液压系统压力不正常故障的诊断与排除.doc
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液压系统压力不正常故障的诊断与排除
液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或升高后降不下来,其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。
在检修中,按照发动机、泵和阀等部分的功能,依顺序隔离出一个回路或一个元件分别诊断、排除,最后找出故障的真正原因并排除。
1、液压泵的故障及排除
(l)泵内零件配合间隙超出规定要求,引起压力脉动或压力升不高。
如齿轮泵的径向间隙应控制在0.13-0.16mm之间,轴向间隙应控制在0.03-0.04mm之间,超出此范围应对有关零件进行修复、调整或更换。
(2)液压泵的进、出油口不应泄漏或进入空气。
在判断有无空气进人时,可将密封部位涂上黄油,看泵的噪声是否明显减小。
若确认有空气进人,应采取排气措施。
(3)泵内零件加工质量和装配质量差,如齿轮泵齿轮的啮合面接触不良。
应严格加工、装配的质量管理。
(4)泵的进、出口油管接反。
应调换重接,起动前要向泵内灌满液压油。
(5)叶片泵的叶片卡死、装反、叶片与泵体内曲线表面接触不良;柱塞泵的柱塞卡死。
如叶片或轴承损坏、柱塞弹簧变形失效,应更换;叶片装反的应重装。
2、液压泵驱动电动机的故障及排除
(l)电动机转向不对。
应调线换相;
(2)电动机功率不足或转速达不到规定要求。
应检查电压,校核电动机性能。
3、溢流阀调压失灵故障及排除
(l)主阀芯上阻尼孔堵塞,油压传递不到主阀上腔和锥阀前腔,先导阀因此而失去了对主阀压力的调节作用,使系统压力建不起来。
应清洗溢流阀,疏通阻尼孔。
(2)调压弹簧变形、阀内泄漏过大或先导阀的锥阀过度磨损,使压力不能达到调定值。
应更换弹簧、锥阀和密封件。
(3)先导阀锥阀座上的阻尼小孔堵塞,油压传递不到锥阀上,先导阀失去了对主阀的调节作用,在任何压力下都不能泄油而使压力不断升高。
应清洗先导阀,疏通阻尼孔。
(4)溢流阀密封件损坏,主阀芯及锥阀芯磨损过大,造成内、外泄漏严重,压力不稳定、忽高忽低。
应更换损坏了的密封件、阀芯。
(5)主阀芯径向卡紧,不能实现调节功能,造成压力上不去或下不来。
应拆检、清洗阀体,排除故障。
(6)溢流阀主阀芯阻尼小孔堵塞,使主阀芯在很低的压力下才能开启。
应清洗溢流阀,疏通阻尼小孔,使溢流阀恢复正常压力下的调节功能。
(7)由于污染、毛刺等原因,使溢流阀芯卡死在开启或关闭位置,前者使系统压力不能升高,后者使压力突然升高而且降不下来。
应拆检溢流阀体,查找卡死原因,排除后彻底清洗、装配。
条件允许时应上试验台测试,确认无问题后再装回系统。
4、减压阀调压失灵的故障及排除
(l)由于下列原因,调节调压手轮时,减压阀出口压力不能上升。
①主阀芯阻尼孔堵塞。
应清洗疏通。
②主阀减压阀口关闭时,主阀芯卡住,外控口未堵住。
应排除阀芯卡滞故障,清洗阀体,堵好外控口。
(2)减压阀出油口压力由于以下原因不能上升到额定压力值。
①调压弹簧永久性变形,压缩行程不够。
应在弹簧底座加调整垫片,如仍无改善则更换。
②锥阀磨损过大。
应清洗锥阀,更换损坏件。
(3)因为下列原因使之调节调压手轮时不能改变阀后压力,且出油口压力随进油口压力同时上升或下降。
①锥阀座阻尼孔堵塞。
应清洗锥阀,疏通阻尼孔;②单向减压阀的单向阀严重泄漏。
应更换O形圈。
③主阀芯在全开位置时卡住。
应清洗并排除。
(4)卞阀芯卡住,造成调节调压手轮失灵.出油口压力不能下降。
应清洗并排除;如果阀芯变形则应更换。
(5)主阀芯配合过松或磨损过大,使减压阀在调定工作压力后出油口压力.自行升高。
应更换主阀芯。
5、压力不正常的其他原因及排除
(l)滤油器堵塞、液流通道太小和油液粘度过高,以致吸不上油。
应清洗或更换滤油器,更换液压油。
(2)油液中进人过量空气。
应排气。
(3)管路接错。
应检查并重接。
(4)电动机功率不足,转速太低。
应检查电动机故障并予以排除,必要时重新校核电动机的规格及性能。
(5)油液粘度过低,泄漏严重。
应更换液压油及密封件。
(6)压力表损坏。
应更换。
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