某县铁路东站旅客地道工程施工方案.docx
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某县铁路东站旅客地道工程施工方案
某县铁路东站旅客地道工程施工方案
一、编制依据和编制原则5
1.编制范围5
2.编制依据5
3.编制原则5
二、工程概况6
1、工程概况6
2、地质情况6
3、主要工程数量表(单通道工程量)6
4、主要机械配备计划7
5、主要管理人员及现场施工人员8
6、工期总体部署8
三、施工现场布置8
1、布置原则8
2、施工便道9
3、临时供水9
4、施工用电9
四、施工进度计划9
1、节点安排9
2、工期保证措施9
3、组织保证措施10
4、制度保证措施10
5、资源保证措施10
五、施工组织机构图10
六、施工方案及方法11
1总体施工方案11
2、工艺流程13
3、施工程序13
4墙身主体施工21
七、质量保证措施27
1组织措施27
2管理措施27
3技术措施29
8、安全保证措施33
1健全安全保证体系33
2安全管理制度33
3安全措施34
九、工期保证措施37
1工期目标37
2工期保证体系37
3工期保证措施37
十.环水保、文明施工措施40
1管理目标40
2管理制度40
3环水保、文明施工措施40
十一、安全应急救援预案41
1安全生产事故应急救援42
2处理突发事件应急预案的原则42
3应急救援领导小组42
一、编制依据和编制原则
1.编制范围
本工程为新建西成客专铁路XCZQ-1标某县东站地道及出入口工程,出站地道里程为DgK48+909.334,进站地道DgK48+945.234,进出口地道净宽均为1-8.2m,长度为51.05m。
2.编制依据
(1)《某县东站地道及地道出入口》(西成客专施房-03-02-01-07)
(2)《铁路车站旅客地道洞身净宽8.0m》(通房2012-1002-‖);
(3)《高速铁路通道涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);
(4)《高速铁路通道涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);
(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
(6)《高速铁路工程测量规范》(TB1061-2009);
(7)新建铁路西安至成都客运专线1标段工程指导性施工组织设计;
(8)建设单位、设计单位、监理单位的相关文件;
(9)本单位积累的类似工程施工经验。
3.编制原则
(1)确保工期的原则:
根据设计文件中要求编制本旅客地道的施工计划,并以此配备施工队伍、机械设备等,确保工期目标的实现。
(2)专业化施工原则:
各分项工程均投入专业化队伍施工,以确保工期和质量。
(3)确保施工安全的原则:
制定切实可行的技术方案和安全措施,定人定岗定职责,确保施工安全和人身安全,做到万无一失。
二、工程概况
1、工程概况
新建某县东站旅客进出口地道位于车站中心DgK48+909.334、DgK48+945.234,车站中心里程为DgK49+000,车站路基全长2.26km,位于某县庞光镇和秦镇交界处,车站地势平坦,大多为耕地。
出入口地道净宽尺寸均为8.2m*3.9m,底板厚度0.7m,侧墙、顶板均厚0.6m,地道长度均为51.05m。
基底采用CFG桩处理,地道主体采用C35防水混凝土,抗渗等级不小于P8,侧壁、底板、顶板在外侧分别采用两道高分子卷材防水,防水层外包MU10砖120mm厚保护墙,目前地基处理已经完成,具备施工条件。
2、地质情况
0~2m为黏质黄土;2~6.8m为粉质黏土;6.8~11.3m为细砂;11.3~13.6m为中砂;13.6-21.6m为粗砂。
地下水位线为3m。
3、主要工程数量表(单通道工程量)表1
工程内容
单位
数量
备注
CFG(φ50)
m/根
7909/600
地基处理
C20细石混凝土
m3
33
