预制场及拌合站建设方案310.docx
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预制场及拌合站建设方案310.docx
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预制场及拌合站建设方案310
省道S345枣济线枣庄至滕州段工程
第二合同段
预
制
场
及
拌
合
站
施
工
方
案
编制人:
李长瑞
复核人:
刘金宝
编制单位:
省道S345枣济线第二合同段项目部
编制时间:
二零一七年三月十日
第一章工程概况
1.1工程简介
1.1.1十字河大桥上部结构为4*35+4*35+4*35先简支后连续预应力混凝土组合梁,3联12孔,共计120片梁。
箱梁采取单箱单独预制安装,现浇连续接头。
箱梁为斜腹式结构,腹板宽18~32cm,底板厚18~32cm,顶板厚18cm,腹板和底板中有波纹管穿过,顶板连续采用负弯矩混凝土接头。
1.1.2魏河大桥上部结构采用5*20先简支后连续预应力混凝土组合梁,共计50片梁。
箱梁采取单箱单独预制安装,现浇连续接头。
箱梁为斜腹式结构,腹板宽18~32cm,底板厚18~32cm,顶板厚18cm,腹板和底板中有波纹管穿过,顶板连续采用负弯矩混凝土接头。
1.2工程数量
梁板类型及数量表
类别
桥名
桥梁中心桩号
结构型式
单位
梁板数量
大
桥
十字河大桥
K10+682
35m混凝土箱梁
m
35m箱梁120片
魏河大桥
K12+577.5
20m混凝土箱梁
m
20m箱梁50片
第二章总体规划原则
预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划,明确预制梁场设置规模及位置,包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则,统筹规划,合理设计,根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑,因地制宜,以达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。
2.1主要布置原则
2.1.1本合同段计划布置1个预制场,位于K10+180处。
2.1.2预制梁场四周设栅栏或拉院墙,场地进行混凝土硬化处理,不小于10cm厚的C25混凝土进行硬化处理,主要行车道使用不小于20cm厚的C25混凝土进行硬化。
2.1.4场地硬化按照四周低、中心高的原则进行,表面排水坡度不小于1.5%,排水沟底用M7.5砂浆抹面,做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘。
2.2预制场功能区划分
预制梁场主要由生产区(制梁区、存梁区、生产保障区)、辅助生产区(仓库、材料堆放区)、办公生活区三大部分组成。
2.2.1生活区按照工艺流程分区划块,结构紧凑,尽量减少中间环节作业量,并有足够的施工作业和活动空间,各区块间由道路相连,互不干扰。
其中生产区:
分为制梁区、存梁区。
存梁区包括存梁台座和运梁车行走车道。
生产保障区主要布置有波纹管加工车间、钢绞线存放区、库房、张拉工具房等。
辅助生产区配套设施有供水管道,供电线路等。
办公生活区主要由生活区、办公区等设施组成。
2.2.2为充分保证安全生产,压力容器、变压器和发电机房要远离人流密集区。
2.2.3电力线、供水管道等要尽可能在预制场硬化时预埋在地下。
第三章预制梁场的选址
3.1选址原则
3.1.1预制梁场的位置应尽量选择在地形、地质条件较好的地方,减少土石方工程数量,降低工程费用,缩短建设工期。
3.1.2预制梁场范围内必须交通便利,满足架梁、运梁要求。
3.1.3预制梁场要布置在桥梁附近地段,缩短架梁运距。
3.1.4原材料要供应便利、及时。
