黄村西环路路基分项开工申请单.docx
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黄村西环路路基分项开工申请单
北京市五环路(四期)工程7合同
分项工程开工申请单
编号:
WHSQ-7-L-007
致监理工程师:
由我部承建的五环路(四期)第七合同段黄村西环路路基土方分项工程开工报告已编制完毕,计划从2003年6月12日开工,2003年7月10日完工,请予以审批。
负责人签字:
日期:
2003年6月8日
审批内容
工程概况施工方案测量放样计算材料审批
机械设备自保措施环境保护措施进度计划
审批要点
施工方案是否合理质量标准是否准确自保措施是否得力
准备工作是否落实进度计划是否合理审批要素是否对应
环境保护措施是否得当
监理办审批意见:
监理工程师签字:
日期:
本表一式二份,承包人、监理办各一份,重要分项报总监办一份。
路基土方施工方案
一、工程概况
本标段K11+925~K13+600为五环路(四期)第七标段,黄村西环路为城市主干路,黄村西环路上跨五环路,五环路净空为5.0米。
本次施工范围为HK0+76.917~HK0+346.247,共269.33米。
黄村西环路横断面按两幅路形式布置:
中央隔离带宽3米,双向六车道,单侧机动车和非机动车混合路宽为14.0米;两侧布道各宽2.0米,道路红线宽40米。
二、施工部署
本次黄村西环路路基土方施工的工期为2003年6月12日至2003年7月10日。
三、施工准备
1、施工组织机构
为保证路基土方施工的顺利进行,本标段成立了路基施工专业工段。
施工负责人:
朱晓江,负责路基土石方的施工。
技术负责人:
赵德源,负责路基施工中遇到的技术问题。
测量负责人:
王帅,负责路基施工中的放样、复测工作。
质量负责人:
管海伦,负责路基施工中质量监督、检查,并整理归档。
试验负责人:
柴智贤,负责路基施工中的检测、检验。
合约负责人:
吴新宇,负责工程量的确认和计量支付工作。
机械负责人:
胡振峰,负责机械的调配管理。
现场准备工力:
50人
2、场地清表
对地表线以下30cm的渣土、杂物进行清理外运。
用地范围内的树坑、孔穴等全部清挖至洞底。
沿路基底宽度外侧50cm左右设定填筑边线,对此范围地表进行平整压实,基底压实密度达到90%以上。
3、取土场的选择
我标段对已选定的取土场进行了土样检测试验,各项指标满足路基填筑的要求。
4、路基放样
根据恢复的路线桩、设计图纸,定出路基用地界桩和路坡脚的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩,间隔不大于50m。
根据每层的虚铺厚度,确定填土层数及顶层标高。
在放完边桩后,即进行边坡放样,对高填地段,及时复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。
施工过程中,保护所有标志,特别是原始控制点。
路基施工期间,每月复测一次水准点。
四、施工方案
(一)、路基填方
填方施工工艺流程为
合格
上土推平翻晒碾压
刮平碾压检测下一层
1、路基填筑
按虚铺厚度30cm计算每车卸土面积,针对汽车运输能力,确定卸土堆的间距,用灰线划出卸料方格网,形成均匀的梅花型土堆。
根据填料运距和道路通行情况,本标段共配置自卸汽车20辆,具体施作时根据施工进度可随时补充,保证路基填筑作业的连续进行。
为保证两侧边缘部位的压实密度,路堤两侧填筑时作超填处理,超填宽度每侧超出设计坡脚宽度30~50cm,保证修整边坡后路基边缘稳固。
填土区段完成一层填筑后,先用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平,整平时对路基两侧进行初步压实,以避免振碾时发生滑坡现象。
推土机初平后,由人工配合平地机进一步整平到规定的虚铺层厚,保证平整后的层面纵横向平顺均匀,以确保压路机碾压时,其碾压轮表面能基本均匀的接触地面,达到理想的压实效果。
2、路基压实
采用英格索兰SD150振动压路机进行路基碾压。
为确保路基强度,路基压实严格按照先两侧后中间、由慢到快、先静碾后动碾的操作程序,参考试验段提供的压实速度,压实遍数等数据进行碾压。
碾压时填料的含水率控制在最佳含水率的±2%,含水率太低时,采取表层喷水并采用路拌的方法提高含水率;含水率超标时,采取翻挖晾晒的方法或采用灰土拌合处理降低含水率,并适当减薄铺填厚度。
压路机的前后行驶路线成一条直线,行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的1/3左右(约0.4m)保证路基均匀受压。
碾轮外侧距填土边缘不大于30cm,以便碾压成活后再修整道路设计宽度,遇路基边缘不易碾压时,可采用冲击夯夯实。