防水保护层
砂浆找平层
m3
29
防水层找平
防水卷材
m3
2981
沥青防水卷材双层
C10混凝土垫层
m3
72
底板垫层
主体C35P8抗渗混凝土
m3
1042
钢筋
t
120
158T
MU10砖
m3
52
防水保护层
2:
灰土
m3
174
防水保护层
4、主要机械配备计划表2
序号
设备名称
单位
规格型号
数量
备注
1
CFG桩机
台
2
地基处理
2
罐车
辆
东风10方
4
混凝土运输
3
地泵
台
50kw
2
地基处理
4
挖掘机
台
PC60
1
桩间土挖出
5
挖掘机
台
小松PC220
1
清土方
6
截桩基
台
专用
2
截除CFG桩头
7
压路机
台
三一20T
1
垫层压实
8
平板车
量
180型拖拉机
1
输送钢筋
9
吊车
台
徐州25吨
1
装卸钢筋及模板安装
10
装载机
台
ZL150
1
配合现场
11
内燃发电机
台
300KW、30KW、200KW
3
备用
12
自卸车
辆
斯太尔16方
4
拉运地基填方量
13
泵车
辆
三一46m
1
浇筑混凝土
14
振捣棒
台
50型
4
振捣混凝土
15
夯机
台
手持式
4
回填夯实
16
电焊机
BX1-300
台
2
现场作业
5、主要管理人员及现场施工人员表4
序号
工种
人数
工作内容
1
技术员
1
施工技术及组织、协调
2
技术主管
1
全面负责技术指导
3
质检工程师
1
质量检查
4
安全工程师
1
安全检查
5
试验工程师
1
现场试验
6
现场领工
1
负责现场机械管理
7
架子队长
1
负责各项生产进度
8
测量员
2
现场技术、测量放线
9
振捣工
10
砼施工、养护
10
模板工
2
搭设模板支架
11
钢筋工
15
钢筋制作、安装
12
电工
2
电力保障
13
普工
20
配合作业
总计
58人
6、工期总体部署
某县东站安排一个施工队伍,进入口旅客通道计划按流水施工,主体工程计划在2014年9月5日—2014年12月31日完成。
剩余结构安排在两侧路基成型以后二次开挖再进行施工,最终完成时间计划在2015年7月。
地基处理与路基地基处理同步施工。
三、施工现场布置
1、布置原则
通道施工临时料场安排在改良土拌合站内,钢筋由3号钢筋加工场集中加工,统一配送,混凝土由2号拌合站提供。
开工前,施工现场做到四通一平,即:
通水、通电、通路、通信和施工现场平整。
2、施工便道
利用既有施工便道通行,靠近便道侧设置安全距离防护,并设立警示标志,提醒过往车辆及行人注意。
3、临时供水
就近取用拌合站深水井水,水车运送。
4、施工用电
采用拌合站已经接好的电网。
四、施工进度计划
1、节点安排
出入口通道安排一个施工班组进行施工,出入口通道各工序按流水线施工,具体施工节点安排如下:
地基处理:
2014年4月1日-2015年7月31日两座通道同时施工;
进出通道垫层处理:
2014年8月1日-2014年8月6日;
C15混凝土垫层及找平层:
2014年8月7日-2014年8月15日;
防水施工:
2014年8月16日-2014年8月21日。
C20细石混凝土保护层:
2014年8月22日-2014年8月31日。
主体工程:
2014年9月1日至2014年12月31日。
剩余部分根据路基填筑情况安排施工。
2、工期保证措施
为确保工期目标的实现,项目部组织具备丰富类似工程施工经验的高素质人员、专业队伍进行施工。
项目部成立保证工期领导小组,建立完善的工期保证体系。
3、组织保证措施
为便于管理和组织施工,组织具有丰富施工经验的施工管理人员和技术人员,配备各方面性能均良好的施工机械。
4、制度保证措施
建立健全各项工期保证制度,确保施工生产各环节、各专业、各工种之间的平衡与协调,确保项目施工按进度计划顺利实施。
5、资源保证措施
1)人力保证:
施工管理人员和施工队伍,已做好施工前的各项准备工作。
施工队人力配置上工种齐全,持证上岗。
2)设备保证:
各种设备已经检查合格、进场到位。
在施工中能确保施工机械按计划正常运转。
