c123510型汽轮机工艺规程.docx
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c123510型汽轮机工艺规程
Q/HQ
哈尔滨汽化厂企业标准
QJHQ06.3499
热电分厂汽机车间工艺规程
19991018发布19991018实施
哈尔滨气化厂发布
前言
1.本工艺规程只适用于哈尔滨汽化厂热电分厂汽机车间。
2.本工艺规程根据电力工业部《小型汽轮机运行设备规程》、《汽轮机运行》、C12-35/10型汽轮机说明书编制。
3.由于编辑者水平与经历有限,难免有不妥之处希望批评指正。
1.产品说明.................................................1
2.生产基本原理.............................................1
3工艺流程叙述及主要设备开停车要点.........................1
4本装置与分厂配合..........................................4
5正常工艺技术条件一览表....................................5
6异常现象发生原因及处理办法................................7
7生产控制一览表............................................9
8原材料及动力消耗定额.....................................11
9安全技准.................................................11
10安全设施说明............................................11
11主要设备结构............................................11
12设备一览表..............................................16
13应遵守的主要技术规程及制度..............................18
附一:
仪表测量及控制一览表.................................25
哈尔滨汽化厂企业标准
热电分厂汽机车间工艺规程
QJ/HQ06.34–99
工艺规程
1.产品说明
1.1交流电频率50HZ,电压6300V,最大电流1375A,自身转速3000r/min.
1.2低压蒸汽,压力0.981MPa,温度304℃,最大流量80T/H.
1.3生产出的电,除供汽化厂本身生产,生活使用外,剩余的还供向国家电网。
生产出的低压蒸汽外供给各分厂生产装置使用及全厂采暖使用
2.生产基本原理
具有一定压力和温度的蒸汽进入汽轮机,通过喷嘴,在喷嘴中蒸汽压力温度降低,体积膨胀,速度增大,使蒸汽的热能转变成动能,从喷嘴中出来的高速汽流冲动叶片,蒸汽的动能又转化为机械能,使叶轮和主轴旋转,完成了热能到机械能的转化。
汽轮机通过联轴器带动发电机旋转,从而使机械能转变为电能。
从汽轮机中间级开孔抽出的蒸汽,一部分供机组回热使用,一部分蒸汽通过减温减压后外供。
3.工艺流程叙述及主要设备开,停车要点。
3.1工艺流程
3.1.1主蒸汽在汽轮机内做完功的乏汽在凝汽器中凝结成水,由凝结水泵打向轴封加热器,然后经低压加热器最后送至除氧器。
3.1.2汽轮机的一段抽汽一部分送至#2高压加热器,一部分送至热用户,二段抽汽送至#1高压加热器,三段抽汽送至除氧器,四段抽汽送至低压加热器,高压加热器疏水导向除氧器。
低压加热器疏水导向凝汽器。
