博茨瓦纳国际公路施工.docx

博茨瓦纳国际公路施工.docx

《博茨瓦纳国际公路施工.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《博茨瓦纳国际公路施工.docx（54页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

博茨瓦纳国际公路施工

第一章综合说明

1.1工程概况

本道路改建工程位于Kgalagadi地区北部，由从Kang至Hukuntsi约108km的公路和约7.2公里的Kang环路组成。

干线公路设计路面类型为3A标准，由6.7m宽的行车道和1.5m宽的硬路肩组成，整个路宽为9.7m。

KangLoop设计路面类型为5A标准，由5.0m宽的行车道和1.0m宽的硬路肩组成，整个路宽为7.0m。

本工程合同工期24个月。

1.2工作内容

本工程主要完成工作内容如下：

⒈Kang至Hukuntsi约108km的道路工，设计路面类型为3A标准。

⒉KangLoop道路长约7.2km的施工，设计路面类型为5A标准。

⒊新旁道和现有道路的维护工作。

⒋在施工期间通过提供分流和临时路保持高质量水平的道路维修服务工作。

⒌附属设施的施工和排水工作。

1.3施工条件

1.3.1生产、生活场地条件

经当地有关部门同意，工程师确认后在施工现场附近范围内布置修建办公室区、施工营地、生产场地、试验室等相关设施。

1.3.2施工交通条件

道路施工期的交通可利用原有道路和施工便道。

1.3.3施工供水条件

现场施工、生活用水从施工区范围内的探孔中抽取，水车运至施工现场和生活营地。

1.3.4施工供电条件

在施工现场布置柴油发电系统供电。

1.3.5施工材料条件

根据当地社会资源情况，优先从当地采购。

第二章施工总平面布置

2.1布置总体说明

本工程由108km主路及约7公里长绕kang村环路组成，分三个施工段进行施工，第一施工段：

0+00.00～0+36.00km；第二施工段：

0+36.00～0+72.00km；第三施工段：

0+72.00～0+108.00及环路。

本工程生产、生活及办公场地等临时施工营地，布置在工程师确认的区域内，以“有利于工程管理、保证正常施工、充分利用场地”的原则布置。

2.2施工营地布置

根据施工组织需要，本工程共布置三个营地，其中一个主营地，两个副营地，主营地布置在第二施工段中点位置，两个副营地分别布置在另外两个施工段合适位置，优先选择在靠近交通便利的位置，具体布置见施工营地布置图［GC－T－（PR9/5/3/07）－02－01］。

营地内设有生产区、生活区及办公场所等。

生活办公营地布置见生活办公区平面布置图［GC－T－（PR9/5/3/07）－02－02］。

生产加工区布置见生产加工区平面示意图［GC－T－（PR9/5/3/07）－02－03］。

2.3施工辅助设施布置

2.3.1施工交通布置

在现场原公路一侧修建一条7.0m宽施工便道，便道在原覆盖层清理后采用级配砾石铺设压实形成。

2.3.2供风布置

根据本工程施工安排和施工强度，路基开挖施工供风采用9m3/min移动式油动空压机，供风主管和支管采用胶管连接。

2.3.3供水布置

⒈发包人供水条件

各施工区用水从就近施工区水孔获得，采用水泵从就近区内水孔抽水至水车，由水车运输至施工现场。

生活用水就近购买。

⒉供水布置及供水方式

根据现场的施工条件，分别在生活、生产区及各个施工区设置移动式钢结构蓄水箱，用4辆12t水车运水到施工现场后，将水打入设置的水箱内，从水箱焊接供水管引至生活办公区和生产区，供水管路连接采用焊接方式。

