道路工程施工技术方案.docx
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道路工程施工技术方案
道路工程施工技术方案
本工程道路施工包括路基和路面两部分。
施工时路基施工在管线施工完成后开始施工。
各施工段同步进行,相同工序则尽可能交错作业,以提高设备利用率。
路面结构:
30cm水泥稳定碎石(水泥6%+8cmfi粒式沥青混凝土(AC-25C+0.6cm稀浆封层+细粒式沥青混凝土SMA-13玄武岩。
一、路基施工
(一)、原地面清理
进场以后,在会同业主、监理进行测量控制点交接的基础上,进行施工区域的初步放样。
采用液压反铲挖掘机进行临时排水边沟的开设。
边沟与旁边横河连通,当无法自然排水时,拟在临近河道处开挖集水井,用水泵强行排除积水。
施工区域内的积水基本排除后,进行地面标高复测,相关资料报监理工程师核准。
(二)、路基填筑
路基压实度采用重型击实标准。
本工程的土源是路基填筑的关键,本公司拟派专职采购人员在工程周边区域寻找合适土源,用汽车运至现场,进行集中堆放。
土方采用自卸汽车运至现场,推土机推平,压路机稳压一遍,检查摊铺厚度并
调整,用平地机整形,用压路机碾压。
路床面弯沉测试
完成一层再进行上层
监理检查验收
碾压遵循先低后高的原则,由路基两侧向路中心方向碾压。
碾压时的轮迹重叠为1/2后轮宽,碾压5~7遍。
表面无明显轮迹后,进行压实度测试,并确保压实度满足设计要求。
在路基填筑完成,稳定后,进行石灰土的填筑。
要确保拌和均匀,石灰质量
须满足有关要求,并充分消解,严禁含有未消解颗粒。
首先根据设计厚度计算单位面积的上土量和布灰量,采用打方格上土和布灰的方法来控制灰剂量及灰土的厚度,一般控制稳压后的高程要略高于设计高程。
顶层回填土除检测压实度外,还须检查中线高程、平整度、模坡,局部偏高处铲平,偏低处留待处理层施工时用灰土找补。
二、灰土路基
1、备土:
采用稳定土拌和机拌和施工。
2、备灰:
生石灰粉和生石灰必须达到川级灰标准,钙镁含量大于60%生石灰粉在使用前集中进场,生石灰在使用前7天进场并充分消解过筛备用。
施工中应尽量缩短石灰的存放时间,如露天堆放时间较长要用土加以覆盖,并在使用前重新检测生灰中钙镁含量是否满足要求,如有消失,必须调整灰土中的生石灰含量,以满
足设计要求。
3、施工放样:
在土路基上恢复道路中线桩和边线桩,桩上测设处理层的设计高程和土、石灰的摊铺高度,并作明显标记。
4、计算土及石灰的摊铺厚度
(1)、将灰土重量比换算成体积比公式
P1.r2
石灰体积:
土体积=1:
r1.P2
式中:
P1、P2——土及灰的重量百分比
r1、r2――土及灰的天然松方干质量密度(kg/m3)
(2)、石灰松铺厚度公式
ho.ro.P2
h2=-f2
式中:
ho——灰土压实厚度(cm)
h2——生灰松铺厚度(cm)
ro――灰土最大干密度(kg/m3)
r2――生灰自然干质量密度(kg/m3)
(3)、土的松铺厚度公式
ho.ro.P1
h1=-r1
5、上土、上灰:
上土采用挖掘机进行,上灰采取人工或装载机进行,人工摊铺。
上土前,先用洒水车洒水,使土基表面湿润,但不形成泥泞,上土完成后以人工平整,拉小线检查摊铺高度,如合乎要求再上灰。
摊铺长度以进度计划严格控制,并做到当天摊铺,当天拌和,当天碾压成型。
6、整形:
用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚按压实系数1.6~1.8试铺,然后由人工用竹耙子搂平找细符合设计要求。
7、稳压:
灰土层碾压要在灰土接近最佳含水量时进行,碾压以“先轻后重”,从路两侧向中间为原则,碾压遍数为4~6遍,当碾压1~2遍即可检查平整度和高程,边检查边铲平,不能等成型再补薄层。
如必须找补时,应将表面翻松至少10cm用配比相同的灰土找平后再碾压。
接茬处予留30~50cn长不予太实。
8、碾压:
灰土整平后应及时碾压,当天碾压成活。
先采用14T振动压路机不带振碾压1~2遍带振碾压1~2遍,再用21T铁三轮碾压不少于3遍。
碾压时,先从道路一侧边缘开始,外侧轮的1/2压在路肩上,以60~70m/min的速度,每次重轮重叠1/2~1/3,逐渐压至路中心,再从另一侧边缘同样压至中心即为一遍,碾压一遍后,再仔细检查平整度和标高,即后压实4~6遍直至要求的压实度。
9、养生:
底层土路基碾压至要求的密实度后,即可进行上层灰土处理施工。
该层碾压成活后,必须保持一定的温度,以利于强度的形成,避免发生缩裂和松散现象,养生期不得少于7d,利用洒水车均匀洒水养生,养生期间严禁车辆通行。
石灰土层是路基和路面的结合层,施工中,要严格控制施工质量,拟采取以下措施:
(1)、加强对原材料的质量控制,对石灰质量和消解质量要严格控制。
(2)、现场要控制好标高,特别是松铺系数要严格掌握,碾压时要注意顺序,先外后里,保证底基层的密实。
(3)、加强成品的保护工作,施工时要注意顺序,施工完成后,要派专人看管,不让各种机械车辆上路,特别是大吨位的车辆。
路基填筑是本工程中一项重要的单项工程,在工期比较紧的的情况下,更需要加大管理力度,强化全员质量意识,力求工程质量达到优良,拟采取以下措施:
(1)、加强填料的质量控制,不符合质量要求的填料不准装车。
(2)、对填筑施工的各环节要加强控制,每层平整度都要求在1-2cm以内,路拱横坡符合要求,不出现积水现象,做到雨停,路基面即干。
(3)、从严控制路基填筑质量,增加压实度的检测频率,不符合要求的严禁填筑
⑷、合理利用晴好天气,加速路基的填筑速度;雨天要加强巡视,及时排除路基积水,发现边坡局部受到冲刷的,要及时采取措施。
三、水泥稳定碎石
