电机车培训教案.docx
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电机车培训教案.docx
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电机车培训教案
电机车司机培训教案
矿建二队
教案
工种
电机车司机
使用期限
半年
课题
1、集团公司机电管理制度2、电机车的日常使用与维护常见故障处理3、电机车操作规程4、自救、互救、现场急救5、隐患排查与案例分析
6、考试
课时
6
编写时间
2月19日
检查签字
教
学
目
的
掌握煤矿煤矿安全生产相关安全生产知识,电机车操作与注意事项,强化安全意识及法制观念,增强事故预防和应急处理能力,提高操作技能,促进安全生产。
重
点
1、集团公司机电管理制度;
2、电机车的日常使用与维护常见故障处理;
3、自救互救基本知识。
难
点
电机车的日常使用与维护常见故障处理
教学
方法
讲授法
辅助教学手段
板书教学
教
学
回
顾
任课教师:
张彦国
教学内容
第一节课内容:
集团公司机电管理制度
机电设备管理
第一条 机电设备管理的主要任务,是对集团公司机电设备进行综合管理,做到全面规划、合理选购、及时安装、正确使用、精心维护、科学检修、适时改造和更新,保持设备完好,以不断改善和提高集团公司的技术装备质量,充分发挥设备的效能和投资效益。
集团公司设备管理范围主要是构成固定资产的煤矿及非煤产业的生产设备即矿井生产设备、通风设备、洗选设备、基建施工设备、加工制造设备、特种设备、供电设备、发电设备、运输设备、供排水设备、工具仪器设备等。
第二条 集团公司内的生产、基建施工设备的制造、检修和管理要逐步实行专业化、集中化、社会化和微机化管理。
设备管理部门的职责
第三条 生产技术部机电处是集团公司机电设备管理的主管部门,在机电设备管理中的主要职责是:
一、贯彻执行国家和上级对设备管理与维修工作的方针、政策和规程。
根据集团公司经营方针、目标,对设备管理工作提出要求和考核指标,并组织检查执行情况;
二、搞好设备计划检修工作,督促、检查基层单位设备计划检修工作的落实;
三、负责审定基层设备管理与维修方面的管理办法或实施细则;
四、负责审定、了解和掌握设备的折旧、安全、维简和大修理资金的计划及使用情况,新技术、新工艺、新设备的更新改造项目的经济论证和审查;
五、负责审查设备的外委修理工作;
六、审批设备报废、未提完折旧设备的报废及报废设备残体的处理工作;
七、参与机电设备的进货前后的验收工作;
八、监督检查基层单位对国家和上级主管部门下达的主要生产设备各项指标的完成情况。
制定集团公司机电设备管理标准并定期进行监督检查;
九、组织开展设备管理的先进经验和检修新技术的交流及推广工作;
十、对因重大、特大机电设备事故或设备购置、检修质量以及使用不当造成严重经济损失或后果的,参与或组织原因调查和责任追究并提出处理建议。
电机车司机
一、一般规定
第1条电机车司机必须经过安全技术培训,考核合格,持证上岗。
第2条司机操作时,应保持的正确姿势为:
坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作把手,右手握制动手轮,严禁将头或身体探出车外。
制动手轮停放的位置:
应当保证手轮转紧2~3圈后闸紧车轮。
第3条严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值,或用铜丝、铁丝等代替保险丝(片)等熔体。
机车合自动开关或插隔爆插销连接器前,必须将控制器的换向手柄回零位,架线电机车还应拽下集电弓。
第4条司机不得擅自离开工作岗位,严禁在机车运行中或尚未停稳时离开司机室。
暂时离开司机室,必须切断电动机电源,将控制器手把取下保管好,搬紧车闸,但不得关闭车灯。
在有坡度的地方,还应用木楔等将机车或矿车轮掩牢。
第5条使用蓄电池机车不得将蓄电池过放电。
若蓄电池容量过放电指示器过放电指示灯亮或报警时,应立即将机车开回充电室充电。
第6条严禁不挂链顶车。