⒊生活办公区供水系统

生活办公区供水在施工场地内设置一座12m3钢结构蓄水箱，从水箱引供水管至生活区各部位进行供水。

⒋生产加工区供水系统

生产加工区供水采用在施工场地内设置两座12m3钢结构蓄水箱，从水箱引供水管至生产区各部位进行供水。

⒌施工现场供水系统

公路各施工现场供水采用移动式水箱的方式进行供水，水箱随工作面的施工变化进行移动，采用水车供水。

水箱为12m3钢结构蓄水箱，每个工作面设置2个。

2.3.4供电系统布置

⒈发包人现场供电条件

本标段施工现场采用柴油发电机发电。

⒉供电布置

根据施工期用电设备负荷量配置供电系统，在各个施工区及生活生产场地内设置柴油发电机。

⒊供电明细表

根据本标建筑物及施工布置、工程特性及施工进度安排，供电设备情况见表2-1。

供电系统特性表

表2-1

施工位置

负荷名称

型号规格

高峰负荷

数量

供电范围

施工现场

柴油发电机

55KW

kW

3台

3个施工段

施工营地

柴油发电机

200KW

kW

3台

生活生产加工区

砂石筛分厂

柴油发电机

300KW

kW

4台

砂石筛分系统

2.3.5通讯设施

⒈对外通讯

对外通讯从当地通信网络引接，有偿使用。

⒉对内通讯

内部通讯配置一台程控交换机，接20部有线电话，作为内部各管理部门、辅助车间、施工作业队、发包人、工程师及设计代表之间通讯联络。

另配置30部无线对讲机作为生产指挥通讯。

2.3.6照明施工

生活区、仓库、停车厂等地根据不同情况采用节能日光灯作为照明灯具。

综合加工厂等辅企加工场地采用400W、600W高压汞灯照明灯具，照度达到规范规定的要求。

施工区根据需要采用自制灯塔集中照明，每个施工区布置两座灯塔，每个灯塔根据照明需要设置2盏镝灯。

2.4施工营地布置

本工程分三个生活营地，其中一个主营地，两个副营地。

营地内设有办公室、职工宿舍、食堂、医务室等。

2.4.1营地临时房建

⒈生活办公营地

生活办公营地房建特性见表2-2

生活办公营地房建特性表

表2-2

序号

房建项目

面积（m2）

结构型式

1#营地

2#营地

3#营地

1

办公室

36

162

36

砖混结构

2

会议室

36

54

36

砖混结构

3

职工宿舍

396

450

540

砖混结构

4

食堂

54

54

54

砖混结构

5

开水房

36

36

36

砖混结构

6

浴室

36

36

36

砖混结构

7

医务室

18

18

18

砖混结构

8

发电机房

18

18

18

砖混结构

9

门卫

11

11

11

彩钢板结构

10

卫生间

30

30

30

空心砖砌筑

合计

671

869

815

⒉工地仓储设施

①油库

油库布置在工程师确认的施工区内，布置30t柴油罐三座及加油辅助设备，在油罐上部搭设防晒棚。

为了便于施工机械加油，在工地配3台5t油罐车，负责油料运输及现场重机加油。

每座油库占地面积400m2，建筑面积18m2，砖木结构，其中防晒棚为120m2。

油库按安全规范要求做好避雷安全设施。

②物资仓库

根据施工进度要求和节约成本的原则，本标段物资仓库拟建在主营地生产加工区内，占地面积为1000m2，建筑面积为90m2，集中保管储存整个工地统一调配使用的物资。

在两个副营地各设置临时小型库房，存放各自施工段少量物资材料。

每个施工段小型库房房建面积36m2，均采用彩钢板结构。

2.4.2砂石加工系统布置

砂石加工系统位置不固定，每个系统占地面积1800m2,在附近布置移动式钢结构房屋2间，用于人员临时休息及工器具存放。

砂石加工系统工艺流程见砂石加工系统工艺流程图［GC－T－（PR9/5/3/07）－02－05］。

本合同工程路基共需筛分砂砾石料52.2万m3,根据施工需要,本系统需设四套砂石筛分系统，筛分系统机械设备配置见表2-3。

筛分系统设备配置表

表2-3

序号

设备名称

型号

数量

备注

1

振动喂料机

ZSW420×110

4台

2

鄂式破碎机

PEF800×1060

4台

3

反击式破碎机

