IV13201支架运输安装措施轨道.docx
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IV13201支架运输安装措施轨道.docx
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IV13201支架运输安装措施轨道
求真务实勇于开拓拜城县峰峰煤焦化有限公司城镇煤矿安全措施
城镇煤矿IV13-2煤东翼工作面综采支架
运输安装安全技术施工措施
审批:
矿长:
2013年月日
总工:
2013年月日
安全矿长:
2013年月日
生产矿长:
2013年月日
开掘矿长:
2013年月日
通风矿长:
2013年月日
机电矿长:
2013年月日
安全科:
2013年月日
技术科:
2013年月日
调度室:
2013年月日
机运区:
2013年月日
主管区长:
2013年月日
编制:
2013年月日
编号:
IV13-201-2
求真务实勇于开拓拜城县峰峰煤焦化有限公司城镇煤矿安全措施
说明:
IV13-2煤东翼工作面生产系统现已构成,即将运输、安装综采支架93架,为保证安全顺利的完成综采支架的运输、安装工作,特制定如下措施:
第一部分综采支架运输
一、综采支架型号、重量及外形尺寸:
1.型号:
ZZ4800/17/36,重量:
16200Kg;
2.外形尺寸:
5.678m×1.420m×1.800m(长×宽×高)。
二、运输工作准备
1、准备各种需要的材料和工器具(5T新导链、16T千斤顶、新40链条)。
2、对轨道、道岔进行全面检查,不达标的重新铺设,质量必须达标,运输过程中,必须有专人对轨道每班进行详细检查,确保运输安全。
3、运输前,矿必须组织有关职能部门对运输线路(轨道、小绞车、钢丝绳、绳头、护绳、连接钩头、连接销、安全设施等)进行详细检查,确保运输安全。
4、准备各种使用车辆,并达到完好标准。
5、各有关单位必须安排专人对每班所负责运行的设备、设施进行详细检查。
6、运输队要认真检查运输沿线绞车运行环境,保证巷道净高不小于2.3米,宽度不小于2.4米,以确保道路畅通、运输安全。
三、运输路线及要求
1、矿部→井口→+1989m水平主平硐→IV13-2煤通风上山→IV13-2煤东翼首采面回风巷→IV13-2煤东翼首采面切眼
2、支架从矿部到井口使用吊车吊装在卡车上运输至井口装煤台下,然后采用吊车从井口广场起吊并放在专用车盘上,由运输人员进行调整固定。
3、吊车吊支架时采用专用钢丝绳吊装工作,严禁使用损坏及磨损的钢丝绳,捆绑使用,捆绑要牢固,接头处使用双卡子卡紧,防止吊、卸支架时断绳。
4、捆绑好后作业人员必须远离支架,由吊车司机及指挥人员配合吊、卸工作。
5、井口至IV13-2煤通风上山坡底运输采用5T蓄电池机车牵引运输,支架与机车连接使用软连接,并使用根据机车与支架的距离设置缓冲装置。
四、风险预控
1.运输前检查支架固定情况,支架与车盘之间要固定牢靠,防止支架滑脱;
2.绞车运输要先检查绳头与车盘的联接情况,防止跑车;
3.运输倒换绳头先将车盘掩牢,防止车盘滑动;
4.严格执行审帮问顶制度,防止掉碴伤人。
五、技术要求
1.支架与车盘之间采用8条直径32mm的专用螺栓在综采支架四角固定牢靠,根据专用车盘设计由于是上山提升需要调整支架重心,需要固定在最前面一组专用螺栓上,并配合综采支架专用压杠固定牢靠支架;
2.支架的装载重心必须坐落在车盘两轴中心区域,按照设计要求进行固定。
3、支架与绞车主绳连接时为了考虑支架重心下滑,需要固定在支架压杠上进行提升,根据上山坡度主绳初步设计固定在两根压杠中部,使用新40型链条进行固定,为了防止主绳上下、左右偏移,对压杠中部连接链条上下、左右进行有效固定。
4、提升至坡底起坡点停止绞车提升,刹好刹车,施工人员根据主绳情况标明主绳上下调整位置,然后通知绞车司机下放至坡底取平处使用木楔或挡车器挡好车后进行调整。