3.1.3循环水泵供出循环水至凝汽器、空冷器、冷油器最后汇集凉水塔冷却,经过冷却后的水再到循环水泵入口。
3.1.4射水箱的水由射水泵供向射水抽汽器。
然后回到射水箱。
3.1.5主油箱里的油由主油泵(或电动油泵)供给一、二级注油器及保安用油,二级注油器供给各轴瓦润滑用油,各处回油都回到油箱。
3.1.6除氧水(主凝结水、化学除盐水、净化回水、锅炉疏水、高加疏水)由塔上部进入中心进水管,水由中心进水管喷嘴喷成雾状,加热蒸汽管由除氧塔顶部进入喷雾区,喷出蒸汽对雾状水珠进行第一次加热,在喷雾除氧之后,水落到填料盘上形成水膜,水的表面张力减小,然后由填料盘下部向上流动的蒸汽进行第二次除氧,经过二次除氧的水到给水泵入口,经过给水泵升压后,经过高压加热器加热,最终送到锅炉省煤器。
3.2汽轮机启动要点
3.2.1检查下列各系统
3.2..1.1检查主蒸汽系统
3.2.1.2检查抽汽和疏水系统
3.2.1.3检查油系统和调速系统
3.2.1.4检查循环水系统
3.2..1.5检查凝结水系统
3.2..1.6检查轴封系统
3.2..1.7检查射水系统
3.2..1.8检查真空系统
3.2.2启动辅助设备做联锁试验
3.2.2.1启动交流油泵及冷油器充油
3.2.2.2启动凝结水泵做联锁试验
3.2.2.3启动射水泵做联锁试验
3.2.3在静态下做保护试验
3.2.3.1危机保安器试验
3.2.3.2低油压试验
3.2.3.3低真空试验
3.2.3.4轴向位移试验
3.2.3.5超速保护试验
3.2.3.6支持推力轴承超过75℃保护试验
3.2.3.7磁力断路电磁阀试验
3.2.3.8水动机联动试验
3.2.4启动操作
3.2.4.1暖管前启动电动油泵、投入盘车运行
3.2.4.2启动循环水泵及循环水系统
3.2.4.3启动凝结水系统
3.2.4.4启动射水泵及射水系统
3.2.4.5暖管
3.2.4.6冲动转子前应满足:
a电动主闸门前汽压3.4MPa,汽温在300℃以上
b轴瓦入口油温在25℃以上
c盘车器运行正常排油烟机投入
d凝汽器真空在450mmhg以上
e自动主气门开启16mm
3.2.4.7冲转升速
3.2.4.8升速至定速注意事项
a轴瓦入口油温达40℃时,投入冷油器保持油温40±2℃,注意水压不能高于油压
b凝结水不合格应排放
c调速系统不应有摆动现象,在升速中,机组不应有异常振动和摩擦声。
d通过临界转速时振动不得超过0.15mm
3.2.4.9当机组接近3000r/min时,检查主油泵工作情况,确认正常后停止交流油泵。
3.2.4.10用同步器调整转速到3000r/min。
3.2.4.11定速后试验
a打闸试验
b全开电动主闸门,全关电动主闸门旁路。
c喷油试验
d超速试验
e同步器工作范围整定
3.2.5并列及带负荷
3.2.5.1对机组进行全面检查后,向主控发出“注意”、“可并列”信号,司机接到主控发来得“注意”、“已合闸”信号后,立即复位并检查机组运行情况。
3.2.5.2并列后按规定逐渐加负荷,并关闭各点疏水,调整凝汽器水位,均压箱压力,负荷加至5MW时可投高、低压加热器,三段压力达0.03MPa可向除氧器供汽。
3.2.6调整抽汽投入。
3.3汽轮机停车要点。
3.3.1停车前准备
3.3.1.1通知值长,锅炉车间准备停机。
3.3.1.2检查主气门阀杆,调节气门不应卡涩。
3.3.1.3检查试验电动油泵与汽动油泵工作正常。
3.3.1.4检查试验盘车电机应工作正常。
3.3.2减负荷
3.3.3解列抽汽
3.3.4打闸停机,发解列信号。
3.3.5启动电动油泵。
3.3.6停止射水泵、均压箱、轴封加热器。
3.3.7开各点疏水。
3.3.8转子转速到零时,挂盘车运行。
3.3.9停止凝结水泵。
