汽车检测测验集.docx

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汽车检测测验集

填空

第一章

1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是参数，另一类是参数。

2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依据。

3.汽车检测可分为检测和检测两大类。

4.汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：

一种是诊断法，另一种是诊断法。

5.汽车诊断参数包括参数、参数和参数。

6.在选择诊断参数时应遵守的原则是，，，。

7.汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、标准、标准和标准四类。

8.诊断参数标准一般由、和三部分组成。

9.汽车检测系统，通常是由、、、等组成。

10.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的的装置。

11.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。

12.记录和显示装置的显示方式一般有显示、显示和显示三种。

13.智能检测系统一般由、、、、显示器、打印机和电源等组成。

14.智能化检测系统一般是指以为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。

第二章

15.发动机功率的检测可分为测功和测功。

16.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有式、式和式。

17.电涡流测功器是利用产生涡电流形成制动作用。

18.感应子式电涡流测功器的制动器由和组成，制成平衡式结构。

19.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，即该缸。

20.在用车发动机功率不得低于原额定功率的，大修后发动机功率不得低于原额定功率的。

21.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：

测量；测量；测量；测量等。

22.检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的。

检测方法有，用检测和用检测。

23.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。

每缸测量次数不少于次。

24.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过，柴油机不超过。

25.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的和有关。

26.点火系故障部位可分为和两部份。

27.点火示波器可显示电压随变化的波形，是一种多用途的检测设备。

是唯一能即时显示瞬态波形的仪器。

28.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：

、和，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。

29.直列波显示闭合时间短，说明初级电路的闭合角。

30.重叠波是将多缸发动机次级电压的波形在一起。

利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各缸工作的等。

31.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为，一般用于诊断级电路故障。

32.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙。

33.电子点火系点火波形若显示低频振荡波异常时，仅表示的技术状况不良，而不是电容器的原因，因为电子点火系中无电容器。

34.最佳点火提前角是随、和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。

35.检测点火正时的方法有法、法和等。

36.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。

37.使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为；反之，使用辛烷值较低的汽油时应将点火时间略为，以防爆燃。

38.与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火时间应。

39.气候寒冷时，点火时间应略为；气候炎热时，点火时间应略为。

40.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为。

41.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示缸的火花塞发火一次，因此闪光与第1缸点火同步。

42.电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括、基本点火提前角和三部分。

43.水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是线，另一条是线。

44.水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值，信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐，信号电压也逐渐降低。

45.旋转式节气门位置传感器包含一个电位器，其动臂由带动旋转。

46.四线制节气门位置传感器，一根是计算机向传感器送出一个稳定的5V基准电压信号，另一根线是传感器到计算机的，第三根是这两个器件之间的。

第四根接在上。

47.有根据不同测量原理与结构，空气流量计有、和三种。

48.进气压力传感器都是三线的，一根线，一根线，一根线。

49.某些氧传感器四根引线：

一根线，一根线，还有两根线。

50.曲轴位置传感器安装位置一般在内、后或旁。

51.检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈与。

52.用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻Ω，高阻Ω。

53.冷起动喷油器是由一个控制的。

54.冷车起动困难的原因有：

冷起动喷油器不喷油，传感器有故障，传感器故障，喷油器雾化不良，进气管积碳，点火能量不够，火花塞有故障，怠速控制阀有故障等。

55.柴油机高压油管内的压力波形，可用全周期单缸波、多缸、多缸和多缸四种形式进行观测。

56.检查并校正柴油机供油正时的方法有、和三种。

57.解码器可分为型和型两大类。

58.431ME电眼睛由主机、、、和组成，并符带一个传感器/测试仪。

第三章

59.传动系滑行距离可在惯性式上进行检测，也可用在道路试验中进行。

（

60.传动系功率消耗可在惯性式上进行检测。

61.自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。

62.汽车转向系常见的故障有：

、、、等。

63.最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于；最大设计车速小于100km/h的机动车，则不得大于。

