高填填石路基工程专项施工方案.docx
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高填填石路基工程专项施工方案
汕昆高速公路(贵州境)板坝至江底
T14合同段
高填路堤填石工程专项
施工方案
汕昆高速公路(贵州境)板坝至江底T14合同段
高填路堤填石工程专项施工方案
一、工程概况
1、工程简介
贵州省板坝(桂黔界)至江底(黔滇界)高速公路路线全长127.402km,是《国家高速公路网规划》(7918网)中横17汕头至昆明高速公路的组成部分。
同时也是贵州省“三纵三横八支八联”骨架公路网规划方案(3388网)中三纵及三横的组成部分,其中安龙至兴义段是三纵及三横的共线段:
并与“3388网”中的“七支、五联”两骨架公路连接。
本合同段为第T14合同段,起讫桩号YK82+940~K87+722.873,全长4.809668公里。
其中路堤边坡高度20m以上的高路堤共两段,为跨越山间沟谷地段,其中一段填石高路堤位于右幅YK85+050~YK85+420、左幅ZK84+980~ZK85+380段,右幅长370米、左幅长400米,其中,左幅左侧为弃土填平,路基设计标高1259.010m~1244.758m,右侧路堤边坡最大高度42.77米。
填方路段通过一宽缓的溶蚀谷地。
谷底主要为旱地,两侧斜坡自然坡角
15○~20○,基岩零星出露。
板坝岸斜坡植被不发育,为荒地;江底岸坡面大部分为杉树林覆盖。
场区地面标高介于1215m~1259m,最大相对高差44m,属高原型侵蚀~溶蚀中低山谷地貌。
场区属珠江水系,谷地有一天然小水沟,宽1~2.5m,局部达4.5m,深1~3m,雨季时形成洪流。
覆盖层为坡残积亚粘土,褐黑色~褐黄色,分布普遍,谷地厚度一般4~6m,局部最大厚度接近8m。
路段区地下水主要类型为基岩裂隙水,以大气降水为主要补给源,地下水对场地危害性小。
填方区无断层通过,无岩溶塌陷,场地整体稳定。
路堤边坡设计为三级台阶式边坡,台阶平台宽2m,坡率为8m以内1:
1.5;8m~20m为1:
1.75;20m以下为1:
2.0,坡面防护形式为:
20m以下浆砌片石护坡;20m以内衬砌拱骨架护坡并植草绿化。
2、交通、沿线筑路材料
填筑材料用顶效2号隧道洞渣及附近挖方路段石渣,路床顶部20cm厚用级配碎石填筑。
沿线修筑纵向便道,便道路面用泥结碎石路面,保证顶效2号隧道洞渣能顺利运抵填方场地。
3、主要工程数量
右幅YK85+050~YK85+420、左幅ZK84+980~ZK85+380段高路堤填方总量为721159m3。
二、编制依据
1、《贵州省板坝(桂黔界)至江底(黔滇界)高速公路T14合同段两阶段施工设计图》
2、《路基设计规范》
3、《路基施工技术规范》
4、《公路工程施工安全技术规程》
5、《公路工程质量评定标准》
6、合同文件
7、现场实际情况
三、施工进度计划及劳动力安排
1、施工进度计划
计划开工日期:
2009年6月12日
计划完工日期:
2010年6月12日
计划工期:
12个月
施工进度计划详见《路基工程施工进度计划》
2、劳动力安排
1)、人员安排
施工人员安排表
人员或施工班
人数
备注
工程处长
1
技术主管
1
工程队长
2
施工技术员
1
试验员
1
安全及后勤服务员
1
机械操作手
42
2)、主要施工机械及设备
主要施工机械设备表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
1
挖掘机
CAT320
台
1
2
压路机
YZ18
台
3
3
推土机
SD16
台
3
4
装载机
PY185
台
1
5
自卸汽车
康明斯
辆
30
四、施工方案及施工方法
1、本工程边坡位置高,路线区域地形复杂,对测量放样要求高,因此,放样时必须严格复查、检查,并采用精确的全站仪进行放样,以保证施工的连续顺利进行。
2、施工准备:
