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4飞行性能
第4章飞行性能
1.增压往复式发动机的临界高度是。
【A】
A.达到理想总压的最高高度
B.混合物可达到最佳功率比的最高高度
C.达到最大允许的平均有效刹车压力(BMEP)的高度
2.涡轮往复式发动机的废气门控制。
【B】
A.增压器齿轮比B.排出气体的流量C.节气门打开
3.在正常运行条件下,哪一种MAP与转速的组合对高性能的往复式发动机产生最严重的磨损、疲劳和损害?
。
【A】
A.高的转速和低的MAPB.低的转速和高的MAP
C.高的转速和高的MAP
4.涡轮喷气式发动机温度最高的部分是。
【C】
A.压缩机排气部分B.燃油喷嘴C.涡轮进气部分
5.涡轮喷气式或涡轮螺旋桨式发动机的最重要的限制因素是。
【B】
A.限制压缩机速度B.限制排气温度C.限制扭矩
6.压缩机接近失速时的特征是。
【C】
A.高的、稳定的咆哮声伴随着严重的抖动
B.推力的突然损失伴随着高的呜呜声
C.当逆火和气流反转发生时有断续的“砰”声
7.压缩器失速已经发展并稳定的特征是。
【A】
A.严重的抖动和高的咆哮声B.断续的“砰”声和气流反转
C.推力的突然损失伴随着空速的严重减小
8.哪一种类型的压缩器失速对发动机严重的损伤有着最大的潜在威胁?
。
【C】
A.断续的“逆火”失速B.接进“逆火”失速
C.稳定的、持续的气流反转失速
9.压缩器失速时如何改出?
。
【A】
A.减小燃油流量、减小迎角和增加空速
B.加油门、减小迎角和减小空速
C.收油门、增加迎角和减小空速
10.涡轮螺旋桨式发动机的当量轴马力(ESPH)用于度量。
【B】
A.涡轮进气道温度B.轴马力和喷气推力C.螺旋桨推力
11.涡轮螺旋桨式发动机飞机的最小燃油消耗通常在哪一个高度范围获得?
【B】
A.10000~25000ftB.25000ft至对流层项C.对流层顶至45000ft
12.周围空气温度或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是。
【C】
A.当空气密度减小时,推力增加B.当气温增加时,推力增加
C.当气温增加时,推力减小
13.当外界空气压力减小时,产生推力将。
【C】
A.由于喷气飞机更有效的吸入空气而增加
B.由于进气道的空气的压缩性将补充任何空气压力的减小,因此推力不变
C.由于更大的密度高度而减小
14.高度的增加对涡轮螺旋桨发动机的当量轴马力有何影响?
。
【A】
A.空气密度降低,发动机气流减少,将导致推力减小
B.更有效的螺旋桨将导致当量轴马力和推力增加
C.动力不变,但螺旋桨效力降低
15.高的外界大气温度对涡轮发动机的影响是。
【A】
A.由于空气密度减小,推力减小B.推力不变,涡轮温度更高
C.推力更大,因为从热的空气中获取的热量更多
16.高的相对温度对现代发动机的最大动力的影响如何?
【B】
A.涡轮喷气式和往复式发动机不受影响
B.往复式发动机的制动力损失较大
C.涡轮喷气式发动机的推力损失较大
17.飞机在跑道头上空时所设置的面内没有障碍物穿过此面,并且当计算涡轮动力运输类飞机的起飞性能时考虑在内的道面名称为。
【A】
A.净空道B.停止道C.滑行道
18.“停止道”指的是。
【B】
A.宽度不小于跑道宽度,道面强度足以支持正常起飞时飞机的重量
B.用于中断起飞时减速的区域的一部分
C.宽度与跑道宽度不同,道面强度足以支持正常起飞时飞机的重量
19.起飞决断速度表示为。
【B】
A.vrB.v1C.vFC
20.V2是。
【B】
A.起飞决断速度B.起飞安全速度C.最小起飞速度
21.最小离地速度的正确符号是。
【A】
A.vMUB.vMDC.vFC
22.在起飞中飞行员可以中断起飞并停止在加速停止距离内的最大速度是。
【C】
A.v2B.vEFC.v1
23.在起飞中紧随着临界发动机失效的速度的一个最小速度,在此速度,飞行员可以继续起飞并在起飞距离范围内达到所要求的高度。
这一速度是。
【B】
A.v2minB.v1C.vLOF
24.在起飞中假定关键发动机失效的速度是。
【C】
A.v2B.v1C.vEF
25.对于给定的跑道,当飞机总重量增加时,哪一个性能因素减小?