64.汽车车轮定位的检测有检测法和检测法两种类型。

65.车轮平衡机按测量方式可分为式车轮平衡机和式车轮平衡机两类。

66.车轮平衡机按车轮平衡机转轴的形式可分为车轮平衡机和车轮平衡机两类。

第四章

67.按服务功能分类，汽车检测站可分为检测站、检测站和检测站三种。

68.综合检测站按职能分类，可分为站、站和站三种类型。

69.底盘测功试验台，一般由、、、四部分组成。

70.底盘测功试验台中常用的功率吸收装置有水力测功器、直流电机测功器和测功器，目前多采用测功器。

71.底盘测功试验台中测力装置有机械式、式和式三种形式，目前应用较多的是式。

72.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过。

73.在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受及的影响。

74.汽车制动性能检测设备有、和。

75.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和式两类。

76.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为式和式两类。

77.单轴测力式滚筒制动试验台由框架、、、、举升装置和装置等组成。

78.测力式滚筒制动试验台的驱动装置由、和传动链条等组成。

79.测力式滚筒制动试验台的测量装置主要由、等组成。

80.车速表允许误差范围为-5%～+20%。

即当实际车速为40km／h时，汽车车速表指示值应为。

81.汽车悬架装置工作性能的检测方法有经验法、和三种类型。

82.根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为式和式两种类型。

83.共振式悬架装置检测台根据检测参数的不同，可分为式和式两种类型。

84.汽车排气的污染物，主要是、、、硫化物（主要是SO2）、碳烟及其他—些有害物质。

85.装配点燃式发动机的车辆中，设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kg的M1类车辆进行试验或试验，以测量其排气污染物。