5、为了防止支架后座,采用40链条或18.5钢丝绳把支架头与车盘进行连接固定。
6、切眼上口交叉口处使用12#矿用工字钢结合单体支柱使用棚架进行加固工作,棚距1000mm,工字钢长度6米,支护时必须接顶要实,棚架要吃紧,在切眼掘进方向上口及绞车房口使用两根横工字钢,在工字钢两边支设单体支柱,工字钢上部使摆放工字钢并使用木剁接顶。
7、在切眼运输支架前靠采空区原棚架中打设密集点柱,防止支架在下放过程中大面积推到支柱,密集支柱采用单体或直径不小于16的圆木,支柱必须有柱帽,并迎山有力。
五、安全确认
工作前,施工组长首先要对人员状况、工作环境、机电设备等进行安全确认,确认无误后,方可工作。
施工期间,各施工人员要佩戴好防护用品,相互照应好,搞好联保、自保、互保。
所有施工人员必须持证上岗。
六、施工安全措施
1、综采支架运输前,成立以区长为组长的专职领导小组,负责全过程的措施制定及实施。
每班由区管理人员现场跟班,统一指挥。
2、由调度及安全科协调制定切眼安装期间各科室及矿领导跟班值班表。
3、运输前必须了解整个运输路线的情况并做模拟通车试验,对弯道、巷道高度、宽度小于规定的地点,做好详细记录,经整修合格后方可运输支架。
4、IV13-2煤东翼回风巷及通风上山轨道必须是达到标准化要求的优良品(道木间距为700mm),各变坡点要平缓过渡(弯道处加设)。
一条巷道内的轨道轨型必须统一,不得出现杂拌道,3米以下的短道不得超过三节,道岔必须符合标准要求。
运输前必须由矿机电科、安全科组织检查验收,经验收合格并由相关部门填写《运输系统检查验收表》并签发《井下工程开工许可证》后,方可施工。
5、认真执行《小绞车运输管理规定》,司机、把勾工必须是经过培训合格的人员并持证上岗。
开车前,司机要对绞车、回柱绞车、调度绞车的压、戗点柱、地锚、绳、闸、信号进行详细检查;把勾工应对各种安全设施进行详细检查,确认无误后方可运输。
开车司机思想要集中,严格按照信号开、停车。
6、绞车的安装应按《煤矿矿井机电设备完好标准》及《小绞车运输管理规定》进行安装。
绞车座好后采用四压两戗圆木或地锚固定。
点柱采用木柱固定时,必须使用直径不小于18cm的优质圆木,四根压点柱不得缺少、倾斜,两根戗点柱倾角控制在45~70度。
压戗点柱固定必须牢固可靠,并捆绑好柱头,防止脱落倾倒伤人;采用地锚固定时,锚杆不少于6根(最少前3根后3根),采用地锚固定JSDB-25型绞车时,锚杆不少于8根(最少前4根后4根)并在绞车后向下20°打15.24mm锚索固定,长度不得小于3米,采用地锚固定JD-1.6及JD-2型绞车时,锚杆不少于4根(最少左2根右2根),锚杆长度不小于1.6m,直径不小于18mm。
锚固力达到每根50KN。
地锚必须进行拉拔试验并详细记录在案。
7、在未设绞车房的地点,必须在绞车前3—5m处支设至少两根直径不小于18cm的优质圆木作为司机的护身点柱,点柱必须支设牢固,柱头用8#铁丝栓牢。
8、在回风巷片口甩车时,使用IV13-2煤通风上山绞车及轨道上山第二联络巷绞车进行运输,绞车拉支架时,把牵引车绳头连接到车盘专用橛上拉支架,车盘专用撅要带防脱横销,防脱横销采用直径不小于6mm的螺丝并带帽。
9、绞车拉支架时,把牵引车绳头连接到车盘专用橛上拉支架。
车盘专用撅必须使用公司统一制作的标准橛,单位不得私自制作和使用其他罐橛代替。
10、利用滑轮导向拖拉综采支架时,滑轮强度必须满足要求,用7分绳套或40型链条将滑轮与架棚支架连接牢固。
在架棚巷道利用支架挂滑轮时,应先对该支架以及相邻支架进行加固,如加齐撑木、裱褙严密紧固;在锚网索巷道可利用锚杆及锚索配合7分钢丝绳安装滑轮导向牵引支架,安装导向滑轮的锚杆及锚索必须完好,锚杆锚固力不得小于90KN、锚索不得小于120KN,受力支架至牵引绞车之间的绳道及三角区内严禁有人。