PFY1010

4台

4

圆振动筛

2YS2160

8台

5

胶带机

600-1000

36条

6

装载机

ZL50

4辆

7

自卸汽车

20t

2辆

另外设一个30m3汽车受料仓,

2.4.3混凝土拌合系统

本标段混凝土工程量约为500m3，根据总工期和月强度的要求，计划配置4台JDY350型混凝土搅拌机，其铭牌产量均为7m3/h。

1台JDY350型搅拌机布置在主营地预制厂生产场地。

另3台JDY350型混凝土搅拌机采用分散布置，因为公路涵洞护墙、路标基础、防畜护栏基础等混凝土量小且面广，搅拌机原则上布置在施工作业面附近。

2.4.4综合加工厂布置

综合加工厂布置在工程师确认的生产加工场地内，主营地内加工厂占地面积1500m2，建筑面积54m2，砖木结构，棚建面积50m2，轻钢结构。

副营地内加工厂占地面积1000m2。

2.4.5机械停放及检修厂布置

机械停放及检修厂布置在工程师确认的场地内，占地面积1500m2，建筑面积72m2，砖木结构，棚建面积50m2，轻钢结构。

具体布置见机械停放检修厂平面布置示意图［GC－T－（PR9/5/3/07）－02－04］

2.4.6试验室

试验室布置在各营地施工场地内，建筑面积54m2，砖木结构。

第三章施工进度计划说明

3.1工期计划及进度说明

3.1.1工期计划

本工程暂定2008年9月1日开工（实际开工日期按业主指令），总工期24个月。

根据总工期要求，我公司安排各单项工程施工计划如下：

2008年9月1日进点开工；

2008年12月4日施工道路形成；

2008年10月5日施工风、水、电系统形成；

2008年11月9日砂石筛分系统形成；

2009年1月8日监理办公生活设施完成；

2010年8月31工程全部完工。

3.1.2施工进度安排说明

本工程拟定2008年9月1日开工，2008年12月4日前期临建设施完成，2010年8月31日全程全部竣工。

本工程全长约115公里，分为三个施工段施工，各施工段施工时段如下：

第一施工段：

2008年12月5日～2010年2月4日；

第二施工段：

2008年12月5日～2010年5月5日；

第三施工段：

2009年5月24日～2010年8月3日。

3.2施工进度计划

本工程总工期为24个月，暂定工期从2008年9月1日至2010年8月31日。

具体各项目施工进度计划安排详见：

P3编制的施工总进度横道图［GC－T－（PR9/5/3/07）－3－01］。

3.2.1关键线路

根据编制的P3施工进度图分析，本项目施工的关键线路如下：

工程开工→人员、设备进场→施工道路形成→第一施工段路基工程施工→第一施工段底基层砾石层填筑压实→第一施工段双密封沥青路面铺筑→第二施工段双密封沥青路面铺筑→第三施工段双密封沥青路面铺筑→道路标志施工→防护栅栏施工→工程验收竣工

3.2.2典型施工强度指标

根据编制的P3施工总进度横道图分析计算，本合同工程主要施工项目的典型施工强度指标为：

⑴砂石开挖高峰月开挖强度：

2.46万m3/月，高峰月为2009年3月；

⑵砂石填筑高峰月强度：

19万m3/月，高峰月为2009年6月。

第四章道路工程

4.1概述

博茨瓦纳Kang－Hukuntsi现有公路改造工程，改建为行车道宽6.7m，路肩宽1.5m的公路，全长约108公里。

Kang环路行车道宽5m，路肩宽1m。

道路路基按不同的地质、地形地段采用了挖方路基、半挖半填路基及填方路基。

道路结构包括砾石、碎石基础、砾石基层、沥青封面处理。

道路工程施工内容主要包括路基开挖施工、路基填筑施工、沥青封面处理施工等项目。

道路工程主要工程量表

表4－1

序号

项目

单位

工程量

备注

1

清理和掘除

ha

274.00

2

沥青封面处理

sp.m

1084600

3

混凝土路缘石

no

500

4

路基基础

cu.m

909276

5

砾石基底

cu.m

216000

6

砾石基础

cu.m

22300

4.2施工布置

⒈施工面布置

主道路施工分三个施工区（三段进行），分别为：

第一区：

桩号0+000至桩号36+000.