3.3.10冷油器出口油温降至35以下时,可停冷油器运行(水侧)。
3.3.11排汽缸温度降至50以下时,停止循环水泵。
3.3.12上汽缸温度低于150时,停止盘车运行,盘车停止后,停止电动油泵。
4本装置与全厂配合
锅炉车间向本车间供高压蒸汽,本车间向全厂供电,向换热站及外网供低压蒸汽,生产用水来自供水分厂。
5正常工艺条件一览表
名称
名称
单位
数值
1
脉冲油泵出口油压
MPa
0.686
2
主油泵出口油压
MPa
1.078
3
油泵组进口油压
MPa
0.098
4
第一脉冲油压
MPa
0.39
5
第二脉冲油压
MPa
0.294
6
速度变动率
5±10%
7
压力变动率
≤10%
8
迟缓率
≤0.5%
9
同步器调节范围
-4%~+6%
10
带负荷时最大升速
r.p.m
3315
11
调节汽阀油动机行程
空负荷
mm
17.6
满负荷(纯冷凝)
mm
76.5
满负荷(带抽汽)
mm
117.3
12
危机遮断器动作转速
mm
3300~3360
13
喷油阀试验时危机遮断
r.p.m
3050
14
喷油阀试验时危机遮断器动作转速
r.p.m
2920±30
15
转子轴向位移保护值
正向
mm
1.3
反向
mm
0.6
16
轴承回油温度保护值
℃
75
17
凝汽器真空保护值
mmhg
455
18
主气门及抽汽阀关闭时间
s
<1
19
轴承润滑油压保护值
MPa
0.0196~0.029
20
新蒸汽压力
MPa
3.43-0.294+0.196
21
新蒸汽温度
℃
435-15+10
22
电网周波
hz
50±0.5
23
冷油器出口油温
℃
3545
24
润滑油压
MPa
0.078~0.147
XX文库-让每个人平等地提升自我25
轴承最高回油温度
℃
65
26
均压箱压力
MPa
0.003~0.0294
27
各汽封抽汽器真空
mmhg
7.6~38
28
后汽缸排气温度
带负荷
℃
<65
空负荷
℃
<100
29
油滤网前后压差
MPa
0.02~0.04
备注:
1.以上工艺参数为标准参考值,实际中允许。
脉冲油泵出口油压为0.6~0.8MPa主油泵出口油压为0.6~1.2MPa
油泵组进口油压为0.04~0.12MPa一次脉冲油压为0.35~0.45MPa
二次脉冲油压为0.1~0.3MPa主蒸汽压力为3.1~3.9MPa
2.本规程以外工艺技术条件参照国家颁布有关标准。
6.异常现象发生的原因及处理方法
6.1调速油压润滑油压同时下降
原因:
主油泵工作不正常
处理:
应迅速启动高压油泵恢复油压。
6.2主油箱油位与油压同时下降
原因:
(1)高低压油管路漏油。
(2)冷油器铜管泄漏。
处理:
应迅速投入电动油泵,并向油箱补油。
6.3油箱油位下降,油压不变。
原因:
(1)事故放油门与油箱放水门不严密。
(2)油位计不正常。
(3)冷油器铜管漏泄,冷油器放油门未关。
(4)各管道漏油。
处理:
关闭泄油阀门,校正油位计,切换漏泻冷油器,管道漏油严重可停机处理,并向油箱补油。
6.4油压降低,油位不变时。
原因:
⑴电动油泵出口逆止门不严。
⑵油器工作失常。
⑶箱内油管法兰接头漏油。
⑷油泵运行不正常,主油泵进口油压偏低,滤网堵塞。
处理:
主油泵油压降到0.8MPa时,启动电动油泵。
当油压下降至0.05MPa时启动汽动油泵,同时检查相关设备。
6.5甩去部分负荷。
原因:
外线故障或本厂开挂跳闸(此时转速升高)。
调节系统工作失常。
处理:
⑴整轴封压力
⑵查主蒸汽参数及排汽参数变化。
⑶查汽机内部声音和振动情况。
⑷查推力瓦快温度及轴向位移。
⑸负荷低于5MW时,停止抽汽。
⑹查情况正常后,联系主控可增加电负荷。
6.5给水母管压力异常降低
原因:
⑴轮机负荷增高,引起锅炉用水量猛然增大。
⑵锅炉给水调节器在运行中调节失灵。
⑶给水加热器,锅炉省煤器,过热器或水冷壁大量漏水。
⑷电力系统供电频率降低。
⑸给水管路漏泄
处理:
⑴水流增大,可根据给水母管压力最低要求启动备用给水泵。
⑵炉方面原因,则应提高给水母管压力外,还应加大除氧器补水,防止引除氧器水位下降的过快低。
⑶由于供电频率的降低则应降低主蒸压力运行,以保证锅炉正常供水。
6.6除氧水中溶解氧不合格
原因:
⑴结水含氧量过高。
⑵充的除盐水水温偏低
⑶氧水量过大,超过除氧器设计值。
⑷氧塔的排汽阀开度过小
⑸热蒸汽压力不足
⑹氧塔内部损坏,如筛盘倾斜,筛孔堵塞,喷嘴损坏等。
⑺热蒸汽压力调整不稳定。
⑻学取样器内部泄漏,化验不准确。
处理:
根据以上原因,采取试验手段逐个排除,最后针对确定原因订出解决措施。
6.7凝汽器内水位升高。
原因:
⑴结水泵在运行中发生故障或工作失常。
⑵氧器的凝结水系统发生误操作。
⑶汽器的却水管严重泄漏。
⑷负荷升高而凝结水泵出口水阀开度过小。
⑸凝结水泵的出口水阀由于振动而自动关小。
处理:
⑴检查凝结水泵的出口阀开度是否适当。
⑵若因为凝结水泵故障或工作失常,机组负荷升高引起高水位应立即启动备用泵
⑶若因为冷却水管破裂而引起水位升高应立即启动备用泵向外排水,停止向除氧器供水通知有关领导
7生产控制一览表
表一
公称压力(kg)
PN100
PN100
PN25
PN25
PN25
PN10
PN10
PN10
PN25
公称直径(mm)
DN300
DN250
一段DN250二段DN200三段DN150四段DN250
DN250
DN25
DN80
DN150
DN600
DN25
地点
七米平台
七米平台
汽缸下部
3.5米平台
零米
零米
零米
零米
零米
用途
迅速切断汽轮机进汽
隔断汽轮机进汽
防止抽汽返回汽缸
抽汽压力过高时排放蒸汽
保持高压加热器疏水水位一定
截断凝结水流动
截断射水流动
截断循环水流动
截断压力油流动
名称
自动主气门
电动主闸门
抽汽逆止门
抽汽安全门
汽动调节门
凝结水泵出口门
射水泵出口门
循环水泵出口门
电动油泵出口门
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
表二电源分布
说明:
各泵排列顺序为从#1机至#3机
疏水泵
1#2#
电动油泵
1#2#
3#4#
5#6#
凝结水泵
1#2#
3#4#
5#6#
射水泵
1#2#
3#4#
5#6#
循环水泵
1#2#
3#4#
5#6#
给水泵
1#2#
3#
4#
电源
设备
设备
厂用高压段Ⅰ号
厂用高压段Ⅰ号
厂用高压段Ⅰ号
厂用380VⅠ段
厂用380VⅠ段
厂用380VⅠ段
#1炉动力箱
序号
1
2
3
4
5
6
7
8原材料及动力消耗定额
8.1主蒸汽参数压力为35ata,温度435℃,消耗量冬季为247T/H,夏季为215.3T/H
8.2工业水参数为压力P0.4MPa消耗量为总水量9611T/H的4.5%计,应为433T/H
8.3化学水标准为硬度<2μmol/L、sio2<20μg/L、导电率≤10μs/cm、PH为8.5~9.2、消耗量为44T/H。
8.4透平油为20号或30号,消耗量视损耗而定。
8.5动力电耗为1875.84KW,此值为三机运转时。
8.6动力消耗额定和纯冷凝定额
8.6.1汽轮机汽耗8.359kg/kwh,4.725kg/kwh
8.6.2汽轮机热耗2303kcal/kwh,2911.6kcal/kwh
9安全技准
参照《电业安全规程》
《安全卫生制度汇编》上、下册
10安全设施说明
10.1控制室备有三台空调机
10.2现场照明齐全,控制室内有事故照明,照明开关安在配电箱中