基底地表清理,清除原地面非适用材料和腐植土;在横坡不陡于1∶5的稳定斜坡上填筑路堤时,先将地表翻松、碾压后,再进行路基填筑;当地面横坡陡于1∶5时,先将地面挖成宽度2~4m的台阶,碾压完毕后再进行填筑。
修筑试验路段:
由我部选定并由监理工程师同意的一段不少于100m全幅路基宽度进行填筑压实试验工作,以确定在规定的填层厚度的情况下达到满足孔隙率要求时的机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度等,并报监理工程师批准,作为路基填筑施工的指导数据;
3、根据试验路段提供的数据来指导路堤填筑施工,路基分层填筑时注意控制层厚不得超过规定厚度。
上料前,由测量人员将路基基底布好填层厚度控制方格网,并逐点抄平,标志出填层顶面位置。
根据松铺厚度和方格面积计算好每一网格内的填料用量,并按照填料用量上料。
填筑时现场安排好运输路线,填料运到填方段后,派专人指挥卸料,每方格网内卸一车,严格按照挂线控制松铺厚度。
根据填筑厚度及作业面积,计算上料数量,用自卸汽车将填筑料按方格网均匀堆放在路基上,控制好每车料的数量尽可能相等。
填筑材料用顶效2号隧道洞渣及附近挖方路段石渣,路床顶部20cm厚用级配碎石填筑。
填筑所用石料的最大粒径不能超过30cm;且填料应有良好的级配,不均匀系数应不大于6,目测路基填料应基本均匀。
填筑时用推土机加人工配合整平,并留出2%的路拱,以利排水;另外,为了保证边坡的修整和保证路肩的压实度,路堤两边要按规范要求进行超宽50cm填筑;路基填料在运进场地时要严格控制,粒径不符合要求的一律不能进场。
填料最小强度和最大粒径应分别满足下表要求
路基填料最大粒径要求
项目分类
路面底面以下深度(cm)
填料最大粒径(cm)
填方路基
上路床
0~30
10
下路床
30~80
10
上路堤
80~150
30
下路堤
150以下
30
4、碾压顺序:
碾压应严格遵循先低后高、先轻后重的原则,直线段由路基两侧向路基中心碾压,曲线段由弯道内侧向外侧碾压,碾压时轮迹重叠为1/3轮印;每层碾压后及时按规定的频率做孔隙率试验,对不合格的路段及时做补救措施,如加压、换填等,达到要求后再进行上一层的填筑;试验记录是试验后进行方案比选的依据。
试验时要记录各种运输车辆的行驶距离、往返时间、等待时间,装填机械的填装时间和等待时间,推平用时、碾压时间。
碾压时要在振动碾压完第三遍开始,每碾压完一遍都要记录填层表面描述,路基压实的总压实遍数、相应碾压遍数后的压实度,碾压后厚度等。
为了保证试验记录数据准确可靠,由责任心强、具务一定路基施工经验的试验人员负责记录,以保证所有记录数据真实可靠,无伪、错数据。
压实质量控制标准见下表:
填石路基压实质量控制标准
填料质量
路堤分区
路床顶面以下深度(cm)
压实干容重(KN/m3)
孔隙率
(%)
坚石≥60Mpa
上路堤
80~150
不小于21.3
不大于23
下路堤
150以下
不小于21.0
不大于25
次坚石30~60Mpa
上路堤
80~150
试验确定
不大于22
下路堤
150以下
试验确定
不大于24
软石5~30Mpa
上路堤
80~150
试验确定
不大于20
下路堤
150以下
试验确定
不大于22
坚石≥60Mpa
下路床
30~80
不小于21.5
不大于21
5、“三背”回填:
由于该段高填路基有多处涵洞及挡墙,因此在进行涵背、墙背回填时,采用小型电动夯实机夯实;在填筑至涵台位置时,涵台两边应对称填筑。
涵洞板(拱)顶的填筑采用蛙式打夯机进行薄层回填、夯实;填至板顶1m高后再用机械摊铺碾压;与结构物连接处按2~3倍路基填土高度设置过渡段,填料粒径不得大于15cm,路床以上不得大于10cm,压实标准下路床要求进行。
6、填挖交界及半挖半填路段施工:
在填挖交界和半填半挖交界处的地方,应按设计要求,开挖土质台阶或采用超挖到下路床底面,换填透水性材料后,再进行碾压。
a、先进行测量,并设置填挖标志桩和填挖分界限,测出填方地段的原地面坡度,作好记录备查。
纵向边挖半填:
当实测原地面线与路床底部交于填方内幅时,先在挖方幅路床下超挖80cm,且纵向开挖长度为短边不小于10m,填方原地面坡度陡于1:
5时,在填方幅原地面开挖不小于2m宽的台阶,台阶设置2~4%的反向斜坡。
线路中线至开挖幅的横断面内时,路床以下30cm先挖出,纵向开挖长度短边不小于10cm,然后同填方幅一齐分层填筑压实。
横向半填半挖,若原地面线与路床底部交于挖方幅内时,在挖方幅横断面路床下挖80cm,填方幅按要求挖台阶,然后分层填筑。
b、按照设计要求设置土工格栅:
Ⅰ、铺设土工合成材料前,先对选用的材料进行检查,是否达到设计或规范规定,包括材料的成分、制造方法、单位面积质量、厚度、空隙尺寸、成卷特征、拉伸强度、拉伸模量、延伸率、撕破强度、蠕变性、垂直和水平方向的渗透系数和老化特性等。
土工格栅抗拉强度要求横向≥25KN/m,纵向≥35KN/m,延伸率要求横向≤16%,纵向≤13%。
Ⅱ、将垫层顶面平整,最好在铺筑土工合成材料前再碾压一遍,以便消除突出棱角。
为避免土工格栅直接铺在上而直接损坏,可在碎石垫层上铺筑20cm的碎石土找平层,再铺土工格栅。
Ⅲ、土工格栅铺筑时应将强度高的方向平行于路中线展开,要以人工尽量拉紧,拉直平顺,紧贴下承层,不应出现扭曲、折皱,格栅纵横向接缝可采用尼龙线或U型钉使格栅间连成整体,每隔1m固定,采用缝接法连接,搭接宽度纵横向均为50cm,而且每边应回裹2m。
Ⅳ、土工格栅铺设好后,及时(48小时内)在其上填土,避免其接触空气老化,填筑时按“先两边、后中间”的原则对称填筑,并将土工格栅张紧。
随铺筑的进行,填料卸在已摊铺完的土面上,卸土后立即摊铺,以免出现局部的下陷。
Ⅴ、在第一层填土达到预定的厚度并经碾压达到设计压实度后,将格栅反卷回包2m,绑扎于上一层土工格栅,并经人工修整后进行锚固。
路基半填半挖断面图
(一)
路基半填半挖断面图
(二)
路基半填半挖断面图
路基半填半挖平面图
石方路堤施工工艺框图
桥涵过渡路堤施工工艺框图
7、在填筑至路床顶面时,用冲击压路机对整个填方区域进行补压,补压遍数不少于15次。
8、路堤填筑时,派专人对路堤填筑高度和沉降量进行观测并作好记录。
若观测到沉降量在中心处大于3cm、路基边缘大于1.5cm时,则停止填筑,待沉降稳定后再进行填筑。
沉降观测采用地面观测桩法,即在地面坡脚20米外设置两根长2米的混凝土固定桩,然后在每天填筑的层面坡上和路基中心,视填筑区段长度的不同各打上3~5个长0.5m的木桩,木桩的高度与填筑层面相同。
通过观测不同层面桩顶的位移变化,来观测路基的横向和竖向位移。
9、填筑前,先对挡土墙或护脚进行施工放样,提前砌筑一定的高度,然后开始路堤填筑,整体上挡土墙或护脚墙施工稍先于路堤填筑施工。
墙体砌筑时,要按设计要求设置泄水孔,墙背设置反滤层。
在靠近墙背附近的路堤压实,采用压路机碾压,碾压不到的地方,采用振动夯实密实。
路堤填筑完毕,做出临时排水设施,留出一定的路堤沉降时间,待边坡沉降稳定后,及时按设计要求作好防护和排水设施,防止边坡受到冲刷破坏。
五、质量、安全保证体系及措施
(一)、质量保证体系及质量保证措施
1、质量管理组织机构:
项目经理部成立全面质量管理领导小组,由项目部总工程师任组长,项目部质检工程师、试验工程师、工程处处长、工程科科长、质检科科长、技术主管、质检员、试验员等组成。
2、质量保证措施
(1)进度与质量是对立的统一,没有质量就没有进度。
工程的实施必须正确处理质与量的关系,生产指标及进度计划的完成必须以满足质量要求为原则。
主管负责人尤其是项目处长当质量与进度相矛盾时,一定要以进度服从质量的原则来组织生产,必须在保证质量的前提下,求快、求省、严格按规范及设计组织施工,绝不能以任何理由忽视质量。
(2)质量否决权
所有有关的质量责任人对质量都有一票否决的权利,质检人员在监督检查中发现存在质量问题或隐患,而制止或纠正措施(文字的)得不到实施时,应立即向上一级部门或领导报告(报告人应作好详细的检查报告记录,必要时要求接报人签字)以求解决。
对质量违规的行为,项目部质管小组将根据有关规定进行处罚。
(3)计价否决权
