市政道路工程施工设计.docx
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市政道路工程施工设计
XX项目
施工组织设计
编制单位:
四川XX建设工程有限公司
编制时间:
二0一六年十月
目 录
1.编制依据
1.1四川xx工程设计有限责任公司的施工图和总平面图。
1.2xxxxx项目工程施工图及施工合同。
1.3国家现行工程质量验收规范、标准,建筑施工安全操作规程及相关规定。
名称
编号
城市道路工程设计规范
CJJ37-2012
城市道路路线设计规范
CJJ163-2012
城镇道路路面设计规范
CJJ169-2012
城市道路交叉口设计规程
CJJ152-2010
无障碍设计规范
GB50763-2012
公路路线设计规范
JTG020-2006
公路沥青路面设计规范
JTGD50-2006
公路路基设计规范
JTJD30-2004
公路路基施工技术规范
JTGF10-2006
公路路面基层施工技术规范
JTGF10-2006
公路沥青路面施工技术规范
JTGF40-200
城镇道路工程施工与质量验收规范
CJJ1-2008
城市道路路基设计规范
CJJ194-2013
城市道路交通规划设计规范
GB5022095
城市绿化和园林绿地用植物材料木本苗
CJ/T34-91
城市绿化工程施工及验收规范
CTJ/T82-99
城市绿化和园林绿地用植物材料球根花卉种球
CTJ/T135-2001
四川省地方标准-城市园林绿化技术操作规程
DBJ08-231-98
道路工程制图标准
GB502-92
其他相关国家及地方建设标准及规范
1.4我公司对施工现场的实地踏勘和对周围地理、环境、水文、地质的了解。
1.5我公司长期以来承揽类似工程所积累起来的施工管理经验,积累的丰富的人、材、物等资源优势等。
1.6本工程合同工程量清单所示内容。
2.工程概况本工程
2.1工程总体概况
建设单位
xxxx地产有限公司
工程名称
四川XXXX项目
设计单位
四川XX工程设计有限责任公司
工程地址
四川省XXXX县
质量等级
合格
工程工期
暂定于XXXX开工(实际以开工报告为准)。
2.2道路工程概况
2.2.1道路总体概况
XX县滨涪路位于XX县城北新区,为城北新区规划路网“三纵六横”主干路中的三纵之一。
滨涪路地处于涪江右岸,从涪江大桥沿河堤延伸至新渡口码头,是城北新区的主要干道,并起连接新老城区的主要作用。
滨涪路一期工程已于2012年全面建成通车,本次设计为滨涪路二、三期道路。
滨涪路二、三期道路起点起于原新渡口码头,终点止于已建滨涪路一期道路与琴泉路交叉口。
道路全长2987.269m,全路段新建。
由于滨涪路为统一规划和筹建道路,城北新区雨污水主干管均设置于滨涪路,因此滨涪路二期和三期同时设计,分期出图。
滨涪路二期项目名称为三台县北坝镇刘家壕河滩地整治项目。
本册为XX县XX项目(即滨涪路二期)设计文件,道路桩号范围K1+500~K2+987.269。
道路全长1487.269m,全路段新建。
该项目主要设计内容为:
道路平面、纵断面、横断面及人行道设计;道路交通工程设计;路段服务面积内的雨、污水管网设计;沿道路的城市截污干管设计;原滨涪路配套工程中,河堤渗流沟的渗流水收集管网设计及路段道路照明设计。
特别说明:
K1+500~K2+560段本次设计按30m红线宽设计,按17m实施,预留13m。
具体实施部位及预留部位处理详本工程设计图。
K2+560至终点红线控制宽度25m。
2.2.3道路横断面设计
1、设计原则
a、宽度原则上在规划红线内进行;
b、布置满足车辆及行人交通需求;
c、考虑工程经济性;
d、满足景观及各类管线布设需求
2、道路横断面根据《三台县北坝片区控制性详细规划》和建设单位及规划主管单位的要求而定,规划标准横断面型式为单幅路,K1+500~K2+560段道路控制宽度30.0m,K2+560~K2+987.269段道路控制宽度25m。
道路桩号K1+500~K2+560段,道路红线控制宽度30.0m。
具体布置为:
2.0m(左侧人行道)+1.0m(绿化隔离带)+9.5m(左侧车行道)+9.5m(右侧车行道)+8.0m(右侧人行道)=30.0m。
道路桩号K2+560~K2+987.269,道路红线控制宽度25.0m。
具体布置为:
5.5m(左侧人行道)+7.0m(左侧车行道)+7.0m(右侧车行道)+5.5m(右侧人行道)=25.0m。
3、车行道横坡采用双向坡,坡向人行道,坡度为1.5%,人行道采用单向坡,坡向道路边缘,坡度1.5%。
车行道两侧路缘石外露16.0cm,行道树树池表面低于周边人行道砖2cm。
沥青混凝土路面车行道路拱采用直线型路拱,由道路中心线向道路两侧倾斜。
2.2.4道理纵断面设计
1、设计原则