水泥稳定碎石施工工序流程图
路肩放样
(一)、准备工作
1施工机械
必须配备齐全的施工机械和配件,做好开工前的保养、试机工作,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
路面基层施工,采用集中厂拌、摊铺机摊铺、分层施工,要求配备足够的拌和、运输、摊铺、压实机械。
每层最大压
实厚度不大于20cm。
(1)、拌和机:
拌和机能力应满足摊铺要求。
拌和机必须采用定型产品,并在多个工程中应用,且用户反应良好。
料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器,电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。
(2)、摊铺机:
应根据路面基层的宽度、厚度,选用合适的摊铺机械。
(3)、压路机:
配备18-20T的压路机1台,振动压路机1台和胶轮压路机1台。
压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配,使从加水拌和到碾压终了的时间不超过水泥初凝时间,保证施工正常进行。
(4)、自卸汽车:
数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。
(5)、装载机
(6)、洒水车
(7)、水泥钢制罐仓:
由拌和机生产能力决定其容量,罐仓内应配有水泥破拱器,以免水泥起拱停流。
以上机械数量至少应满足每个工点、每日连续正常生产及工期要求。
2、底基层的检查与验收
(1)、底基层外形检查
底基层外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。
(2)、底基层压实度检查、修补与验收
底基层应进行压实度和表面松散检查,凡不符合要求的路段,应分别采用补充碾压、填换好的材料等。
(2)、混合料组成设计
水泥稳定材料的组成设计包括:
根据规定的材料指标要求,通过试验选取合适的集料和水泥;确定合理的集料配合比例、水泥剂量、混合料的最佳含水量和相应的最大干密度。
合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求,具有较小的温缩和干缩系数(现场裂缝较少),施工和易性好(粗集料离析较小)。
1.材料要求
(1)、水泥
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳
定碎石混合料,宜采用初凝时间3h时间以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥,禁止使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥,宜采用强度42.5级的水泥,水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求。
如采用散装水泥,在水泥进场入罐时,要了解其出炉天数,刚出炉的水泥,要停放7d,且安定性合格后才能使用;夏季高温作业时,散装水泥入罐温度不能高于50C,若高于50C而必须使用时,应采用降温措施。
(2)、碎石
碎石的最大粒径为31.5mm宜按粒径9.5mmr31.5mm4.75mm〜9.5mm2.36mmr4.75mn和0〜2.36mni四种规格备料。
碎石压碎值应不大于28%粗集料针片状含量应不大于18%(宜不大于15%)。
碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验,要求液限小于28%塑性指数小于9。
集料采用骨架密实型水泥稳定类集料级配:
筛孔尺寸
(mm
3
1.5
19
9.5
5
4.7
6
2.3
0.6
0.0
75
通过百分率
1
00
68
-86
38
58
32
22-
28
16-
5
8-1
0-3
(3)、水
凡饮用水皆可以使用,遇到可疑水源,应委托有关部门化验鉴定。
2、混合料组成设计
取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比,用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度,经审批后,指导施工。
(3)、试铺
正式开工之前,应进行试铺。
试铺段应选择在经验收合格的底基层上进行,其长度为300m左右,水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和(厂拌),由摊铺机摊铺作业,一次碾压密实。
试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范进行。
试铺段要决定的主要内容如下:
1、验证用于施工混合料的配合比
(1)、调试拌和机,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性;
(2)、调整拌和时间,保证混合料均匀性;
(3)、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。
2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数(约为1.20~1.30)。
3、确定标准施工方法
(1)、混合料配比的控制方法;
(2)、混合料摊铺方法和适用机具;
(3)、含水量的增加和控制方法;
(4)、压实机械的选择和组合,压实的顺序,速度和遍数,至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案;