第二区：

桩号36+000至桩号72+000

第三区：

桩号72+000至桩号108+000和环路

各施工区内各分为一个工作面进行作业，各施工面依次展开，采用工序循环、流水作业方式进行施工。

⒉施工道路布置

本工程为在原道路基础上改建公路项目，施工道路利用原公路及施工便道进入施工部位。

施工便道需经硬化处理。

4.3路基开挖工程

4.3.1施工程序

路基开挖前先进行场地清理和基底处理，处理完成并经验收合格后进行路基开挖及填筑。

路基开挖顺序为：

施工测量确定开挖线→挖掘机、自卸汽车进场→实施开挖运土至填方区段或弃土场→开挖边坡修刷及坡面防护。

4.3.2施工方法

⒈基底处理

开挖施工前先测量放线，拆除路基用地范围内的旧建筑物及其它障碍物，并将路基用地范围内的坑、槽、洞、穴等进行填平夯实处理，采用工程师认可的方法处理蚁穴。

当基底松土厚度大于30cm时，用挖掘机将松土层挖除后，再分层填筑压实。

原地面纵坡大于12%的地段，沿纵坡分层填筑压实，当地面横坡陡于1∶5的斜坡面填筑路堤时，路堤基底挖成宽度大于1米的台阶，台阶做成2%～4%的反向横坡。

基底经处理后，进行压实度检测，使其密实度达到规范要求。

⒉土方开挖

土方开挖采取挖、推、装、运机械化循环作业的施工方法，即挖掘机、装载机挖装配合集料、自卸汽车运输，开挖出的土方就近回填于填方区，多余土方或废料运至弃土场。

排洪渠采用挖掘机开挖，人工配合修整，开挖过程严格控制开挖尺寸。

开挖自上而下进行，在开挖中每层开挖厚度控制在3m以内，为防止边坡、路基面超挖或破坏，挖掘时对路堑边坡部位预留50～100cm保护层，路基面顶部预留20～30cm保护层，待该施工段大面开挖结束后，边坡保护层采用反铲配合人工修整至设计边线，边坡削坡完毕后立即进行边坡防护施工。

路基开挖至设计标高以上20～30cm时停止开挖，此后利用装载机大致推至设计标高。

现有旧路路面及基层、底基层的处理经工程师确认后采用常规液压冲击锤或铣刨机进行清除后堆放，经工程师同意后用于新路的填筑。

在埋设有地下设施的部位进行开挖施工前，首先查明设施的位置，人工挖设探测沟，临近地下设施时采用人工小心开挖，防止使地下设施遭受破坏。

⒊石方开挖

石方开挖按自上而下、分层分段的方法进行开挖。

因石方开挖量不大，石方开挖采用YT-28型手风钻钻孔，供风设备采用9m3/min油动移动式空压机。

石方钻爆开挖分层高度为3m，爆破采用松动爆破、边坡预裂的爆破方法，以保证边坡的设计体型。

钻孔直径为φ42mm，孔深3m，间排距为2×2m（预裂孔间距60cm），炸药采用2#岩石硝铵炸药,药卷直径为φ32mm。

爆破时采用非电毫秒导爆雷管及导爆索组成爆破网络，进行毫秒微差爆破，起爆用火雷管起爆。

临近路基设计底部高程，采用浅孔小梯段爆破并预留20cm人工撬挖层。

通过生产性试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。

开挖的石方用于本工程浆砌石料，石渣及废料用于借方区填筑或运至弃土场。

路基土石方开挖工艺见工艺框图4-1。

图4-1路基土石方开挖施工工艺组织框图

4.4路基填筑施工

4.4.1施工程序

路基填筑根据路基开挖分三个施工面进行，采用分层填筑、分层压实的方法施工，填筑料来自指定的取土坑进行开采或调配开挖路段开挖土，采用20t自卸车运输，每填完一层后，采用推土机初平，振动压路机静压，然后平地机精平，再用振动压路机碾压，直到其压实度经检测达到规范要求为止。