11、综采支架与车盘间采用4条直径不小于24mm的专用螺栓在支架四角固定牢靠并配合支架专用压杠固定牢靠支架。
12、综采支架过有道岔的地方时,必须把道岔拨顺拨严,经检查无误后,方可运输支架。
13、综采支架运输前必须按要求设置好挡车装置,并确保支架车盘顺利通过,必须提前检查好。
14、综采支架在运输过程中,其运行前方及两侧严禁有人。
把勾工要躲到把勾硐或片口内。
绳道内严禁有人。
司机开车一定要平稳,严禁忽快忽慢。
15、两台绞车对拉运输时,绞车把钩信号统一按《小绞车管理规定》执行,统一为:
一声停、二声开、三声回、。
把钩联系信号以外侧绞车(远离工作面、掘进面的方向那台车,以下简称外车,对拉的另一台车以下简称为内车)为主,无论绞车绳头在外车还是内车处,统一按外侧绞车的运行方向进行联系,即一声钟铃——停车;二声钟铃——外车回,内车开;三声钟铃——外车开,内车回。
两司机先确定好联络方式并且要配合好,主牵引车如发现负荷突然增大,要及时停车,查明原因并处理好后再开车。
16、由于IV13-2煤回风巷受巷道自然环境影响,各台绞车间需要在坡中接力运输。
故在运输前,先在接力点较平缓地段设置一道木头挡作为倒换绳头的防跑车装置。
接力运输在到达倒换绳头地点时,木头挡的支设工序及方法:
第一步:
预先在换绳地点的巷道两侧各打两根斜戗点柱和反戗点柱,正、反戗点柱支设夹角为90°左右,点柱采用直径不小于18cm的优质圆木,点柱必须打牢、打实,两架“人”字形点柱之间的距离为1.6m左右,保证综采支架能顺利通过。
第二步:
待支架到达换绳地点后,在斜戗点柱上距轨道面100mm-200mm处横担一根Φ≥18cm的圆木。
由专人检查点柱支设情况,确认可靠后方可进行下一步操作。
在此操作期间,绞车司机必须压紧车闸且手不离刹车手把。
第三步:
把勾工发信号,绞车司机收到信号后要匀速慢回支架,使支架缓慢接触横木。
第四步:
经专人确认,绞车绳松弛,横木和戗点柱受实力后,方可摘、挂绳头。
第五步:
接力车挂好绳头,所有工作人员就近躲入把勾硐后,把勾工方可发出开车信号。
17、斜巷运输要遵守以下规定:
1)斜巷开勾前要详细检查绞车钢丝绳、绳卡子、勾环等,绞车的压、戗点柱或地锚及制动装置必须每勾一检查。
2)把勾工在开勾前应检查:
(1)该区段内轨道是否有损坏,道岔是否拔顺、拔严。
(2)现场有无需要清理的杂物。
(3)各种信号是否有效可靠。
(4)勾头15米内的钢丝绳有无打结、压伤、死弯等不安全隐患。
(5)罐挡是否灵活可靠。
(6)综采支架是否牢固可靠,有无松动情况。
(7)红灯是否挂好有效。
(8)巷道内有无行人。
一切正常后,方可传递开车信号。
3)发出开车信号后,把勾人员要躲到把勾硐内或片口内并密切注视车辆的运行状态,发现问题及时打定钟停车。
4)斜坡运输时,严格执行“行人不开车、开车不行人,不作业”制度,上下把勾人员负责警戒。
5)在巷道拐弯地段,在拐弯内侧设立帮滚,保证绳不磨帮。
6)车辆停稳并发出停车信号后,方可摘挂勾,把勾工应在轨道一侧摘挂勾,严禁站在道心摘挂勾。
7)运输支架的车辆严禁在坡上吊勾。
8)综采支架在运输过程中,严禁采用余绳猛回的方式。
9)运输过程中,在倒换绳头、挂勾前先用专用阻车装置将车盘掩牢后再进行连接。
利用滑轮导向运输时要仔细检查滑轮点柱、起重眼及钢丝绳套、铁寨子是否固定牢靠;经专人检查确认安全可靠后,方可运输;当发现牵引负荷突然增大,必须立即停止牵引,查明原因并处理好后再运输。
绳道及三角区内严禁有人。
10)在气动罐挡时,支架装运输时打开,通过后立即将其复位。
在此操作期间,绞车司机要与把勾工配合好且不得离开绞车,必须压紧、控制好制动闸。
18、平巷运输要遵守以下规定:
1)绞车牵引支架时,钢丝绳与运输支架的车盘连接必须牢固可靠,绳道内严禁有人。
2)在到达自溜坡的巷道摘挂勾时,必须有防止车辆自动下滑的可靠阻车装置,如羊角挡或挡罐门。
19、支架倾倒及掉道事故处理应遵守下列规定:
(现场负责人员),人员安排。
1)支架掉道后,不得用绞车牵引上道,要使用有足够起重能力的上道器或千斤顶上道。
上道前,绞车司机要将刹车手把压牢,严禁离开绞车,以防他人误操作。
2)用导链上道时,一定要选择可靠的起重梁,在架棚巷道利用支架棚梁做起重梁时,应先对起重梁以及相邻支架进行加固,如加齐撑木、裱褙严密紧固。
并在该棚梁下两侧各打1根点柱,柱头用塑料绳拴牢。
起重梁必须牢固可靠且正下方不得有人。
3)在利用起吊方式处理掉道支架时,必须安排专人在支架完整、安全处观察起重梁支架的稳定情况,一旦起重梁支架发生偏移或异常变化时,要立即停止起吊工作,采取加打点柱等方法进行加固起重支架,同时支垫好车盘或综采支架。
一切处理好后再进行其它作业。
4)综采支架两侧巷道内各支设两根Φ16cm以上优质圆木,作为防止支架突然倾倒时的护身点柱。
上道时,应随车辆升起及时垫大木楔,防止起重器失灵突然下落。
上道期间,严禁非作业人员在此停留。
5)斜坡上道应遵守下列规定:
(1)先检查现场,处理好不安全隐患。
(2)上道前,要与绞车司机联系好,并确定好临时联络信号;绞车司机要将刹车手把压紧,严禁离开绞车,以防他人误操作。
(3)上道人员必须站在运输支架的上方,如需到车辆一侧进行处理时,必须将车辆支垫好,重新检查支架固定情况,确保不会发生倾倒后,方可进行。
(4)上道时严禁摘掉绳头,车辆下方必须设置防跑车装置。
(5)车辆复轨后,要及时清理好现场,查找出轨原因,并处理好,所有人
员撤到安全地点后方可与绞车司机联系开车。
(6)每次开勾前,绞车司机必须检查压点柱、戗点柱的牢固情况,出现松动时要及时加固。
20、在使用绞车牵引运输综采支架时,严禁急刹车,防止剪断钢丝绳而发生事故。
21、两人及两人以上作业时,必须指派一人负责安全。
22、支架下切眼运输程序按本措施第二部分支架安装四--
(二)执行。
23、验算各运输综采支架绞车的运输能力﹙见下表﹚:
序号
名称
型号
额定牵引力(KN)
绳径
(mm)
巷道坡度
载重量(kg)
实际需要拉力(kg)
运输长度(m)
1
双速绞车
JSDB-25
250
32
30°
17916
16900
300
2
调度绞车
JD-2
20
18.5
28°
8709
16900
30
3
回柱绞车
JD-1.6
140
18.5
12°
13926.98
16900
210
4
回柱绞车
JD-1.6
140
18.5
12°
13926.98
16900
210
5
调度绞车
JD-2
20
18.5
18°
6107.7
16900
90
6
双速绞车
JSDB-19
190
32
29°
17680.59
16900
140
24、绞车验算
JSDB-25绞车牵引验算
13-2通风上山斜坡运输双速绞车拉力验算和钢丝绳安全系数验算:
已知:
坡长300m,最大坡度30°,绞车型号JSDB-25,慢速外层最大牵引力为250KN,使用32mm钢芯钢丝绳,抗拉强度为1670Mpa,每米重量3.776kg/m,钢丝绳最小破断力Qmin为586KN。
绞车拉力验算:
F=nQg(Sinα+f1Cosα)+PL0g(Sinα+f2Cosα)
F=Q×9.8×(0.5+0.015×0.866)+3.776×300×9.8×(0.5+0.3×0.866)
F=Q×5.027+8501.483
绞车拉力要小于慢速外层最大牵引力即F<250KN,算得Q<48040.29Kg,即每钩最大装载重量为48040.29Kg。
钢丝绳安全系数验算:
已知钢丝绳抗拉强度为1670Mpa,材料为钢芯钢丝绳,查表得钢丝绳最小破断力Qmin为586KN。
得:
钢丝绳安全系数ma=钢丝绳最小破断力Qmin÷钢丝绳最大静拉力
ma=586000÷(Q×5.027+8501.483)
ma>6.5才能满足安全要求,算得Q<17916.988Kg