机械、设备进场时确保状态良好,施工设备已提前做好配备。
在使用过程中做好运转记录,防止带病作业而延误工期。
3)材料保证
确保材料供应满足施工需要,同时合理安排施工顺序,坚决杜绝返工和窝工现象的出现。
4)资金保证
确保工程进度计划,确保施工资金按期到位,保证施工材料的供应,满足施工需要。
五、施工组织机构图
工区由工区经理、书记、总工组成,下设技术管理部、安全质量部、物资设备部、工经部、综合部和中心试验室六个职能部门。
六、施工方案及方法
6.1总体施工方案
地基处理:
与相邻地段基底处理措施一致,采用CFG桩地基处理。
基坑开挖:
通道基坑采用明挖法,小型挖掘机开挖,辅以人工清底,机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。
基坑开挖施工,注意保护已完成的CFG桩桩身质量。
人工清底至设计标高后,采用截桩机截除箱型通道基础桩基,并通知第三方对桩基进行检测,检测合格后施工垫层。
基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米,基坑范围以外四周设排水沟和集水井,采用水泵将基坑内的积水排出坑外,防止基坑遭水浸泡,影响基底承载力达不到设计要求。
根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖,一般坡度取1:
0.75。
防水垫层施工:
灰土垫层施工完成后,开始施工混凝土垫层,采用木模支护,泵车泵送混凝土。
模板设计:
通道基础采用钢模现场拼装。
箱身内侧、外侧、顶板底面采用竹胶板组拼。
支架设计:
采用满堂扣件式钢管支架,支架顶托铺设10cm×10cm方木。
边墙内模与外模用对拉螺栓、钢管、方木、蝴蝶卡组成加固系统。
钢筋加工及安装:
通道钢筋加工统一在三号钢筋加工场进行加工,运输车辆运输至施工现场,分类支垫安放,分节安装。
预埋件预埋:
通道预埋件分为雨棚立柱预埋,通信信号管道预埋,预埋时测量放样准确,预埋件安放牢固。
混凝土浇筑:
通道分两次浇筑:
第一次先浇注底板、边墙底板顶以上0.3m;第二次浇注边墙及顶板混凝土。
底板混凝土达到设计强度的70%后,方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板混凝土。
附属工程:
顶板混凝土强度达到100%,方可拆除模板及支撑,进行沉降缝、防水层及附属工程施工。
6.2、工艺流程
6.3、施工程序
6.3.1施工程序为:
施工准备→地基处理(CFG桩施工)→基坑开挖→CFG桩截桩及基底处理→基础垫层施工→底板防水层施工→底板基础施工→通道主题分节施工→防水层施工→通道进出口楼梯施工→基坑回填→附属工程施工→挡墙顺接→场地清理等。
1)施工前,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,领会施工图纸设计意图。
学习相关施工技术指南和验收标准。
2)熟悉钢筋制作安装规范要求,计算钢筋数量,绘制钢筋加工安装大样图。
3)根据施工图纸和工程结构形式、荷载大小验算模板受力,模板安装按规范要求安装,确保模板工程的安全性。
4)对施工作业人员进行技术交底
5)按设计要求,确定出混凝土配合比
6)编制通道施工方案。
7)根据设计资料及放样记录,结合现场实际地形、地质情况对其位置、方向、长度、出入口高程以及与站后工程对接等进行认真核实,详细确认排水系统等不与施工发生干扰。
结合现场实际情况和施工规范,决定基坑开挖支护方案。
8)施工便道
我部在线路右侧路基坡脚外设贯通便道,可满足施工要求。
9)临时用电
本工程临时用电主要是既有国家电网接入、小型机具及照明用电。
10)临时施工给排水
经试验室检查我部处地下水水质满足施工用水要求,共本工程施工用水在拌和站打井取得。
基坑内排水以明沟排水为主,四周挖设排水沟,汇集到集水坑内,泵抽坑外排水。
根据基坑四周地形,将既有排水系统进行改移并做好地面防、排水工作。