86.不分光红外线气体分析仪由装置、装置、装置和装置等组成。

87.汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用，按规定程序检测和的浓度值。

88.滤纸式烟度计是由装置、装置和装置等组成。

89.柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用，按测量规程进行。

90.声级计一般由、放大器、衰减器、、检波器、指示表头和电源等组成。

91.测量车外噪声时，声级计用网络、档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。

92.前照灯的技术状况，可用和检测。

93.汽车前照灯的检验指标为和。

94.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类型。

填空答案

第一章

1.结构，技术状况

2.技术状况，工作能力，故障部位，故障原因

3.安全环保，综合性能

4.传统的人工经验，现代仪器设备

5.工作过程，伴随过程，几何尺寸

6.灵敏性，稳定性，信息性，经济性

7.行业，地方，企业

8.初始值，许用值，极限值

9.传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置

10.电信号

11.电压，电流

12.模拟，数字，图像

13.传感器，放大器，A／D转换器，微机系统

14.微机

第二章

15.稳态，动态

16.水力，电力，电涡流

17.电磁感应

18.转子，定子

19.愈小，等于零，不工作

20.75%，90%

21.气缸压缩压力，曲轴箱窜气量，气缸漏气量或气缸漏气率，进气管负压

22.密封性，气缸压力表，气缸压力测试仪

23.起动机，两

24.8％，10％

25.转速，负荷

26.低压线路，高压线路

27.时间

28.直列波，重叠波，高压波

29.小

30.重叠，均匀情况

31.高压波，次

32.过大

33.点火线圈

34.转速，负荷

35.人工经验，闪光正时灯，缸压法

36.点火时间，初始点火提前角

37.提前，推迟

38.提早些

39.提前，推迟

40.提前

41.第1

42.初始点火提前角，修正点火提前角

43.电压信号，接地

44.增大，减小

45.节气门轴

46.信号线，地线，怠速开关

47.翼片式，热膜式，卡门旋涡式

48.电源，信号，接地

49.信号，加热器，地

50.分电器，曲轴皮带轮，飞轮

51.阻值，交流信号电压

52.2～3，13～18

53.热控正时开关

54.水温，进气温度

55.平列波，并列波，重叠波

56.经验法，闪光法，缸压法

57.专用，通用

58.测试卡，测试主线，测试辅线，测试接头

第三章

59.底盘测功试验台，五轮仪

60.底盘测功试验台

61.基础检测，失速检测，液压检测

62.转向盘自由转动量过大，转向沉重，自动跑偏，前轮摆振

63.10°，15°

64.静态，动态

65.离车，就车

66.软式，硬式

第四章

67.安全，维修，综合

68.A级，B级，C级

69.滚筒装置，功率吸收装置（即加载装置），测量装置，辅助装置

70.电力，电涡流，电涡流

71.液压，电测，电测

72.5m/km

73.转向轮外倾角，转向轮前束值

74.五轮仪、制动减速度仪、制动试验台

75.反力、惯性

76.滚筒、平板

77.驱动装置，滚筒装置，测量装置，指示与控制

78.电动机减速器

79.测力杠杆、测力传感器

80.38～48km／h

81.按压车体法，试验台检测法

82.跌落、共振

83.测力，测位移

84.一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC），氮氧化合物（NOx）

85.双怠速，加速模拟工况（ASM）

86.废气取样，废气分析，废气浓度指示，校准

87.不分光红外线气体分析仪，CO，HC

88.废气取样，染黑度检测与指示，控制

89.滤纸式烟度计

90.传声器，计权网络

91.“A”计权，“快”

92.屏幕法，前照灯校正仪

93.光束照射位置的偏移值，发光强度（cd）

94.屏幕式，投影式，自动追踪光轴式

选择题

第一章

1.在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（）

A汽车检测B汽车诊断C汽车维护

2.（）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。

A汽车检测B汽车诊断C汽车维护

3.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）类。

A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数

4.异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（）类。

A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数

5.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。

A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数

6.当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（）时，说明汽车的动力性变差。

A90%B75%C50%

7.国产汽车的二级维护周期在（）范围。

A1200～2000㎞B10000～15000㎞C50000～80000㎞

8.可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（）。

A喷油器喷油压力B车轮侧滑量C车轮前束值

9.当诊断参数测量值处于（）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。

A初始值B许用值C极限值

10.诊断参数测量值若在（）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。

A初始值B许用值C极限值

11.诊断参数测量值超过（）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。

A初始值B许用值C极限值

12.我国维修制度中规定在用车辆实行“（）”

A定期检测、强制维护、视情修理

B定期检测、视情维护、强制修理

C视情检测、强制维护、定期修理

13.在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（）

A传感器B记录与显示装置C数据处理装置

14.以下（）不是智能化检测系统的特点。

A自动零位校准B自动量程切换C装有传感器

第二章

15.在用车发动机功率不得低于原额定功率的（），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。

A75%B90%C50%

16.用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。

A全闭B半开C全开

17.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应用（）转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。

