122431吴荣彬桥梁工程B桥型整理最终版.docx
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122431吴荣彬桥梁工程B桥型整理最终版
课程名称:
桥梁工程B
系别:
土木工程与建筑学院
年级班级:
12级土木4班
姓名:
吴荣彬
学号:
1209022431
任课教师:
赵花丽
2015年06月17日
目录
1.桥梁的基本组成及分类..............................................1
1.1桥梁的基本组成及相关术语......................................1
1.2桥梁的分类....................................................2
2.混凝土梁桥........................................................3
2.1混凝土简支板桥................................................3
2.2混凝土简支梁桥................................................3
3.其他体系梁桥、斜拉桥和悬索桥......................................4
3.1悬臂梁桥......................................................4
3.2T型刚构桥.....................................................5
3.3连续梁桥......................................................5
3.4斜拉桥........................................................6
3.5悬索桥........................................................7
4.拱桥..............................................................8
1.桥梁的基本组成及分类
1.1桥梁的基本组成及相关术语
桥梁的四个基本组成:
上部结构、下部结构、支座及附属设施。
上部结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构,是桥梁支座以上跨越桥孔的总称。
下部结构包括桥墩、桥台及基础。
桥台及桥墩是支承上部结构并将其传来的恒载和车辆等活载再传至基础的结构物。
通常设置在桥两端的称为桥台,设置在桥中间部分的称为桥墩。
桥墩、桥台底部的奠基部分称为基础。
承担从桥墩和桥台传来的全部荷载,包括竖向荷载和水平荷载。
支座设在墩(台)顶,是支承上部结构的传力装置,不仅要传递较大荷载,也要保证上部结构按设计要求能产生一定变位。
桥梁的基本附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。
桥梁的功能:
桥梁是公路、铁路和城市道路的重要组成部分,特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义。
1.交通运输的咽喉2.国民经济发展的需要3.人民生活的需要4.国防的需要5.景观
河流水位是变动的,有以下相关术语:
低水位:
枯水季节最低水位。
高水位(洪水位):
洪峰季节河流最高水位。
设计洪水位:
按规定设计洪水频率计算所得高水位。
计算水位:
设计洪水位加壅水和浪高。
通航水位:
能保持船舶正常航行时的最高和最低水位。
桥梁布置相关尺寸名词术语:
净跨径,对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距;对于不设支座的桥梁为上下结构相交处内缘间的水平净距,用L0表示。