。
【A】
A.决断速度B.抬前轮速度C.加速停止距离
26.下列哪种情形可减小起飞决断速度?
。
【A】
A.跑道湿滑或防滞失效B.小的重量C.高的密度高度
27.上坡跑道对起飞性能的影响是。
【A】
A.增加起飞距离B.减小起飞速度C.减小起飞距离
28.在下列哪种情形下可减小起飞所需跑道长度?
。
【C】
A.抬前轮前高于建议速度B.低于标准空气密度C.提高逆风增量
29.(参见附表4-1~4-3)在运行条件R-1时,起飞安全速度v2为。
【A】
A.128KTB.121KTC.133KT
30.(参见附表4-1~4-3)在运行条件R-2时,抬前轮速度vR为。
【C】
A.147KTB.152KTC.146KT
31.(参见附表4-1~4-3)在运行条件R-3时,决断速度v1、抬前轮速度vR、安全速度v2分别为。
【B】
A.143KT、143KT、147KTB.138KT、138KT、142KT
C.136KT、138KT、143KT
32.(参见附表4-1~4-3)在运行条件R-4时,决断速度v1、安全速度v2分别为。
【B】
A.131KT、133KTB.123KT、134KTC.122KT、130KT
33.(参见附表4-1~4-3)在运行条件R-5时,抬前轮速度vR、安全速度v2分别为。
【A】
A.138KT、143KTB.136KT、138KTC.134KT、141KT
34.(参见附表4-1~4-3)在运行条件R-1时,起飞EPR为。
【C】
A.2.04B.2.01C.2.035
35.(参见附表4-1~4-3)在运行条件R-2时,起飞EPR为。
【A】
A.2.19B.2.18C.2.16
36.(参见附表4-1~4-3)在运行条件R-3时,起飞EPR为。
【C】
A.2.01B.2.083C.2.04
37.(参见附表4-1~4-3)在运行条件R-4时,起飞EPR为。
【C】
A.2.06B.2.105C.2.11
38.(参见附表4-1~4-3)在运行条件R-5时,起飞EPR为。
【C】
A.1.98B.1.95C.1.96
39.相对L/DMAX,涡喷飞机的最佳爬升率速度。
【A】
A.大于L/DMAX所对应的速度B.等于L/DMAX所对应的速度
C.小于L/DMAX所对应的速度
40.(参见附表4-4~4-6)对于运行条件V-1,航路爬升所经过的地面距离是。
【A】
A.145NMB.137NMC.134NM
41.(参见附表4-4~4-6)对于运行条件V-2,航路爬升所经过的地面距离是。
【C】
A.84NMB.65NMC.69NM
42.(参见附表4-4~4-6)对于运行条件V-3,航路爬升所经过的地面距离是。
【B】
A.95NMB.79NMC.57NM
43.(参见附表4-4~4-6)对于运行条件V-4,航路爬升所经过的地面距离是 。
【A】
A.63 B.53 C.65
44.(参见附表4-4~4-6)对于运行条件V-5,航路爬升所经过的地面距离是。
【C】
A.70NM B.47NM C.61NM
45.(参见附表4-4~4-6)对于运行条件V-1,航路爬升所耗燃油为 。
【C】
A.4100lbB.3600lbC.4000lb
46.(参见附表4-4~4-6)对于运行条件V-2,航路爬升所耗燃油为。
【A】
A.2250lbB.2600lbC.2400lb
47.(参见附表4-4~4-6)对于运行条件V-3,航路爬升顶点是重量为。
【B】
A.82100lbB.82500lbC.82200lb
48.(参见附表4-4~4-6)对于运行条件V-4,航路爬升顶点是重量为。
【A】
A.102900lbB.102600lbC.103100lb
49.(参见附表4-4~4-6)对于运行条件V-5,航路爬升顶点是重量为。
【A】
A.73100lbB.72900lbC.72800lb
50.(参见附表4-7、4-8)对于运行条件T-1,飞机的最大爬升EPR为。
【A】
A.1.82B.1.96C.2.04
51.(参见附表4-7、4-8)对于运行条件T-2,飞机的最大连续EPR为。
【C】
A.2.10B.1.99C.2.02
52.(参见附表4-7、4-8)对于运行条件T-1,飞机的最大巡航EPR为。
【C】
A.2.11B.2.02C.1.90
53.(参见附表4-7、4-8)对于运行条件T-4,飞机的最大爬升EPR为。
【C】
A.2.20B.2.07C.2.06
