罗列出来。
对于各位新手来说,规范的驾驶操作和谨慎的态度,能很大程度上弥补经验不足的缺点。
(文/汽车之家姚自成)
轻松分步走简单实用的停车入位小技巧
2010年05月22日00:
24 来源:
汽车之家 类型:
原创 编辑:
胡正暘
[汽车之家技术] 几天前我们在网上看到一段视频,内容是一个老师傅教新手停车入位的技巧,经过自己一试发现还真是挺好用的,于是拿来细细加工一番,把里面的精华提取出来,再加上一些汽车之家的编辑们日常的停车心得,来跟大家分享,希望能给那些刚拿本的同志们提供一些帮助。
● 注:
本文会用到很多“打满方向”的措辞,但是为了保护车辆的助力泵,文中出现的所有的“打满方向”都应该这样理解:
先把方向打到头,然后稍微回撤一些!
大家在日常驾车的时候也要注意,方向打满的情况下助力泵所承受的压力是非常大的,时间长了会造成严重损伤。
1.如何对付“非”字型停车位
这种停车位最常在地下车库、露天停车场出现,相信大家经常看见有人停车的效果,不是往某一边偏了就是车摆的不正,现在就来分享一种简单的方法,保证你练熟之后车能停的十分标准。
为了让大家看的明白,我们把动作分步骤分解开来。
首先当然是找好你想要停的车位,看住了别被人抢走,然后开始下面的工作:
继续往前开,经过一番调整,把你的车和车位间的横向距离保持在1.5米左右。
当然不是不停的开下去,往前开是为了寻找恰当的位置停下。
停在哪呢?
这里请用你自己所坐的驾驶位为基准,当你所在的位置来到了你想停的那个车位的隔壁的隔壁时就可以了(听起来很拗口......),简单说就是把你自己横在隔一个车位的正前方。
这时你就找到了最佳的起始位置,接下来的工作就是打满方向,然后倒车入位!
需要注意的是,倒车的速度一定要慢,因为倒车时难免有盲区,如果速度不快的话,有突发状况也能从容应对。
现在很多车都已经配备了电动调节的外后视镜,我在这里强烈建议各位新手在倒车过程中使用这一功能!
在倒车前就把两块镜面调节到偏低的角度,能够观察到车身后部腰线一下的位置,这样才能在倒车过程中最大限度的防止发生刮蹭旁边车辆的情况。
我们知道车身的尺寸都是不一样的,另外车位尺寸、驾驶者的身高等等都是不一样的,这样就会有不同判断的误差,所以很难保证你能百分百标准的倒进正中的位置,所以一定要一边观察倒车镜一边缓慢倒车,一切安全第一!
小车倒的轻松,大车会怎么样呢?
于是我们找来一辆体积更大的车来做科学试验,所使用的方法也跟刚才一模一样。
这辆哈弗的尺寸要大出一圈,看来难度也会大上不少。
试验结果是,哈弗这种尺寸的车按照刚才的方法无法顺利倒进去。
倒车前的起始位置对它来说不够合适,进入车位前它的车身已经明显偏离了正确的轨道。
于是我们改进了方法:
在寻找起始位置的步骤中,我们没有在隔一个车位的正前方停下,而是继续往前开了半个车位的宽度,也就是说驾驶者的位置处在隔壁的隔壁和隔壁的隔壁的隔壁交界的地方(更加拗口......),这时再打满方向倒车,成功入位!
综上所述,这种入位方法还是相当简单实用的,只是不同的车再寻找倒车前的起始位置时会有所差异。
绝大部分家用车都可以使用第一条套路,也是标准的方法。
而向哈弗这样的大尺寸车型,则要稍稍把倒车时机推后一些。
具体的掌握则要靠多加练习来巩固,相信每位车主都能用自己的爱车来玩转这种倒车入位方法。
2.如何对付侧方停车
接下来要介绍的可能会更受关注:
侧方停车的方法。
对很多新手而言马路边的侧方停车简直就是噩梦,方向盘揉烂了都停不进去,听着后面车辆不耐烦的喇叭声,手忙脚乱也是在所难免了。
别急,现在就来传授真经。
找
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