3.1.5尽量靠近混凝土集中拌合站。
3.1.6考虑场地排水,确保雨季施工安全。
3.2分布位置
根据本标段范围内的工程特点及周边环境,为满足公路施工标准化工地建设的要求,我项目部准备将预制梁场建在K10+180处(原为金龙驾校),此梁场的建设规模均满足标准化建设的要求。
第四章平面布置规划
4.1布置依据
梁场基础处理
对原院内杂草软质土层进行挖除、清理及对院内水沟进行清淤,然后采用合格的材料进行分层回填夯实。
整体坡度按1.5%基础及混凝土硬化施工,保证场区内排水顺畅、不积水。
4.2设备相关参数
4.2.1采用2×70T的大龙门吊提梁,轮胎式运梁车运梁。
4.2.25T的小龙门吊用于钢筋、模板安装及拆除和混凝土的浇筑。
4.2.3根据标准化建设的有关要求,加大制梁、存梁台座配置和模板数量。
4.2.4制梁区和存梁区预留足够的行车道,保证施工车辆通行畅通。
4.3平面布置规划
制梁台座和存梁台座均位于大小龙门吊左右轨道之间,制梁台座和存梁台座基础均位于路基填方上面,要对台座基底进行特殊处理。
场内功能区划分:
钢筋加工区、制梁区、存梁区、运梁便道、生产保障区(库房等)、办公生活区、水电部分、排水部分、轨道区、管线部分、交通便道等。
本合同段共有35米箱梁120片,20米箱梁50片。
根据预制场采用的生产工艺、梁的外型尺寸、工期要求,并综合考虑场区道路、作业空间等因素,按照我标段实施性施工组织设计要求总体布置、设计、施工本标段的预制梁场。
我合同段的制梁生产计划如下:
梁场建设严格按照指准化工地建设的要求进行施工。
预制梁场计划建35米箱梁底座12个,20米箱梁底座4个。
具体见预制梁场平面布置图。
第五章施工进度安排
5.1总体进度安排
2017年4月底梁场建设及相关配套设施达到试生产条件,2017年5月初开始试生产,2017年6月开始批量生产,2017年7月架设,2017年12月31日梁(板)预制完成,2018年3月1日梁(板)架设完成。
5.2生产、存储、架设进度安排
5.2.1进度计划安排说明
箱梁预制施工:
后张法预应力箱梁制板周期按7d,根据底座及模板数量,箱梁按照1天1片,按每月生产30片计算,考虑到过年及生产中的其他不确定因素,生产能力以80%计,共需8个月,计划在2017年5月初开始生产,2017年12月底完成170片梁板的预制计划。
5.2.2施工进度计划安排
施工准备、梁场建设:
2017年3月1日~2017年5月1日;
试验梁(板)生产:
2017年5月1日~2017年5月31日;
箱梁(板)正式投产:
2017年6月1日~2017年12月31日
箱梁(板)安装:
2017年7月1日~2018年3月1日
5.3梁场建设进度安排
序号
工程项目名称
开始时间
达到预制第一片梁条件的时间
全部完成时间
备注
1
梁场地基与与硬化施工
2017.3.1
2017.4.10
1
钢筋棚
2017.4.1
2017.4.10
2
拌和站
2017.4.1
2017.6.20
3
砂石料场
2017.4.1
2017.5.20
4
制梁台座基础
2017.4.1
2017.5.1
5
存梁台座
2017.4.1
2017.4.15
2017.5.1
6
50t龙门吊基础
2017.4.1
2017.4.10
2017.4.20
5.4机械设备进场时间安排
序号
设备名称
型号
规格
进场情况
1
变压器
600KVA
2017.4.1进场
2
变压器
1200KVA
2017.4.1进场
3
发电机
150KW
2017.4.1进场
4
门式起重机
MQ50t/10t
50t
2017.4.15进场
5
门式起重机
MQ50t/10t
50t
2017.4.15进场
6
门式起重机
MQ5t
5t
2017.4.15进场
7
洒水车
2017.4.15进场
8
混凝土搅拌站
HZN180
180m3/h
2017.6.20安装完毕
9