总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和,反映桥下宜泄洪的能力。
计算跨径,对于设支座的桥梁,为相邻支座中心的水平距离;对于不设支座的桥梁,为上、下结构相交面中心间的水平距离。
标准跨径,对于梁式桥、板式桥,以两桥墩中线间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准;对于拱式桥和涵洞,以净跨径为准。
桥梁全长简称桥长,对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离;对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度,用L表示。
桥下净空是为满足通航需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
桥面净空是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。
1.2桥梁的分类
一般的,按受力体系分类,桥梁有梁(受弯为主)、拱(受压为主)、吊(受拉为主)三大基本体系。
三大基本体系派生出其他桥型,如刚架(构)桥、斜拉桥、悬索桥等。
(1)梁式桥
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构,梁桥内产生较大弯矩,所用材料抗弯、抗拉能力较强(钢、配筋混凝土、钢-混凝土叠合结构),施工方法有预制装配式、现浇。
梁桥结构简单,施工方便,地基承载力要求不高,常用跨径在25m以下,跨径较大时采用预应力混凝土简支梁桥,但跨度一般不超过50m。
主要型式有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等。
(2)拱式桥
拱式桥主要承重结构是拱圈或拱肋。
在竖向荷载作用下,桥墩和桥台将承受水平推力,水平反力大大抵消拱圈内由荷载引起的弯矩。
鉴于拱桥承重结构以受压为主,采用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土。
拱桥弯矩、剪力及变形相比较小,跨越能力大,美观,经济跨径在500m内。
主要型式有上承式拱、中承式拱、下承式拱、飞雁式等。
(3)悬索桥
悬索桥(吊桥)是用悬挂在两边塔架上强大缆索作为主要承重结构。
竖向荷载作用下,通过吊杆使缆索承受很大的拉力,缆索锚于悬索桥两端的锚碇结构中。
缆索传至锚碇的拉力可分解为垂直和水平两个分力,因而悬索桥也是具有水平反力(拉力)的结构。
跨越能力最大,受力简单明了,成卷的钢缆易于运输,在将缆索架设完成后,便形成了一个强大稳定的结构支承系统,施工过程中的风险相对较小。
悬索桥承载系统包括缆索、塔柱、锚定碇。
桥梁其他分类:
①按用途划分为:
公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、水运桥及管线桥等。
②按桥梁全长及跨径不同:
特殊大桥、大桥、中桥、小乔及涵洞。
桥梁分类
多孔跨径总长m
单孔跨径m
桥梁分类
多孔跨径总长m
单孔跨径m
特大桥
L>1000
L>150
中桥
30 20≤L<40 大桥 100≤L≤1000 40≤L≤150 小桥 8≤L≤30 5≤L<20 注: 跨径小于5m为涵洞。 ③按主要承重结构所以材料: 圬工桥(砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢-混凝土组合桥及木桥。 ④按跨越障碍性质: 跨河桥、跨海桥、立交桥、高架桥及栈桥。 ⑤按桥跨平面布置: 正交桥、斜交桥及弯桥。 ⑥按行车道位置: 上承式、中承式及下承式。 ⑦按桥梁可移动性: 固定桥、活动桥(开启桥、升降桥、旋转桥及浮桥)。 2.混凝土梁桥 梁桥优点: 就地取材、工业化施工、耐久性强、整体性好、美观。 混凝土梁桥的分类: ①从承重结构横截面形式分: 板桥、肋梁桥、箱型梁桥。 ②从受力特点分: 简支梁(板)桥、连续梁(板)桥、悬臂梁(板)桥。 ③按施工方法分: 整体浇筑式梁桥、预制装配式梁桥。 按结构静力体系,板桥可分为简支板桥、悬臂板桥、连续板桥。 2.1混凝土简支板桥 (1)整体式简支板桥的构造: 截面形式: 矩形截面、肋板式截面。 一般使用跨径在8m以下,桥面宽度往往大于跨径,双向受力。 配筋要求: 主钢筋直径不小于10mm,间距不大于200mm,一般不宜小于70mm;分布钢筋直径不小于8mm,间距不应大于200mm,并且在单位板长截面面积一般不宜小于板的截面面积0.1%。 《桥规》规定,板保护层厚度应不小于20mm;设置钢筋网时,上下钢筋层混凝土保护层厚度不得小于150mm。 (2)装配式简支板桥的构造: 截面形式: 实心板、空心板。 矩形实心板形状简单、施工方便、建筑高度小,使用跨径1.5~8m,板高0.16~0.36。 跨径增大宜采用空心板截面,不仅减轻自重,且能充分利用材料。 钢筋混凝土空心板采用标准跨径为8~13m,板厚0.4~0.8m;预应力混凝土空心板采用标准跨径8~16m,板厚0.4~0.7m。 空心板横截面最薄处不得小于7cm。 常用横向联接方式有企口混凝土铰联接、钢板焊接联接。 企口形式有圆形、菱形、漏斗形。 2.2混凝土简支梁桥 优点: 受力明确、构造简单、施工方便。 适用于中小跨径桥梁。 简支梁桥上部结构由主梁、横隔梁、桥面板、桥面部分组成。 主梁是主要承重结构;横隔梁保证各根主梁相互联接,提高桥梁整体刚度;主梁上翼缘构成桥面板。 (1)整体式简支T型梁桥: 优点: 整体性好、刚度大、易做成复杂形状。 保证抗剪、稳定条件下,主梁肋宽为梁高1/6~1/7,但不宜小于14cm,以利于浇筑混凝土;肋宽变化时,过渡段长度不小于12倍肋宽差;主梁高度通常为跨径的1/8~1/16。 为了减小桥面板的跨径,还可以在两根主梁之间设置次纵梁。 为合理布置主钢筋,梁肋底部可做成马蹄形。 板厚不应小于10cm,桥面板与梁肋衔接处一般都设置承托结构,承托长高比一般不大于3。 (2)预制装配式简支T型梁桥: 截面形式有: Π形、T形和箱形三种。 优点: 制造简单、整体性好、衔接方便。 主梁梁肋厚度满足抗剪要求可适当减薄,但太薄混凝土不易振捣密实。 主梁间距小于2m时,梁肋全长等厚;主梁间距大于2m,梁肋端部在2.0~5.0。 吊装重量允许时,主梁间距采用1.8~2.2m为宜。 (3)组合梁桥: 优点: 显著减轻预制构件重量,便于集中制造和运输吊装。 形式: I型组合梁桥、箱型组合梁桥。 前者适用于混凝土简支梁桥,后者只适用于预应力混凝土梁桥。 组合梁中,梁与现浇板结合面处,应做成凹凸不小于6mm粗糙面,板厚不应小于15cm;当梁顶伸入板中,梁顶以上板厚度不应小于10cm。 3.其他体系梁桥、斜拉桥和悬索桥 普通钢筋混凝土和预应力混凝凝土简支梁桥的经济跨径分别为20m和40m。 3.1悬臂梁桥: 悬臂梁桥分为双悬臂梁桥和单悬臂梁桥。 受力特点: 由于支座负弯矩的存在,跨中正弯矩减小,简支梁桥跨中弯矩最大。 构造特点: 1.跨径布置和梁高尺寸: 单孔双悬臂梁桥: 主梁采用T形截面时,悬臂长度一般为中跨长度的0.3-0.4倍;采用箱型截面时,使跨中最大正弯矩与支点最大负弯矩大致相等,悬臂长度可达到中跨长度的0.5倍。 悬臂过长,活载挠度大,跳车厉害,路桥连接构造易损坏,需设置搭板。 T形悬臂梁中支点梁高为(1/10~1/13)L,跨中梁高通常减至中支点梁高1/1.2~1/1.5倍;大跨径箱型截面悬臂梁中支点梁高为(1/12~1/18)L,跨中梁高一般为中支点梁高1/2~1/2.5倍。 多跨悬臂梁桥: 主孔跨径由通航净空确定,或与边孔一起由河床地形和地质等条件综合考虑。 带挂梁三孔悬臂梁桥采用较多,通常挂梁跨度Lg取(0.4~0.6)L,锚孔跨径L1=(0.6~0.8)L。 多跨双悬臂两悬臂一般尺寸相同,挂梁长度Lg取(0.5~0.6)L,挂梁高度hg=(1/12~1/20)Lg。 2.截面形式: (1)带马蹄的T形截面,适用于跨径在30m以内钢筋混凝土桥梁。 (2)底部加宽的T形截面,适用于跨径在30~50m以内预应力混凝土桥梁。 (3)当跨径在50m以上时,一般采用箱形截面。 箱形封闭截面整体性强,抗扭刚度大。 箱形截面又分为单箱单室、分离式双箱单室、单箱多室。 3.优缺点及适用范围: 悬臂梁桥和简支梁桥均属于静定体系,内力不受基础不均匀沉降的影响。 从桥的里面上,悬臂梁桥只需在桥墩上设置一排沿墩中心布置的支座,减小桥墩尺寸;从运营条件悬臂梁桥在悬臂端与挂梁衔接处挠曲线将产生不利行车的折点,故伸缩缝装置需经常更换;悬臂梁桥在支点附近负弯矩区段内,上翼缘受拉,不可避免会出现裂缝,雨水易浸入梁体,构造复杂。 3.2T型刚构桥: 将悬臂梁桥的墩柱与梁体固结形成的带挂梁或带铰的结构。 1.T型刚构桥施工阶段和运营阶段受力一致。 分两类: 两T型刚构之间带挂梁、两T型刚构之间带铰。 (1)两T型刚构之间带挂梁: 静定结构,刚构两侧恒载对称,墩柱中无不平衡恒载弯矩,挂梁经济长度一般为跨径0.22~0.50范围内,主孔跨径大时,取较小值,挂梁跨径不超过35~40m,以利于安装。 (2)两T型刚构之间带铰: 超静定结构,悬臂端借“剪力铰”相连,只能传递竖向剪力而不能传递水平力和弯矩。 2.优缺点及适用情况: 受力简单明确,T构带挂梁桥型在混凝土长期收缩、徐变作用下和汽车荷载冲击力作用下,T型刚构悬臂梁端下挠,端部与挂梁易形成折角,增大冲作用,伸缩缝的处理、养护困难;T构带铰,铰的存在使左右两侧主梁变形不一致,难于调整,引起行车不顺,施工过程还可能需要强迫合拢,故目前较少使用。 3.牛腿: 悬臂梁桥、T型刚构桥悬臂端和挂两端结合部的局部构造称为牛腿。 3.3连续梁桥(超静定结构): 普通钢筋混凝土连续梁桥适用跨径在15~30m,跨径增大时可采用预应力混凝土连续梁桥。 1.等截面连续梁桥: 可选用等跨和不等跨两种布置方式。 当标准跨跨径较大,为减少边跨正弯矩,可将边跨跨径取小于中跨的结构布置,一般边跨与中跨跨径之比为0.6~0.8。 2.变截面连续梁桥: 主梁采用变截面形式的大跨径预应力混凝土梁桥,立面一般采用不等跨布置。 三跨以上连续梁桥,除边跨外,其中间各跨一般采用等跨布置;两跨连续梁桥,边跨一般为中跨0.6~0.8倍。 3.横截面形式及尺寸: 横截面形式主要有: 板式、肋梁式、箱形。 前两者构造简单、施工方便;箱形截面抗弯、抗扭性能较好,是预应力混凝土连续梁桥主要形式。 板式截面分实体截面、空心截面。 实体截面多用于中小跨径桥梁,且多配以有支架现浇施工,跨中板厚(1/22~1/28)L,支点板厚为跨中1.2~1.5倍;空心截面常用于跨径15~30m连续梁桥,厚度一般为0.8~1.5m。 常用跨径25~50m,梁高取1.3~2.6m。 当连续梁桥跨径超过30~60m主梁采用箱形截面。 常用箱形截面有单箱单室、单箱双室、分离式单箱双室。 单箱单室顶板宽度小于20m;单箱双室约25m;双箱单室可达40m。 底板厚度与主跨之比宜为1/140~1/170,跨中区域底板厚度则可按构造要求设计,一般为0.22~0.28m。 4.连续梁主梁内力主要有三个纵向受弯、受剪、横向受弯。 预应力筋包括纵向预应力筋、横向预应力筋、竖向预应力筋。 3.4斜拉桥: 斜拉桥主要由主梁、索塔和斜拉索三大部分组成。 主梁一般采用混凝土结构、钢-混凝土组合结构;索塔采用钢筋混凝土结构;斜拉索采用高强材料(高强钢丝、高强钢绞线)。 梁高一般为跨度的1/50~1/200。 结构自重轻,既节省材料,又大幅增大桥梁跨越能力。 斜拉桥属于高次超静定组合结构。 区别于悬索桥: 斜拉桥主梁上荷载通过锚固点直接传至斜拉索,悬索桥则是经吊杆传至柔性承重主缆,两者结构刚度差别较大;悬索桥承重主缆锚固在专设锚碇上,主梁不承受轴力,斜拉桥主梁承受轴力,为偏心受压构件;斜拉桥通过调整斜拉索拉力大小对主梁内力调整,以获得合理内力分布,悬索桥无法办到;斜拉桥刚度取决于斜拉索的刚度。 斜拉桥结构构造及形式: 1.孔跨布置 (1)双塔三跨式: 最常见,主跨大,适用于跨越较大河流。 边跨跨径与中跨跨径比例关系: 钢斜拉桥: L1=(0.4~0.45)L2;一般斜拉桥: L1=(0.33~0.5)L2;一般近似取L1=0.4L2。 (2)独塔双跨式: 常见,主跨跨径较双塔三跨式小,适用于跨越中小河流及城市道路。 边跨跨径一般为主跨跨径的0.5~0.8倍。 跨径较大时可在边跨范围布置辅助墩,提高主跨刚度。 (3)三塔四跨式或多塔多跨式: 非常少,中间塔塔顶水平位移大,主梁挠度大,应力幅高。 (4)辅助墩、边引跨: 活载往往在边跨产生较大正弯矩,导致梁体转动,伸缩缝易受损。 辅助墩可以减小拉索应力变幅,提高主跨刚度,缓和端支点负反力。 2.斜拉索: 斜拉索是斜拉桥主要承重部分,承担较大拉应力(0.4倍抗拉强度设计值),宜采用抗拉强度高、弹性模量大且抗疲劳性能好的钢材制造。 我国采用平行高强钢丝束或平行钢绞线束。 拉索暴露在空气中易锈蚀,钢索的防护直接影响到桥梁的使用寿命。 目前使用最广泛措施是用热挤法在镀锌钢丝束上包一层聚乙烯外套。 (1)斜拉索纵向布置方式: 辐射式、竖琴式、扇形。 (2)斜拉索横向布置方式: 单面索、双面索。 (3)斜拉索倾角: 斜拉索的倾角应从塔高与梁跨之比值、斜拉索合理布置及经济性考虑。 通常认为: 采用竖琴形布置倾角取26°~38°;采用辐射形、扇形布置最小倾角21°~30°,25°居多,不小于22°。 (4)斜拉索间距: 可分为密索、稀索。 混凝土主梁采用4~12m,较大索距适用于钢或钢-混凝土组合主梁。 钢主梁一般采用8~24m。 3.主梁: 主梁的高跨比是指梁高与主跨跨长的比值。 对于单索面取1/50~1/100,且高宽比不宜小于1/10;对于双所面取1/100~1/150。 混凝土斜拉桥主梁常见的截面形式有板式截面、半封闭箱形截面(PK断面)、单室箱形截面、三角形箱梁截面等。 4.索塔: 索塔主要承受轴力。 (1)索塔纵向布置: 独柱式、A字形、倒Y形。 (2)索塔横向布置: 独柱形、双柱形、门形或H形、A形、宝石形或倒Y形。 (3)索塔高跨比: 双塔时,塔高H=(1/4~1/6)L2中跨;单塔时,塔高H=(1/3~1/4)L2主跨。 5.斜拉桥结构体系: 梁、塔、墩的结合形式分塔墩固结、塔梁固结和塔梁墩固结。 可组成漂浮体系、支承体系、塔梁固结体系和刚构体系四种结构体系。 (1)漂浮体系: 优点: 主跨满载时塔柱主梁截面无负弯矩峰值,密索体系主梁各截面变形及内力变化较平缓,受力均匀,吸震消能。 缺点: 悬臂施工,塔柱主梁需临时固结以抵抗施工过程的不平衡弯矩和纵向水平剪力,施工不完全对称,拆除临时固结时主梁将发生纵向摆动,需注意。 (2)支承体系: 优点: 不明显。 “零号索”成桥时调整支反力可消除大部分收缩、徐变等不利影响,经济、美观有一定好处。 施工不需设置临时支点,施工较方便。 (3)塔梁固结体系: 优点: 显著减小主梁中央段承受的轴拉力,索塔和主梁温度内力极小。 缺点: 中孔满载,主梁在墩顶转角位移塔顶倾斜,塔顶水平位移较大,增大了主梁跨中挠度及边跨负弯矩。 (4)刚构体系: 优点: 免除大型支座又能满足悬臂施工要求;结构整体刚度较好,主梁挠度小。 缺点: 主梁固结处负弯矩大,截面需加大;需在主梁跨中设置容许水平移动的剪力铰或挂梁以消除温度应力,导致行车不通畅。 适合独塔斜拉桥。 3.5悬索桥: 悬索桥是用悬挂在塔架上的强大缆索作为主要承重结构的桥梁。 由主缆、桥塔、锚碇、吊杆、加劲梁、鞍座及桥面结构组成。 主缆、桥塔和锚碇构成主要承重结构。 设计桥梁跨度在800m及以上,优先选用悬索桥。 悬索桥跨越能力大、受理合理、最能发挥材料强度,且整体造型流畅美观、施工安全。 1.主缆: 采用空中编丝法(AS法)、预制平行束股法(PPWS法)主缆在全桥布置一般每桥2根,布置在加劲梁两侧吊点之上。 2.主塔: 主塔对主缆起支承作用。 (1)横桥方向: 刚架式、桁架式、混合式。 混凝土塔、钢塔。 (2)顺桥方向: 刚性塔(小跨)、柔性塔(大跨)。 3.锚碇: 锚固形式分自锚式、地锚式。 (自锚式悬索桥、地锚式悬索桥) (1)自锚式: 主缆直接锚固于加劲梁上。 适用中小跨径悬索桥。 (2)地锚式: 重力式锚碇(包括锚体和基础)、隧道式锚碇。 4.加劲梁: 直接承担竖向活载的结构,变形从属于主缆。 