综上所述,13-2通风上山JSDB-25型双速绞车最多可拉载重为17916.988Kg。
以上式中:
F---绞车牵引力250KN;
Q---载重量;
α---坡度,13-2通风上山最大30°;
P---钢丝绳每米重量,3.776Kg/m;
f1---矿车运动阻力系数,取0.015;
f2---钢丝绳运动阻力系数,取0.3;
L0---坡长,通风轨道上山300m;
Qmin---钢丝绳最小破断力586KN
n---矿车数,取1个;
ma---钢丝绳安全系数,取6.5;
Sin30°=0.5;Cos30°=0.866。
绞车钢丝绳绳头制作方法:
根据钢丝绳卡头夹法规定,钢丝绳夹应把夹座扣在钢丝绳的工作段上,U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上,所有绳夹方向必须一致。
32mm钢丝绳采用不少于5个钢丝绳夹(即使用6个),且钢丝绳夹间的距离为6-7倍钢丝绳直径(即192mm-224mm),紧固钢丝绳夹时须考虑每个绳夹的合理受力,离套环最远处的绳夹不得首先单独紧固。
离套环最近处的第一个绳夹因尽可能紧靠套环。
绳夹拧紧时应使尾段钢丝绳直径被压扁约1/3时为止。
钢丝绳受力后,应在拧紧一次。
为了检查钢丝绳受力后绳夹是否有移动,可加装一只安全绳夹。
安全绳夹一般安装在距最后一只绳夹的500mm左右处,将绳头放出一段安全弯后与主绳卡紧。
这样,如前面的绳夹有滑动现象时,安全弯就会被拉直,这就便于及时发现,采取加固措施。
尾绳绳头距末端的最后一个绳夹的距离不能小于140~160mm。
尾绳绳头切断前应用钢丝绳丝进行扎结,以保证钢丝绳头不松散。
对于扎结钢丝的道数应为:
用于麻芯钢丝绳时为3道,钢芯时为4道。
(即使用4道)扎结钢丝需采用12号钢丝。
JSDB-19绞车牵引验算
切眼斜坡运输双速绞车拉力验算和钢丝绳安全系数验算:
已知:
坡长140m,最大坡度29°,绞车型号JSDB-19,慢速外层最大牵引力为190KN,使用32mm钢芯钢丝绳,抗拉强度为1670Mpa,每米重量3.776kg/m,钢丝绳最小破断力Qmin为586KN。
绞车拉力验算:
F=nQg(Sinα+f1Cosα)+PL0g(Sinα+f2Cosα)
F=Q×9.8×(0.485+0.015×0.875)+3.776×140×9.8×(0.485+0.3×0.875)
F=Q×4.88+3872.55
绞车拉力要小于慢速外层最大牵引力即F<190KN,算得Q<38140.87Kg,即每钩最大装载重量为38140.87Kg。
钢丝绳安全系数验算:
已知钢丝绳抗拉强度为1670Mpa,材料为钢芯钢丝绳,查表得钢丝绳最小破断力Qmin为586KN。
得:
钢丝绳安全系数ma=钢丝绳最小破断力Qmin÷钢丝绳最大静拉力
ma=586000÷(Q×4.88+3872.55)
ma>6.5才能满足安全要求,算得Q<17680.59Kg
综上所述,切眼JSDB-19型双速绞车最多可拉载重为17680.59Kg。
以上式中:
F---绞车牵引力190KN;
Q---载重量;
α---坡度,13-2切眼,最大29°;
P---钢丝绳每米重量,3.776Kg/m;
f1---矿车运动阻力系数,取0.015;
f2---钢丝绳运动阻力系数,取0.3;
L0---坡长,通风轨道上山140m;
Qmin---钢丝绳最小破断力586KN
n---矿车数,取1个;
ma---钢丝绳安全系数,取6.5;
Sin29°=0.485;Cos29°=0.875。
JH-1.6绞车牵引验算
回风巷绞车拉力验算和钢丝绳安全系数验算:
已知:
坡长210m,最大坡度12°,绞车型号JH-14,慢速外层最大牵引力为140KN,使用18.5mm钢芯钢丝绳,抗拉强度为1670Mpa,每米重量1.218kg/m,钢丝绳最小破断力Qmin为215KN。
绞车拉力验算:
F=nQg(Sinα+f1Cosα)+PL0g(Sinα+f2Cosα)
F=Q×9.8×(0.208+0.015×0.978)+1.218×210×9.8×(0.208+0.3×0.978)
F=Q×2.18+1256.83
绞车拉力要小于慢速外层最大牵引力即F<140KN,算得Q<62963.3Kg,即每钩最大装载重量为62963.3Kg。
钢丝绳安全系数验算:
已知钢丝绳抗拉强度为1670Mpa,材料为钢芯钢丝绳,查表得钢丝绳最小破断力Qmin为215KN。
得:
钢丝绳安全系数ma=钢丝绳最小破断力Qmin÷钢丝绳最大静拉力
ma=215000÷(Q×2.18+1256.83)
ma>6.5才能满足安全要求,算得Q<13926.98Kg
综上所述,13-2东翼回风巷JH-14绞车最多可拉载重为13926.98Kg。
以上式中:
F---绞车牵引力140KN;
Q---载重量;
α---坡度,13-2切眼,最大12°;
P---钢丝绳每米重量,1.218Kg/m;
f1---矿车运动阻力系数,取0.015;
f2---钢丝绳运动阻力系数,取0.3;
L0---坡长,通风轨道上山210m;
Qmin---钢丝绳最小破断力215KN
n---矿车数,取1个;
ma---钢丝绳安全系数,取6.5;
Sin12°=0.208;Cos12°=0.978。
JD-2调度绞车牵引验算
回风巷绞车拉力验算和钢丝绳安全系数验算:
已知:
坡长90m,最大坡度18°,绞车型号JH-14,慢速外层最大牵引力为20KN,使用18.5mm钢芯钢丝绳,抗拉强度为1670Mpa,每米重量1.218kg/m,钢丝绳最小破断力Qmin为215KN。
绞车拉力验算:
F=nQg(Sinα+f1Cosα)+PL0g(Sinα+f2Cosα)
F=Q×9.8×(0.309+0.015×0.951)+1.218×90×9.8×(0.309+0.3×0.951)
F=Q×3.17+638.44
绞车拉力要小于慢速外层最大牵引力即F<20KN,算得Q<6107.7Kg,即每钩最大装载重量为6107.7Kg。
钢丝绳安全系数验算:
已知钢丝绳抗拉强度为1670Mpa,材料为钢芯钢丝绳,查表得钢丝绳最小破断力Qmin为215KN。
得:
钢丝绳安全系数ma=钢丝绳最小破断力Qmin÷钢丝绳最大静拉力
ma=215000÷(Q×3.17+638.44)
ma>6.5才能满足安全要求,算得Q<10232.96Kg
综上所述,13-2通风上山JH-14绞车最多可拉载重为6107.7Kg。
以上式中:
F---绞车牵引力20KN;
Q---载重量;
α---坡度,13-2东翼回风巷,最大18°;
P---钢丝绳每米重量,1.218Kg/m;
f1---矿车运动阻力系数,取0.015;
f2---钢丝绳运动阻力系数,取0.3;
L0---坡长,通风轨道上山90m;
Qmin---钢丝绳最小破断力215KN
n---矿车数,取1个;
ma---钢丝绳安全系数,取6.5;
Sin18°=0.309;Cos18°=0.951。
七、避灾路线
发生瓦斯、火灾:
IV13-2煤东翼回风巷→IV13-2煤东翼工作面→IV13-2煤东翼运输巷→溜煤上山→主平硐→井口
发生顶板片帮:
IV13-2煤东翼回风巷→IV13-2煤溜煤上山(切眼)→IV13-2煤主平硐→井口。
八、附图:
第二部分综采支架安装
一、施工工序:
1、支架安装顺序:
支架由IV13-2煤东翼回风巷进入切眼,自切眼下机头处开始,按由下往上的顺序依次逐架安装。
支架进入工作面切眼时,必须保持支架前头梁在前、尾梁在后的状态,最后两架尾梁在前,前梁在后。
2、工艺流程:
支架在工作面
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- IV13201 支架 运输 安装 措施 轨道