襄阳市汽车产业聚集区综合服务平台项目可行性研究报告.docx

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襄阳市汽车产业聚集区综合服务平台项目可行性研究报告

xxxxx有限公司

襄阳市汽车产业聚集区综合服务平台项目

资金申请报告

1项目单位的基本情况和发展状况

1.1项目单位基本情况

1.1.1项目承办单位

承办单位：

****有限公司（以下简称公司）

公司住所：

湖北省襄阳市钻石大道58号

法人代表：

****

****有限公司成立于2003年，是国家二级企业，旗下企业：

国邦物流园（湖北省现代物流重点规划项目，襄阳汽车产业聚集区重点服务企业），国邦市政工程建设公司（国家二级企业），国邦商业管理公司，建艺装饰设计公司。

董事长冷宣武享有该市外商“绿卡”优惠政策待遇，是襄阳市政协委员、工商联副会长、装饰协会副理事长。

公司汽车产业聚集区服务园区占地面积500亩，建筑面积20万平方米，全力搭建襄阳汽车产业区规划最先进、功能最完善的生产性服务平台，努力降低生产与流通成本，促进襄阳千亿汽车产业集群协调发展，现已成为襄阳生产性服务的一面旗帜。

本项目将依托襄阳国邦实业有限公司，新建汽车产业聚集区综合信息服务平台、综合交易服务平台，建设完善汽车产业集群的生产供应链等设施，使襄阳国邦实业有限公司成为襄阳现代化的汽车产业集群综合服务平台，为全市汽车产业提供信息及其延伸服务。

1.1.2建设地点

本项目建设地点：

湖北省襄阳市钻石大道6号，即原襄阳国邦实业有限公司。

1.2项目单位发展状况

襄阳国邦实业有限公司汽车产业聚集区生产服务园区是湖北省政府重点规划项目，是襄阳市政府“十一五”重要支持项目，是襄州区政府重点招商引资项目。

地处邓城大道，紧邻316国道和高速公路出入口，拥有商务办公、交易采购、信息服务、企业孵化、综合服务、包装加工等功能区。

是目前华中地区在建的规划最选进、功能最完善的汽车产业综合服务区。

襄阳国邦实业有限公司在襄阳汽车产业聚集区创造性的扮演了“综合服务业整合运营商”的角色，搭建了高效的物资采购交易平台，建立了汽车产业资源聚集区，赋予了生产链配送高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征，基本构建了完整的产业服务体系，成为中国汽车产业专业园区服务提供的领航者，将大力推进鄂西北汽车产业发展，逐步成为覆盖全国汽车整车及零部件生产的产业服务平台，构筑起高效的汽车生产供应链，实现在更大范围内整合资源，推动行业发展，促进和谐社会和节约型社会建设。

目前，该平台服务襄阳汽车产业聚集区及周边地区具有一定规模的制造企业和商贸企业20000多家，提供就业岗位5000多个，交易额20多亿元，年创税3000多万元。

2项目的基本情况

2.1简述

围绕如何服务于襄阳汽车产业，将信息、物资更快、更好、更安全地通达天下，如何做好专业生产性服务的领跑者，如何把企业从粗放型向一个新型的、集约型的现代化企业转变，从而实现机制的转换与可持续高速发展，促进地方经济的发展，这对襄阳国邦实业有限公司是一个全新的挑战。

在此目标之下，襄阳国邦实业有限公司以市场需求为导向，以服务襄阳汽车产业聚集区为前提，发展新型服务产业，以此为依托，发展相关企业、扩大就业机会，把建立一个集约经营、可持续发展的集团公司作为公司的目标。

襄阳国邦实业有限公司提出发展汽车产业专业综合服务业，以本地形成产业优势的汽车产业资源为本，努力建设现代的信息服务平台、服务系统、结算系统，为襄阳汽车产业集群提供完善的信息服务、物资采购服务、产业链配送服务，打造全新的强势信息平台，实现企业、市场的无缝连接，进而促进行业协调发展，降低生产成本，提高产业集群整体竞争力。