对于不满足质量要求的任何工程不得以任何理由进行计价,一经发现,对主管技术员处以该计价金额的全额处罚,并责令追回该计价工程款交财务。
(4)加强旁站监督,保证施工全过程始终有技术管理人员在场监控,对无人在场监控的情况将追究责任,责任人将无条件接受处罚。
3、工程质量控制点设置与管理
(1)路基填筑必须按设计断面,水平分层填筑、分层压实、分层检测。
路基填料严格按照施工规程和总监办的指示执行,不符合要求的填料不允许进入路基填筑的施工路段。
如填料粒径超标,经两次整改仍不能满足规范要求时,停工整改。
路基填筑严格控制填筑的松铺厚度,平整度及路堤宽度。
每层必须恢复中线、抄平、插杆,每填筑一层,检测合格后方可进行下一层的填筑。
路堤填筑应根据地质、水文情况,合理地、有计划地安排填筑材料。
(2)填挖结合部或地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,应按规范要求进行挖台阶处理,并照相留底,填挖交界处采用土工格栅时,应标示出其宽度、桩号且有验收照片,不按此执行,要求劳务班组返工处理并处以违约金或不予以计量。
(3)结构物台背回填,必须在结构物施工完成且强度达到一定强度后方能填筑,并在20天内填筑完成,以保证台背填料有足够的沉降和稳定时间。
台背填料应满足设计要求,设计没规定时,应采用透水性好的材料进行填筑,严格按“三分法”施工,填筑厚度不大于15cm,压实度必须达95%以上,在缺陷责任期内如出现台背下沉、桥头跳车现象,承包人自费进行返工处理,如造成生命财产安全损失的,将追究承包人责任并处于违约金。
(4)工程技术资料控制
1)项目技术负责人保证过程中的工程技术资料分类明确、能够准确定位;
2)施工过程中形成的各种记录由项目技术负责人组织资料员、施工员、质检员、材料员、机料员收集、整理、归档。
4、技术交底
严格技术交底制度,技术准备阶段由项目总工对项目部所有技术管理人员进行书面的技术交底,内容包括适用规范规程、技术标准及施工技术,以及利用“三新”情况。
本阶段的负责人为项目总工,要求有交底人及被交底人的签字。
施工阶段由现场管理技术人员对施工班组长进行书面的技术交底,负责人为现场管理技术人员要求有交底人及被交底人的签字。
班组长应向施工工人进行口头或书面技术交底,保证施工质量。
5、质量受控,保证工程进度
在全面保证质量的同时,要做好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备,抓住有利施工季节,加快施工进度。
(1)、我部已组建具有丰富的施工经验和管理经验的管理和施工队伍,以确保工程的各个岗位均是精兵强将,确保项目顺利的实施,确保项目的工程质量。
(2)、对施工进度进行动态管理,编好实施性施工组织设计,不断优化施工方案和网络计划,重点作好进度和资源优化,在保证质量的前提下,加快工程进度。
(二)、安全保证体系及安全措施:
1、安全保证体系:
(1)、根据本工程特点建立以项目经理为首的安全管理体系,全面负责并领导本项目的安全生产工作,项目经理为安全生产的技术负责人。
实行三级管理,即:
一级管理由项目经理负责,二级管理由专职安全员负责,三级管理由班组长负责。
详见《安全保证管理体系》框图。
(2)、完善各项安全生产管理制度,针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度,并由各级安全组织检查落实。
(3)、项目开工前,由项目经理部编制实施性安全技术措施,对各项作业编制专项安全技术措施,严格执行逐级安全技术交底制度,落实各级管理人员的职责,确保施工中的安全。
2、加强安全教育
(1)、定期进行安全生产教育,重点对专职安全员、班组长以及从事特种作业的工人进行培训和考核。
机械司机、电工等专业工种,必须按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训,考试合格,发给操作证后方可单独作业。
严禁无证操作。