施工前先进行试验段，报工程师批准后进行大面填筑。

在道路工程内有鼹鼠活动。

因此，路基填筑施工时，在路垫层喷洒土质毒药以解决鼠疫。

4.4.2施工方法

路基填筑时严格按卸料区、摊铺区、碾压区和检测区进行施工，主要程序为填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

施工时严格控制摊铺厚度、平整度、含水量以及碾压范围和碾压遍数，防止漏压，保证施工质量符合规范要求。

在摊铺过程中，随时检查其含水量；同时为确保路基边坡压实度，路基两侧各超填30cm宽，填筑厚度每升高2m用人工修整边坡一次。

为确保填筑厚度，填筑时路基中线、边线处设置厚度控制标记桩并挂线。

路基基底在填筑前对原地面进行压实处理，填筑较高区段对原地面挖台阶处理后分层填筑，对地面有横坡的按要求挖松及台阶处理，对填筑结合部位按要求处理后填筑。

对涵洞工程、挡土墙部位填筑方法与主线填筑施工方法基本相同，采用手扶式振动碾配合手持式打夯机进行夯实，确保填筑密实度符合设计及规范要求。

填筑料运输过程中，科学地选择运输路线，并在车辆车厢上加设遮盖棚，防止土料洒落污染环境。

此外，配置洒水车，以减少起尘量。

取土场道路采用沥青路面，施工完成后，将路面清除，然后翻松以利于植被的恢复。

路基每层填平后，质检人员会同试验人员进行密实度检测，将检测结果报工程师复核批准后进行上层填筑。

路基填筑施工工艺框图4-2。

图4-2路基填筑施工工艺框图

4.4.4工艺措施

⒈施工前作好填方试验段，以试验段成果参数指导施工。

⒉结合永久排水设施做好临时排水。

每层填筑均做成2%～4%的横向排水坡，路基边坡做好临时排水沟，沟底铺设塑料薄膜，保证排水通畅和不造成水土流失。

⒊填筑时，路堤两侧按规定加宽进行填筑，每侧超填30cm，压路机一并碾压，确保路堤边缘和边坡的压实密度。

⒋在前各道工序完成并经工程师验收合格后，对路基进行全面修整，包括中线恢复、高程、压实度、平整度、纵坡等。

填方边坡需将两边超填部分铲除至路基坡脚，平整为护坡道。

4.5路面工程施工

路面工程施工项目主要包括在已完成并经工程师验收合格的路基上铺筑的各种底基层、基层和面层的施工。

本工程路面基层料采用砾石基层，铺层厚度为150mm；路面双封耐磨层。

4.5.1主要施工程序

⒈路面工程施工，根据路基开挖、填筑工程分为3个施工面进行施工。

⒉路面施工程序为：

基面准备→砾石基层施工→水泥稳定碎石层施工→砾石、碎石基础层施工→路缘石安装→面层双封耐磨层施工→路面养护。

4.5.2路面工程施工工艺流程

路面工程施工工艺流程见图4-3。

图4-3路面工程施工工艺框图

4.5.3施工方法

⒈施工准备

路面施工前要做好方案审定、技术交底等工作，并根据审批方案做好设备、人员、材料等的准备工作。

碎石材料来自指定料场进行开采或商业购买，各种材料进场前，及早检查其规格和质量，不符合技术要求的不得进场。

基层铺筑是在经工程师验收合格后批准的路基上开始施工，未经工程师批准的路基上不准铺筑基层料，施工前要作好路基验收工作。

路面各结构层施工前，根据工程师的要求铺筑长度为200m的试验段，以便检验施工机械、施工方法以及施工工艺合理性和适应性，并在工程师认可后开始施工。

⒉砾石基层施工

路基碾压平整完验收合格后，进行摊铺150mm厚砾石基层的施工，砾石基层施工工艺流程见框图4-4。

图4-4砾石基层施工工艺流程框图

⑴施工放样

恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度，松铺厚度＝压实厚度×松铺系数。

中心线两侧按路面设计图设置标桩,在桩上标识出设计高和虚铺高度，以保证底基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。