11)消耗材料:
根据设计和有关施工要求选定该通道施工所需混凝土、钢筋、防水卷材、止水带等材料的品种和规格,并按设计和有关规范取样进行原材检验,经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要,分期送往施工现场。
12)周转材料:
根据采用的施工方法,合理选用模板、钢管、方木等材料。
6.3.2地基处理
通道地基处理路基同步施工,施工方法按相邻路基基底处理工艺施工。
6.3.3、测量放样
根据地道所处位置,采用全站仪根据设计尺寸放出地道位置,并测量出地面标高,洒出白灰线,明确地基处理范围和开挖深度。
6.3.4、地基开挖及处理
(1)地基开挖采用挖掘机进行,人工配合,边坡按1:
1控制,开挖宽度应按地道宽度两侧各增加1m,以便施工。
(2)地基处理同两侧路基相同,采用φ50cmCFG桩施工,正线范围桩长19.5m,站线桩长9m布置原则与路基地段相同,在本通道范围内共布设600根。
6.3.5、基础施工
根据设计变形缝位置,为有效控制混凝土收缩和变形,按设计图纸要求,分节施工,全地道共分为4节。
基础采用CFG桩处理,基础长度51.05m,宽度10m,垫层厚度0.5m。
待地基处理完成后,截除桩头,平整桩顶面,清理场内余土。
重新放样出地道位置,做好标记。
1)垫层施工
在CFG桩顶与基础之间设3:
7灰土垫层,垫层厚度为50cm,垫层施工时分层填筑,层厚不得大于25cm,每层须碾压密实,压实系数不小于0.95。
2)150mm厚的C10混凝土垫层施工
根据混凝土基础结构尺寸,垫层处理完成之后,浇筑防水层垫层,浇筑之前测量人员根据底板顶标高计算防水层混凝土垫层顶面标高,利用40cm高的短钢筋每5m按照放样的边线打入地下,在外露的钢筋头上做明显标记,在绷线控制混凝土浇筑标高。
混凝土浇筑采用泵车浇筑,浇筑时要求工人振捣到位。
3)20mm的找平层施工
按照垫层施工的顶面平整度,在垫层顶面利用墨线弹出1m间距的断面,打入4cm的水泥钉,利用水准仪测出每个断面的标高,利用1:
3的水泥砂浆抹面,抹面之前垫层顶面洒水水润,但不能有积水。
6.3.5防水层施工
通道防水按一级防水等级设计,侧壁、底板和顶板在外侧分别采用两道高分子卷材防水,外包防水卷材在变形缝、施工缝、阴阳角部位均加附加防水层,贴缝的每一边长度均不小于250mm,主防水层必须有效交圈,在屋顶板处应做好收口,不得断开,转交部分均应加长50mm抹角过渡。
中埋式止水带、遇水膨胀止水条等施工位置应准确,而且胶圈不得有漏点。
不同防水材料的交接处应做好搭接接口及密封。
1)防水卷材,采用高聚物改性沥青防水卷材,防水卷材内的胎基为长纤聚酯纤维毡,胎基应置于距卷材下表面的三分之二厚度位置,胎基应浸透,不应有未被浸渍的条纹。
2)高聚物改性沥青防水卷材双面附砂,细砂的颜色和粒度应均匀一致,并紧密粘附于卷材表面。
3)高聚物改性沥青防水卷材采用厚度规格为4.0mm,每卷卷材应连续整长,不得有接头。
4)铺设高聚物改性沥青防水卷材时用高聚物改性沥青基层处理剂涂刷基层。
6.3.6施工准备
1)主体施工完毕后,检查几何尺寸、标高、平面位置等无误后进行通道外部防水层施工。
2)技术人员对施工图纸和规范认真阅读,掌握防水层的施工要点。
3)对所有施工人员进行安全、技术岗前培训,并进行考核通过后允许上岗作业。
4)基层处理剂、防水涂料、防水卷材进场后须按照材料的相关要求进行质量检测,满足设计后,方可使用。
6.3.7基底处理验收
1)施工前应先对基层面进行验收,基层应做到平整、无尖锐异物,不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。
2)平整度的要求:
用1米长尺测量,空隙不大于3mm;空隙只允许平缓变化,每米不应超过一处。
3)基层浮渣、浮灰、油污应清理干净,同时防护墙根部应无蜂窝、麻面。
6.3.8防水层总体施工顺序
基底清理检查完之后,在同一面一端向另一端连续铺贴施工,先细部后大面的顺序进行施工。