(2)、各工程项目由施工负责人组织有关人员,每星期进行一次安全知识教育和一次安全检查,发现问题及时处理;项目经理组织有关人员每月进行一次安全检查和评价,按建设部JGJ59-88《建筑施工安全检查评分标准》的要求进行。
(3)、通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一,预防为主”的思想,提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规程。
(4)、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规定》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。
2、安全保证措施
(1)、事故控制点:
指挥倒车人员要站位明显,手势清晰;机械操作手要严格按照指挥人员调度进行倒料、卸斗。
无关人员严禁进入填方场地,要派专人值班,夜间杜绝无灯光车辆及机械操作。
(2)、周边环境的安全:
按照施工平面布置图设置临时设施,严禁侵占场内道路及安全防护等设施,同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防盗、防雷电等安全和文明施工的要求。
1、进入施工现场的人员,应按规定配戴劳动保护用品和安全用具,作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
2、严禁酒后上岗。
3、施工作业时,操作人员必须精神集中,不得嬉闹。
4、施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》(JTJ46-88)的要求,严禁任意拉线接电。
5、配电系统施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱,实行分级配电。
开关箱内必须装设漏电保护器,漏电保护器应符合GB6829-86的标准要求。
6、施工现场必须设有保证施工安全要求的照明,危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具,必须采用符合安全要求的电压。
(3)、施工机械安全:
1)、施工机械专机专人使用,作业时统一指挥,信号准确,机械应按照施工总平面图规定的位置设置,不得侵占场内道路,施工机械进场安装后需经过安全检查,合格后方可使用。
机械操作手必须培训合格兵取得特种作业操作证方能上岗。
(4)、治安及消防安全:
严格执行《中华人民共和国消防条例》,建立防火责任制和义务消防队,设置符合消防要求的消防设施,并保证其完好备用。
建立动用明火审批制度,按规定划分级别,明确审批手续,并有监护措施。
积极与当地公安机关联系,加强对职工进行法制教育,增强法制意识,维护好治安秩序。
防止相互干扰、盗窃建设物资、打架斗殴、民族纠纷等案件的发生。
六、文明施工管理
1、贯彻文明施工的要求,推行现代管理方法,科学组织施工,做好施工现场的各项管理工作。
2、施工现场设置明显的标牌,标明工程项目名称、建设单位、设计施工单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名、开、竣工日期等。
3、施工现场的主要管理人员在施工现场应当佩戴上岗证。
4、施工机械应当平面布置图规定的位置和线路设置,不得任意侵占场内道路。
施工机械进场的须经过安全检查,经检查合格的方能使用,并按规定持证上岗,禁止无证人员操作。
5、保证施工现场道路畅通,排水系统处于良好的使用状态;保持场容场貌的整洁,随时清理建筑垃圾。
6、执行国家有关安全生产和劳动保护的法规,建立安全生产责任制,加强规范化管理,进行安全交底、安全教育和安全宣传,严格执行安全技术方案。
施工现场的各种安全设施和劳动保护器具,必须定期进行检查和维护,及时消除隐患,保证其安全有效。
7、施工现场应当设置各类必要的职工生活设施,并符合卫生、通风、照明等要求。
职工的膳食、饮水供应等应当符合卫生要求。