54.(参见附表4-7、4-8)对于运行条件T-5,飞机的最大连续EPR为。
【B】
A.2.00B.2.04C.1.96
55.螺旋桨式飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是。
【A】
A.最大航程和下滑距离B.最佳爬升角
C.最大航程时间(久航)
56.对于喷气式飞机,最大航程所对应的速度。
【C】
A.小于最大升阻比对应的速度B.等于最大升阻比对应的速度
C.大于最大升阻比对应的速度
57.飞机失速速度的正确代表符号是。
【B】
A.vSOB.vSC.VS1
58.飞机在着陆构型下的最小稳定操纵速度或失速速度的正确代表符号是。
【A】
A.vSOB.vSC.VS1
59.气温、风、飞机重量相同的条件下,在高海拔机场着陆对地速有何影响?
。
【A】
A.地速较大B.地速较小C.地速相同
60.(参见附表4-1,附表4-9和附表4-10)对于运行条件L-1,飞机的vREF为。
【A】
A.143KTB.144KTC.145KT
61.(参见附表4-1,附表4-9和附表4-10)对于运行条件L-2,飞机的vREF为。
【B】
A.140KTB.145KTC.148KT
62.(参见附表4-1,附表4-9和附表4-10)对于运行条件L-3,飞机的vREF为【B】。
A.151KTB.169KTC.149KT
63.(参见附表4-1,附表4-9和附表4-10)对于运行条件L-4,飞机的vREF为。
【C】
A.152KTB.138KTC.148KT
64.(参见附表4-1,附表4-9和附表4-10)对于运行条件L-5,飞机的vREF为。
【C】
A.124KTB.137KTC.130KT
65.(参见附表4-9和附表4-10)对于运行条件L-1,飞机的复飞vREF为。
【B】
A.2.01B.2.03C.2.04
66.(参见附表4-9和附表4-10)对于运行条件L-2,飞机的复飞vREF为。
【C】
A.2.115B.2.10C.2.06
67.(参见附表4-9和附表4-10)对于运行条件L-3,飞机的复飞vREF为。
【A】
A.2.06B.2.07C.2.09
68.(参见附表4-9和附表4-10)对于运行条件L-4,飞机的复飞vREF为。
【A】
A.2.056B.2.12C.2.096
69.(参见附表4-9和附表4-10)对于运行条件L-5,飞机的复飞vREF为。
【A】
A.2.00B.2.04C.2.05
70.(参见附表4-11和附表4-12)对于运行条件○-1下等待时IAS和EPR推荐值为。
【C】
A.221KT和1.83B.223KT和2.01C.218KT和1.81
71.(参见附表4-11和附表4-12)对于运行条件○-2下等待时IAS和EPR推荐值为。
【B】
A.210KT和1.57B.210KT和1.51C.210KT和1.45
72.(参见附表4-11和附表4-12)对于运行条件○-3下等待时IAS和EPR推荐值为。
【B】
A.217KT和1.50B.215KT和1.44C.216KT和1.40
73.(参见附表4-11和附表4-12)对于运行条件○-4下等待时IAS和EPR推荐值为。
【A】
A.223KT和1.33B.225KT和1.33C.220KT和1.28
74.(参见附表4-11和附表4-12)对于运行条件○-5下等待时IAS和EPR推荐值为。
【C】
A.219KT和1.28B.214KT和1.26C.218KT和1.27
75.(参见附表4-11和附表4-12)对于运行条件○-1下等待时的燃油消耗量大约为。
【A】
A.1625lbB.1950lbC.2440lb
76.(参见附表4-11和附表4-12)对于运行条件○-2下等待时的燃油消耗量大约为。
【C】
A.2250lbB.2500lbC.3000lb
77.(参见附表4-11和附表4-12)对于运行条件○-3下等待时的燃油消耗量大约为。
【A】
A.2940lbB.2520lbC.3250lb
78.(参见附表4-11和附表4-12)对于运行条件○-4下下等待时的燃油消耗量大约为。
【C】
A.2870lbB.2230lbC.1440lb
79.(参见附表4-11和附表4-12)对于运行条件○-5下下等待时的燃油消耗量大约为。
【C】
A.2950lbB.2870lbC.2400lb
80.如果在商于单发升限时出现1发失效,需要保持什么速度?