公司这一愿望和计划相适应的是国家对于服务业出台的引导资金政策，此外良好的社会发展态势，也给襄阳国邦实业有限公司提供了良好的环境。

2.2项目建设背景

2.2.1襄阳汽车产业与服务业发展

襄阳市是汽车产业大市，汽车产业是襄阳市的龙头产业，对全市工业发展发挥着重要支撑和带动作用，2010年全市规模以上汽车工业完成产值1070亿元，整车产量达到48万辆，其中，风神襄樊公司汽车总产量145018台，东风股份有限公司汽车销量30万辆。

相关研究数据表明，全球轿车单辆平均价格约为18870美元，零部件价格约为11100美元，约占整车价格的60%，超过整车组装、营销成本和利润。

其中，车身、发动机、汽车电子、内饰在零部件中的价值都比较高。

在零部件市场的带动下，襄阳汽车产业集群已形成以商用车、乘用车、零部件制造为特征，相关产业服务配套发展的产业形态。

主要产品有天籁轿车、东风轻卡、东风旅行车和专用车等发动机总成、车身（含驾驶室）总成、车桥（驱动桥总成、非驱动桥总成）总成、变速器总成、车架总成、电气和仪表系统总成，轴承、座椅、灯具、蓄电池、调角器、车门锁、发电机、启动机、摩擦材料、油品化工等产品总成系列，总成、分总成600多种，零件1万多种，部件8000多种；根据东风汽车产业要求，汽车零部件向系统化、模块化发展，形成零部件总成、模块、部件和零件研发、制造的产业链。

全市初步形成动力零部件生产体系，汽车混合动力部件及系统生产体系，车身内外饰部件的生产体系，控制系统零部件生产体系，系列车桥零部件生产体系，制动系统零部件生产体系，宽系列底盘附件生产体系，转向系统零部件生产体系，零部件原料生产体系，汽车内外饰材料、新型汽车工具产品生产体系。

模块产品达到300种左右，部件产品达到3000种左右，零件产品达到7000种左右，实现汽车零部件类新增产值100亿元。

十二五期间，襄阳市政府与东风汽车公司签订了战略合作协议，通过双方共同努力，力争把襄阳建成具有100万辆整车、100万台发动机、200万辆车桥生产能力，形成在国内有影响的汽车整车、动力总成、重要零部件生产基地，新能源汽车制造基地，汽车试验、检测基地以及汽车、零部件销售和物流集散基地。

围绕这一目标，襄阳市将为东风公司及汽车产业集群在襄汽车零部件生产企业发展实行多种优惠政策支持，如优先提供企业发展所需要的土地资源，建立产业信息平台，建设综合性生产服务中心等。

襄阳是鄂、豫、渝、陕毗邻地区唯一的大城市，是湖北省仅次于武汉的第二大城市，铁路、公路、水运、机场等立体交通体系健全，被誉为“七省通衢”，其工业综合实力在湖北省仅次于武汉。

在现代企业制度下，企业要求的社会化服务能力也越来越强，强大的制造生产能力，必然要求有完善的信息和生产服务提供保障。

经过多年的发展，襄阳市的生产性服务业发展已经初具规模，产业化进程明显加快，年营业收入达21亿元。

但是，作为全国服务业发展研究方面的专家，田祖海指出，襄阳的生产性服务业发展目前仍处于初级发展阶段，缺乏一体化网络布局。

从服务功能来看，基础设施建设各自为政，设施及装备的技术水平较低，作业效率不高，远远落后于国内标准化水平；总体服务水平不高，只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，在增值服务、服务理念、服务设计等方面还存在很大差距，远不能满足襄阳市经济社会发展的需要，成为整体发展中的“瓶颈”和“短腿”。

