基于MIDAS的站桥同位钢箱梁滑移胎架的研究与应用.docx
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基于MIDAS的站桥同位钢箱梁滑移胎架的研究与应用.docx
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基于MIDAS的站桥同位钢箱梁滑移胎架的研究与应用
基于MIDAS的站桥同位钢箱梁滑移胎架的研究与应用*
摘 要:
大吨位钢箱梁在跨地铁站复杂施工条件下,采用常规的安装方法,无法使钢箱梁顺利安装到位,为此提出了滑移施工安装方法。
结合某工程现场施工实例,对站桥同位钢箱梁滑移施工胎架的布置进行介绍;滑移胎架的受力情况非常复杂,故借助MIDAS软件对滑移胎架的结构强度进行数值模拟分析;最后对滑移过程胎架的变形进行监测,提出相应的加固措施,通过有限元数值模拟分析可为现场施工提供相应的参考。
结果表明,滑移胎架的设计结构形式安全可靠,分析思路明确。
关键词:
钢箱梁; 胎架; 滑移施工; 数值模拟; 变形监测
目前,随着绿色建筑行业的快速发展,钢结构工程越来越多地受到人们的青睐;钢铁的大规模生产,给建筑施工带来一种强度高、性能好的材料,使建筑能够更加灵活、更加独特;钢箱梁结构凭借其材料强度高、施工速度快,越来越多地被运用于公路桥梁的设计中[1]。
现阶段由于中国经济的快速发展,国家正在大力推广城镇化,大量的人口向城市汇集,给各个城市的交通状况带来严重的挑战。
地铁作为主要的运输工具,在现代城市交通规划中的地位越来越突出,在城市高架桥施工时,为了保证不对城市交通产生较大的影响,钢箱梁利用率也在逐渐提高,这样往往就形成了上有高架桥下有地铁的施工格局。
本文以某钢箱梁工程为例进行说明,该钢箱梁工程位于城市商业核心区域,钢箱梁施工区域与地铁3号线站房结构存在空间位置交叉,主线高架桥与地铁3号线同步建设,施工过程中存在交叉影响。
钢箱梁施工时,胎架需立在地铁站顶板上方,吊车也需在地铁站顶板上行走,吊车吊装时的荷载以及胎架上方架梁后所产生的荷载远远大于地铁顶板所能承受的荷载[2]。
为保证对地铁站顶板不产生破坏,故采用滑移施工法将梁段安装到位[3-4]。
本文结合某工程钢箱梁成功滑移施工实例,说明站桥同位钢箱梁滑移施工胎架的设计和分析方法,并应用有限元数值模拟技术对滑移胎架强度进行分析,并对滑移施工过程进行变形监测,提出了相应的加固措施。
该设计思路比较清晰,具有较强的可操作性。
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