a、参考现状房屋地坪高程,结合地形,满足行车舒适性,并尽可能节省工程造价;
b、满足道路排水及防、排洪要求;
c、本次纵断面设计起终点顺接现状道路标高。
2、纵断面设计
道路纵断面依据《XXXX片区控制性详细规划》中规定的道路纵向接点高程,结合用地规划确定。
道路纵断设计满足城市道路现行设计规范,道路起点根据与滨涪路三期协同设计的纵坡确定为377.49m,道路终点根据与已建滨涪路一期接点高程确定为375.80m;。
在充分考虑道路沿线地块的合理开发、应用,保证区域总体排水顺畅和尽量减少土方工程量的原则下进行道路纵断设计。
道路全线设置6个纵坡,最大纵坡为3.05%,最小纵坡为0.3%。
2.2.5路基设计
4.5.1、设计原则
1、路基必须做到密实、均匀、稳定,其土基设计回弹模量值应大于或等于30MPa,不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。
2、路基填筑材料应因地制宜,合理采用当地材料。
3、路基设计应经济、耐用。
4、路基设计要注意环境保护要求,注意工程景观效果。
4.5.2路基设计
1、路基填筑及压实度
路基压实采用重型压实标准。
路基必须密实、均匀、稳定。
土基回弹模量不小于30MPa,不能满足要求时,应采取措施提高土基强度。
道路分层压实,填料最小强度(CBR)、填料最大粒径、压实度按《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)及《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的规定执行如下表。
路基压实度表
填挖类型
深度范围(cm)
填料最小强度(CBR%)
填料最大粒径(cm)
压实度(%)
填方
0~80
6
10
≥94
80~150
3
15
≥92
>150
2
15
≥91
挖方
零填及路堑0~30
6
10
≥94
零填及路堑30~80
4
10
—
2、路基边坡
填方边坡:
本项目全段填方高度均小于3.0m,路基填方放坡坡率采用1:
1.5。
挖方边坡:
根据沿线挖方路段的地质情况,按照安全、稳定、经济、环保的要求,结合本项目的实际情况确定挖方放坡坡率。
本项目根据地勘资料提供的建议值进行放坡。
挖方放坡坡率采用1:
25-1:
1.5。
碎落台:
路堑坡脚至人行道外缘,设置1.0m宽的碎落台。
3、路基排水
路基施工时应注意排水,必须合理安排排水路线,充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。
路基分层填挖是应根据土的透水性将表面筑成2%-4%的横坡度,并注意纵向排水,经常平整现场,清理散落的土,以利地面排水。
4、挖方路基
在路堑开挖前做好临时排水沟,并试土质情况作好防渗工作。
开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来,用于绿化填土。
路基开挖必须按设计断面自上而下开挖,不得乱挖、超挖及欠挖,开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。
5、填方路基
1)填料的要求
路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物,粒径超过10cm的土块应打碎。
应选用级配较好的粗粒土为填料,且应优先选用砾类土、砂砾土。
且在最佳含水量时压实。
路基填方若为土石混合料,且石料强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实厚度2/3,当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。
各种管沟的回填由各专业设计单位确定回填材料,但必须达到路基不同深度的压实度要求。
2)基底处理
路堤修筑内,原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填,并进压实,路基基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土、树根、杂草后,再压实。
压实度不应小于90%。
当路基穿过水塘或水田时,必须抽干积水,清除淤泥和腐殖土,压实基底后方填筑,当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时,必须采用有效措施进行处理,当填方路段的地面自然横坡大于1:
5时,应在斜坡上分级挖成宽度小于2.0m,并向内倾斜4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。
3)填筑