除车场、料场或处理故障外,严禁长距离顶车运行。
第7条处理车辆掉道时,必须使用复轨器等专用工具。
二、操作前准备工作
第8条接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交代清楚),并对电机车认真进行如下检查:
1、司机室的门和顶棚是否完好,地面电机车的机盖、顶棚不得漏雨。
2、连接器是否完好。
3、手闸、风闸等制动系统动作是否灵活可靠,撒砂装置是否灵敏有效,并加足砂箱内的砂子。
4、照明灯是否明亮,喇叭或警铃音响是否清晰、洪亮。
5、通讯装置是否声音清晰、洪亮。
6、蓄电池电压是否符合规定。
7、蓄电池安放是否稳固,锁紧装置是否可靠。
8、在切断电源的情况下,控制器手把和换向手把是否灵活,闭锁是否可靠。
9、集电弓起落是否灵活,绝缘木弓子绳是否干燥绝缘。
10、司机室内不得放绳扣、撬棍等长物件,卡环和绝缘木等要在合适位置放牢。
第9条检查中发现的问题必须及时处理或向当班领导汇报。
当机车的灯、闸、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置(不包括3吨及其以下电机车)中的任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。
第10条开车前,司机应认真检查车辆的组列、装载、连接等情况,有下列之一情况不得开车:
1、各车的连接不正常,即地面蓄电池电机车绳扣绳径低于Φ12.5mm,卡环的许用载荷小于3吨;井下架线电机车绳扣绳径低于Φ15.5mm,卡环的许用载荷小于5吨,或非标准件挂车的、插销锁不到位的等等。
2、牵引的车数超过规定的:
即空、重1吨斗车25台,斗车载重量不准超过装载线。
平板车、叉车不准超过装载吨位。
综采及大型设备、三机件等不得超过10车。
3、斗车、叉车、平板车上装载的材料、设备捆绑不符合集团公司及矿规定的。
4、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员的(不包括司旗及特许人员)。
5、运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定的。
6、运送易燃、易爆或有腐蚀性物品时,车辆的组列或装载等不符合规定、无措施的。
7、存在其它影响安全行车的隐患。
8、运送的移动变电站、综采支架、长物料没有设间隔车或移动变电站等能自行设备没装平板车运输的。
9、运送移动变电站、整体综采支架的平板车下前、后没有防二次倾倒的保险枕木或防掉道保险枕木没有紧固的。
10、运送移动变电站等怕碰撞的设备,两端无防撞保险枕木的。
三、操作与安全注意事项
第11条按顺序接通有关电气:
1、拽下集电弓、合自动开关或插隔爆插销,升起集电弓,观察仪器、仪表及空压机的运转情况。
2、及时转换照明灯和红尾灯。
第12条接到发车信号后,将控制器换向手把搬到相应的位置上(向前或向后),先鸣笛示警,然后松开手闸,按顺时针方向转动控制器操作手把,使车速逐渐加速到运行速度。
严禁司机在车外开车,严禁不松闸就开车。
第13条控制器操纵手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置(脉冲电机车允许转60°)。
若列车仍然不动,一般不应继续下转手把,而应把手把回零位,查明原因。
如系车轮打滑,可倒退机车、放松连接环链,然后重新撒砂启动。
严禁长时间拖曳空转,严禁为防止车轮打滑而拖闸启动。
第14条控制器的操纵手把由一个位置到另一个位置,一般应有3秒的时间间隔(初启动可稍长)。
不得过快越档,不得停留在两个位置之间(脉冲调速操纵手把应连续缓慢转动)。
第15条运行中,控制器操纵手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。
如果在其它位置稍长时间停留时,也应在这些位置轮流停留,避免过久固定在某一位置,防止电阻过热。
第16条避免利用手闸、风闸控制车速。