(5)、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、确定每一作业段的合适长度。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工序,缩短延迟时间。
(4)、混合料施工
1.一般要求
(1)、清除作业面表面的浮土、积水等。
并将作业面表面洒水湿润。
(2)、开始摊铺的前一天要进行测量放样,按摊铺机宽度与传感器间距,一般在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m,做出标记,并打好厚度控制线支架,根据松铺系数算出松铺厚度,决定控制线高度,挂好控制线。
用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。
(3)、水泥稳定碎石基层的施工期宜在冰冻到来半个月前结束,尽量避免在高温季节施工。
(4)、下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工。
两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。
2、混合料的拌和
(1)、开始拌和前,拌和场的备料应能满足3-5天的摊铺用料。
(2)、每天开始搅拌前,应检查场内各处集料的含水量,计算当天的施工配合比,外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。
同时,在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手,不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
(3)、每天开始搅拌之后,按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量;随时在线检查配比、含水量是否变化。
高温作业时,早晚与中午的含水量要有区别,要按温度变化及时调整。
(4)、拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。
一定要配备带活门漏斗的料仓,成品混合料先装入料仓内,由漏斗出料装车运输,装车时车辆应前后移动,分三次装料,避免混合料离析。
3、混合料的运输
(1)、运输车辆在每天开工前,要检验其完好情况,装料前应将车厢清洗干净。
运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要,并略有富余。
(2)、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
车上的混合料应覆盖,减少水分损失。
如运输车辆中途出现故障,必须立即以最短时间排除;当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实,必须予以废弃。
4、混合料的摊铺
(1)、摊铺前应将底基层洒水湿润;对于基层下层表面,应喷洒水泥净浆,按水泥质量计,宜不少于(1.0〜1.5)kg/m2。
水泥净浆稠度以洒布均匀为度,洒布长度以不大于摊铺机前30m-40m为宜。
(2)、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况,而且每天坚持重复此项工作。
(3)、调整好传感器臂与控制线的关系;严格控制基层厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计要求。
(4)、摊铺机宜连续摊铺。
如拌和机生产能力较小,应采用最低速度摊铺,禁止摊铺机停机待料。
摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。
(5)、基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业,应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等,两机摊铺接缝平整。
(6)、摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
(7)、在摊铺机后面应设专人消除离析现象,应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。
5、混合料的碾压
(1)、每台摊铺机后面,应紧跟三轮或双钢轮压路机,振动压路机和轮胎压路机进行碾压,一次碾压长度一般为50m〜80m碾压段落必须层次分明,设置明显的分界标志,有监理旁站。
(2)、碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。
注意稳压要充分,振压不起浪、不推移。
压实时,遵循稳压(遍数适中,压实度达到90%一轻振动碾压一重振动碾压一胶轮稳压的程序,压至无轮迹为止。
碾压过程中,可用核子仪初查压实度,不合格时,重复再压(注意检测压实时间)。
碾压完成后用灌砂法检测压实度。
(3)、压路机碾压时应重叠1/2轮宽。
(4)、压路机倒车应自然停车,不许刹车;换挡要轻且平顺,不要拉动基层。
在第一遍初步稳压时,倒车后应原路返回,换挡位置应在已压好的段落上,在未碾压的一头换挡倒车位置错开,要成齿状,出现个别拥包时,应进行铲平处理。
(5)、压路机碾压时的行驶速度,第1-2遍为(1.5-1.7)km/h,以后各遍应为(1.8-2.2)km/h。
(6)、压路机停车要错开,相隔间距不小于3m应停在已碾压好的路段上。