路基应采用重型振动压路机分层碾压,分层的最大松铺厚度,土方路堤不大于30cm,土石路堤不大于40cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实。
同一水平路基的全部宽度采用同一种填料,不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。
采用振动压路机碾压时,应遵循先轻后重,先稳后振,先低后高,先慢后快以及轮迹重叠等原则。
至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。
6、路基防护工程设计
路基防护应根据道路沿线的土壤条件,路基填料类型,挖方边坡岩土条件等综合因素,因地制宜选用适宜当地条件的防护形式。
同时确保路网周边的场地使用均能满足规划,杜绝因道路建设侵占场地而导致建设用地率建设的现象发生。
本次设计道路左侧红线紧贴滨涪路配套工程的景观带,滨涪路配套工程景观带已于2014年竣工。
由于路基开挖回填对景观带的破坏,在道路修筑完成后,需按景观带的原状进行恢复,因此道路左侧无需路基防护工程设计。
道路纵断面严格按照规划接点高程,并结合沿线用地规划高程进行设计。
道路右侧的规划用地室外控制场地平整高程与道路纵断面不会有太大高差,同时该规划用地将在近期内进行开发利用。
为减小工程的投资,均不考虑对路基边坡的防护。
7、不良路基处理
1)表土处理
工程范围内的种植土必须全部清除,并集中堆放和储存,便于后期用于道路绿化的填土及植被的恢复。
根据地勘资料显示,表层土均为素填土,本次清除厚度按0.5m实施。
2)路床加强
经实地踏勘及地质详勘资料表明,道路工程沿线地下水位较高,且大部分路床位置均为素填土,路基处于潮湿状态。
对该部分路基进行路床加强。
路床加强采用对路基进行超挖,并换填水稳定性较好的材料。
3)抛石挤淤
当路基穿过水塘、水田及废弃水沟时,由于这些地段长时间经水浸泡,加之地下水位非常高,势必会有淤泥的淤积。
该地段路基施工时,先抽干起表面的积水,然后对其进行抛石挤淤,石料采用人头石,抛石至持力层。
同时建议根据地下水位的实际情况,考虑局部的地下水降水措施,减小淤泥的淤积量。
4)不良土基换填
项目区域内部分区域清除表土后,土基的承载力依然不能满足路基的需要,需对其进行换填。
8、路基施工中必须严格执行《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)《公路路基施工技术规范》(JTJF10-2006)及有关现行施工规程与验收规范。
4.5.3特殊路基设计
路基挖填交界处理
为保证挖填过渡段及陡坡路段路基、路面的整体稳定性和强度,减少不均匀沉降,当地面横坡或纵坡陡于1:
5时,路基底部自地面线开挖宽度不小于2.0m的台阶,并以4%的横坡向内倾斜。
纵横向挖填交界处,在挖方段设置10m的超挖段,回填砂砾石对路床加强;填方段开挖土质台阶,开挖宽度不小于2.0m的台阶,并以4%的横坡向内倾斜。
2.2.5路面工程
4.6.1路面结构组合
根据本项目规划设计条件、道路交通特点及交通负荷情况等确定路面结构采用柔性路面结构,沥青路面结构设计使用年限为15年,路面设计荷载采用BZZ-100kN为标准轴载,交通等级为中交通。
沥青混凝土路面结构采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行计算。
以路表弯沉值、半刚性材料基层层底拉应力和沥青层剪应力作为沥青路面结构设计指标。
路面可靠度设计标准:
目标可靠度:
85%,变异水平等级:
中级,可靠度系数:
1.05
根据项目周边道路交通流量分析计算,同时参照图集《城市道路-沥青路面》(05MR201)中对应等级的路面结构,沥青路面路表设计弯沉值Ld=32.3(1/100mm),其路面结构如下:
1、行车道结构(至上而下):
5cm厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)
喷洒粘层油
7cm厚中粒式沥青混凝土(AC-16C)
喷洒透层油
15cm厚5.5%水泥稳定碎石基层
20cm厚3.5%水泥稳定碎石底基层
20cm厚级配碎石垫层
2、人行道结构(至上而下):
3cm厚青石板(成品)、朱红色石板镶带
3cmM10砂浆
10cm厚C20水泥混凝土
15cm厚级配砂砾石垫层
4.6.2材料要求及技术指标
道路路面各结构层所用材料、材料级配以及配合比应符合《公路沥青混凝土路面施工技术规范》等相应规范规定等要求。
各种材料运至现场后必须取样进行质量检验,经评定合格后方可使用,不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
集料的选择必须经过认真的料源调查,确定料源应尽可能就地取材。
质量符合使用要求。
集料粒径规格以方孔筛为准。