6.3.9防水层施工
1)对防水基层均匀满涂一层高聚物改性沥青基层处理剂,涂刷时厚度必须均匀一致,不得漏涂或出现空白、麻点、堆积、气泡现象,待表面干躁后,方可铺贴防水卷材。
2)边角部位采用人工滚涂方法进行,使基层处理剂深入墙面混凝土空隙,提高防水卷材与混凝土底材的附着力。
4)基层处理剂表面被粉尘污染后会影响与防水卷材之间的粘结力。
在大风时或粉尘较大时,应在做完的基层表面上覆盖塑料薄膜。
5)铺设之前的细部处理如下图所示
侧墙防水卷材搭接构造图
防水层收头处理
顶板防水材料搭接构造图
6)防水卷材纵向整幅铺设,厚度4.0mm。
当防水卷材进行搭接时,纵、行横向搭接长度不得小于100mm,在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面,留出搭接缝尺寸,将铺贴卷材的基准线弹好,按此基线进行卷材铺贴施工。
7)采用喷灯烘烤热熔铺贴卷材。
点燃喷灯,烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂(烘烤喷灯以距离卷材棍30cm左右为宜),烘烤要均匀,将卷材底面沥青融化后,即可向前滚铺;铺贴时应从一端开始,墙面横向由低向高顺序进行,为确保卷材和基层的粘结,卷材热熔铺贴过程中,应边铺贴边滚压排气粘合。
滚压工具可采用15~20kg重,1m长,直径约15cm的钢棍。
滚铺时应排除防水卷材下面的空气,铺贴防水卷材应平整顺直,搭接尺寸准确,不得扭曲、不得皱折。
8)卷材底面熔化以接近流淌、呈黑亮为度,不得过分加热或烧穿卷材。
9)卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合,保证搭接处粘结牢固,搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。
搭接必须粘帖严实,随后刮抹封缝。
再在搭接缝处用材性相容的密封材料刮涂封严,刮涂宽度不应小于10mm。
10)卷材收边处理:
防水卷材铺贴墙根、预埋管管管口等部位的收边(收头)要求热熔粘贴严实牢固,用密封材料对收边缝进行密封防水处理。
洞身标准段防水处理构造
11)铺贴完成后30分钟,即可进行保护层施工。
6.3.10保护层施工
1)底板保护层采用C20细石混凝土,细石混凝土采用拌合站进行集中拌合,运输车运输至现场,泵车进行泵送浇筑。
2)通道侧壁采用120mm厚砖保护墙,砖体标号为M5水泥砂浆,外侧用500mm二八灰土作为砖体保护层。
3)通道顶面防水层保护层采用70mm细石混凝土保护层。
6.3.11保水养护
1)细石混凝土保护层浇筑完成后,避免失水太快,须及时派专人(2~3人)进行养护。
2)自然养护时,保护层上采用土工布覆盖,并在其上覆盖塑料薄膜进行洒水养护。
3)当环境相对湿度小于60%时,养护时间应不少于28d;相对湿度大于60%时,养护时间应不少于14d。
6.4墙身主体施工
进出口通道主体采用现场浇筑:
第一次浇筑底板混凝土及边墙倒角以上0.3m;第二次浇筑边墙、顶板混凝土。
6.4.1底板施工(含底板顶以上0.3m墙身)
在已完成的防水层的保护层顶面上进行放样,确定好通道主体边线位置,将底板范围内混凝土顶面冲洗干净,将场外已加工好的钢筋拉到工地绑扎,然后立模加固,底板侧面采用竹胶板组拼。
底板浇筑前将侧墙上部竖向主筋提前绑扎预埋好,以便下一步施工侧墙上部时方便施工。
底板浇筑时注意沉降缝位置预埋橡胶止水带,具体见本方案关于沉降缝施工部分内容。
6.4.2边墙、顶板施工
底板混凝土达到设计强度的70%后,方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、一次性浇筑边墙及顶板混凝土。
6.4.3钢筋施工
钢筋在钢筋加工场集中加工,平板车运到现场,精确放样定位后,现场绑扎成型。
1)钢筋加工
