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材料综合设计
材料力学综合设计
传动轴强度设计及变形计算
单位:
机械工程学院
班级:
姓名:
指导教师:
2015年6月
1绪论
1.1设计的目的及意义
本综合设计的目的是在于学习材料力学之后,能结合工程中的实际问题,运用材料力学的基本理论和计算方法,对工程中的典型零部件进行内力、应力变形位移计算等,进一步巩固和加深材料力学课程中的基本理论知识,达到综合运用材料力学的知识解决实际问题的目的,为后续课程的学习打下基础。
通过本次设计从整体上掌握了基本理论,提高了分析问题、解决问题的能力,又为后继课程如专业课等打下基础,并初步掌握工程中的设计思想和设计方法,对实际工作能力有所提高。
具体的有以下四项:
(1)使学生的材料力学知识系统化完整化;
(2)在全面复习的基础上,运用材料力学知识解决工程中的实际问题;
(3)初步了解和掌握工程实践中的设计思想和设计方法;
(4)为后续课程的教学打下基础。
1.2工程应用背景简介
(简单的介绍你所设计的结构在工程的使用,比如哪些领域,有何作用)
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。
传动轴连接或装配各项配件,而又可移动或转动的圆形物体配件。
它是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。
专用汽车传动轴主要用在油罐车,洒水车,吸污车,消防车,道路清障车,高空作业车,垃圾车等车型上。
传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。
1.4设计的主要内容
传动轴的材料为45号优质碳素钢,[σ]=80MPa,E=200Gpa,结构与轮位置如图1所示,A处和B处均为向心轴承。
齿轮D2上的力F2与节圆相切。
直径为D的带轮传递的功率为P,直径为D1的小带轮传递的功率为P1,G1为小带轮的重量,G2为齿轮的重量,带轮上受到力F1,F作用。
图1传动轴示意图
(1)建立传动轴的力学模型图;
(2)画出传动轴的内力图;
(3)根据第三强度理论设计传动轴的直径;
(4)用叠加法计算传动轴在齿轮处的挠度。
2力学模型
2.1设计数据
表1设计数据
P
(kW)
P1
(kW)
n
(r/min)
D
(mm)
D1
(mm)
D2
(mm)
G2
(N)
G1
(N)
a
(mm)
6.6
2.9
150
700
350
100
800
400
500
2.2载荷简化
(1)
MD=9550×p/n=9550×6.6/150=420.2N/m=F×D/2
∴F=1200N
MD1=9550×p/n=9550×2.9/150=184.63N/m=F1×D1/2
∴F1=1055N
|MD2|=|MD+MD1|=420.2+184.63=604.83N/m=F2×D2/2
∴F2=12096.6
2.3力学模型
图1传动轴的力学模型
Ma=0-(3F1-G1)×a-(F2+G2)×a+FB×3a-(3F+G)×4a=0
Fy=0(3F1-G1)+FA+FB=F2+G2+3F+G
解得:
3内力分析
图2简力图
图3弯矩图
图4扭矩图
由扭矩图和弯矩图可得:
传动轴齿轮
截面有最大扭矩值和最大弯矩值:
,
所以,该传动轴危险截面为齿轮处D2截面。
4强度分析
4.1应力分析
图5切应力分布图
图6正应力分布图
在危险截面
上,与扭矩
对应的最大切应力发生在圆周表面各点,与弯矩
对应的最大正应力发生在上下两顶点。
由此可知,危险点为上下两顶点。
图7上顶点应力状态
图8下顶点应力状态
由于45号优质碳素钢为塑性材料,抗拉与抗压性能相同,所以这两点同等危险。
任取一点研究。
计算主应力
σx=32M/ΠD3=8.0×107pa
Τxy=16T/ΠD3=-4.0×106pa
D取82.3mm
σmax=σx+σy/2+
(2)
Σmax=79.5Mpa
σmin=σx+σy/2-
(3)
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- 关 键 词:
- 材料 综合 设计