8、做好施工现场安全保卫工作,采取必要的防盗措施。
非施工人员不得擅自进入施工现场。
9、非建设行政主管部门对建设工程施工现场实施监督检查时,应当通过或者会同当地人民政府建设行政主管部门进行。
七、环境保护措施
环境保护是施工中一项非常重要的工作,施工期粉尘、污水、噪声不超标,竣工时全线地表无裸露,防噪声设施完整有效,安全美观。
尤其是沿线河流的施工环保、水土保持以及文明施工。
我们将采取以下措施确保环境在施工过程中得到保护:
1、环保管理体系
a、建立环境保护管理体系,完善管理制度。
建立以项目经理为组长的环境保护小组,结合现场实际情况制定施工环保、水土保持和文明施工管理细则,经业主和监理工程师同意后实施,并在实施过程中不断调整,不断改进。
b、职工进行环境保护的教育,提高职工的环保意识,将施工环保确实落实到实际工作中。
项目经理部将定期对施工现场的环保情况作检查,将环保工作与各作业班组和管理人员的效益奖金挂钩。
2、环保措施
a、在河流附近施工时,当路面水不可避免流入河流时,在其流入之前设置排水沟,在排水沟出口处设置沉淀池等措施进行路面水的净化处理后方可流入河流。
b、管理人员和技术工人一律持卡上岗,职务、职责明确,确保工地统一调度指挥。
进场道路和场地布置要做到井然有序,各种标志齐全,做到合理、整洁。
c、加强材料运输车辆的管理,严禁超载、高速行驶,从而保证不会沿线撒漏,若撒漏须迅速清除。
d、工程开工前先清理场地,然后挖临时排水沟与红线外隔离,填方区严禁堆放松土过夜,以免污染红线外土地,干旱季节施工要洒水防尘。
e、工程完工后,所有施工场地(包括临时租用土地)都应进行清理和恢复,建筑垃圾运至弃土场统一处理,并恢复场地和工地的原有功能。
f、增强环保意识,加强环境保护,并与周围环境协调。
施工时,避免对周围环境造成不必要的损害,工程竣工后应对施工场地进行清理恢复,以保护环境,原路基施工区域内所有裸露的部位要全部进行绿化,使本工程与当地环境协调一致,整齐、美观,美化环境。
g、本工程偶尔利用现有农耕道作为运输通道,因此,运输过程中注意运输给周围环境带来的污染。
同时维护交通秩序,在任何时候必须按照规定设置安全及警示标志,安排安全保卫部人员现场指挥交通工作,绝对保证现有交通畅通。
h、处理好污水和垃圾,污水设便水池和非便水池,池四周抹水泥砂浆层,避免渗漏,顶加封盖,定期清理。
污水池经常洒药灭菌和清理沉淀物,污水经清洁处理达到国家标准后方可排放,垃圾集中堆放,定期送到当地指定的地方堆放或挖坑埋好,予以覆盖。
i、控制噪音和灭尘,所有的工点用地,平整后铺石屑或用砼表面处理,避免翻浆及尘土飞扬。
配备洒水车,对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘,以保护环境,净化空气。
j、搞好工程驻地的周围环境卫生,搞好饮食卫生,医务人员应经常检查督促,以保障职工、民工的身体健康,以使施工人员有充足的精力完成施工任务。
施工期间要注意维护来往车辆的通行,及时保养维修原道路,保障车辆的畅通,杜绝交通事故的发生,以保证施工的顺利进行。
k、防止水土流失:
在施工过程中,因为下雨或积水等会造成沿线的水土流失。
所以在施工现场内的道路应平整、顺畅,在施工前做好截水沟、排水沟、集水井、渗沟等设施,是全线有良好的排水系统。
l、压实区农田防护的措施:
要注意对农田的防护采取相应措施:
在施工中产生的废方在挖运过程中要注意不要洒落在农田中,要随时清理施工现场。
在天热扬尘季节,要洒水防尘。
m、填筑施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆,为保护施工人员的健康,依据《工业企业噪声卫生标准》,对距噪声源较近的施工人员,除采取戴防护耳塞或头盔等劳保措施外,还应适当缩短其劳动时间。
同时注意保养机械和正常操作,尽量使筑路机械的噪声维持其最低声级水平。
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