因此建设现代化的综合服务平台，整合服务资源和企业资源，实现信息互享和信息流的快捷传递，降低生产成本，提高生产安全保障迫在眉睫。

2.2.2襄阳生产性服务业发展的现状

1、规模小、力量分散。

设在襄阳的生产性服务企业中注册资本10万—200万的中小型企业占到了66%。

注册资本在200万以上大型企业的占34%，但这些企业绝大多数为外地大型企业在襄阳的分支机构。

襄阳本土的大型生产服务企业可谓凤毛麟角。

许多中小型的服务企业各自为战，服务能力和水平较差。

2、不良竞争现象严重。

公司间的不良竞争主要体现在各个服务公司为了拉拢客户竞相压低价格，你收的费用低，我比你更低，生产服务业不同于制造业，本来就是一个“利润空间薄如纸”的行业。

特别是2008年的金融海啸以来，受制造业萎缩的影响，生产服务业也受到严重冲击，许多企业打出“保住企业”、“赔得少即盈利”的旗号，招揽客户，襄阳生产服务企业的生存举步艰难。

3、服务设施薄弱，服务手段和技术落后，未能建立广泛而先进的产业信息平台，缺乏与市场、生产企业的沟通。

在襄阳的生产服务企业中，绝大多数不具备运用现代信息技术处理流通信息的能力，对生产链、信息化方面的知识几乎不了解，根本没有认识到信息化对于现代生产性服务领域的重要作用，仅从事企业间配送或一些简单的工位配送。

现代信息技术的应用和普及的程度很低，发展也极不平衡，有的企业的通讯手段仅仅依靠电话和传真，即使有电脑，其最大的功能就是输入单据，单据通过手工录入和电话传真的方式进行传递，这不仅严重阻碍了信息流的畅通，也大大增加了服务成本。

管理水平和服务质量难以提高，严重制约了生产性服务业的发展。

4、产业间横向发展滞后。

由于零部件生产企业各自为阵，建立自己的流通渠道和信息渠道，其信息来源受局限，往往不能反应真实的市场或产业状况，企业间信息不流通，造成产品滞后于生产需要。

系统内生产信息的不对称造成产品生产的盲目性，大量的产品占压了流动资金，生产效率下降，利润空间缩小，成本向纵向转移，竞争力下降。

2.2.3电子商务背景下的生产综合服务信息化

1、当前生产性服务信息化主要存在的问题。

生产性服务企业信息化建设缓慢，信息化技术落后，信息资源不能共享，行业公共服务信息平台建设缓慢，标准建设滞后，实现信息化的比例还不到10%。

目前中小生产性服类的企业中，普遍没有配套的信息化管理系统，只有少量的企业拥有信息管理系统，并且也仅限于针对财务管理系统、企业资源计划、人力资源管理、客户关系管理、建立内部网以及企业的网站和网页等。

在生产服务信息化建设过程中，还存在企业领导的信息化素质普遍偏低，更有一些企业对自身状况还缺乏清醒的认识，很盲目，这些已成为我国中小企业发展信息化的瓶颈，制约了行业信息化水平，不仅影响服务效率，也影响了服务效果。

对于大部分的服务企业，基本没有建立自己的信息平台，平时的通讯与联系主要是电话（包括移动电话）与传真机，这不仅准确低、及时性差，而且出错率高。

由于我国大多数的服务企业还是中小型企业，资金存量少，融资能力低，且若引入先进的信息技术，意味着原来的设施条件都要撤换。

图1：

当前生产性服务类企业信息技术利用比例。

2、现代行业生产性服务信息化发展趋势。

行业生产性服务业发展的趋势就是信息化建设投入比例持续增加，实现服务的及时性，提高准确度，并提供行业信息、生产资源、货物集并、交易交割、统一结算、工位配送等综合性的一站式服务。

随着经济全球化和信息化的发展，世界各国经济中出现了一种普遍现象，即中小企业如雨后春笋般地迅速发展。

随着我国经济的发展以及电子商务的日渐普及，服务业因可集并众多企业的信息，并可进行信息的汇总、分析，进行行业预测，提供行业信息等，因此信息化建设也在紧锣密鼓地进行着。

3、提供行业生产服务性的综合信息化平台建设发展。

实施信息化是提供行业生产性服务企业发展的前提，也是各项工作开展的基础。

要实现以计算机联网管理为手段，形成以信息集成、货物采购、物资集并、生产链配送、行业管理、交易结算综合配套的全天候、全方位、全过程服务为内容的多维行业立体服务体系。