混凝土搅拌车
SY5250-GJB4A-1
10m3
2017.6.20进场
10
装载机
ZL-30
3m3
2017.6.20
11
轮式装载机
ZLG50G
5m3
2017.6.20
第六章建设方案
6.1施工流程
6.1.1严格按照批复的预制梁场建设方案完成预制场施工。
6.1.2对预制场电力线路及配电设施进行安装。
6.1.3按照《高速公路施工标准化技术指南》的要求对场地和施工便道填筑碎石垫层。
6.1.4对各种管道(包括电缆线预埋管等)进行预埋。
6.1.5对场地内的排水设施进行施工。
6.1.6对制、存梁台座及龙门吊基础进行施工。
6.1.7对制、存梁台座进行施工。
6.1.8按照《高速公路施工标准化技术指南》的要求对整个场地用混凝土进行硬化处理。
6.1.9安装龙门吊轨道及龙门吊。
6.1.10修建生产保障区、辅助生产区的设施。
6.1.11对已完成的各项工作进行报检,对预制梁场进行验收。
6.2制、存梁底座布置及数量
根据合同工期要求及施工进度计划安排,我合同段计划建预制梁场35m箱梁底座12个,20m箱梁底座4个,存梁台座设置四排,每排分布于便道两侧,每侧箱梁叠放两层,可存放3片箱梁,合计每排存梁6片,五排存梁24片。
6.3模板设备配置
根据合同文件要求,箱梁模板采用不锈钢模板。
根据施工进度安排,预制梁场计划投入35m箱梁模板1.5套,吊装系统为70T龙门吊2台,用于箱梁吊移和提升,5T龙门吊1台用于模板安装、混凝土浇筑、张拉设备运输及其它。
混凝土由混凝土罐车运送,成品梁由龙门吊移动、装车,运梁车拖运移动。
6.4地基处理
6.4.1地基处理目标
根据《高速公路施工标准化技术指南》和《桥涵检验评定标准》对预制梁场地基施工的要求如下:
1场地和便道按照《高速公路施工标准化技术指南》要求用碎石掺石屑和混凝土进行硬化。
2龙门吊轨道基础及制梁台座基础必须坐落在地基承载力大于300KPa的路基上。
3存梁台座应按照要求进行设计和计算。
4施工中做好临时排水,务必保证场地内不积水,保持地基稳定。
5施工中严格控制施工工艺、质量标准。
6.4.2场地的硬化处理
根据交通部下发的《高速公路施工标准化技术指南》的要求,对预制梁场所有场地使用不小于10cm厚的C15混凝土进行硬化处理。
预制梁场的施工车道使用不小于20cm厚的C20混凝土进行硬化处理。
6.4.3制梁台座地基处理
制梁台座地基处理根据台座结构图严格施工。
35m、20m箱梁预制台座端部做成2.0m×1.5m×0.5m的扩大基础,中部做成1.0m×0.3m扩大基础,其上分别为36m×0.6m×0.30m、21m×0.6m×0.30m的台座浇筑C25钢筋混凝土,要求地基承载力大于300Kpa。
6.4.4存梁台座基础处理
存梁底座基础做成通长5m×2.0m×0.5m的条形基础,浇筑C25砼,按每个台座单端长度2.0m放一片箱梁,每组基础上设置3个台座,浇筑C25砼。
台座尺寸为2.0×0.7m×0.30m,浇筑C25钢筋砼。
6.4.5龙门吊轨道基础处理
龙门吊轨道基础处理:
龙门吊设2条轨道,中对中间距为18m。
从基础顶面最少开挖深40cm,宽100cm,浇筑30cm高的C25扩大基础混凝土,上部为20cm×50cmC25钢筋混凝土轨道基础,钢筋主筋为20cm×20cmΦ12。
并用水准仪严格控制标高。
6.5制、存梁台座施工
6.5.1台座基础施工
1台座基础开挖
在已经整平的场地上根据测量放样的基础轮廓线和水准点确定基坑开挖线和开挖深度,人工配合机械开挖,挖至设计深度,并作承载力检测,如果承载力小于300Kpa,将对地基采取相应的处理措施。
2钢筋制作、绑扎
钢筋在加工场制作成型,运到现场后按照设计要求安装。
3模板安装
根据台座结构形式,制梁台座模板主要以15mm厚方木和钢管支撑为主,存梁台座模板以组合钢模板和钢管支撑为主。
4浇筑混凝土