⑵计算材料用量

根据摊铺基层料的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。

⑶运输和摊铺集料

在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。

自卸车运输集料，平地机进行摊铺。

装车时，控制每车料的数量尽可能相同，卸料位置由专人指挥，避免铺料过多或不够。

事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊铺系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。

经常性检验松铺材料层的厚度，及时进行减料或补料工作，使铺层厚度符合要求。

⑷碾压

整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行静压碾压，紧接着进行振动碾压，最后采用光面压路机静压，至目测无明显轮迹后，测定密实度，满足要求后停压。

接缝处在第一段碾压时，路段的尾部接头预留5.0～8.0m不进行碾压，第二段施工前将第一段未压部分合并与第二段一起碾压。

⒊碎石基础层的施工

碎石基层摊铺厚度150mm，其级配碎石基础层施工工艺流程图见图4－5。

图4-5碎石基础层施工工艺流程图

⑴准备工作

①向工程师呈报“碎石基础层开工报告单”，经同意后方可进行碎石基础层施工。

②底基层必须经过验收合格后，方可铺筑其上面的基层。

③各种材料进场前，及早检查其规格和质量，不符合技术要求的不得进场。

材料进场时，检查其数量，并按施工平面图堆放，而且要按规定项目对其抽样检查，检查结果报工程师批准。

④级配碎石基层正式施工前，铺筑试验段，以获得必要的铺筑参数。

⑵施工放样

①恢复中心线，每10m设标桩，桩上标识出基层设计高和基层松铺厚度。

松铺厚度＝压实厚度×松铺系数

②中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。

⑶计算材料用量

根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。

⑷运输和摊铺集料

①在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。

②可用自卸翻斗车运输集料。

装车时，控制每车料的数量相同。

③卸料距离严格控制，由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

④卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺。

⑤事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其松摊系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。

⑥检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，进行减料或补料工作。

⑦未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。

⑸拌和整型

①拌和采用稳定土路拌机拌和级配碎石，也可采用平地机相配合进行。

用稳定土路拌机拌和时一般不少于2遍，用平地机一般需6遍。

在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。

拌和结束时，混合料的含水量要均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。

②整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用平地机或压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补，通常整型要1～2次。

⑹碾压

①整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。

②严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。

⑺接缝的处理

两作业段的横缝衔接处，要求搭接拌和。

第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

⒋沥青双封面耐磨面层施工

沥青双封面层施工程序为：

备料→清扫基层、放样和安装路缘石→浇洒透层沥青→洒布第一层沥青→铺撒第一层骨料→碾压→洒布第二层沥青→铺撒第二层骨料→碾压→养护

⑴施工准备

①沥青

按照设计和规范要求备好透层用MC30轻制沥青，以及沥青封层用的沥青粘合剂和喷雾用乳液。

只有当材料发生变化或发生意外情况必须调整时，方可进行必要的调整并报请工程师批准确认。

②试验段的铺筑

铺筑前根据工程师的要求，选择一段500m的路段作为试验段进行铺筑以取得必要的施工参数，大面铺筑时根据此参数进行铺筑。

⑵透层施工

透层油采用MC30轻制沥青，沥青洒布车喷洒一次喷洒长度为200～300m，使用量为0.8L/m2。

在喷洒沥青前，要认真清扫基层面，做到基层面无漂浮的碎石及其它杂物。

喷洒沥青前至少2h在基层表面薄喷一