科怡路站监测方案.docx
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科怡路站监测方案.docx
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科怡路站监测方案
一、监测方案编制依据
1、“北京地铁九号线施工设计第四篇车站工程第三册怡海花园站第二分册车站结构第一部分车站主体围护结构施工图变更(A版)”(北京城建设计研究总院有限责任公司)
2、《地铁工程监控量测技术规程》DBI1/490-2007
3、《建筑基坑支护技术规程》DB11/489-2007
4、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007
5、《地铁设计规范》GB50307-2003
6、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999
7、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003
8、《工程测量规范》(GB50026-2007)
9、《岩土工程试验监测手册》,林宗元编,辽宁科学技术出版社
10、北京市轨道交通建设管理有限公司及其他产权单位发布的企业标准、管理文件。
二、总体概述
2.1工程概况
工程位置:
科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下,呈南北向布置,现状路宽约8m,车站的西侧公交总站位于规划路上,东侧临近路边为25m的绿化带,绿化带东侧为822公交总站。
建设规模:
车站全长182.45米。
车站主体为地下两层岛式钢筋混凝土框架结构,覆土平均约3.5米。
车站宽19.7米,局部宽23.4米(盾构井),车站有效站台中心为K2+730.214。
车站共设4个出入口、2个风道。
基坑工程概述:
车站主体及附属结构分期施工。
车站主体为第一期施工,围护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑体系。
钻孔灌注桩为Φ1000@2000(盾构井处为Φ1000@1800),钢支撑竖向设置3道。
施工方法:
车站主体及附属结构均采用明挖法施工。
车站两侧均为盾构区间,车站两端设盾构掉头井。
周边环境概况:
车站主体基坑西侧10m有106x76电信管线,北侧6m有丰台电话局出局线,东侧13m有高压输电线塔(已拆除)。
图1-1科怡路站位置示意图
2.2测区气象概况
北京市地处中纬度地区,正午太阳高度角都在42°37′以上,太阳高度角较大,太阳辐射总量与日照时数均充足。
北京市四季分明,温带大陆性气候。
雨水主要集中在夏秋季节。
2.3工程地质、水文地质条件及施工工序
2.3.1工程地质条件
车站场区范围上覆人工堆积层及第四纪全新世冲洪积层。
地层依次为:
人工填土、新近沉积土层、第四纪晚更新世冲洪积地层。
1、人工填土层Qml:
粉土填土
层:
黄色~黄褐色,稍密~中密,湿,含砖渣、灰渣,局部为耕植土;杂填土
1层:
杂色,稍密~中密,湿,含砖块、石块等。
2、新近沉积层Q42+3al+pl:
粉细砂②3层:
黄褐色,松散~中密,湿,含云母、氧化铁,局部夹粉土薄层,其中在起点~K1+400段:
标准贯入锤击数N=6~11,为松散~稍密土层,里程约为K1+400~终点段:
标准贯入锤击数N=18~19,为中密土层;中粗砂②4层:
黄褐色,湿,含云母、氧化铁,少量砾石,标准贯入锤击数N=13~28,属中密土层;圆砾②5层:
杂色,中密,湿,重型动力触探N63.5=20~54,最大粒径不小于200mm(依据探井资料),一般粒径7~50mm,粒径大于2mm颗粒含量约为总质量60~85%,亚圆形,细中砂充填。
3、第四纪晚更新世冲洪积层Q3al+pl:
圆砾卵石
层:
杂色,密实,湿,重型动力触探N63.5=31~90,最大粒径不小于420mm(依据探井资料),一般粒径20~80mm,亚圆形,中粗砂充填。
卵石
层:
杂色,密实,湿~饱和,重型动力触探N63.5=44~90,最大粒径不小于650mm(依据探井资料),一般粒径30-80mm,粒径大于20mm颗粒含量约为总质量的60~70%。
亚圆形,中粗砂充填;中粗砂
1层:
褐黄色,密实,湿~饱和,含少量砾石。
粉质粘土
层:
褐黄色,硬塑,属中压缩性土,含云母、氧化铁。
该层呈透镜体分布。
卵石
层:
杂色,密实,饱和,重型动力触探N63.5=55~90,最大粒径不小于400mm,一般粒径30-80mm,大于20mm颗粒约占总质量的60~70%,亚圆形,中粗砂充填;粉细砂
2层:
褐黄色,密实,饱和,属低压缩性土,含个别砾石。
该层层底标高10.94~13.95m
粉质粘土
层:
灰黄色~褐黄色,硬塑,属低压缩性土,含云母、氧化铁,不连续分布。
砾岩⑾层:
以棕黄色为主,强风化~中风化,松散胶结,砾石成分主要为花岗岩、安山岩石英岩等,亚圆形,最大粒径不小于150mm,一般粒径40~80mm,夹砂岩薄层,易崩解破碎;泥岩⑾1层:
以红色、灰白色为主,强风化,部分风化为粘性土,结构大部分破坏,矿物成分发生显著变化。
钻孔未穿透此层。
车站底板坐落在圆砾卵石⑤层上。
2.3.2水文地质条件
本车站受地质成因和古河道控制,地下水类型为潜水,水位埋深约为28m。
水位标高约为19.63m,主要含水层为卵石
层。
地下水补给主要为大气降水和侧向径流补给,排泄方式为人工开采。
本站水位埋深较深,地下水位远低于车站结构底板,可不考虑地下水的影响。
车站采用明挖法施工,可不考虑降水,但应考虑地下水的动态变化及上层滞水的影响,施工中对于局部的上层滞水和雨水等,可在基坑内设置排水沟和集水坑,采用明排的方式处理。
本车站地下水潜水对混凝土结构无腐蚀性;在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构具有弱腐蚀性,在长期浸水的环境下对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性。
2.3.3基坑施工工序
本车站主体采用明挖顺作法施工,采用钻孔灌注桩围护部分首先施作桩,第一步基坑开挖,架设第一道撑……依次开挖加撑至坑底,然后从下到上施作底板、侧墙、依次拆除各道钢支撑,至施作到顶板,铺设顶板防水层,回填土,施工完毕。
三、监测目的
1、判定围护结构在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响,验证基坑开挖方案和环境保护方案的正确性,并对可能发生的危险及环境安全的隐患或事故提供及时预报,便于采取有效措施,避免事故的发生。
2、将监测结果反馈给设计单位,验证设计参数是否符合工程实际情况并优化设计。
3、积累资料和经验,为今后的同类工程设计提供类比依据。
四、监测范围及监测内容
监测范围:
基坑周边1.5倍基坑开挖深度范围。
监测内容:
1、桩顶水平位移、沉降
2、围护桩变形
3、支撑轴力
4、地表沉降
5、基坑周边地下管线监测
4.1监测点布置及精度要求
各监测项目监测点布置及精度要求如表4-1。
监测点布置及精度表表4-1
序号
监测项目
监测范围
仪器
监测精度
测点布置
1
桩顶水平位移、沉降
桩顶冠梁
全站仪,水准仪
1.0mm
见图
2
围护桩变形
桩体全高
测斜管,测斜仪
0.2mm/0.5m
竖向间距1米
3
钢管撑轴力
支撑端部或中部
轴力计或应变仪
0.15%(F.s)
见图
4
基坑周围地表沉降
按设计要求
DS1水准仪
1.0mm
见图
5
基坑周围地下管线沉降
基坑周边10米范围内管线
全站仪,水准仪
1.0mm
沿管线间距8米
4.2监测周期与频率
各监测项目的监测周期及频率见表4-2。
基坑开挖监测频率、周期表表4.2-1
序号
