土方实验总结.docx
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土方实验总结
G107郑州境改线项目孟庄至龙湖
连接线第一标段
填土路基试验段
总结报告
编制:
复核:
中国建筑第七工程局有限公司
G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线一标项目经理部
路基填方试验段总结报告
G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线一标项目经理部的93区、94区、96区填土路基试验段施工技术方案于2012年11月10日报批,在接到试验段施工技术方案的批复后,我合同段土方施工队及相关管理人员立即投入到试验段的准备工作中,并于11月15日在K21+800~K21+900段成功进行了试验段的铺筑。
根据全过程的施工记录,我们总结出了本标段93区、94区、96区填土路基的施工方法,取得了真实的试验数据,获得了路基填筑大面积施工的各项技术参数。
这些参数我们将用于指导我合同段K0+000~K7+000段的填土路基施工。
一、施工管理和技术人员的配备
参与本次试验段铺筑的管理人员、技术人员及相关施工人员共50名,具体分工如下表:
姓名
职务
职责
项目总工
技术指导及质量管控
钟峰
项目生产经理
现场全部组织协调
陈志建
实验室主任
试验组织
苑和玉
测量部经理
边线的放样及标高控制
徐宗元
质安部经理
质量安全管理
张吉程
工程部经理
前、后场的协调
吕良涛
现场施工员
施工现场技术指导
石改玲
现场实验员
施工现场试验检测
王立业
施工队长
试验段施工现场管理实施
另外,保通人员4名负责试验段施工期间的安全保通工作
机械操作人员28名,施工工人8名。
二、投入的施工机械
名称
规格型号
台数
状况
压路机
LT220
4
良好
平地机
T160
2
良好
洒水车
10T
2
良好
装载机
ZL50
4
良好
推土机
75KW
2
良好
挖掘机
P220
1
良好
自卸车
20T
20
良好
三、组织及准备工作
1、填料准备
本次填土路基试验段采用本标段现场土方作为填方,土质的相关技术参数如下表:
填料试验检测数据统计表
填料
名称
最大干密度(g/cm3)
最佳含水量
(%)
塑性指数
(%)
液限
(%)
塑限
(%)
粘土
1.82
10.9
9.4
26.7
17.3
2、检测点布设
11月15日中午我标段技术人员参照已批复试验段技术方案中的检测点布置图对试验段检测点进行了现场放样,并对高程进行了测量,具体测量成果经整理汇总如下:
路基填土前高程测量汇总表单位:
m
项目
桩号
填土前高程
左距中16
左距
中线
右8距中
右距中16
K21+820
163.215
163.195
163.165
163.213
163.165
K21+840
163.270
163.270
163.285
163.290
163.255
K21+860
163.345
163.365
163.295
163.325
163.325
K21+900
163.371
163.361
163.401
163.336
163.371
四、施工工艺及方法
1、采用全站仪,准确放出加宽路基边线位置,并按超出设计宽度50cm用白灰撒出边线作为路基填筑施工控制边线。
2、采用一台挖掘机配合20辆自卸汽车挖运土方,施工前,施工人员事先根据本次填筑土方量,运土车辆的大小,土方的松铺厚度,计算出车辆的卸土间距,同时用白灰撒出方格,并安排专人指挥运土车辆按照方格进行卸土。
3、填料卸完后,先用推土机进行粗平,再用平地机精平,同时人工配合机械整平。
4、平地机精平后,用全站仪重新恢复检测点位置,用水准仪对检测点高程进行碾压前的测量,并将结果与土方填筑前高程进行对比得出试验段松铺厚度,具体数据见下表。
松铺厚度检测汇总表单位:
m
桩号
距中线距离
松铺高程
填前高程
松铺厚度
K21+820
左16
163.458
163.215
0.243
左8
163.430
163.195
0.235
右8
163.369
163.213
0.256
右16
163.419
163.165
0.254
K21+840
左16
163.511
163.270
0.241
左8
163.509
163.270
0.239
右8
163.529
163.290
0.239
右16
163.505
163.255
0.250
K21+860
左16
163.599
163.345
0.254
左8
163.612
163.365
0.256
右8
163.562
163.325
0.237
右16
163.568
163.325
0.243
K21+900
左16
163.612
163.371
0.241
左8
163.600
163.361
0.239
右8
163.575
163.336
0.239
右16
163.621
163.371
0.250
5、经试验人员现场检测,填料的含水量为12.8%(最佳含水量为10.9%),满足要求。
6、检查松铺层的松铺厚度以及含水量符合要求后,开始用2台振动压路机进行组合碾压,碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则沿着与路基中线平行的方向往返碾压,先碾压路基外侧,最后碾压路基内侧。
碾压方式采取第一遍静压,第二遍轻振,第三至第八遍高频重振,最后一遍静压。
7、压实过程中,从第四遍开始每碾压一遍检测一次控制点的压实度,检测结果如下表:
压实度检测记录表(%)
桩号
第四遍
桩号
第五遍
桩号
第六遍
K21+809
93.4
K21+805
94.0
K21+806
95.1
K21+815
94.5
K21+815
95.1
K21+815
96.2
K21+822
93.4
K21+820
95.6
K21+825
95.1
K21+835
95.1
K21+825
94.5
K21+840
95.1
K21+845
93.4
K21+830
94.0
K21+855
94.5
K21+850
94.0
K21+837
94.5
K21+860
94.5
K21+856
93.4
K21+840
95.1
K21+865
94.0
K21+869
94.5
K21+855
94.0
K21+870
95.6
K21+875
94.0
K21+875
93.4
K21+875
95.1
K21+895
94.5
K21+895
95.1
K21+885
96.2
平均值