不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。
1、沥青
沥青混凝土上面层和下面层都须用符合“夏炎热冬温潮湿气候下”70号A级道路石油沥青质量要求"的沥青。
上面层为改性沥青,采用SBS-1改性剂,基质沥青标号为70号A级。
下面层用普通沥青,标号为70号A级。
A、普通沥青
普通沥青必须符合下表的质量要求:
夏炎热冬温潮湿气候下70号A级道路石油沥青质量要求
试验项目
规范要求
70号A级
针入度(25℃,100g,5s)(0.lmm)
60~80
延度(cm,l5℃)不小于(cm)
100
软化点(环球法)(℃)
>46
闪点(COC)不小于(℃)
260
含蜡量(蒸馏法)不大于(%)
2.2
密度(l5℃)(g/cm3)
实测记录
溶解度(三氯乙烯)不小于%
99.5
薄膜加热试验163℃,5h
质量损失不大于(%)
±0.8
针入度比不小于(%)
61
残留延度(10℃)不小于(cm)
6
残留延度(l5℃)不小于(cm)
15
B、改性沥青
改性沥青采用聚合物改性沥青,改性后的沥青需达到SBS(I-D)的指标要求。
详见《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.6.2
沥青上面层改性沥青主要技术要求
指标
单位
SBS类(Ⅰ类)
试验方法
Ⅰ-B
针入度25℃,100g,5s
0.1mm
80~100
T0604
针入度指数PI,不小于
-0.8
T0604
延度5℃,5cm/min不小于
cm
40
T0605
软化点TR﹠B,不小于
℃
50
T0625T0619
运动粘度135℃不大于
Pa·s
3
T0620
闪点不小于
℃
230
T0611
溶解度不小于
%
99
T0607
弹性恢复25℃,不小于
%
60
T0662
粘韧性,不小于
N·m
—
T0664
韧性,不小于
N·m
—
T0664
贮存稳定性离析48h软化点差,不大于
℃
2.5
T0661
TFOT(或RTFOT)后
质量变化不大于
%
±1.0
T0610或T0609
针入度比25℃不小于
%
55
T0604
延度5℃,不小于
cm
25
T0605
C、透层沥青、粘层沥青
透层沥青喷洒于基层顶面,透层采用乳化沥青PC-2,用量为0.7~1.5L/m²。
注意透层的喷洒时机,透层油需渗入基层5mm。
沥青的层与层之间需洒铺粘层,机械喷洒乳化沥青PC-3粘层油,用量为0.3~0.6L/m²。
2、集料
A、粗集料
上面层细粒式沥青混凝土(AC-13C)用粗集料采用玄武岩破碎碎石。
下面层中粒式沥青混凝土(AC-16C)所用碎石采用大卵石破碎碎石,要求用于加工碎石的大卵石直径不宜小于5cm,且应洁净、干燥,表面粗糙。
不得选用石英质石料。
粗集料的粒径规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3的要求。
沥青面层用粗集料质量技术要求
指标
上面层
下面层
试验方法
石料压碎值不大于(%)
26
28
T0316
洛杉矶磨耗损失不大于(%)
28
30
T0317
表观相对密度不小于(t/m3)
2.6
2.5
T0304
吸水率不大于(%)
2.0
3.0
T0304
对沥青的粘附性不小于
5级
4级
T0616
坚固性不大于(%)
12
12
T0314
细长扁平颗粒含量不大于(%)
15
18
T0312
水洗法<0.075mm颗粒含量不大于(%)
1
1
T0310
软石含量不大于(%)
3
5
T0320
石料磨光值不小于(%)
40
-
T0321
具一定数量破碎面的颗粒的含量不小于(%)
1个破碎面
100
90
T0346
2个或2个以上破碎面
90
80
B、细集料
上面层细粒式沥青混凝土(AC-13C)所用的细集料应采用机制砂。
下面层中粒式沥青混凝土(AC-16C)所用的细集料应采用石屑。
所用细集料应具有一定的棱角性,洁净、干燥、无风化、无杂质。
细集料采用天然砂时,宜采用中砂、粗砂且用量不得超过集料总质量的20%。
细集料应与沥青有良好的粘结能力。
细集料应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.9.2的要求。
沥青面层用细集料质量要求
指标
要求
试验方法
表观相对密度不小于(t/m3)
2.5
T0328
坚固性(>0.3mm部分)不小于(%)
12
T0340
含泥量(小于0.075mm的含量)不大于(%)
3
T0333
砂当量,不小于(%)
60
T0334
亚甲蓝值,不大于 g/kg
25
T0349
棱角性(流动时间),不小于(s)
30
T0345
3、抗剥落剂
为保证沥青与集料的粘结力,提高抗水损害能力,要求采用增加沥青与集料间粘结力的措施,要求上、下面层掺加抗剥落剂,添加量为3kg/吨(沥青用量)。