起到了分散活载的作用,避免了活载作用位置产生过大局部下挠。 分钢结构和混凝土结构。 截面形式有美国流派桁架式、英国流派扁平钢箱式。 前者适用于铁路桥、公铁两用桥。 5.吊索: 立面布置有常规竖向吊索、英式斜向吊索;与索夹联接方式有四股骑跨式、双股销铰式。 吊索通常采用镀锌扭绞钢丝绳、封闭锁口钢丝绳或平行镀锌钢丝束制作表涂油漆或包裹HDPE护套防腐。 6.中央扣(吊夹): 分柔性中央扣、刚性中央扣。 7.鞍座: 作用是为主缆提供支撑,使其线性平顺改变方向。 有主索鞍、散索鞍(结构形式有摇柱式、滑移式;制造上分全铸钢、铸焊组合两种方式)。 8.按悬吊跨数分单跨悬索桥(适用于高山峡谷)、双跨悬索桥、三跨悬索桥(适合于超宽海面)、多跨悬索桥。 单跨悬索桥、三跨悬索桥最常见。 4.拱桥 拱桥的主要优点是: ①跨越能力较大;②能充分就地取材,与钢桥和钢筋混凝土梁式桥相比,可以节省大量的钢材和水泥;③耐久性能好,维修、养护费用少;④外形美观;⑤构造简单。 拱桥的主要缺点是: ①自重较大,相应水平推力也较大,对地基条件要求较高;②采用有支架施工,跨径和桥高增大,相应设备费用增加,从而增加总造价;③水平推力大,连续多孔拱大、中桥梁中,一孔破坏影响全桥安全,或许设置辅助墩从而增加造价;④上承式拱桥建筑高度较高,纵坡增大,既增大造价且对行车不利。 拱桥上部结构由主拱圈和拱上建筑组成。 主拱圈是拱桥的主要承重结构。 拱桥下部结构由桥墩、桥台及基础等组成。 拱圈最高处横向截面称为拱顶,拱圈和墩台连接处横向截面称为拱脚。 拱圈各横向截面形心连线称为拱轴线。 拱圈上曲面称为拱背,下曲面称为拱腹。 起拱面与拱腹相交的直线称为起拱线。 几个主要技术名称: 净跨径: 每孔拱跨两拱脚截面最低点之间的水平距离。 计算跨径: 两相邻拱脚面形心点之间的水平。 也是拱轴线两端点之间水平距离。 净矢高: 从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点的连线的垂直距离。 计算矢高: 从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心的连线的垂直距离。 矢跨比: 拱桥中拱圈的净矢高与净跨径之比,或计算矢高与计算跨径之比。 一般矢跨比大于等于1/5的拱称为陡拱;矢跨比小于1/5的拱称为坦拱。 拱桥分类: ①按主拱圈材料: 圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢拱桥、钢-混凝土组合拱桥。 ②按拱上建筑: 实腹式拱桥、空腹式拱桥。 ③按主拱圈线型: 圆弧线拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥、折线拱桥、异性拱桥。 ④按桥面位置: 上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥。 ⑤按有无水平推力: 有推力拱桥、无推力拱桥。 受力体系分类: (1)简单体系拱桥: ①三铰拱(外部静定结构);②两铰拱(外部一次超静定);③无铰拱(外部三次超静定)。 (2) 组合体系拱桥: 一般由拱肋、系杆、吊杆(立柱)、行车道梁(板)及桥面系组成。 ①无推力组合体系拱(外部静定结构): 具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱—系杆拱;具有竖直吊杆的刚性系杆柔性拱—蓝格尔拱;具有竖直吊杆的刚性系杆刚性拱—洛泽拱;用斜吊杆代替竖直吊杆—尼尔森拱。 跨越能力较大、对地基适应能力强两大特点。 ②有推力组合体系拱: 没有系杆,有刚性梁柔性拱(倒蓝格尔拱)、刚性梁刚性拱(倒洛泽拱)。 (3)拱片桥: 仅适用于上承式拱桥,可做成无铰、两铰、三铰结构,推力均由墩台承受。 截面形式分类: 主拱圈沿拱轴线可做成等截面或变截面形式。 分变厚度、变宽度。 ①板拱桥;②板肋拱桥;③肋拱桥;④双曲拱桥;⑤箱形拱桥。
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