原材经试验检测合格后严格按照图纸加工,不论是钢筋原材,还是加工成型的成品都必须将钢筋表面的油渍、漆污、铁锈清除干净,按照不同的钢筋编号进行分类存放,并对现场所有存放钢筋进行下垫上盖。
钢筋加工配料时,准确计算钢筋长度,减少钢筋的断头废料和焊接量。
接头用搭接焊,焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。
钢筋加工允许偏差和检验方法见下表。
表5钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
2)钢筋安装
绑扎钢筋前,先在基础上将通道中心线、外轮廓线用墨线弹出。
在轮廓线内放出主筋位置,按图纸所示位置,准确绑扎钢筋。
为保证钢筋位置准确和施工人员的安全,边墙钢筋须搭脚手架进行固定。
顶板上部主筋要增设马凳筋支撑,确保底板浇注混凝土时钢筋不变形。
拐角及支撑筋要求用点焊连接,以保持钢筋整体性。
钢筋实行梅花点绑扎,数量、间距等要符合设计要求。
钢筋通过混凝土垫块来保证钢筋的保护层,垫块强度不低于实体混凝土强度,数量不少于4个/m2。
通道出入口顶部注意预埋雨棚柱钢筋基础,及预埋钢管。
具体详见设计院下发的《关于旅客地道相关技术通知单》。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法见下表。
表6钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排中受
力钢筋间距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分部钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±10
5
弯起点位置(加工偏差20mm包括在内)
30
尺量
6
钢筋保护层厚度C
C≥30mm
+100
尺量两端、中间各2处
C<30mm
+50
6.4.4模板及支架施工
1)支架杆件的验收
项目部及工区对进场的支架进行验收,验收合格后方可使用。
钢管规格为Φ48×3.5mm,钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。
对不合格严重锈蚀、弯曲、开裂等不合格的杆件不得使用。
2)支架布局
扣件式钢管支架体系由Φ48×3.5mm钢管、可调节顶(底)托、10cm×10cm方木纵向分配梁组成。
立杆纵向间距均为0.6m,横向间距为0.6m,步距上下层为0.6m,其余为1.2m。
立杆底部支立在底托上,顶部通过安装可调节顶托来调节尺寸。
3)剪刀撑
a间距:
沿线路纵向(架子横向)和线路横向(架子纵向)每5排~7排设一道剪刀撑。
b剪刀撑与交叉杆件交角:
45度~60度。
c每道剪刀撑覆盖面积不得超过5~7排(斜杆长度最多用两根架杆相连,连接处长度不少于1m,每接头不少于三个扣件,布置在两端和中间)。
沿高度分节、沿纵向分列布置。
上下左右剪刀撑首尾相连。
剪刀撑杆件和杆件的交点必须用扣件扣紧。
d顶底托调节丝扣外露长度不大于150mm。
e剪刀撑应高出地面5~10cm。
f纵横梁布置
在顶托上横通道向布设10×10cm的方木,顺通道向方木搭设至横通道向方木之上,间距30cm,作为底板下背肋。
4)模板
模板系统由外模、内模、底模、端模等组成。
边墙内、外模采用竹胶板,内外模设置对拉杆,间距50cm,后背双向钢管利用拉杆固定。
顶板、端模板均采用高强度1.5cm厚大块竹胶板。
内外模板间采用Φ14的拉杆进行连接,拉杆间距按水平0.5米,竖向0.5米布置。
在模板外拉杆孔位置,并排两道水平钢管作为勒板,拉杆两端各使用两个山型卡和螺帽扣紧勒板钢管。
6.4.5混凝土施工
混凝土浇注前,技术员检查钢筋种类、数量及保护层情况,模板位置偏差、断面尺寸、表面平整度、标高以及支护情况等,自检合格后向监理工程师报检,验收合格后方可浇筑混凝
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