监测项目
监测频率
1
桩顶水平位移、沉降
开挖期间
H≤5m
5m<H≤10m
10m<H≤15m
1次/3天
1次/2天
1次/天
基坑开挖完成以后
1~7天
7~15天
15~30天
30天以后
经数据分析确认
达到基本稳定后
1次/天
1次/2天
1次/3天
1次/周
1次/月
2
围护桩变形
3
支撑轴力
4
基坑周围地表沉降
5
地下管线
注:
当有下列情况时,测点监测频率应视现场情况加密至正常的2~3倍。
1、施工现场降雨天气;2、围护结构位移较大或增加较快;3、测点监测数据异常变化;4、基坑附近有突然增大的异常荷载。
(H为基坑开挖深度)
4.3监测警戒值
监测控制值的70%为预警值,80%为报警值。
达到预警值或报警指时,应启动相应的应急预案,并通知设计单位。
监测警戒值的确定应满足《基坑支护技术规程》(JGJ120-99)的相关要求或由设计提供。
根据第三方监测设计要求结合本工程实际情况,各监测项目具体的警戒值列于表4-3。
监测警戒值表表4-3
监测项目
监测预警值
控制值
桩顶水平位移、沉降
设计容许值的0.8倍
由设计提供或0.2H%、30mm的小值
支撑轴力
设计容许值的0.8倍
由设计提供
围护桩体变形
设计容许值的0.8倍或光滑曲线上出现明显折点
0.1H%、30mm的小值
地表和地下管线沉降
设计容许值的0.8倍
由设计或管理单位提供
五、监测前期准备工作
5.1收集资料
监测任务确定后,收集工区的勘察报告、工程设计图纸及最新设计变更资料、土建施工方案及施工负责单位具体联系方式等基本资料,此外还要尽可能多的收集资料,包括地基、基础类型、基础埋深,周围管线及埋深,并做现场调查核实。
5.2现场踏勘
在对与监测相关的所有资料进行了熟悉理解后,去现场踏勘。
了解施工现场条件、环境,交通状况,根据现场条件研究监测项目测点埋设位置与量测方法,为编写监测实施纲要,对一些难以实施监测工作的现场情况,应与设计、施工方进行协调,必要时还应向业主进行汇报,创造适合于监测的环境。
5.3重点分析
在完成现场踏勘工作后,结合现场记录的情况,对既有资料进行进一步的分析,根据基坑的地质情况、基坑结构、施工方案和周围建(构)筑物的分布列出监测重点,并且制定有针对性的不同部位的实施方法。
5.4完善监测方案
根据收集到的资料与现场踏勘情况,针对具体工序、具体施工步骤编制监测细则。
细则内容应该涉及到各个具体项目的实施组织、重难点解决方案。
细则与施工现场的实际工作条件相结合。
将编写好的细则提交业主与监理、设计方审核,然后交与施工方协商可行性。
监测实施细则应包括:
监测目的、项目和内容
监测程序、方法、精度要求及监测控制指标
监测仪器与设备、监测人员安排和监测实施计划
监测点布置与埋设要求
监测频率、周期和组织管理
监测数据记录、分析与处理,以及监测报表和信息反馈系统
重点建构筑物和关键工程部位的监测措施
与相关主管部门协商的记录或会谈纪要
5.5监测点布设与监测方法
详见测点布置图。
5.5.1桩顶水平位移
1、观测标志埋设
观测基点设立于基坑开挖深度2~4倍距离之外的稳定区域,埋设专门观测标石,埋设需按《建筑变形测量规范》JGJ/T8-2007规定采用。
观测点根据现场的具体情况结合规范要求布设,设于基坑围护桩的顶部。
在点位埋设前根据现场实际情况与业主、设计单位、施工单位、监理单位协商优化监测实施细则。
2、观测方法
1)基准点及控制点观测
该工程的地理位置特殊,交通繁忙,人流密集,施工场地一般比较狭小,许多区域不能随意进入,实施传统的交会法受一定的限制。
根据我公司实际工作经验,基准点观测采用导线法比较容易操作,使用高精度的测量仪器,容易能达到监测精度要求。
根据基坑周边环境情况及布设的围护结构桩、墙顶水平位移观测基准点及观测控制点组成闭合导线或附合导线(网)形式。
导线测量采用高精度全站仪,测角精度±1″,测距精度1mm+2ppm×D。
可按下式估算导线相邻点的相对点位中误差:
(a)
式中:
式中:
——导线平均边长;
——测角中误差(″);
——测距相对中误差(mm)。
按导线平均边长60米,测角中误差1.41″,测距6测回,测距中误差为0.4毫米,于是得到导线相邻点的相对点位中误差
为0.56毫米。
水平位移监测控制点的测量及检测选用Ⅰ级全站仪导线测量的方法,按“精密工程测量规范”的三级导线测量要求施测。
其主要技术要求如下:
①水平角观测采用方向观测法,6测回观测,方向数多于3个时应归零。
方向数为2个时,应在观测总测回中以奇数测回和偶数测回分别观测导线前进方向的左角和右角,左角、右角平均值之和,与360°的差值不大于±4.88″。
②半测回归零数≤±4″;一测回中2倍照准差变动范围≤8″;同一方向各测回较差≤±4″;
③观测时为了减少望远镜调焦误差对水平角的影响,每一方向的读数正倒镜不调焦完成;
④方位角闭合差≤±2.8″
(n为测站数);
⑤测距应往返观测各两测回,并进行温度、气压、投影改正。
2)监测点观测
监测点水平位移观测可采用监测控制点之间的加密水平位移监测点的观测方案,考虑到现场条件,一般采用测水平小角度法。
在选定的水平位移监测控制点上安置全站仪,精确整平对中,瞄准另一端的水平位移监测控制点作为起始方向,依次按方向观测法测定监测点与测站连线偏离起始方向的角度,以所测角度值和测站点到后视监测控制点的水平距离值(由全站仪测出)作为计算变量,从而计算出监测点沿垂直于起始方向的位移。
影响测量精度的误差来源主要是测角误差,包括瞄准误差,仪器对中误差等。
对J1级经纬仪,分辨视角
瞄准误差为
对中误差
测角中误差
观测精度按下式进行估算。
(b)
其中
为测角中误差,
为测站点到监测点的水平距离。
当测角精度为1.41"时,对距测站60米的监测点,观测的中误差为0.58mm。
由于监测点的位移观测是依托监测控制点进行的,所以监测控制导线的相对点位中误差
直接影响观测精度,结合(a)式与(b)式,可得水平位移监测的中误差
,满足变形监测的精度要求。
另外,也可采用极坐标法进行监测点观测,测量方法与导线测量相同。
按极坐标法进行监测点水平位移监测中误差为:
,同样满足精度要求。
5.5.2围护桩体变形
1、测斜管埋设
测斜管随钻孔桩灌注过程埋入,用管盖密封管底,接头处牢固固定、密封后下放测斜管,安放就位后立即调整方向,使一对导槽垂直于测量面(即平行于位移方向),盖上顶盖,保持测斜管内部底干净、通畅和平直。
管顶应高于地面约10~50cm。
在测斜管口制作小窨井,并加井盖。
2、监测方法
将测斜探头插入测斜管,使滚轮卡在导槽上,缓慢下至孔底,测量自孔底开始,自下而上沿导槽全长每隔0.5m测读一次,每次测量时,应将测头稳定在某一位置上。
测量完毕后,将测头旋转180°插入同一对导槽,按以上方法重复测量。
两次测量的各测点应在同一位置上,此时各测点的两个读数应是数值接近、符号相反的值。
水平位移的初始值应是基坑开挖之前连续3次测量无明显差异读数的平均值,或取开挖前最后一次的测量值作为初始值。
测斜管孔口需布设地表水平位移测点,以便必要时根据孔口水平位移量对深层水平位移量进行校正。
图5-1桩体侧向变形埋设示意图
5.5.3支撑轴力
1、轴力计安装
支撑轴力监测均采用钢弦式轴力计,在支撑安装时同步安装。
支撑轴力计与持力板面间必须保证有足够的刚度,在支撑轴力安装后,受力面位置不致变形下陷,影响测试结果。
安装测力计时轴力计与支撑处于同心位置。
测力计两端均应有承压板,测力计与墙体受力面之间承压板设计多块,半径由大到小顺序叠放。
在测力计安装过程中随时进行测力计监测,观察是否有异常情况出现,如有应采取措施处理。
当进行锁定时,应同时量测测力计读数,与压力表(或压力传感器)进行对比测试。
支撑安装时必须逐步对称加载,以免轴力计偏心受力。
2、量测方法
采用振弦式频率读数仪对测力计进行读数。
量测后根据计算公式,将频率读数换算成拉力值。
在埋设前应进行传感器的率定工作。