10.3七米平台,循环水泵坑,除氧器层设有护栏。
10.4除氧器、连续排污扩容器、高压加热器、抽汽管道设有安全阀。
10.5蒸汽及疏水管道都要有保温。
10.6在主蒸汽系统阀门,抽汽系统阀门,零米疏水连箱等操作不便的地方设有操作平台。
10.7现场安置有11个消防箱、3台消防车、7瓶灭火器。
10.8各泵的联轴器处都有护罩。
10.9七米地面吊装孔处铺有铁盖板、循环水泵坑、零米地沟都铺有铁盖板
10.10厂房内四周设有接地线。
10.11现场七米、零米设有暖气。
10.12厂房室内外设有安全防滑楼梯三处。
11.主要设备结构。
11.1通流部分结构
机组的通流部分由一级双列复速级及十一级压力级组成,第二级压力级采用可调通流面积的旋转隔板结构,用于调节抽汽点压力与流量,调节级叶型采用苏字型线组合,第一至十级压力级喷嘴采用苏字TG-A或AC-1A型线,动叶采用国产HQ-1型线。
第十一级喷嘴采用苏字TC-2A形线,动叶采用扭叶以保证恰当的级效率,为了减少漏泄损失,动静叶间的间隙中除最后几级长叶片外,均采用了轴向与径向汽封,为了减少调节级的部分进汽的鼓风摩擦损失,转向导叶环采用了护罩,又采用较长的较多的轴封及高压端的隔板汽封,使外漏和级间的漏泄损失减少,最后两级隔板布置有兜水槽,这些措施都有利于保证机组较高的内效率。
转子部分结构
汽轮机转子是采用套装结构形式,它是一种柔性转子,叶轮采用锥形轮面,内孔套于轴上,为了减少轴向推力,第一级到第十级叶轮都开有平衡孔,调节级的平衡孔开在转向导叶环上,调节级和第十一级叶轮上,不开平衡孔是为了保证两级叶轮有较高的轮面强度,调节级喷嘴是采用了装配焊接式结构,采用螺栓紧固于蒸汽室上,转向导叶环分为上下两半,环体为合金钢制造中分面采用挂钩式的支撑搭子而在天地间采用了“工”字键结构,这种结构能保证导叶环在热变形状态下仍有很好的对中效果,第一至第第四级隔板为合金钢隔板,第五至第六级为普通铸钢隔板,以后各级为铸铁隔板,为了提高喷嘴的效率,所有铸钢隔板均采用窄喷嘴焊接结构,所有的隔板与汽缸的对中是采用了传统的平键加悬挂销结构,所有的轴封,隔板汽封采用了单侧镶片结构,这种结构汽封性好又耐用,在两端轴封中镶片镶在轴套上,而在隔板汽封处镶片改在汽封体上,前汽封高压段有较大直径可平衡部分轴向推力,本气轮机转子与发电机转子的联接采用钢性连轴器,这种联轴器具有结构简单,工作可靠,耐用等特点。
但连接后的汽轮机—发电机转子形成的轴系,临界转速比原有的单个转子的临界转速有所提高。
在连轴器的外缘镶有盘车用大齿轮,当进行盘车时,4KW交流三相电机驱动一个单头蜗杆,该蜗轮驱动一个可以轴向滑移的小齿轮,当该齿轮在盘车手柄的作用下与大齿轮啮合时,驱动汽轮机转子每分钟5~6转速度旋转,润滑供油系统自动将润滑油喷入盘车机构中各轴承啮合面,本盘车结构在转子启动后升速时能自动脱开,自动切断盘车用润滑油路,并给控制盘以信号和切断盘车电机的电源,本机构尚有盘车停止的自动锁住机构,以防止在运行时可能发生的意外致使盘车机构误动作而损坏,此外盘车电机的外伸轴可用手动盘车。
本转子另一端装有推力盘,危急遮断器,主油泵,脉冲泵,转速表的传动齿轮及测速齿轮,此外还有一个给轴向位移以信号的凸肩。
11.2静子部分
本机组的汽缸分上下二半,为了进一步便于制造及合理利用材料,又分为前中后三个汽缸,这样前汽缸就采用了合金铸钢,中汽缸为普通铸钢,而后汽缸就是铸铁,为了保证前汽缸与中缸垂直法兰的汽密性,在这段连接中采用了密封焊,而中缸与后汽缸的连接中垫了一层石棉纸板以提高密封性。
前汽缸与前轴承座采用猫爪式结构其槽向与垂直方向均有定位的膨胀滑键以保证在热膨胀过程中汽缸与轴承座的对中性。
汽缸下部有四道抽汽口:
mm
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