第17条运行中,要注意瞭望人员、车辆、岔尖位置、行车信号、线路上的障碍物等,接近风门、巷道口、峒室口、弯道、道岔、坡度较大、噪声较大等处所,还有双轨对开机车汇车前、地面各交叉道口、车间厂房门口及前面有人、有车或视线内有障碍物时,都必须减低车速并在40米外发出警号。
第18条两台车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时,必须保持100米的间距。
两台车或两列车在两条轨道上相向行驶时,空车线的车必须给重车线的车让路。
第19条列车行驶速度:
拉矿车速度控制在4米/秒,拉运人车速度控制在3米/秒,运送大型材料、设备时速度控制在2米/秒,井上、下机车调车的速度不超过1.5米/秒,顶车速度不超过0.75米/秒。
第20条不论何种原因造成电源中断都必须把控制器的操作手把转回零位,然后重新启动。
若仍然断电应视为故障现象。
第21条列车出现故障或发生不正常现象时都必须减速停车,有发生事故的危险或接到紧急停车的信号都必须紧急停车。
第22条需要减速时,应将控制器操纵手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。
大幅度减速时,操作手把应迅速回零位。
如果车速仍较快,可以适当施加手闸,并酌情辅以撒砂。
禁止拉下集电弓减速,禁止在操纵手把未回零位时施闸。
需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸、风闸停止机车。
严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电动机。
第23条需要紧急停车时,必须镇定、迅速地将控制器手把转至零位,电闸、风闸、手闸并用,并连续均匀地撒砂。
第24条制动时,不可施闸过急、过猛。
否则,容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。
出现这种现象后,应迅速松闸缓解,而后重新施闸。
第25条制动结束,必须及时将控制器换向手把转至零位。
第26条列车制动距离:
运送人员不得超过20米,运送物料不得超过40米。
第27条运行中途停车后,司机必须向值班调度或井下配车员汇报。
第28条“信、集、闭”行车信号规定:
绿灯——通行;黄灯——慢行;红灯——停车。
列车经过道岔前,需要搬动道岔时,必须请示运输队调度,经同意后,方可操作(或由调度集中控制对好岔位)。
严禁压岔子和带岔子运行,严禁不经请示就擅自搬动道岔。
道岔没对严时,严禁车辆通过。
道岔附近过往行人,严禁将脚伸到岔子处,防止岔子突然动作伤脚。
第29条用口笛指挥行车信号的规定:
拉车,两声短笛;顶车,三声短笛;慢速拉车,四声短笛;慢速顶车,五声短笛;停车:
一声短笛;事故信号:
一声长笛。
第30条用矿灯发送信号的规定:
头灯划圆圈,拉车;头灯左、右横晃,顶车;头灯上、下竖晃,停车;紧急停车信号,连续上、下竖晃头灯,直到停车为止。
第31条每班发送人车前,应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。
第32条严禁同时运送爆炸性、易燃性和腐蚀性的物品或附挂物料车。
第33条人员上、下车时,必须停在各人车站机车停车的指定位置,必须切断该区域架线电源。
第34条运送人车应跟司旗工,负责检查乘车人员是否遵守乘车规定。
如果没有司旗工,司机要对乘车人员进行检查。
检查的项目是:
(1)车门是否关好。
(2)乘车人身体及随身携带的工具、零件严禁露出车外。
(3)列车行驶或尚未停稳时,严禁上、下车或车内站立。
(4)严禁在机车上或任何两车之间搭乘人员。
(5)严禁扒车、跳车或坐重车。
(6)严禁超员乘坐。
当发现违反上述规定时,司机有权拒绝开车。
四、收尾工作
第35条司机、司旗要正确使用司控道岔、岔位指示和信号闭锁装置。
要看好岔尖位置再行车。
严禁压岔子(岔尖不搬复位)和带岔子(机车一边行驶,一边由机车室探出身体搬岔子)行车。
第36条列车必须停稳后再摘、挂链,严禁飞链挂车和摘车;严禁用非标准件挂车。