各区段交接处进行重叠压实,保证纵向错茬搭接长度不小于2m。
在压路机无法碾压到的地方,采用小型夯实机进行夯实,做到无漏压、无死角。
填筑施工期间应随时掌握天气变化,当天摊铺的土层必须当天碾压密实。
3、路基整修
刷坡前,按照路基设计宽度、坡度、路基横断面尺寸、纵坡等,测量人员施放路基顶面边线,坡脚线,用挖掘机刷边坡,人工配合整平。
选择熟练的挖掘机操作手,自下向上搂土,推土机停放在路基顶面的边缘配合推土,修坡挖出的多余土方由自卸车运至相邻段使用。
边坡预留8~10cm厚人工刷坡,要求坡度准确、平顺、无鼓胀、坑洼现象。
整修合格后,报请监理工程师验收。
(四)、质量保证措施
1、施工前健全技术及质量专项工程保证体系,并进行详细的书面技术交底。
2、质检人员要对施工中的每道工序进行严格的检测,对不合格的工序要彻底返工,自检合格后请现场监理检查,合格后方可进行下道工序的施工。
3、测量人员在测定清表线宽度时,宽度比路基坡脚宽出50cm左右,保证路肩以下的压实度。
4、对基底不合格土层需进行换填天然级配砂砾碾压成活。
5、对于路基填土前土路床含水量过大,出现软弹现象,应做如下处理:
根据天气情况及工程进度的要求,可采用推土机带农用五铧犁及圆盘耙反复翻拌、凉晒,直至达到最佳含水量的要求。
6、分段施工的路基填土,在段落接茬部位留台阶,台阶宽度不小于1m,而且填土时必须水平分层回填,碾压时要与上一段碾压过的端头重叠。
7、路堑施工过程中,路床表面下30cm内的土层含水率不符合要求时,将路床表层原状土翻松后再进行压实,保证压实度达到95%以上。
(五)、雨季土方施工措施
1、雨季施工间,上层路基填料采用砂砾回填。
2、雨期前选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。
3、在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持填土路基内五积水。
4、土方分层填筑,层面形成2%~4%的排水横坡。
当天填筑的土层当天压实。
5、雨季施工应适当缩小工作面,土方采用随挖、随运、随铺、随压实的方法,尽量当天施工当天成活,安排好现场的排水和交通,不在全线大挖大填。
6、路基填土每日完工前,将表面平整作3%的横坡并压实,避免积水浸软路基。
填土施工中遇雨立即用机械摊平排压并留出3%的横坡或将来土堆成大堆,存于高处,以免雨水浸泡。
7、施工地段低洼而又无排水设施,设临时泵站,用排水沟将雨水按地形汇集到适当地点,用临时水泵将水排出施工地段。
8、路基因雨造成翻浆时,按照施工规范的有关内容进行处理。
五、施工安全与保证措施
(一)、施工安全措施
1、严格按照施工规范和安全操作规程施工,作业地点挂警告牌,严禁违章操作野蛮施工。
2、为了保证进场车辆及行人的安全和施工便利,在现况兴业路等主要临时道路施工区设立安全员、交通疏导员,防止发生意外事故。
3、施工队内设置了严密的安全监督体系,并经常对参加施工的人员进行安全教育,提高安全意识。
4、专职安全员认真做好安全监督工作,对进入施工现场的机械及参加施工的人员进行安全教育。
(二)、临时用电安全防护措施
1、非电工不得乱拉接线,过路电缆应采取安全措施。
2、使用电动工具必须带好绝缘手套,穿绝缘鞋。
工具的电源线、插头、插座应完好。
3、工程配电采用四相五线制的接零保护方式。
六、环境保护及文明施工
(一)、环保措施
1、土方施工时为防止遗洒,应对施工现场道路进行硬化处理,在驶出现场前的一段道路铺垫草袋或麻袋,以防止施工车辆将泥土带入社会道路。
并对施工车辆及土方运输车现场设专人拍土、苫盖、清洗车轮,并配备清扫人员,确保不遗洒。
对施工及生活垃圾做到及时清运。
2、散体材料严密遮盖,运输车采取措施防止遗洒、飞扬,卸运时采取有效措施,减少扬尘。
3、施工现场的道路实施洒水防尘措施,以保证道路不扬尘。
4、此工程任务重、工期短,需连续施工,因此防止噪音污染是重中之重。
控制噪音大的工作时间,做好周围群众的工作。
(二)、文明施工
1、施工现场内设“一图四板一牌”,即施工平面图、安全生产制度板、消防保卫制度板、环境保护制度板、文明施工制度板、施工标志牌。
2、施工现场内达到整洁、卫生,合理组织材料进场,减少现场材料的堆放量,按平面布置图分别标识整齐码放,不在施工区外堆料堆物。
工程材料准备情况一览表
序号
材料名称
单位
需用量
实到量
存放地点
批准
编号
剩余材料
拟到场计划
1
土
m3
30426
取土点
WHSQ-7-T-001
WHSQ-7-T-002
WHSQ-7-T-003
备注:
项目经理签字:
日期:
2003年6月8日
机械设备准备情况一览表
序号
设备名称
型号
单位
计划进场
实际进场
剩余设备拟
进场日期
1
推土机
T140
台
3
3
2
挖掘机
EX300