94.0
平均值
94.5
平均值
95.1
、
压实度检测记录表(%)
桩号
第七遍
桩号
第八遍
K21+805
97.3
K21+805
97.3
K21+815
96.7
K21+815
96.7
K21+820
96.7
K21+820
98.4
K21+825
95.6
K21+825
96.2
K21+830
97.3
K21+832
98.4
K21+835
95.1
K21+850
97.8
K21+845
96.2
K21+855
96.2
K21+855
97.3
K21+865
97.8
K21+875
97.8
K21+875
97.3
K21+885
95.6
K21+895
96.2
平均值
96.6
平均值
97.2
8、碾压第四遍、第五遍、第八遍后相应的表面高程详见下表。
表一:
碾压第四遍后高程
桩号
距中线距离
(m)
第四遍高程
(m)
填前高程
(m)
压实厚度
(cm)
K21+820
左16
163.423
163.215
20.8
左8
163.400
163.195
20.5
右8
163.429
163.213
21.6
右16
163.372
163.165
20.7
K21+840
左16
163.475
163.270
20.5
左8
163.475
163.270
20.5
右8
163.508
163.290
21.8
右16
163.461
163.255
20.6
K21+860
左16
163.546
163.345
20.1
左8
163.571
163.365
20.6
右8
163.528
163.325
20.3
右16
163.537
163.325
21.2
K21+900
左16
163.574
163.371
20.3
左8
163.570
163.361
20.9
右8
163.550
163.336
21.4
右16
163.579
163.371
20.8
表二:
碾压第五遍后高程
桩号
距中线距离
(m)
第五遍高程
(m)
填前高程
(m)
压实厚度
(cm)
K21+820
左16
163.420
163.215
20.5
左8
163.396
163.195
20.1
右8
163.427
163.213
21.4
右16
163.370
163.165
20.5
K21+840
左16
163.473
163.270
20.3
左8
163.471
163.270
20.1
右8
163.506
163.290
21.6
右16
163.459
163.255
20.4
K21+860
左16
163.545
163.345
20.0
左8
163.569
163.365
20.4
右8
163.525
163.325
20.0
右16
163.525
163.325
20.0
K21+900
左16
163.571
163.371
20.0
左8
163.565
163.361
20.4
右8
163.548
163.336
21.2
右16
163.577
163.371
20.6
表三:
碾压第八遍后高程
桩号
距中线距离
(m)
第八遍高程
(m)
填前高程
(m)
压实厚度
(cm)
K21+820
左16
163.417
163.215
20.2
左8
163.390
163.195
19.5
右8
163.424
163.213
21.1
右16
163.366
163.165
20.1
K21+840
左16
163.470
163.270
20.0
左8
163.465
163.270
19.5
右8
163.502
163.290
21.2
右16
163.457
163.255
20.2
K21+860
左16
163.543
163.345
19.8
左8
163.567
163.365
20.2
右8
163.523
163.325
19.8
右16
163.523
163.325
19.8
K21+900
左16
163.569
163.371
19.8
左8
163.560
163.361
19.9
右8
163.546
163.336
21.0
右16
163.574
163.401
20.3
五、结果及分析结论
1)、在第四遍碾压完成后十个检测点的压实度平均达到93%以上,第五遍碾压完成后十个检测点的压实度平均达到94%以上,第七遍碾压完成后十个检测点的压实度平均达到96%以上,为增强压实效果,在达到要求的基础上多振压一遍,最后一遍静压,碾压完毕。
2、试验段技术数据总结
1)、虚铺厚度应控制在25cm以内
93区土方的平均压实厚度为20.8cm,最终试验得到松铺系数为1.20。
94区土方的平均压实厚度为20.5cm,最终试验得到松铺系数为1.22。
96区土方的平均压实厚度为20.2cm,最终试验得到松铺系数为1.24。
2)、此类土最佳含水量为11.5%,施工中现场含水量控制在最佳含水量以上1~2%的范围内。
3、采用的施工机械组合
根据试验段结果,用自卸车上土之后,先用推土机粗平,再用平地机精平后,然后用振动压路机先静压一遍,再轻振一遍,然后高频重振。
碾压采用“先轻后重,先慢后快,先外侧后内侧”的原则,其填土压实度满足规范要求。
为保证路基表面整体外观及碾压效果,最后增加一遍静压收面。
4、粘土填筑大面积施工注意事项:
1)、为保证路基填筑质量,施工过程中注意对含水量的控制(控制在最佳含水量以上1-2个百分点),当含水量过大时,采用旋耕耙进行翻晒,当含水量过小时,用洒水车洒水湿润并用旋耕耙搅拌均匀;
2)、碾压时应保证重叠碾压1/2轮宽,保证无漏压无死角,确保碾压均匀;
3)、施工过程中,必须做好临时排水措施,防止受到雨水冲刷。
后附:
路基土方试验段成果报告图
试验段压实度试验记录
高程测量记录表
G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线一标段
项目经理部
2012年11月
路基土方试验段成果报告图
项目名称:
_G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线一标
承包商:
中国建筑第七工程局有限公司
试验段桩号及位置:
_K21+800-K21+900全幅
拟实施路段:
_K0+000~K7+000
最大干容重:
1.830g/cm3最佳含水量:
11.5%
98
97
96
95
94
93
92
12345678
碾压遍数N(遍)
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