A手摇柄B起动机C其他车辆拖动

18.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（）。

A燃烧室内积碳过多B气缸磨损过大C气门关闭不严

19.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。

A两缸相邻处的气缸衬垫烧损B某缸进气门关闭不严C某缸气缸磨损过大

20.用专用气体流量计检测曲轴箱窜气量时，节气门应（）

A关闭B半开启C全开

21.进气管负压用（）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。

A气缸压力表B真空表C万用表

22.大修竣工的四行程汽油机转速在500～600r/min时，以海平面为准，进气管负压应在（）范围内。

A20～30kPaB57～70kPaC90～100kPa

23.进气管负压随海拔升高而（）。

A增高B降低C不变

24.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形叫（）。

A直列波B重叠波C高压波

25.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为（）。

A直列波B重叠波C高压波

26.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（）。

A气门间隙B气缸压力C点火提前角

27.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）。

A点火器B点火线圈C火花塞

28.用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（）。

A电阻过大B电阻过小C电容量过大

29.用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示点火线变长，说明（）。

A火花塞间隙过大B火花塞间隙过小C火花塞间隙为零

30.用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。

A火花塞间隙过大B火花塞间隙过小C火花塞间隙为零

31.使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（）。

A提前B推迟C不变

32.与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火提前角应（）。

A提前B推迟C不变

33.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（）。

A一次B二次C三次

34.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（）不可调的

A可调的B不可调的C固定不变的

35.丰田车水温传感器的THW与E2端在80℃时的标准电压为（）。

A0～0.2VB0.2V～1.0VC1.0～3.0V

36.电控发动机上传感器的信号电压一般为（）之间。

A0VB0～5VC0～12V

37.节气门位置传感器在怠速时的输出电压是0.5～1V，而在节气门全开时是（）。

A0VB4.5VC12V

38.7线翼片式空气流量计内装有（）。

A节气门位置传感器B冷起动喷油器C油泵开关

39.装有氧传感器的电控发动机应使用（）。

A无铅汽油B含铅汽油C柴油

40.测试氧传感器必须使用（）。

A电流表B模拟电压表C数字电压表

41.检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈（）。

A阻值B交流信号电压C阻值与交流信号电压

42.霍尔效应传感器信号是频率调制信号，其波形是（），所以可用直流电压档检测平均电压，以判别霍尔传感器有无信号输出。

A方波B正弦波C递增信号波

43.爆震传感器固定力矩（）。

A越大越好B越小越好C按规定的力矩安装

44.喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻（）。

A0～1ΩB2～3ΩC13～18Ω。

45.喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，高阻（）。

A0～1ΩB2～3ΩC13～18Ω。

46.以下（）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。

A水温传感器有故障B点火能量不够C车速传感器有故障

47.以下（）不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。

A水温传感器有故障B混合气过浓C车速传感器有故障

48.以下（）不是电喷发动机怠速转速过低的根本原因。

A怠速控制阀有故障B节气门位置传感器信号不正确C车速传感器有故障

49.以下（）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。

A节气门位置传感器信号不正确B车速传感器有故障C喷油器线圈断路

50.以下（）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。

A怠速控制阀有故障B车速传感器有故障C喷油器线圈断路

51.可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（）。

A专用型解码器B通用型解码器C车用数字式万用表

52.可以直接读取某汽车制造厂生产的汽车故障码的检测仪器是（）。

A专用型解码器B通用型解码器C车用数字式万用表

53.能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况的检测仪器是（）。

A解码器B车用数字式万用表C点火正时灯

54.不能直接清除故障码，使发动机故障报警灯熄灭的检测仪器是（）。

A解码器B发动机综合性能分析仪C车用数字式万用表

55.利用车用数字万用表测量汽车电路的电压时，其表棒的极性是（）。

A红棒接正极，黑棒接负极B红棒接负极，黑棒接正极C无要求

56.利用车用数字万用表测量传感器的电阻时，应该（）。

A带电操作B不可带电操作C无所谓

第三章

57.传动系功率消耗可在（）上进行检测。

A惯性式底盘测功试验台B离合器打滑频闪测定仪C、传动系游动角度检测仪

58.离合器打滑的检测不可以利用（）来进行。

A惯性式底盘测功试验台B离合器打滑频闪测定仪C、传动系游动角度检测仪

59.传动系滑行距离不可能利用（）来进行检测。

A惯性式底盘测功试验台B五轮仪C传动系游动角度检测仪

60.离合器打滑的原因之一是（）。

A自由行程过小B自由行程过大C从动摩擦片过厚

61.离合器分离不彻底的原因之一是（）。

A自由行程过小B自由行程过大C从动摩擦片有油污

62.在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验称为自动变速器和（）。

A怠速检测B失速检测C时滞检测

63.进行自动变速器失速试验时间不能过长，一般应控制在之（）内，即读完数据后应马上放松加速踏板

A5sB10sC15s

64.不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的，但一般失速转速都在（）之间。

A1000～1500r/minB1500～3000r/minC3000～40000r/min

65.自动变速器失速检测的目的是通过测取选档手柄置于“D”位或“R”位时的（），检查自动变速器和发动机的整体性能。

A油压B时滞时间C失速转速

66.转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（）故障。

A转向盘自由转动量过大B自动跑偏C前轮摆振

67.转向系的转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成（）故障。

A转向盘自由转动量过大B转向沉重C前轮摆振

68.汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（）故障。

A转向盘自由转动量过大B自动跑偏C转向沉重

69.转向轮单边制动或单边制动拖滞会造成（）故障。

A转向盘自由转动量过大B转向沉重C自动跑偏

70.转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。

A转向盘自由转动量过大B转向沉重C自动跑偏

71.车轮不平衡会造成（）故障。

A转向盘自由转动量过大B转向沉重C转向轮摆振

第四章

72.（）是按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。

A安全检测站B维修检测站C综合检测站

73.（）主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。

它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。

A安全检测站B维修检测站C综合检测站

74.（）既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。

A安全检测站B维修检测站C综合检测站

75.一般来说，具有汽车