在分析行业现有经营状况、发展规模、龙头企业经营趋势等一系列条件下，应及时地制定出一套行业生产性服务的发展策略，满足整个汽车产业聚集区生产需求。

一是要明确信息化服务发展目标。

企业要进行信息化建设，所需的软硬件投资比较大，应从汽车产业聚集区行业整体进行规划，采取分步实施的办法，这样不仅可使资金分次投入，减轻企业资金压力，而且也可以在分步实施的过程中，依据公司当时不同的发展目标、公司定位、经营状态、资金实力做出不同的调整，逐渐积累经验，提高本公司信息化成功率和降低信息化建设风险。

着手建成供应链一体化的综合服务管理平台。

二是聚集资金，加大公司信息化服务平台投资力度，组建汽车生产厂家与汽车零部件企业联盟，共同来构建有吸引力的行业信息通信网络，实现单个企业无法做到的综合成本的削减、市场的巩固。

三是构建信息化技术平台，实现行业内信息资源共享，让客户通过网络或GPS定位、GIS信息，就可以查到供应链中某一批货物现在究竟在哪里，加强行业信息的采集、处理及通讯的自动化，实现系统内货物运动操作环节的自动化、生产需求的自动生成、订单的自动生存、货物集并配送的自动生成，促进行业管理和决策的自动化乃至智能化。

并根据市场需求的变化开展延伸业务，逐步引进一些先进的、标准化的信息化技术，如条形码技术、移动电子商务技术，对供应链上货物进行有效跟踪，利于协调好产业链上、下游企业的商务关系，促进生产链的企业协调发展，取得最大经济利益。

四是充分实现客户服务信息化，实现订单串行方式，提高客户订单处理效率。

2.3项目建设的必要性与意义

在现代生产活动中，汽车整车、配件总成生产企业专业化程度越来越高，外包服务已成为专业化生产的特征，现代企业的生产性服务需求是多元化的，不仅涉及零部件企业、基础原材料供应企业、流通企业、仓储配送企业，还需要很多的中间服务商，提供采购、信息、交易乃至管理、咨询服务等，涵盖生产全过程，因此，产业园区综合服务平台的建立是很重要的，也是很必要的。

一是可以为行业生产服务活动的开展提供优质的基础设施。

公共服务平台的功能首先表现为基础设施，这其中主要包括三个方面的内容：

（1）建设公共基础设施。

（2）合理配置和公平利用公共资源，包括信息资源和生产资源。

建设综合性园区服务与管理平台依托基础数据平台，促进产业链协同服务，使行业资源得到合理配置和公平利用。

（3）维护和提升基础设施的质量和水平。

二是能够为园区服务活动的有序开展创设良好的文化氛围。

基础设施的建设主要解决了服务平台中硬件部分的问题，而有效的服务平台还需要良好的软件环境的支持。

服务平台的另一个基本功能就在于为产业边服务活动的有序开展创设良好的文化氛围，主要反映在生产、科研的公共秩序、公共环境和公共关系等三个方面。

（1）制定和完善“产业游戏规则”，建立和维护良好的生产服务公共秩序

（2）建立和优化有利于提高服务质量的良好的公共环境。

（3）协调企业间的公共与生产关系。

三是能够对产业群的具体运行实施监督管理。

政府建设公共服务平台，并且将其推向服务市场，其目的之一在于实现“政府搭台，企业唱戏”的格局，让服务企业能够在利用公共资源所构建的平台上开展服务活动，政府也实现了政企分开，最终完成其职能的转换。

但是政府在搭建该平台时，并不仅仅只是为服务企业提供—个平台，作为公共服务平台的基本功能之一，更为重要的是，政府要对该平台的建设与运行以及通过该服务平台对在其平台上开展公共服务活动的服务企业的具体活动承担监督管理的责任。