(7)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
(8)、碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成,达到要求的压实度,同时没有明显的轮迹。
(9)、为保证水泥稳定碎石基层边缘压实度,应有一定的超宽;对用方木或型钢模板支撑时,也应有一定超宽。
6、横缝设置
(1)、水泥稳定碎石混合料摊铺时,应连续作业,如因故中断时间超过2h,则应设横缝;每天收工之后,第二天开工的接头断面也要设置横缝;要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。
(2)、横缝应与路面车道中心线垂直设置,接缝断面应是竖向平面。
其设置方法:
A压路机碾压完毕,沿端头斜面开到下承层上停机过夜。
B第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上,用三米直尺纵向放在接缝处,定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置,沿横向断面挖除坡下部分混合料,清理干净后,摊铺机从接缝处起步摊铺。
C压路机沿接缝横向碾压,由前一天压实层上逐渐推向新铺层,碾压完毕再纵向正常碾压。
D碾压完毕,接缝处纵向平整度应符合附表规定。
(五)、养生及交通管制
1、每一段碾压完成以后应立即进行质量检查,并开始养生。
2、养生方法:
应将麻布或透水无纺土工布湿润,然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。
覆盖2小时后,再用洒水车洒水,或用塑料薄膜覆盖养生。
在7天内应保持基层处于湿润状态,28天内正常养护。
养生结束后,应将覆盖物清除干净。
3、用洒水车洒水养生时,洒水车的喷头要用喷雾式,不得用高压式喷管,以免破坏基层结构,每天洒水次数应视气候而定,整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。
4、基层养生期不应少于7d。
养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶,工人手持水笼带,跨过中分带喷洒养生水。
5、在养生期间应封闭交通。
(六)、质量管理及检查验收
1.一般要求
(1)、水泥、石灰剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样,并立即(一般规定小于10分钟)送到工地试验室进行滴定试验。
(2)、水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外,还应进行总量控制检测。
记录每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量,计算对比水泥剂量的一致性。
四、封层
封层为稀浆封层
1、本工程道路机动车道沥青路面下封层采用稀浆封层。
下封层采用单层ES-2型稀浆封层法施工,厚度6mm做到完全密水。
根据本工程特点,拟采用临时性封闭交通全幅施工的方法进行,施工采用层铺法铺筑热沥青下封层。
2、稀浆封层采用SBS改性沥青作结合料。
沥青和矿料用量通过配合比设计确定。
稀浆封层混合料的质量要符合《公路沥青路面施工技术规范》中技术要求。
3、在施工现场投入一台专用稀浆封层机,摊铺宽度为2.7〜4.3米,根据路幅宽度放样画线,调整摊铺箱宽度,使施工车程次数为整数。
摊铺时将稀浆封层机驾驶到施工摊铺起点处,使导向链条对准走向控制线前进,保持在1.5〜3.0km/h的缓慢速度,进行均匀摊铺,同时使稀浆封层机下部的喷水管喷水,在封层之前使基层保持湿润,但喷水量不能过多,路面不能有积水。
封层机摊铺前进速度应使摊铺槽
内保存有一定数量的混合料,但不得有外溢现象。
4、混合料摊铺后,两侧或局部需由人工修整和找平,过厚或不平处,使用橡胶靶子找平;漏铺和稀浆不足之处,应及时用稀浆混合料进行修补;纵向和横向搭接处,应进行修整,保证搭接平整。
稀浆封层铺筑后,尚未固化成型前,应禁止一切车辆和人通行,并设专人负责看管。
如有局部损坏,应立即用稀浆修补。
遇交通路口等确需立即开放交通,必须进行撒砂保护。
5、采用胶轮压路机,在已摊铺的稀浆封层上碾压2〜3个往返,并对接缝处重点碾压,行驶速度控制在1.5〜1.7km/h
6、稀浆封层外观质量符合下列要求:
表面平整,密实,无松散,无轮迹;纵、横缝衔接平顺,外观色泽均匀一致;与其它构造物衔接平顺,无污染;摊铺范围以外无流出的稀浆混合料;表面粗糙,无光滑现象。
五、沥青砼面层
沥青下面层施工原则上以《沥青混凝土路面施工规范》、设计图纸为依据,指导各项施工。
根据本合同段的路面宽度及长度,沥青面层采用单机连续摊铺作业。
面层施工投入主要机械设备:
德国产ABG-423摊铺机2台,另配备移动式自动找平装置1套,安装长度达到16m常州产ZL50装载机1台,徐州产YL-25胶轮压路机1台,YZC12双钢轮振动压路机1台,洛阳产YZC1(双光轮振动压路机1台,小型手扶振动压路机1台,8T洒水车1辆,5T喷油车1辆以及15T红岩自卸车4辆,10T黄河自卸车8辆,详见机械设备表。
沥青面层施工工艺流程详见附图。
沥青混合料运输沥青混合料拌和L
碾压成型
i注:
沥青混凝土摊铺各层均按此流程进行。
监理检查施收前准备工作
首先汇同监理对供应商进行资质认证,加强对原材料的质量控制,强化质量检
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