制、台座、存梁台座扩大基础均为C25素混凝土,按照规范要求做好混凝土试件,混凝土入模,插入式振捣棒振捣密实,浇筑完成后及时覆盖,派专人洒水养生,并在混凝土终凝前安放连接钢筋并凿毛。
6.5.2制梁台座施工
1制梁台座直接在已经浇筑台座扩大基础上用钢筋混凝土浇筑制成,台座厚度不小于30cm。
先在基础平面弹出每条台座线,以保证台座顶面距离场地最小高度30cm为基线,在台座线内侧两边按照设计间距打入一排钢筋。
2吊装孔的设置:
按照设计图纸提供的位置预留吊装孔。
3在台座上预埋留箱梁侧模底端对拉螺杆穿孔。
台座顶面采用3mm不锈钢板。
4预制箱梁最大重量为中跨边梁,C50预制混凝土46.5m³,钢筋最大重量为9.54T,故最大起吊重量=46.5*2.4+9.54=121.14T,张拉起拱后台座两端各承受60.57T重量,两端台座扩大基础尺寸为2m×1.5m×0.5m。
基地承受压力P=F/A=605.7N/3m2=201.9Kpa,施工时地基要使其满足要求。
6.5.3存梁台座施工
存梁台座施工同制梁台座。
存梁台座扩大基础:
长×宽×高=5m×2.0m×0.5m,台座尺寸:
长×宽×高=2.0m×0.7m×0.3m。
台座承载力计算:
预制箱梁最大起吊重量121.14T,考虑存放2层,则总重为121.14*2*2=484.56T。
存梁台座基础5*2.0*2.0=20㎡,地基承受压力P=F/A=484.56*10/20=242.28KPa,施工时地基要使其满足要求。
6.5.4防止制、存梁台座不均匀沉降措施
在台座施工时我项目部将采取以下措施严格控制:
1加强质量意识,严格控制台座地基处理、混凝土浇筑工序,确保台身施工质量。
2浇筑台身混凝土前,用水准仪控制混凝土顶面标高,并适当加密高程控制点。
3制、存梁台座达到设计强度后,在施工进度允许的条件下,对台座实施超载预压,在消除大部分弹性变形并相对稳定后卸载。
4移梁至存梁台座前,用水准仪准确测量顶面高程。
5在存梁过程中,布设水准点高程监控网,密切监测存梁台座的沉降,发现沉降变化异常或不均匀沉降加剧的情况及时采取措施。
6建立完善的梁场排水设施,防止个别台座处积水,影响基础的稳定性,引起不均匀沉降。
6.6门吊的设置
预制梁场布置2台70T大龙门吊跨径18m,高8m,起重量140T,主要用于起梁、运梁;1台小龙门吊跨径18m,起重量5T,主要拆、立模板、浇筑混凝土、张拉设备的运输。
6.6.1龙门吊钢轨布设
放出两行平行钢轨,支垫平衡。
轨道满足以下要求:
接头间隙偏差:
1~2mm
横移位移和高度偏差:
≤1mm
轨距偏差:
S≤21m时,≤±5mm,全高低偏差<15mm
两轨道端头安装终端限位装置和制动档板,防止起重机脱轨事故的发生。
6.6.2试吊
1龙门吊拼装
严格按照产品说明按顺序安装,安装由专业技术人员完成,安装过程中安全负责人现场指挥监督。
2验收
试机前,全面检查电动机的转向是否符合要求,两支腿上的电机减速机转向是否相同,调整好刹车,检查各减速机的油量是否充足,各转动齿轮部位上加上润滑脂。
对龙门吊各部进行一次全面检查,确认均安装稳固后试车,模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行,跟踪检查,发现问题及时处理。
处理无误后,试车运转。
1)空载试验
将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次,车轮无明显打滑现象,启动刹车正常可靠。
小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。
开动起升机构,空钩升降数次,观察钢丝绳走线是否正确,是否碰到其他构件。
把小车开到跨中,大车慢速沿轨道全长来回行走几次,检查启动、刹车情况,运行是否平衡。
2)额定荷载试验
空载试验完全可靠的前提下进行额定荷载试验。
试吊进行垂直升降,共分以下三次进行:
(1)起吊10cm高,检查起重设备各部分有无异常情况后松下。
(2)起吊50cm高,落下30cm,停5分钟再落下。
(3)起吊1m,每松下20cm后停3分钟,共停四次后落下。
将重物吊起1.5m高,电动葫芦运行全过程,检查电动葫芦走行机构制动情况,当电动葫芦走至横梁跨中时,测量跨中挠度,当梁落下后,再测量跨中挠度,当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置,测量跨中和悬臂挠度,当梁落下后,再测量跨中挠度和悬臂挠度,测量三次,检查是否产生永久变形。
3)110%额载的动载试验
(1)在额载试验完全可靠的前提下进行110%额载的动载试验。
(2)加10%的额载重物在试吊梁上荷载均匀分布。
(3)试吊垂直升降一次,检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度。
(4)将试吊重物起吊1.5m,电动葫芦在横梁上运行一个行程,观测横梁跨中挠度或悬臂挠度变化,检查是否有永久变形。
4)125%额载的静载试验
(1)在110%额载的动载试验完全可靠的前提下进行125%额载的静载试验。
(2)将两电动葫芦停上横梁跨中位置处,将试吊物起吊1.5m,观测横梁跨中挠度。
6.7施工用水方案
梁场内施工用水采用现场已打的井取水,数量为1个,修建一座100m3蓄水池。
预制场供水采用地下水。
梁场设生产用蓄水池和压力罐各一个。
生产用水供水管路从蓄水池铺设主管进入制梁区,再在主管路上接支管分别进入各单元。
主供水管径采用φ100mm的钢管,设置1个100m3的蓄水池,以满足施工生产、生活用水的需要。
根据当地气象资料,主供水管路全部采用暗管供水,埋深不少于0.7m。
箱梁养护采用毡毯覆盖,人工洒水养护的方法,并保证毡毯完全覆盖在箱梁表面,且保持24小时湿润。
6.8排水系统布置
排水沟布置:
在平面位置上,预制场纵向排水布置1条排水沟,轨道内侧的主排水沟做成30cm×30cm矩形,中间道路两测排水沟做成20cm×20cm矩形,纵向排水沟与横向排水沟相连,横向排水沟尺寸为20cm×20cm矩形,设置成2%横坡并通过横向排水沟引入排水沟。
排水沟施工:
先施工两侧的纵向主排水沟,按设计对水沟进行开挖后,用M7.5砂浆和砖块将水沟砌成“12”的墙,墙体用砂浆抹面,在沟底铺砌5cm厚混凝土进行硬化。
水沟按照设计施工台座区域内的纵向和横向排水沟构成排水系统。
6.9供电系统的布置
电源从预制场附近的路边高压电变压器引入场外电缆,在预制梁场架设三相五线供电线路,并配备有标准配电柜。
梁场运输、起重设备来往频繁,场内电缆均采用埋地式,在地势低洼处与水沟并行,既方便检修又保证外观整洁。
为保证电缆过沟安全,在电缆过沟处均加钢管防护。
所有的电器设备均按照安全生产的要求进行标准化安装,所有穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿过。
6.10钢筋绑扎胎具
根据工期需要,全场共设置35m、20m箱梁顶板钢筋及底腹板钢筋绑扎胎具2个和1个。
所需机械设备
序号
设备名称
规格及型号
单位
数量
额定功率KW
一、钢筋加工设备
1
交流电焊机
BX1-500
台
6
20
2
钢筋调直切断机
GT4-14
台
2
8
3
钢筋闪光对焊机
UN1-100
台
2
100
4
钢筋弯曲机
GJ7-40
台
2
3.5
5
钢筋弯曲机
GW65
台
2
6.5
6
钢筋切断机
GQ40
台
4
4
7
数控钢筋弯曲机
台
1
10
8
数控弯箍机
台
1
10
二、动力设备
1
变压器
630KVA
台
1
2
柴油发电机
KH300GF
台
1
三、起重运输设备
1
龙门吊
70吨
台
2
15
2
龙门吊
5吨
台
1
10
四、预应力设备
1
智能张拉仪
套
1
2
智能压浆系统