政府所实施的监督管理，主要是加强对科技类公共服务机构及其服务活动的评估和监控。

四是可以促进信息化和信息标准化在企业的推广应用，规范了操作流程，提高企业内部的工作效率。

同时信息服务中心为企业间提供了信息服务的平台，可以加快信息的流通速度和提高物流信息的准确性，提高企业间的工作效率。

这些都为产业链上的企业极大地降低了生产成本，同时减少了社会资源的浪费。

2.4项目建设内容

2.4.1产品方案

根据以上情况，本项目拟定的主要建设内容为：

1、交易服务大楼（含信息服务中心）。

为4层框架结构，属综合大楼，内设基础信息中心，交易与结算平台，检测，会议，管理办公室等。

提供行业公共信息服务、公示、展示、结算等服务。

在服务内容上，主要开发和应用企业资源计划（ERP）、供应链管理（SCM）等先进的管理系统，实现产业管理的集成化和智能化，加快资金周转，降低库存，提高企业竞争力；加强数字证书认证建设，积极发展电子商务，为企业实现网上交易、网上支付创造良好的信用环境，促进企业资源共享和企业信用提升；在技术层面上应用互联网络、电子数据交换（EDI）、全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、智能交通系统（ITS）、条形码（BAR-CODING）、智能标签（RFID）、射频（RF）、电子自动订货系统（EOS）等技术，提高行业间相互供应的信息化水平和物流安全、准确度。