第37条大型设备、材料及综采支架车与电机车之间、整体综采支架之间必须设置间隔车(支架车和变电站选用空平板车,管子、铁道、钢梁子选用斗车)。
列车要前有牵引、后有坠车,不得用他物蹩住车轮来起制动作用。
第38条往副井上、下平口顶车前,必须和拥罐工联系好方可作业。
顶车速度控制在0.75米/秒。
往副井上环廊内顶车时,顶车那条道的罐笼必须停在地面井口装车位置。
拥罐工要在安全位置接车监护,井口阻车器必须有两道处于阻车状态。
往副井下进车侧顶车:
要有拥罐工接车、监护,到位前发出停车信号。
进车侧的三道阻车器必须在阻车位置。
往副井下出车侧顶车:
必须有司机或司旗监护,车不得顶过副井北对称道岔处。
第39条往滚笼顶车必须和滚笼司机联系好,并检查有无检修作业人员,确认无问题后方可顶车,往滚笼顶车的速度不许超过0.75米/秒。
第40条井下各机车无论发车前,还是机车运行到交叉口等都必须向井下配车请示,经配车员同意后方可发车。
严格按标准进行“手指口述安全确认”,所有机车到达北一配巷大柱子处和北一配巷重车出口前必须向井下配车请示,经配车员同意,同时要做到停车瞭望、无问题后方可通过。
北一、西一走反向行车路线、回副井的机车以及井底车场倒料的机车必须向井下配车请示、经配车员同意方可动车。
严禁不经配车员同意、私自动车。
第41条安集电弓子和更换绝缘木前,司机必须将机车控制器回零位,注意架线、集电弓、引线等带电部位,必须挂好集电弓座下的安全挂钩,防止触电。
第42条列车运行到指定位置,发出停车信号,待列车停稳后方可进行摘、挂链。
摘、挂链时,脚必须站在轨道外侧、距轨道200mm的地方,头和身体不许伸入两车之间。
弯道摘、挂车,人必须站在外侧,防止里侧挤伤胳膊等。
第43条在有坡度或车辆能自滑的轨道上停放车辆,要用专用阻车装置使车辆停稳后,方可摘、挂链。
第44条双道时,严禁在道岔的弯道处存放车辆。
第45条司机必须向配车员汇报和下一班司机交代机车的列车运行、信号、线路状况,本班的运车、运料、各地点的存车情况,严禁不汇报就升井。
五、主要危险、危害因素及防范措施
(一)主要危险、危害因素:
1、设备、设施缺陷:
制动器缺陷、控制器缺陷、设备设施及其他缺陷。
2、作业环境不良:
巷道照明不良、轨道不平不直,造成车辆掉道。
3、车辆伤害:
车辆撞人、挤人、压人,处理掉道车伤人。
4、触电:
架线触电,设备设施漏电。
5、物体打击:
顶板掉块伤人。
6、操作失误:
误操作、违章作业、其它操作失误。
8、起重伤害:
处理掉道车时,起重机具固定不牢,失效,造成起重机具下落伤人;起吊绳扣断裂伤人。
9、噪声危害:
机械噪声、其他噪声。
10、信号、标志缺陷:
无信号、警示标志,信号不清,显示不准及其它信号缺陷。
11、心理、生理异常:
患病或突发疾病,情绪异常,过度紧张。
12、其他危险危害因素。
(二)防范措施:
1、加强设备的更新改造,加强日常检修、维护。
2、确保巷道照明良好、加强轨道维护,保证轨道平直。
3、按信号指令发车,严禁超速行使;开车时精力集中,时刻注意了望前方,密切注视过往行人及车辆,遇行人或沿线有人作业时,要减低速度,鸣笛示警;处理掉道车时,设专人监护,严格按措施执行。
4、在有架线的巷道,司机上下车及检查车辆捆绑时,时刻注意架线;处理掉道车或卸料时,应停架线电,将集电器拉下绑好,方可进行临时性检修;雨天地面架线电机车司机应佩戴绝缘用具,大雨及雷雨天气禁止作业。
5、作业前认真检查巷道顶板情况,找净顶板浮石。
6、严禁违章作业,违章指挥。
7、起吊物件车时,严格执行起重方面的有关规定,将起重机具固定好,选用合格的起吊绳扣,并连接牢固。
8、采用低噪声的电机车。
9、信号、警示标志清晰准确,灵敏可靠,岔位指示正确。
10、身体状况不好,情绪不稳定不许上岗作业。
11、加强安全思想教育,提高职工自主保安能力。
第四节课内容:
自救互救与创伤急救基本知识
如何在矿难中自救、互救,下面向大家介绍一下煤矿事故中的紧急处理知识:
一、发生灾害事故现场作业人员应急自救互救基本原则?