台
1
3
3
压路机
英格索兰SD150
台
3
3
4
运输车
T815
辆
20
20
5
装载机
ZL50
台
2
2
6
洒水车
EQ140
辆
2
2
7
刮平机
PY-180
台
1
1
8
翻拌、松耕机械
套
1
1
备注:
项目经理签字:
日期:
2003年6月8日
人员配备情况一览表
技术人员和管理人员
姓名
职务
职称
备注
朱晓江
施工负责人
工程师
赵德源
技术负责人
技术员
管海伦
质控负责人
柴志贤
试验负责人
王帅
测量负责人
吴新宇
合约负责人
胡振峰
机械负责人
技工
工种
计划数量
到场数量
备注
壮工
50
50
项目经理签字:
日期:
2003年6月8日
北京市五环路(四期)工程7合同
分项工程进度横条图
序号
分项工序
工程量
月份
日期
25
27
29
31
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
1
路基填筑
30426m3
6
7
项目总工:
日期:
2003年6月8日项目经理:
日期:
2003年6月8日
技术交底记录
2003年6月8日
工程名称
北京市五环路四期
分部工程
道路工程
分项工程
黄村西环路路基
路基填筑
1、测量人员在测定清表线宽度时,宽度比路基坡脚宽出50cm左右,保证路肩以下的压实度。
2、填方施工工艺流程为
合格
上土推平翻晒(洒水)碾压
刮平碾压检测下一层
3、质检人员严格控制进场路基土质量,土的CBR、击实等试验数据按规定频率进行检测,如检测不合格停止使用该土点。
4、填方材料的标准击实试验每5000m3一次。
承载比(CBR)在土质变化时做试验。
5、按虚铺厚度30cm计算每车卸土面积,针对汽车运输能力,确定卸土堆的间距,用灰线划出卸料方格网,形成均匀的梅花型土堆。
6、为保证两侧边缘部位的压实密度,路堤两侧填筑时作超填处理,超填宽度每侧超出设计坡脚宽度30~50cm,保证修整边坡后路基边缘稳固。
7、填土区段完成一层填筑后,先用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平,整平时对路基两侧进行初步压实,以避免振碾时发生滑坡现象。
交底单位
五环(四期)七标项目部
接交底单位
路基施工队
交底人
接交底人
技术交底记录
2003年6月8日
工程名称
北京市五环路四期
分部工程
道路工程
分项工程
黄村西环路路基
路基压实
1、碾压时填料的含水率控制在最佳含水率的±2%,含水率太低时,采取其表层喷水并采用路拌的方法提高含水率;含水率超标时,采取翻挖晾晒的方法或采用灰土拌合处理降低含水率,并适当减薄铺填厚度。
2、压路机的前后行驶路线应成一条直线,行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的1/3左右(约0.4m)保证路基均匀受压。
3、碾轮外侧距填土边缘不大于30cm,以便碾压成活后再修整道路设计宽度,遇路基边缘不易碾压时,可采用人工或蛙式打夯机夯打密实。
4、各区段交接处进行重叠压实,保证纵向错茬搭接长度不小于2m,在压路机无法碾压到的地方,采用小型夯实机进行夯实,做到无漏压、无死角。
5、填筑施工期间应随时掌握天气变化,当天摊铺的土层必须当天碾压密实。
交底单位
五环(四期)七标项目部
接交底单位
路基施工队
交底人
接交底人
技术交底记录
2003年6月8日
工程名称
北京市五环路四期
分部工程
道路工程
分项工程
黄村西环路路基
路基质量检验标准
检验标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
其他
公路
1
压实度
(%)
零填及路堑
上路床(cm)
0~30
95
93
灌沙法:
每2000m2每压实层
测4处
路堤
(cm)
上路床
0~30
95
93
下路床
30~80
上路堤
80~150
93
90
下路堤
>150
90
90
2
弯沉(0.1mm)
不大于设计计算值
按路基、沥青路面弯沉值测定
3
纵段高程(mm)
+10,-15
+10,-20
水准仪:
每200m测4处断面
4
中线偏位(mm)
50
100
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
5
宽度(mm)
不小于设计值
米尺:
每200m测4处
6
平整度(mm)
15
20
3m直尺:
每200m测4处x3尺
7
横坡(%)
±0.5
±0.5
水准仪:
每200m测4处断面
8
边坡
不陡于设计值
抽查每200m测4处
交底单位
五环(四期)七标项目部
接交底单位
路基施工队
交底人
接交底人
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