2、包装配送中心。

建设服务大厅、包装集散中心，形成基于电子商务背景下的行业采购、暂存、展示、竞价、交易、结算、理货，直至工位配送的生产性服务体系，形成汽车产业聚集区供应链。

表2-1项目组成表

序号

工程类别

工程（车间）名称

建筑面积m2

备注

1

主要工程

综合信息服务中心

5000

含物流公共信息平台

业务用房

2

公共服务性工程

包装配送中心

12000

合计

2.4.2新增主要设备方案

按照技术先进、性能可靠、能耗低的原则，选择通用性相对较强的设备，以适应市场变化的需要，增强企业的应变能力。

同时，综合考虑投资的经济合理性，在保证产品质量的前提下，尽量采用国产先进设备。

表2-2项目新增的汽车产业聚集区生产性信息系统设备设施表（分子系统）

序号

系统子项

硬/软件

内容

单位

数量

备注

电子结算

系统

硬

件

服务器

台

2

一

5KV/8小时UPS

台

2

客户机及外设

套

100

IC卡及相关设备

套

1

软

件

数据库

套

2

电子结算系统

套

1

二

电子商务

系统

硬

件

服务器

台

2

10KV/8小时UPS

台

2

客户机及外设

套

100

软

件

数据库

套

2

网上磋商系统

套

1

网上竞价系统

套

1

网上交易系统

套

1

支付与结算系统

套

1

会员管理及认证系统

套

1

交易分析与监测系统

套

1

三

电子监控

系统

硬

件

GPS、GIS

套

300

摄像机、硬盘录像机及配套设施

套

1

布线、安装、调试

套

1

四

LED及

触摸屏

信息发布

系统

硬

件

LED显示屏（以18m3为例）

套

12

触摸屏计算机

套

12

软件

触摸屏幕和LED发布软件

套

1

五

信息化配送系统

硬件

服务器

台

2

5KV/8小时UPS

台

2

客户机及外设

套

40

软件

数据库

套

2

物流配送系统

套

1

六

综合管理

系统

硬件

服务器

台

2

5KV/8小时UPS

台

2

客户机

台

30

扫描仪

台

4

传真机

台

4

激光打印机

台

8

软件

数据库

套

1

综合管理系统

套

1

七

信息基础

平台

硬件

网络基础设施

套

1

网络中心

个

1

软件

网络管理及安全

套

1

系统运行平台

套

1

八

数据交换

软件

数据交换软件

套

1

表2-3新增场内转运、理货服务设备一览表

序号

名称

规格

数量（辆）

备注

1

电瓶叉车

1-3吨

20

2

中转小货车

30

3

高位货架叉车

30

合计

表2-4新增污水处理主要设备表

序号

名称

型号及技术参数

功率（kw）

单位

数量

备注

1

潜水排污泵

型号100WQ43-15-7.5

技术参数Q=43m3/h，H=15～10m

7.5

套

2

备用1台

2

污水处理设备

含鼓风机、斜管等，Q=43m3/h

25

套

1

表2-5新增通风和空调主要设备一览表

序号

名称

型号规格

数量

1

螺杆式氨制冷压缩机

KA12.5C（R717），

蒸发温度为-10℃时的制冷量为33kW

2

2

螺杆式氨制冷压缩机

LG20CAB（R717）

蒸发温度为-35℃时制冷量55kW

2

3

氨吊顶式高效空气

冷却器

DO50-65/15G，F=65.8m2

6

4

立式冷凝器

LN100F=100m2

2

5

立式冷凝器

LN240F=240m2

2

6

贮氨器

ZA-3.5BV=3.55m3

2

7

氨泵循环机组

A×2B-2.5Q=3m3/h

3（其中

1台备用）

8

氨泵循环机组

A×2B-5.0Q=6m3/h

1

9

玻璃钢冷却塔

CEF-600Q=600m3/h

2

10

玻璃钢冷却塔

CEF-800Q=800m3/h

2

11

立式离心泵

KQL300-380B

Q=614m3/h，H=32m

3（其中

1台备用）

12

玻璃钢防爆轴流风机

T35-11

№4L=4676m3/h

3

13

风幕机

L=1500mm

12

2.4.3工程方案

1、主要建筑功能设计。

（1）交易服务大楼（含信息服务中心）：

建筑面积5000m2，为4层框架结构，属综合大楼，内设础信息中心，交易与结算平台，检测，会议，管理办公室等，立面造型简洁大方，设施完善。

（2）包装配送中心：

建筑面积12000m2，设交易服务大厅，包装、理货、配送中心，形成汽车产业聚集区示范性供应链。

2、建筑设计说明。

建筑设计考虑与环境相协调，建筑群体形成良好的空间组合与朝向、交通的流畅与功能的合理性，建筑形体之间协调与统一，建筑物在满足使用要求的前提下，力求安全、卫生、经济、美观与大方，富有现代气息。

各建筑以自然采光通风为主，实现节能降耗。

本工程建筑等级为二级，建筑耐火等级为二级。

3、主要构筑物结构设计。

结构设计依据：

（1）本工程位于襄阳市，根据现场情况，场地较平坦。

因未进行地质勘探，地基承载力暂按fk=180kPa考虑。

（2）根据《建筑设计抗震设计规范》（GB50011-2001），本工程按6度考虑抗震设防。

（3）根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001），当地基本风压为0.3KN/m2。

结构设计形式：

（1）交易服务大楼：

承重结构采用现浇钢筋混凝土框架结构；外层屋面采用钢筋混凝土装配式结构。

柱基为钢筋混凝土独立柱基，墙基为条形基础。

（2）包装、配送中心：

采用钢筋混凝土框架结构，独立柱基或桩基。

4、给排水设计。

（1）新鲜水用量。

表2-6新鲜水用量表（绿化与卫生洒扫使用中水）

序号

用水单位名称

用水单位建筑面积（m2）

日用水量

（m3/d）

1

交易服务大楼

5000

60

2

包装配送中心

12000

40

3

厕所

80

10

合计水量

（2）水源。

本项目建设地点在襄阳市钻石大道，襄阳市钻石大道供水由襄阳市区自来水公司统一供给，在本项目建设地有DN400市政自来水管，本项目拟从该市政管网接入，在项目区形成环状供水网络。

（3）消防给水系统。

室外给水管网采用生产、生活、消防合用系统，环状管网布置，室外设地上式消火栓，室外消火栓沿道路设置，间距控制在120m以内，各建筑物按照《建筑设计防火规范》规定在室内设室内消火栓，建筑物室内外消防给水直接由市政管网供给。

根据《建筑设计防火规范》，项目同一时间内发生火灾次数为一次，根据建筑物高度及使用功能，室外消火栓系统用水量为20L/S，室内消火栓系统用水量为20L/S；火灾延续时间为2小时，室内外消防用水由市政自来水管网直接供给。

室内消火栓系统火灾前10分钟消防用水量可由位于屋面的高位水箱供给，屋顶消防水箱容积为20m3。

5、排水设计。

（1）排水量及水质。

表2-7排水量及水质表

序号

排水单位名称

排水水量（m3/d