。
【B】
A.vMCB.vYSEC.vXSE
81.当2发飞机在1发失效时导致的性能损失是。
【B】
A.巡航速度减小50%
B.爬升性能减小50%或更多
C.所有性能减小50%
82.在什么条件时vMC最大?
。
【B】
A.总重量最大时B.重心在重心后限C.重心在重心前限
83.当航空运输承运人将大型的3发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发致力机时,必须遵守的运行要求是。
【C】
A.计算的达到决断速度的起飞距离不能超过跑道可用长度的70%
B.起飞、航路以及目的地机场的现有和预报天气必须是目视气象条件
C.不允许装载旅客
84.当航空运输承运人将大型的4发往复式发动机提供动力的飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时,必须遵守的运行要求是。
【B】
A.起飞重量不能超过的最大允许起飞重量的75%
B.起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件(VFR)
C.计算的达到决断速度的起飞距离不能超过跑道可用长度的70%
85.当航空运输承运人将大型的3发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时,必须遵守的运行要求是。
【A】
A.起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件
B.不能在日出和日落时限内飞行
C.整个航路的天气必须高于基本的VFR条件,包括起飞和目的地机场
86.当航空运输承运人将大型的3发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是。
【A】
A.飞机上只装载所需的飞行机组成员
B.起飞、航路以及目的地机场的现有和预报天气必须是VFR
C.除了批准的维修人员,飞机上没有乘客
87.(参见附表4-13)要达到144500lb的重量,需要的放油时间为多长(设初始重量为180500lb,无油重量为125500lb)?
。
【B】
A.13minB.15minC.16min
88.(参见附表4-13)要减少至25000lb的重量,需要的放油时间为多长(设初始重量为179500lb,无油重量为136500lb)。
【C】
A.10minB.9minC.8min
89.(参见附表4-13)要达到151500lb的重量,需要的放油时间为多长(设初始重量为181500lb,无油重量为126000lb)。
【C】
A.15minB.14minC.13min
90.(参见附表4-13)要减少至16000lb的重量,需要的放油时间为多长(设初始重量为175500lb,无油重量为138000lb)。
【A】
A.9minB.10minC.8min
91.(参见附表4-14和附表4-15)在运行条件D-1下,飘降后的改平气压高度大约是。
【A】
A.19400ftB.18000ftC.20000ft
92.(参见附表4-14和附表4-15)在运行条件D-2下,飘降后的改平气压高度大约是。
【B】
A.14700ftB.17500ftC.18300ft
93.(参见附表4-14和附表4-15)在运行条件D-3下,飘降后的改平气压高度大约是。
【C】
A.22200ftB.19800ftC.21600ft
94.(参见附表4-14和附表4-15)在运行条件D-4下,飘降后的改平气压高度大约是。
【C】
A.27900ftB.22200ftC.24400ft
95.(参见附表4-14和附表4-15)在运行条件D-5下,飘降后的改平气压高度大约是。
【B】
A.8800ftB.9600ftC.13000ft
96.(参见附图4-2、附表4-16)在运行条件X-1下的航程时间为。
【C】
A.4h5minB.4h15minC.4h
97.(参见附图4-2、附表4-16)在运行条件X-2下的航程时间为。
【B】
A.5h5minB.6h15minC.5h55min
98.(参见附图4-2、附表4-16)在运行条件X-3下的航程时间为。
【C】
A.4h15minB.3h40minC.4h
99.(参见附图4-2、附表4-16)在运行条件X-4下的航程时间为。
【B】
A.6h50minB.5h45minC.5h30min
100.(参见附图4-2、附表4-16)在运行条件X-5下的航程时间为。
【A】
A.2h55minB.3h10minC.2h50min
101.(参见附图4-2、附表4-16)在运行条件X-1下的航程燃油为。
【B】
A.25000lbB.26000lbC.24000lb
102.(参见附图4-2、附表4-16)在运行条件X-2下的航程燃油为。
【C】
A.33000lbB.28000lbC.35000lb
103.(参见附图4-2、附表4-16)在运行条件X-3下的航程燃油为。
【B】
A.36000lbB.34500lbC.33000lb
104.(参见附图4-2、附表4-16)在运行条件X-4下的航程燃油为。
【A】
A.33000lbB.31500lbC.34000lb
105.(参见附图4-2、附表4-16)在运行条件X-5下的航程燃油为。
【C】
A.15000lbB.20000lbC.19000lb
106.(参见附图4-17、附表4-18)在运行条件Z-1下,经过风的修正后的航程时间是多少?