1)迅速撤离灾区:
当发生重大灾害事故时,灾区不具备事故抢险的条件,或者在抢救事故时可能危及营救人员自身安全时,应迅速撤离现场,躲避到安全地点或撤到井上。
2)及时报告灾情:
在灾害事故发生初期,现场作业人员应尽量了解和判断事故性质、地点和灾害程度,在积极、安全地消除或控制事故的同时,要及时向矿调度室报告灾情,并迅速向事故可能波及区域人员发出警报。
3)积极消除灾害:
利用现场条件,在保证自身安全的前提下,采取积极有效的措施和方法,及时投入现场抢救,将事故消灭在初始阶段或控制在最小范围内,最大限度减少事故造成的损失抢救人员时要做到“三先三后”(即“先抢救生还者,后抢救已死亡者;先抢救伤势较重者,后抢救伤势较轻者;对于窒息或心跳、呼吸停止不久、出血和骨折的伤工,先复舒、止血和固定,然后搬运”)。
4)妥善安全避灾:
当灾害事故发生后,避灾路线因冒顶、积水、火灾或有害气体等原因造成阻塞,现场作业人员无法撤退时,或自救器有效工作时间内不能达到安全地点时,应迅速进入避难硐室和灾区较安全地点,或者就进快速构造临时避难硐室,进行自救互救,妥善安全避灾,努力维持和改善自身生存条件,等待营救。
二、过滤式自救器使用注意事项:
1)自救器必须佩戴到安全地方方可取下,切不可因感觉干热而取下。
2)佩戴自救器要操作迅速,准确到位。
3)过滤式自救器只可做逃生使用,不能佩戴做其他工作。
4)佩戴自救器脱险时,不要说话,必要时可用手势联系;而且不要跑,要匀速行走,保持呼吸均匀。
5)防止途中碰掉鼻夹。
万一碰掉鼻夹,要控制住不要用鼻孔呼吸,并迅速夹好鼻夹。
6)当在井下发现有火灾或瓦斯煤尘爆炸征兆时,必须立即正确佩戴自救器,马上撤离现场,不要等看到烟雾再佩戴。
煤闭外鼓、片帮、掉渣、底鼓、煤壁颤动、钻孔变形、打钻时顶钻或夹钻等现象。
㈡、瓦斯方面表现为涌出异常,忽大忽小、闷人、煤尘增大、煤或气温变冷、空气气味异常、打钻喷瓦斯、喷煤、有哨声、风声、蜂鸣声等。
㈢、煤层方面表现为结构变化、层理紊乱、煤强度松软或不均匀、暗淡无光泽、煤厚变大、倾角变陡、挤压褶曲、波状隆起、煤体干燥、顶底板阶梯凸起、出现断层等。
五、发生煤与瓦斯突出,矿工如何避灾
答:
㈠、佩带隔离式自救器保护自己。
在有煤与瓦斯突出危险的矿井,矿工要把隔离式自救器带在身上,一旦发生煤与瓦斯突出事故,立即打开外壳配用好,迅速撤离。
㈡、寻找可避难场所。
矿工在撤退途中,如果退路被堵,可到矿井专门设置的井下避难所暂避。
也可寻找有压缩空气管路的硐室躲避。
这时要把管子的螺丝头卸开,形成正压通风,延长避难时间,并设法与外界保持联系。
㈢、注意延期突出。
㈣、注意撤退距离,撤到安全地点。
六、掘进工作面发现煤与瓦斯瓦斯突出预兆时,怎样撤离
答:
掘进工作面发现煤与瓦斯突出预兆时,必须停止作业向外迅速撤离,撤至防突反向风门之外后,要把防突反向风门风门关好,然后按避灾路线继续外撤至副井下升井。
第五节课内容:
隐患排查与案例分析
一、小青矿1997年3月1日掘进二队W1W710冒顶亡人事故
一、事故经过
1997年2月26日,掘进二队03班正式进入w1w710#运输顺槽,拉门子后遇到断层,落差达o.8m一1.0m,断层处于所掘巷道之间并且在顶板上1.5m处有一煤层线,造成该巷道岩石离层,致使顶板破碎、压力大。
掘近30m后,部分棚子变形严重。
矿发现后,立即安排掘进二队处理,并指示掘进二队必须先修善、加固后进道。
掘进二队根据矿里的安排,于1997年3月1日白班开始修缮,加固棚子。
3月1日三班,掘二队安排03班继续修固棚子,当班出勤11人,分两伙作业。
一伙由跟班副工长郑玉涛带领杨××等三人加固修复复变形较严重的第九架棚(从台棚向里数),一伙由组长尚才带领,在第九架棚里侧做修棚准备工作,清货和处理底板凹凸不平处。
由于第九架棚变形比较严重,郑玉涛等四人欲把棚替下,由于棚的左上侧有一块1m×0.7m×0.4m的浮石,影响替棚,郑玉涛就安排杨××用撬棍将浮石撬下,他本人带领其它二人在一旁监护,并嘱咐杨××:
这儿的压力挺大,顶板不好,要加小心。
正当杨××用撬棍捅浮石时,郑玉涛发现顶部往下掉货,就说:
不好,快闪开!