5.5.4沉降监测
沉降监测包括地表的沉降、桩顶的沉降及周边地下管线的沉降监测工作
1、点位埋设
1)基准点及工作基点的埋设
基准点布设于基坑开挖影响区外,一般为开挖边界60米之外。
优先考虑设立在基础好,沉降稳定,便于施测,便于保存,稳固的永久性建筑物上,也可以埋设于在变形影响区域外的基岩或原状土层上,通常采用墙上水准点。
基准点一般按每个车站2个计,区间增设2~3个基准点。
工作点的选取应视观测点与基岩基准点的距离而定,初步确定为每个基准点联测3个工作点。
墙上基准点埋设方式如图5-2所示。
图5-2墙角精密水准点埋设示意图
工作基点应根据土质状况决定,本标段工作基点可埋设1.0米左右深度的混凝土标石。
2)沉降观测点的埋设
桩顶的沉降直接在桩顶上打入射钉,地表沉降监测点用电钻钻孔至原状土,在孔中放入Ф25钢筋,钢筋周边用水泥浆填充,钢筋做圆头微露地面并加盖保护。
在管线的覆土正上方沿管线走向方向每8m挖孔在被测管线上布置测点,并埋设Ф200mm的钢管加盖保护。
点位布设如图5-3所示。
图5.5.4-2管线监测点埋设示意图
2、沉降观测方法
1)基准网的观测
按国家一等水准测量的技术要求进行观测,作业过程严格遵守规范要求,每次观测由固定的测量人员,采用固定仪器按相同的观测路线进行,观测记录至0.01毫米,计算及结果至0.1毫米。
其精度要求见表5-1。
限差精度要求表表5-1
序号
项目
限差
1
每公里高程偶然中误差
±0.45毫米
2
每测站高差中误差
±0.13毫米
3
基辅分划读数差
±0.3毫米
4
往返较差及附合或环线闭合差
±0.3
毫米(n为测站数)
5
视线长度
≤30米
6
前后视距差
≤0.5米
7
任一测站前后视距差累计
≤3.0米
8
检测间歇点高差的差
≤0.7毫米
2)沉降观测点的观测
按国家二等水准测量的技术要求施测。
沉降观测的精度指标:
环线闭合差≤±0.6
mm,每站高差中误差≤±0.3mm,视线高≥0.3m。
每次观测时,必须按附合水准路线至少联测两个水准基点,以保证有必要的检核条件,减少测量误差的发生。
另外为保证测量成果的准确性,在进行观测点的首次观测时,必须连续测量两次,取其平均值作为沉降观测点的原始数据。
5.6监测数据处理
5.6.1数据录入
每天将现场采集到的数据录入数据报表,每个监测项严格按各自的数据格式录入,录入后交审核人审核签字。
5.6.2数据处理
录入数据审核无误后,按照各自监测项的特点进行处理。
具体处理方法见表5-2。
各监测项目数据处理方法表5-2
监测项目
处理方法
处理成果(曲线)
桩顶水平位移
计算
绘制位移随时间、开挖深度变化的曲线
支撑轴力
频率转换成力
绘制应力随时间、开挖深度变化的曲线
地表沉降、桩顶沉降及地下管线
直接观测
找最大值、绘制沉降倾斜随开挖深度或掘进面距离曲线
土体侧向变形
输入后软件计算
水平位移随竖直方向和时间的变化曲线、位移大小分布图
六、监测工作量
根据施工单位提供的施工设计图纸及规范要求,监测工作量统计详见表6-1。
基坑监测工作量统计表表6-1
监测项目
测点数
桩顶水平位移
18
地表沉降
68
桩顶沉降
18
支撑轴力
36
桩体变形
10
地下管线监测
32
七、质量控制措施
7.1质量监控
质量负责人对监测质量进行控制。
质量监控小组成员对各个环节进行定期检查和不定期的抽查,召开质量分析会,发现问题及时解决,及时改正。
7.2技术交底制度
技术方案的贯彻、执行是质量保证的关键,直接影响到工程质量及工程安全。
在监测工作实施前需对测试小组成员等进行技术交底,工作人员必须严格执行规范、标准、技术方案,明白技术要求、工序流程、质量标准、安全措施等。
7.3人员素质
本项目配备有较高专业知识和丰富工程经验的人员,项目负责人和技术负责人经验丰富,具有工程管理、工程协调和处理复杂技术问题的能力。
项目人员专业搭配全面合理,有措施控制人员素质能够保证满足工程需要。