套
1
五、其他设备
1
视频监控系统
套
1
6.11拌和站
搅拌站主机出料容量按实际生产的40%(考虑现场施工占用)计算,每小时搅拌主机能出72m3,满足最大体积箱梁(46.5m3)施工需要。
6.12砂石料场
设4个料棚,每个料棚分为备料区、待检区、已检区,场地处理采用20cm厚C25混凝土,利用砖砌墙体作为隔仓,分类存放砂石料。
为使混凝土强度达到C50,砂石采用含有杂质少、清洗后的砂石,且为保证砂、石含水率的稳定及检验合格后砂、石料不受污染,检验合格区与其他区隔离。
6.13环保、水保、安全警示牌的布置
6.13.1环保、水保以及安全警示牌均布置在预制梁场进口处。
6.13.2在各种作业区设置对应的标识牌,具体位置根据醒目、美观的原则进行安置。
6.13.3在各种机械及危险区设置安全警示牌
6.13.4在梁场内设置环境保护,水土保持宣传标示牌
6.14必要的施工辅助设施
由钢筋加工场加工钢筋棚1个,钢筋棚立柱采用Φ20cm钢管,用I12槽钢焊接相连,顶部搭设蓝色彩钢瓦做顶盖。
6.15辅助生产区的布置
制梁区、存梁区施工以及运梁便道净宽为5.0m,施工便道采用20cm厚的C25混凝土硬化处理。
场外便道:
预制梁场施工便道→路基主便道→施工现场。
预制箱梁混凝土前期采用商混,后期采用现场拌和站集中拌制。
6.16生活办公区
生活办公区设置在预制厂外租赁的两层砖砌房。
第七章门吊的安全分析
龙门吊结构组成:
本标段采用2台70T龙门大桁车进行起吊,龙门吊跨径18m,上纵梁为整体桁架,起重卷扬机为5T,16道Φ25钢丝绳,每部龙门吊可起吊70T,2个门吊共计起吊量为140T,满足使用。
140T龙门吊轨道基础地基承载力验算:
按最大梁重121.14T计算,加上2个门吊自身重量共计40T,地基总计受力161.14T。
考虑到门吊行走等其它方面增加的荷载设1.5安全系数,则实际受力按161.14T×1.5=241.71T,门吊共计有8个支点,则每个支点受力为30.21T。
即:
302.1KN单支点主要受力分布在1.5m范围。
基础承受应力:
P=F/A=302.1/1.5=201.4Kpa,施工时地基要使其满足要求。
起吊作业生产的一个基本特征就是以现场作业为主,是人直接面对起吊物品、车辆和机械设备的作业。
作业过程和质量设计人身安全、机械设备安全、行车安全等诸多方面。
而在各种装卸作业中,门吊作业作为一项集体协作型作业,其安全管理具有代表性,进行全面分析对装卸安全生产有着重要意义。
7.1人身安全
人身安全是装卸作业安全中最具出现问题的一环,是装卸管理的重点,门吊作业过程中的人身安全主要包括以下方面。
7.1.1司索作业人身安全
司索人员在作业中直接面对箱梁,作业过程中需频繁挂取钢丝绳、选择站位、摆放和码放箱梁、取防支垫物等。
稍有不慎,极易发生人身安全事故。
因此,作业过程中司索工之间、司索工业门吊司机之间需要密切协同,严格执行起重机作业指挥信号规定及呼唤应答制度,工作人员之间做好自控、互控和他控。
7.1.2附属作业人员安全
起重作业中,经常需要开启、关闭货车车门,开关车门过程中作业人员的相互配合、呼唤答应、人员的站立位置、车门的固定都有着严格的规定,这也是装卸作业中人身安全事故的多发地,作业中必须严格执行规章制度的规定。
7.1.3冬、夏季作业安全
门吊作业是室外作业,司索工作业又属于体力作业,对夏季的防暑降温工作,冬季的防寒防滑工作及雨天的防滑工作都有严格的要求,需要装卸管理部门在物质准备与发放使用监管上进行严格管理。
7.1.4劳动保护用品的使用
起重作业中,司索人员在箱梁与车辆间工作,传递索具,极易磕碰头部,手部扎伤,碰伤,门吊作业中,也经常会有箱梁中夹带的杂物自空中落下,必须严格规定穿戴工作服和使用防护用品,如佩
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