杨××未撤出便发生了冒顶事故,共推倒九架棚,将杨××埋住窒息死亡。
二、事故原因
1、职工安全观念淡薄,自主保安能力差,是这起事故的一个原因.
2、准备修复的第九架棚部分帮顶拌子已拆掉,并且相邻的棚子加固不牢,是造成这起冒顶事故的直接原因。
3、已掘巷道部分帮顶拌子刹的不实、不牢,加之顶板压力大造成棚子严重变型,也是这起事故的原因之一。
4、掘进拉门后约5米,遇到了落差为0.8~1.0米的断层,而且该巷道顶板层、节理比较发育,又因面板上1.5~1.7米处有一薄煤层线,致使顶板离愤,造成巷道帮顶压力大,是这起事故的主要原因。
三、事故教训和防范措施
1、井下作业场所,凡地质条件发生变化时,矿机关职能科室、生产单位都要采取相应的措施,防患于未然。
2、强化生产现场的安全管理,认真执行“三大规程”,严格兑现施工措施,全矿各单位都要通过这起事故,举一反三,防微杜渐,查隐患、堵漏洞,做到不安全不生产。
3、大打工程质量会战,采、掘、维等各作业场所必须严格按矿井质量标准化标准施工,生产科、机电科等机关职能科室要严把工程质量关,不合格的坚决推倒重来。
4、采、掘、维各单位要重新贯彻局下发的五个“顶板管理十条”规定,切实加强顶板管理,今后凡巷道架棚都要使用钢板联结,用卡子卡牢,杜绝倒棚冒顶事故的发生。
5、加强对职工的安全教育和技术培训,提高职工队伍的整体安全意识和自主保安能力。
二、小青矿2000年7月20日602队S2703顶板伤人事故
一、事故经过
2000年7月20日白班,跟班干部赵宇安排小班掘两排钢带(因为倒紧班)。
当他们干完第一茬炮后(进度1.30m),班长宋健伟安排副班长刘井福、程广良打工作面炮眼;向家焕、吴长海、丁继春打第一排钢带的锚杆眼,由于顶板岩石较硬,他们刚把右侧顶板钢带第三、五两个锚杆固定好,工作面就开始准备放第二遍炮。
此时,赵宇已于15:
15分、宋建伟15:
20分相继离开工作面。
在撤人准备放炮时,放炮员焦广权问刘井福“钢带没打完,放炮行吗?
”刘井福说:
“放吧!
”16时,焦广权在瓦检员不在现场没有执行“三人联锁”的情况下,进行炮放作业(进度1.2m)。
这时,包括只打了两个锚杆的那排钢带已空顶2.5米。
放炮后,刘井福进工作面察看,发现右侧顶板有裂隙,就向四点班接班的副班长霍日星交待:
工作面右帮顶板出现裂纹,注意点。
由于放后工作面货已堆满,四点班班长徐光辉没有组织处理上班留下的隐患,就安排杨德恩、高天祥、徐长友等人打挂耙斗机滑轮的托钩眼。
当托钩眼刚打200mm深时,由于工作面空顶面积过大,工作面靠右侧一块1.2×0.8×0.2m的岩石掉下,将杨砸伤。
在往外护送杨德恩的中途,才遇见四点班跟班干部胡××(16:
19分入井)。
二、事故原因
1、白班作业人员超前空顶作业,给四点班留下不安全隐患。
白班跟班干部、班长提前升井,四点班跟班干部没有与工人一起进入施工地点,没有和工人同上同下,副班长继续在工作面违章指挥作业。
2、安检员没在作业现场,没有起到有效的安全监察作用。
3、四点班未把白班交待的安全隐患进行处理,没有及时采取有效措施继续作业。
4、工人自主保安意识不强,没有行使职工安全生产十项利。
三、事故教训和防范措施
1、认真按照作业规程施工,加强工程质量,杜绝空顶作业。
2、严格执行入井干部与工人同上同下的跟班制度,强化落实各级、各类人员的安全生产责任制。
3、施工过程中,工作面顶板岩性发生变化时,必须采取相应的安全措施。
4、加强职工的安全技术培训,强化安全教育,提高职工自主保安能力。
5、加强对安检员的安全思想教育,增强责任感,对各作业地点实行有效的安全监察。
第六节课内容:
考试
对培训内容的知识重点进行全员考试
教学结束
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- 机车 培训 教案
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