Φ250×2Φ150×1Φ200×1Φ225×1
前轴承座为铸铁结构,内部装有推立轴承,前轴承,危急遮断油门,危急遮断及复位装置,轴向位移发讯器,主油泵与脉冲油泵的静止部分,转速表传动机构,外部装有电测速仪,三十点接线盒,温度计装置,顶端装有调整器,同步器,侧面装有调压器,前轴承座与调整器的结合面开有油槽,供调整器里面各种油门用油,轴承座里尚有内部油管路,以连接各调节部件,汽轮机前端支承-前座架,是支撑在前轴承下面,并有轴向滑键与前轴承座相连,以保证在热膨胀时的对中,在前轴承座上并装有热膨胀指示器,用于反映汽轮机静子的热膨胀情况。
后轴承座是与汽缸一体的,内部装有汽轮机后轴承,发电机前轴承,盘车装置,联轴罩壳,外部装有温度计装置,三十点接线盒,排泄汽装置。
本气轮机有二个后座架分别支撑在后汽缸的左右侧,后架与后汽缸结合处有圆销定位,该圆销能保证汽缸在横向膨胀时的自由,又确定了汽缸轴向膨胀的死点,此外尚有后汽缸导板以确保在横向膨胀时的对中本汽轮机的新蒸汽采用喷嘴调节,这种调节方式具有改变工况时有较高效率的特点,调节汽阀的结构方式是群阀提板式油动机控制行程,杠杆连接形式,这种结构在保证可靠性的前提下具有结构简单,易于维护特点,在调节汽阀及连杆的各活动部件中广泛采用了氮代处理,一提高耐磨,耐蚀性从而提高了使用寿命。
本汽轮机的蒸汽室是与前汽缸一体的,每个蝶阀下的汽室都有一螺塞,必要时可以拆去该螺塞,装上压力表就可以监视相应喷嘴的压力,在复速级后及工业抽汽,上汽缸上均装有螺塞,可以提供测量点的位置。
为了减少喷嘴的调节形式中低负荷时复速级的过大应力与叶片的弯曲应力,以及减少提升力,第一和第二两个蝶阀是控制着同一喷嘴,在正常参数运行时,开足第1.2.3个汽阀在纯冷凝工况下约发出11.6MW,本汽轮机的可调抽汽采用了旋转隔板来调节,控制流入冷凝部分的流量并经调压器控制与调节汽阀同动作来保证抽汽点的压力和流量,为了保证旋转隔板的安全性,工业抽汽口管道中布置有安全阀用以控制旋转隔板前的最大压力。
11.3主气门
主气门是手动操作的,开启时液压顶起,当油压>0.6MPa时即可进行手动操作主气门,当汽机升速到调速汽阀动作(关小)后,主气门即可进行全升操作,主气门操纵座在受讯信号进行速闭动作后,若不将手轮向关闭的方向关紧,主气门就打不开,防止了调节部套误动作而自行打开,要将速闭后的主气门打开必须将操作手轮朝关闭的方向旋紧到主气门全闭位置。
11.4后汽缸
后汽缸与冷凝器是直接相连接的,在后汽缸上半装有一个薄膜安全阀,当真空破坏,压力升高到一个表压力时安全阀破裂向外排汽
11.5
汽封系统
汽轮机前后汽封通大气端腔室,主气门,调速气门,抽汽阀的阀杆漏汽与汽封加热器相连,使各腔室形成7.6238mmhg真空,防止蒸汽泄入大气以及在主轴两端漏入前后轴承里而渗入油中,并利用这部分漏汽来加热凝结水,汽封加热器由引射管形成真空,工作蒸汽来自节流孔后新蒸汽,前后汽封的第二个腔室及各阀杆高压漏汽都与均压箱连接,为了封住外界空气漏入凝汽器而破坏真空,均压箱内部应保持0.003~0.03MPa压力,当压力低于0.003MPa时汽封压力调节器打开由第二道抽汽补充蒸汽,当均压箱压力高于0.03MPa时,汽封压力调节器向冷凝器排放蒸汽,启动机组过程中使用新蒸汽应投减温水。
11.6真空系统
在汽轮机里膨胀做功而流入凝汽器里的蒸汽被冷却水冷却凝结成水形成真空,在凝汽器两侧装有的抽汽管合并后进入射水抽汽器入口,射水抽汽器将凝汽器里的空气抽出排入大气,射水抽汽器进水口压力不得低于0.3MPa
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- c123510 汽轮机 工艺 规程