抗剥落剂应满足:
性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。
沥青中加入抗剥落剂后,应进行一定老化(薄膜烘箱中加热96小时,有条件时可在压力老化仪PAV中进行)然后进行粘附性试验,经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验,并满足相应技术要求。
4、填料
沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉应干燥、洁净、不成团块。
原石料中的泥土杂质应除尽。
矿粉质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.10.1的要求。
沥青面层用矿粉质量要求
指标
一级公路
试验方法
视密度不小于(t/m3)
2.5
T0352
含水量不大于(%)
1
T0103烘干法
粒度范围
<0.6mm
100
T0351
<0.15mm
90~100
<0.075mm
75~100
外观
无团粒结块
亲水系数
<1
T0353
塑性指数(%)
<4
T0354
加热安定性
实测记录
T0335
5、聚酯纤维
为改善沥青路面的粘结性、高温稳定性、疲劳耐久性,沥青混凝土路面AC-20C下面层沥青混凝土添加聚酯纤维,添加量为3kg/吨(沥青混合料)。
聚酯纤维的技术指标表
序号
项目
技术指标
1
直径,mm
0.010-0.025
2
长度,mm
6±1.5,12±1.5
3
抗拉强度,MPa
≥500
4
断裂伸长率,%
≥15
5
耐热性,210℃,2h
体积无变化
6、骨料级配
各沥青结构层用骨科级配组成要求如下:
密级配沥青面层用骨料级配组成
级配
通过下列筛孔(方孔筛,mm)的质量百分率(%)
类型
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
AC-13C
100
90~100
68~85
38~68
24~50
15~38
10~28
7~20
5~15
4~8
AC-16C
100
90~100
76~92
60~80
34~62
20~48
13~16
9~26
7~18
5~14
4~8
7、沥青面层混合料的技术要求
对于沥青路面各沥青结构层,除要求其使用的重交通沥青或改性沥青、矿料等原材料应满足规定的要求外,施工单位必须根据设计要求的技术指标,遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中关于热拌混合料配合比设计的目标配合比,生产配合比以及试拌铺验证的三个阶段。
确定矿料级配和最佳沥青用量,提供满足设计参数的沥青混合料。
建议由具备相关资质的实验室,按设计要求进行配合比确定。
8、垫层、基层材料
A、级配砂砾垫层(用于人行道)
路基通过验收后,方可施工垫层,垫层为级配砂砾石,厚度为15cm。
砾石的级配应符合规范要求,液限小于28%,塑性指数小于9。
混合料中砾石级配应符合下表要求:
级配砾石的级配组成表
层位
通过下列筛孔(mm)的质量百分比(%)
液限%
塑性指数
53
31.5
19
4.75
0.6
0.075
垫层
100
90~100
65~85
30~50
8~25
0~5
<28
<9
B、级配碎石垫层
路基通过验收后,方可施工垫层,垫层为级配砂砾石,厚度为20cm。
砾石的级配应符合规范要求,液限小于25%,塑性指数小于8,石料压碎值不大于30%。
混合料中碎石级配应符合下表要求:
级配碎石的级配组成表
层位
通过下列筛孔(mm)的质量百分比(%)
液限%
塑性指数
31.5
26.5
16
9.5
4.75
1.18
0.6
0.075
垫层
100
80~100
56~87
30~60
18~46
10~33
5~20
0~10
<28
<9
C、水泥稳定级配碎石基层
垫层通过验收后,方可进行基层施工,基层为15cm厚5.5%水泥稳定级配碎石,底基层20cm厚3.5%水泥稳定碎石。
水泥稳定层的配合比设计,按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000),七天浸水抗压强度试验确定,水泥稳定碎石基层七天浸水抗压强度应达到3~4MPa,水泥稳定碎石底基层七天浸水抗压强度应达到不小于2.0MPa根据这一标准,确定施工水泥用量。
基层的压实度应达到98%,基层施工应采用集中拌和,摊铺机摊铺的工艺,以保证质量。
其中基层选用骨架密实型混合料,底基层选用悬浮密实型混合料。
基层骨架密实型水泥稳定类集料级配
层位
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