实施中保证本投标文件所列项目负责人、技术负责人、专业技术人员和骨干测量技术工人到位。
7.4仪器设备
进场监测仪器设备经过计量检定合格,并处于有效期内。
使用过程中按规定在检定期间进行检定。
仪器设备验收、维护保养和检修均按规定程序进行。
7.5环境条件
凡对环境条件有特殊要求的监测项目,建立相应的监控手段。
对支撑轴力、测斜等受温度和大气影响的因素进行监控,保证测量精度要求。
7.6工序质量保证
1、沉降观测
1)监测高程控制网的布设
①基准点位于基坑开挖边界60米之外,其数量分布在保证观测精度的前提下,便于施工、施测和保存。
②工作点的选取应视观测点与基准点的距离而定,初步确定为每个基准点联测三个工作点。
③在整个区域,将所有的控制点(包括基准点、工作点)组成变形监测的高程监测控制网,网型应布设成能够有几何图形检验的闭合、附和及组成的网。
2)观测点的施测
按“五固定”(仪器固定、人员固定、方法固定、观测路线固定、观测时间段固定)原则进行测量,消除不必要的误差。
观测完后根据限差要求决定是否复测,严格按整个线路返测站数比例决定是否全部重测。
3)安全作业
交通繁忙地段应注意作业安全,同时避免由此带来的误差,可选择合适的时间段观测,必要时派专人疏导线路。
2、位移监测
1)监测平面控制网的布设
基坑周围须布设至少3个基准点,4个工作点,位于基坑附近相对稳定的地区,点位要深埋,其位置应方便由基准点向监测点引测。
鉴于基准点是位移监测的起算点,因此要注意保持基准点之间的图形结构,以保证足够的精度,点与点之间的距离应大于60米。
测点总体上要遵循分级布设,逐级控制的原则:
即基准点~监测控制网~监测点。
2)位移监测的实施
本项目的位移监测精度级别较高,技术设计方案外的其它因素是影响精度的关键,一定保证测站、镜站的强制对中,仪器、人员、观测时段应固定。
保证观测的各项指标在规定的范围内。
作业时,进行测站平差,根据限差情况决定是否复测,严格按整个线路返测站数比例决定是否整个线路进行重测。
3、土体测向位移监测的质量保证措施
1)测斜管的安装严格按方案规定的方法。
2)测斜管应在测试前5天装设完毕,并在3~5天内重复测量不少于3次,判明处于稳定状态后,进行测试工作。
3)用模拟测头检查测斜管导槽。
4)测头导轮插入测斜管导槽内应缓慢地下放至管底,测读完毕后,将测头旋转180°插入同一对导槽内,以上述方法再测一次,深点深度同第一次相同。
测读完毕后,将测头旋转90°,按相同程序,测量另一对导槽的两个方向的读数。
5)每一深度的正反两读数的绝对值宜相同,当读数有异常时应及时补测。
4、支撑轴力监测
1)正确埋设轴力计计,测力预埋件安装的好坏直接影响监测数据采集的可靠性。
2)根据测力预埋件的型号配制相应的数据采集器,将测力预埋件严格按规定连接至数据采集器,确保监测数据采集准确性。
3)在支撑轴力安装前进行初始频率的测量;安装过程与压力表比对。
并测试2~3次稳定值,取平均值作为计算应力变化的初始值。
振弦式频率读数仪测试轴力计的频率值,与元件标定的频率曲线进行比较,换算成相应的应力值,每次应力实测值与初始值之差即为应力变化,并填写监测报表,绘制轴力变化曲线图,及时提交委托方,供设计、施工方作基坑安全的评估和下一步施工的参考依据。
5、现场资料记录
1)现场记录使用统一制定的标准格式,内容应填写齐全,字迹清楚,不得涂改、擦改和转抄。
凡划改的数字和超限划去的成果,均应注明原因和重测结果所在的页数。
2)须现场计算的检核数据要当场完成,避免返测而耽误工期。
3)电子记录要注意记录储存设备的电源更换,避免数据丢失。
注意手工录入的数据复核和非直接采集项目的检查。
八、信息化监测和成果反馈
8.1信息化监测和成果反馈
1、采集数据,对数据进行初步分析,初步判断监测对象安全,如果情况可疑应通知业主
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