【B】
A.58.1minB.51.9minC.54.7min
107.(参见附图4-17、附表4-18)在运行条件Z-2下,经过风的修正后的航程时间是多少?
【C】
A.1h35minB.1h52minC.1h46min
108.(参见附图4-17、附表4-18)在运行条件Z-3下,经过风的修正后的航程时间是多少?
【B】
A.2h9minB.1h59minC.1h52min
109.(参见附图4-17、附表4-18)在运行条件Z-4下,经过风的修正后的航程时间是多少?
【B】
A.48.3minB.50.7minC.51.3min
110.(参见附图4-17、附表4-18)在运行条件Z-5下,经过风的修正后的航程时间是多少?
【A】
A.1h11minB.56minC.62min
111.(参见附图4-17、附表4-18)在运行条件Z-1下,预计航程耗油为。
【A】
A.5230lbB.5970lbC.5550lb
112.(参见附图4-17、附表4-18)在运行条件Z-2下,预计航程耗油为。
【A】
A.10270lbB.9660lbC.10165lb
113.(参见附图4-17、附表4-18)在运行条件Z-3下,预计航程耗油为。
【B】
A.12300lbB.11300lbC.13990lb
114.(参见附图4-17、附表4-18)在运行条件Z-4下,预计航程耗油为。
【C】
A.4950lbB.5380lbC.5230lb
115.(参见附图4-17、附表4-18)在运行条件Z-5下,预计航程耗油为。
【C】
A.6250lbB.5380lbC.7120lb
116.(参见附表4-19、附图4-3和附图4-4)从ChicagoMidway机场到GreaterBuffalo机场预计所需时间为。
【A】
A.2h12minB.2h15minC.2h18min
117.(参见附表4-19、附图4-3和附图4-4)从ChicagoMidway机场到GreaterBuffalo机场预计所需燃油为。
【A】
A.2224lbB.1987lbC.1454lb
118.(参见附表4-19、附图4-3和附图4-4)平飞42min后到达CRLVORTAC上空所需保持的真空速为。
【C】
A.166KTB.168KTC.171KT
119.(参见附表4-20、附图4-5~4-7)从DFW机场到IAH机场预计所需时间为。
【B】
A.1h2minB.1h4minC.1h6min
120.(参见附表4-20、附图4-5~4-7)从DFW机场到IAH机场预计所需燃油为。
【B】
A.1555lbB.1863lbC.1941lb
121.(参见附表4-20、附图4-5~4-7)平飞31min后到达CUGAR上空所需保持的真空速为。
【B】
A.269KTB.264KTC.258KT
122.(参见附表4-20、附图4-5~4-7)平飞29min后到达CUGAR上空所需保持的真空速为。
【B】
A.285KTB.290KTC.295KT
123.(参见附表4-21、附图4-8~4-10)在Tucson机场滑行前预计飞机的所需燃油为。
【B】
A.2223lbB.2327lbC.2447lb
124.(参见附
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